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Habe eine fertig gemacht, Leider ist die humane noch überzeitet , da der auslass öffnet bevor der drehschieber zu macht . Hatte dann keinen schönen leerlauf mehr und im unteren drittel etwas schwach. Obenraus lief das sehr gut, ca 13ps bei 15000. Gefällt mir aber so noch nicht. Da muss ich nochmal ran. Gieße gerade die 10er serie zylinder. Jeden samstag 2 stück. Mehr geht nicht mit meinem hobby ofen, und ich schaffe formenmässig nach der arbeit auch nicht mehr abends. Es wird also vorerst membranwellen geben. Die kommen dez von primatist in höchster quali. Aber ich mache bald ein eigenes topic auf, wo alles besprochen und erklärt werden kann. Sind ja schon einige setups für strasse und für race da. Luk

Salve! Die Frage war noch was der ganze Spaß kosten soll. Hab mich also drangesetzt und mal bissl gerechnet. Ich würde die Barebone Schwinge (ohne Motor und Riementrieb) und das Komplettset (Ohne Akku) mal anbieten. Die Schwinge hat die für den TÜV relevante Prüfung und fertigungsbegleitende Prüfzertifikate und kann somit eingetragen werden. Für die Schwinge brauch ich 1200€ ohne Steuer. bei größeren Stückzahlen (>20) wirds günstiger. Das Komplettset mit Gasintegration, E-Motor (ebenfalls CE und EMV), Motorcontroller, Kabelbaum, bestücktes E-Komponentenblech. Die für den Akkubau die erforderlichen Files / Zeichnungen der Bleche lege ich bei. Kabelquerschnitte und Steckverbindungen für Akku und Moped (wasserdichter Automotive Standard) sind auch dabei. Sollte auch keine Probleme beim Eintragen machen. Für das Set brauch ich 2350€. Auch hier gilt bei mehr Stückzahlen können wirs günstiger anbieten. Der Gießer schmeisst die Anlage ab 10 Stück an. Da wir nun eben beide in Hausbau und Familien feststecken wo keine Vorfinanzierung der Teile möglich ist, sind wir auf 10 verbindliche Bestellungen angewiesen. sprich bevor wir keine 10 Bestellungen zusammen haben wird nichts gehen... Beim Akkubau können wir (auch gern hier im Forum) Tipps geben und euch mit verschiedenen Daten (3D, Zeichnungen, Bleche, Druckteile, Zellenempfehungen, BMS Empfehlungen, etc.) beiseite stehen. vielleicht findet sich ja hier im Forum auch jemand der die Akkus herstellen will. Der Akku sollte in voller Eigenleistung etwa um die 900-1200€ kosten. Je nach Zellen und deren Preisen. Bei Interesse einfach melden. Gern könnt ihr auch zum Anschauen und Probefahren vorbeikommen Gruß

Eine Sache in Berlin funktioniert: Man kann mit seiner Vespa/seinem Motorrad auf dem Bürgersteig parken. Die sind in der Regel sehr breit und wenn man nicht stört, guckt das Ordnungsamt weg - seit 1978 Dienstanweisung. Das ist jetzt von der Landesregierung gekippt worden, um zu erreichen, dass die Motorradfahrer den Autofahrern die Parkplätze wegnehmen, weil sie Autofahren verhindern wollen. Zugleich werden alle Parkzonen in der Stadt bewirtschaftet: 2-4€ die Stunde. Das bedeutet für alle Vespas da draußen, kein guter Platz mehr und auf ewig Stress mit den Autofahrern, um dann für einmal ins Kino fahren 12€ Parkgebühr zu zahlen und vermutlich eine umgeschmissene Vespa zu finden, wenn man zurückkommt. Um das zu erklären, habe ich ein Video mit dem Youtuber und Vespaschrauber Nils Homann gedreht. Das findet Ihr hier: Interviews in Motorrad- und Automagazinen folgen. Wir wollen nicht nur Nörgeln, wir machen was und haben eine Online-Petition dagegen gestartet. Nach 3 Tagen haben schon fast 2000 Menschen unterzeichnet :) Ihr könnt einfach Mitmachen - egal ob aus Berlin oder nicht. Hier der Link: https://www.openpetition.de/petition/statistik/krieg-um-parkplaetze-verhindern-motorraeder-weiter-vernuenftig-auf-buergersteigen-parken-lassen Ich würde mich sehr über Eure Unterstützung freuen!

Oder auch: Ich kann es nicht mehr besser erklären, nur noch lauter

Ich denk ma, man schraubt selbst.. als Nichtprofi.. hat a Freud.. es läuft.. dann is das a Spitzenergebnis. Wenigstens gibts auch nicht perfekte und/oder geschönte Kurven. Man setzt sich dann nochmal hin und überdenkt.. ändert was.. bis man zufrieden is. Aber diese Zumpferlrausholerei is ganz schön mühsam zeitweise.

Der Herbst ist eigentlich die bevorzugte Zeit für Auspflanzungen. Die Pflanzen sind in der Regel bereits in der Vegetationsruhe es erfolgt keine bis kaum Verdunstung über das Laub, somit optimale Pflanzbedingungen. Immergrüne Pflanzen sollten halt bei entsprechender Trockenheit über den Winter regelmäßig gegossen werden. Containerware kann sowieso das ganze Jahr über gesetzt werden! Kleine Ergänzung zur Pflanzanleitung vom der Baumschule Praskac! Wenn ihr Ballenware geliefert bekommt, dann schaut gleich mal nach ob Wurzelwerk durch das Ballen stechen massiv beschädigt ist. Das kann man auch ganz gut trotz Ballentuch erkennen. Wenn ja, dann ggf. Wurzeln mit scharfer Gartenschere nachschneiden. Gleiches gilt auch für die Krone! In der Regel erfolgt in der Baumschule bereits bei "gegrabenen" Pflanzen ein entsprechender Rückschnitt. Wenn nicht dann ebenfalls zur Schere greifen. Gleiches gilt auch für Beschädigungen im Zuge des Transportes. Diese Maßnahmen lassen sich am Besten vor der Pflanzung durchführen, da kommt man an jede Stelle vom Boden aus optimal hin. Es wird gerne mal vergessen Konkurrenztriebe zu entfernen. Wichtig in deinem Fall! 1.) Containerballen leicht "anreißen" ....Stichwort Wurzel Topfsyndrom 2.) Erdreich aufbessern durch Zugabe von Kompost etc. 3.) Gießrand formen (Baumscheibe) 4.) Schrägpfahl setzen Gießrand kann begradigt werden nach Einwurzelung (ca. 1-2 Jahre). Die Baumbefestigung ebenfalls. Da gilt als Faustformel für nicht imprägnierte Hölzer "sobald sie abgemorscht sind" kannst du sie entfernen.

Staunen seitens des Prüfilettis kenne ich auch "und DAS soll ich ihnen abnehmen?" "das will ich doch annehmen!"

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Das stimmt natürlich Halten wir also fest, die roboterisierung im polizeilichen Alltag ist real und birgt gewaltige Gefahren! ... und wenn wir es dann noch schaffen, Datenbanken so zu gestalten, dass ein bayerischer Kollege auch in Niedersachsen suchen kann, dann, ja DANN... ... Vielleicht werden sogar eines Tages Funkgeräte angeschafft, die sogar, halt Dich fest, jetzt wird es richtig utopisch, IM INNEREN VON GEBÄUDEN , funktionieren... Aber Roboter, ne, is klar

Wir sind da was am planen dran! video mit inkorrekter datumsangabe: Lokation in Köln für die Customshow ist gesichert. Fast Innenstadtlage. Freitag und Samstag Nighter. Samstag internationale Customshow. edit: hinweis auf falsches datum in video plus bildchen ankündigung richtiges datum.

Das hatten wir vor vielen Jahren schonmal in Hannover. Kurze Demo, jedes Zweirad hat auf einen Parkplatz gelauert und diesen dann besetzt. Innerhalb kürzester Zeit brach das völlige Chaos aus, der Gedanke an eine Änderung war ruckzuck vom Tisch. (und das hat sogar komplett ohne soziale Netzwerke funktioniert...)

Wenn die Überstromzeit zu hoch ist, kostet das Leistung. Für die Drehzahl sind das sehr hohe Zeiten. Ich würde den Zylinder tiefer setzen, so dass du bei 30 Grad VA rauskommst.

Oh - oh, das klingt nach dem, was meine Freundin grad hat(te).... Fing mit leichten Halsschmerzen und Rotznase am Sonntagabend an. Tag später war sie absolut außer Gefecht gesetzt. Konnte sich kaum noch bewegen, Kreislauf komplett im Keller. 2 Tage lang! Mittleres Fieber 38,x und jetzt gehts seit dem 3.Tag wieder leicht bergauf - allerdings mit üblem Reizhusten und Halsschmerzen. Gelomyrthol Revoice ist die Empfehlung! Gute Besserung! Zum Thema TÜV und Handschaltung war der Kessem. immer ganz geil... Nachdem er die schwarze 3. abgewürgt hatte (7xMalossi ultra-hart im alt-Kupplungskorb und Drop-bar) sagte er dann immer: "na ja, ich hab ja gesehen, dass Du damit her gefahren bist - wird also schon gehen..." Al

Neiiiiiin…. da sagt man: „ich habe jetzt weder die Zeit noch die Buntstifte, um dir das zu erklären.“

Das erwartest du.......ohne Bilder.....?

"Wir können alles, außer hochdeutsch. Und englisch"

Ist doch ein Spitzenergebnis wie ich finde! sieht ziemlich ähnlich aus wie bei mir , nur dass mein RT25 nur bis 9300 gedreht hat, dafür das höchste Drehmoment stattliche 1000 Umdrehungen früher. Werd mal schaun ob i da i.wie a Kurve auftreiben kann. Diesen leeeeichten Kamelbuckel hatt ich auch hintenraus

Sorry, ich schiebe die Schuld einfach auf zu wenig Nachtschlaf und die Umstände dass ich drei Kinder habe und ich das vierte bin Er hat es, wie @makro sagt, falsch abgelesen und dabei hab ich extra geschaut wo die Skala anfängt, als ich das Einstellmaß eingelegt hatte... Dann macht auch der Wert auf dem Kolben Sinn! Also wenn ich nun die 63,04mm als kleinsten Wert vom Zylinder dem größten Wert von Kolben mit 62,95mm gegenüber stelle bekomme ich 0,09mm bzw. 9/100 Laufspiel. Gruß Markus

Ne. Der originale Quattrinistutzen ist ca. 2/10 größer wie original PX200. Und original PX200 Maß ist 44.6-44.7mm.

Wie soll das denn vernünftig passen? BFA306 hat ca. 50mm Außendurchmesser am Steckflansch, Quattrini M2xx hat hier ein bisschen mehr wie das Originalmaß PX200 (~45mm).

Einfach von unten mit 3mm Bohrer durchbohren,anschließend mit 4,5mm kugelfräser fein per Hand entgraten.Das geht natürlich nur mit der 5,2mm Nadel mit dem großen Kopf.

Hallo, heute sind wieder Teile angekommen! Danke an @snike für die super Felgen! Danke an @Kebra für Tank, Koti und die Geldspende. So kann es weiter gehen!!!

Vielleicht aber damit...?

Stoßspiel,evtl. kompletten Zylinder, SZ, QK, Verdichtung, ZZP messen und Dichtheitsprüfung gehören fürs ruhige Gewissen immer dazu…

Hi, Ich mach jetzt mal den Spielverderber und lasse dem GSF Tribunal die Luft raus Hier nur altes Blech. Mit dem neumodischen Kram kennt sich hier keiner aus und wird nicht Besprochen.

die haben da soo geile sachen, schmeckt alles richtig super, auch das vegane frühstück ist der oberhammer

nö! besser ins Cafe Miller auf St. Pauli noch etwas positives, bei der s2 funzen jetzt licht vorne und hinten, hupe, blinker vorne und hinten und bremslicht (fuß), hydraulik ist noch nicht kpl anne batterie angeschlossen. das ist alles soo mega hell das ist so geil

Den Riss mit feinkornbildenden zusatzmaterial mit wig zuschweißen und rund um das Loch eine schöne Raupe legen, ggfs noch 2-3 Blindraupen mit Zusatzmaterial sowie Penetration konzentrisch zum Loch legen, dann sollte da nix mehr reißen. Rlg Christian

Könich Alfonso I.

Alter, da bin ich ja froh, dass ich meistens vor gefahren bin.

Ich würde direkt übernehmen, wenn Du mir den Rücken frei hältst. Dann müsste auch keiner ins italienische Exil.

@Spiderdust von mir auch die besten Wünsche!

Ich hatte die vorm Umstieg auf C200 Gehäuse auch im originalen Block drin. Viel angenehmer zu fahren als die zu harten PLC. Ähnlich zu setzen wie die jetzigen Fabbri im Quattrini Gehäuse m.M.n.

Genau so sehe ich das auch! Sport mit Auslassbearbeitung ist das kein Problem. Hat dann auch früher die Leistung anstehen wie der MHR, hab ich alles schon auf der Rolle erprobt. @Angeldust hast du dazu auch ein Diagramm oder nur hören sagen? Das Thema ist, dass 75% der Schraube nicht einmal 23Ps aus so einem Setup holen. Die Kurven von 25-28PS werden da schon rar. Sieht man ja oft genug bei SIP und SCK oder MMW auf der Rolle

Da fehlt für die Straße vorne einiges würde ich sagen Zylinder runter setzen wird der VA halt noch größer Wie groß ist der jetzt bei welchen Steuerzeiten ?

Ich habe ja geschrieben, dass Beatnik da nicht ganz unschuldig dran ist. Irgendwie scheint das ja so eine Art Herzensthema von ihm zu sein. Da hätte er sich ruhig ein bisschen mehr ins Zeug können. Aber auf der letzten Seite ging es um Camping und solche Sachen. Ich denke, das Ding ist nun auch durch

Wenn es mal läuft, dann läufts

Das wird wohl auch der Grund sein, warum meiner so sifft (nämlich aus dem Bereich Chinesenhut/Schwimmerkammerdeckeldichtfläche).... Ich werde mal versuchen, die vergaserseitige Dichtfläche der Schwimmerkammer abzuziehen und einen neuen Deckel probieren Al.

Das greift immer weiter um sich. Mindestens in Hessen und Bayern wurde schon nach kaum 20 Jahren Entwicklung und Vorgeplänkel für Feuerwehr und Rettungsdienst ein eigenes Mobilfunknetz errichtet und dafür Pager ausgegeben, die jetzt - sitzt du? - per Tastendruck eine Alarmbestätigung erlauben! Ha! Jetzt kommst du! Ich mag dieses Hopplahopp entwickelte Zeug ja nicht. Folgerichtig und ganz nach meiner Meinung wird für die Zehntausenden in BY und H vor drei Jahren ausgegebenen Pager in zwei Jahren der Support eingestellt. So. Endlich kooperiert die Rüstungsindustrie mal vernünftig mit der öffentlichen Hand. Is doch wahr. Son Scheiß hier! ps: hatte ich schon erwähnt, dass die eigentlich als Killerapplikation verkaufte Rückmeldefunktion sehr oft durch Datenschutzgründe ausgebremst und min in Hessen kaum verwendet wird? Nein? Oh!

Bezüglich Federn wirst Du hier fündig:

Musst mal schauen gibt ein eigenes Topic dazu: https://www.germanscooterforum.de/topic/271351-pinasco-26er-racing-r-si-vergaser/?page=23 und: https://www.germanscooterforum.de/topic/341288-pinasco-si-28-er/ Auf meinem BGM 187 mit ca 19PS hatte ich beide Spaco (24er und 25er) getestet, jeweils mit Venturi von LUZ, konnte da auf der Strasse keinen Unterschied ausmachen. Nachdem von Schoeni und anderen aber immer wieder zu hören ist, dass der Unterschied 24 vs 25 marginal ist, hab ich mir mangels Lieferproblemen beim 25er Spaco nun auch den 24er geholt. Loch zur HD vergrössert und fertig.

Egal was es ist...mach es weg! Mein Gott ist das eine Netzhautpeitsche!

Vermute eher, der wurde von den altradikalen Bewohnern der Kiefernstraße wegen ausgewiesener Dappigkeit mit Beton an den Füßen in die Düssel gestellt Oder er hat sich im Tunnelsystem unter Düsseldorf verlaufen und hat ne neue Karriere als Phantom der Altstadt angefangen.

Beim klemmen des Schiebers handelt es sich um ein bekanntes Problem, hier die Reparaturempfehlung meines Vespa Vertragshändlers. Vergaser auf eine stabile Metallplatte aufschrauben (Originaleinbau nachbilden) Mit geeigneter Feile die Nuten des Schiebers nachfeilen, hauptsächlich oben solange feilen, bis der Schieber leichtgängig zu bewegen ist

Leider schon seit einigen Jahren, geht mir voll auf ’n Sack! Oder irgendwelche von Firmen aufgebauten 15k+ Karren im Transporter und dann auf dicken Max markieren

Hi! Ich glaube wenn die Vjatka nach 1961 gebaut ist hast du keine Chance eine Zulassung ohne Blinker zu bekommen. Das ist in der StVZO ziemlich eindeutig geregelt. Ich glaube nicht , dass irgendjemand in Deutschland anhand der FIN erkennen kann um welches Baujahr es sich bei einer Vjatka handelt. Das Baujahr ist jedoch über der FIN in den Rahmen eingeschlagen und natürlich in den Papieren vermerkt. Was das rechtliche betrifft, brauch ich ja nicht zu erzählen.. Klar ist ohne Blinker natürlich originaler, ich muss jedoch sagen, dass gerade im Stadtverkehr in Kombination mit Handschaltung das Ausstrecken der Arme ganz schön lästig sein kann. Das nachrüsten ist jetzt glaube ich nicht so schwer. Es gibt inzwischen sehr kleine Blinkgeber, die auch mit wenig Strom zurecht kommen und die man gut im Lenker verbauen kann. Gruß! Nachrüstungspflicht bei Oldtimern - TÜV Rheinland Mobilityblog (tuv.com) Christoph

Würde ich übernehmen finde ich ne gute Sache

prollmodus an...kickflip: