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Hallo, als wir die Kurbelwelle entwickelt haben, sind wir vom Außenmaß der Drehschieberwange auf ein Optimum in Verbindung mit dem Originalgehäuse gegangen. Das funktioniert auch super. Fahre das selbst in mehreren Motoren. Malossi hat sich anscheinend bei der Entwicklung ihrer Gehäuse das selbe gedacht und ist die Toleranz von der anderen Seite angegangen (dazu kann und will ich aber nichts sagen. Die Gehäuse sind meiner Meinung nach sehr gut und ich möchte sie ausdrücklich nicht kritisieren). Daher ist der Spalt bei der Kombination SIP Welle / Malossi Gehäuse sehr oder zu eng gewesen. Es gibt Kunden, bei denen es klappt. Aber bei vielen klappt es nicht. Unsere Wellen sind natürlich auf das original Gehäuse ausgelegt. Als wir die Wellen und das Maß für die Drehschieberwange entwickelt und getestet haben gab es das Malossi Gehäuse noch nicht. Als die Meldungen über eine zu kleinen Spalt zwischen Welle und Gehäuse aufkamen, habe ich (nochmal) eine Messreihe mit 10 verschiedenen Gehäusen (PX 200 alt und Lusso, Rally, PX 125, LML, T5 gebraucht und NOS, Cosa, Pinasco und Malossi) und knapp 20 unserer Wellen gemacht. Nur in Verbindung mit dem Malossi Gehäuse war der Spalt zu eng. Alle Wellen haben das von uns vorgesehene Maß eingehalten. Wir reagieren trotzdem und werden unsere Wellen leicht kleiner machen. Das soll 1. eine Art Sicherheit sein und 2. es erleichtern die Wellen in Malossi Gehäusen zu verbauen. Unsere Referenz bleibt aber ganz klar das originale Gehäuse. Dort muss die Welle perfekt laufen. Wir bleiben bewusst, im Vergleich mit anderen Wellen auf dem Markt, im oberen Bereich des Wangen Durchmessers. Deshalb bleibt auch der Hinweis in unserer Beschreibung vorerst erhalten: Wann die Umstellung bei allen Wellentypen abgeschlossen ist, kann ich noch nicht sagen. Ich denke in ca. 6 Monaten.

Ups....i do it again.... Kann noch nicht viel sagen, da noch nicht safe, aber: es wird schön, es wird sehr gesucht, es wird wieder ein ohne Papiere Zulassungswahnsinn, es wird wieder ein weit gereist Import und ein Haufen Arbeit. Aber ich froi mich wie Bolle. Werkstatt ist aufgeräumt, NSU verkauft, Hebebühne wird auch kommen. Der nächste Lockdown kann mich mal !

ist dir bewusst, dass zn und al in der elektrochemischen spannungsreihe direkt nebeneinander liegen? selbst wenn du mit der bude für den winterdienst fahren solltest, so ein bisschen hat das was von gürtel mit hosenträgern an ner leggins..

Hummas KaVulva sozusagen.

Hier noch ein paar Kleinigkeiten vom Drehschieber: Interessant wird es, wenn da ml ein Membran-Stutzen dran kommt. Ich denke der Drehschieber macht seine Sache bis 130cc ganz gut, ab 170cc wird es dann vermutlich mit dem Futter für die Pferde eng... Die Phyton macht ihren Job gut und bietet im (für mich) interessanten Drehzahlbereich gutes Drehmoment.

Dann erzähl das mal den langen Stehbolzen der originalgehäuse die dort gerne fest gammeln. da nimm ich gerne Gürtel und Hosenträger.. und dass bisschen montagepaste auftragen stört wohl nicht

Ha! Hatten wir schon: Giftiges Baby vs. bitchy Auntie! Bennett hatte gewonnen.

naja, sagen wir mal so, der DS ist nicht der, der original in einem PK-XL2 Motor drin ist... Ich denke da kann das andere Gehäuse nicht mehr, da auch hier die Physik allgegenwärtig ist... Außderdem: falscher Ansatz zu dem Zylinderkonzept- das soll ja auf einem normalen Gehäuse laufen.. Ansaugstutzen ist eine Polini für 3-Loch -Der hier Vergaser ist ein YSN Nachbau des PHBH28. Das Ding läuft von mir getestet deckungsgleich mit einem Dellorto PHBH28, also genau dieser Vergaser.

@mods bitte in ich bin voll verschieben bitte danke

Genau, dann könnte man vorher selbst entscheiden, ob man auch eine "Übermaß-Kurbelwelle" fahren möchte. Rückrüstung ohne erneute Drehschieber-Reparatur ist, wenn es vernünftig gemacht werden soll, kaum möglich. Marketing-technisch alles richtig gemacht ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S Edith glaubt jetzt nicht, dass SIP und die Drehschieberinstandsetzer eine Geschäftsbeziehung führen, oder etwa doch ?

Oder einfach den Bolzen der in den Bremshebel gesetzt wurde etwas näher zur Hebelschraube setzen und gut.

Frag bitte in einem anderen Forum nach handlichen Automaten, Du weisst warum...

Wer kennt es nicht?! Man fährt mit einer Gruppe Kumpels auf nen Run und kurz nach dem Ortsschild bleibt der Erste liegen weil er den Wartungsstau an seiner Reuse gerne in der Gruppe, spontan und am Straßenrand behebt. Für diesen Fall habe ich jetzt immer einen (oder mehrere) Aufkleber dabei mit dem dann das "Pannenfahrzeug" gebrandmarkt wird. (Natürlich nach vorhergehender Hilfeleistung) Am Ende der Saison sieht man dann schnell wer da Defizite zu verzeichnen hat. Wer da auch Bock drauf hat kann diese Aufkleber bei mir bekommen. (Abmessungen ca. 5x5cm, hochwertiges Vinyl, UV beständig) 1 Aufkleber: 1.- Versand per Brief:1,- Abholung in Augsburg auch möglich Beste Grüße Alex

jetzt Bin mal auf Fotos im verbauten Zustand gespannt, unserer verckakter Schweisrahmen ist da nicht so aussagekräftig, aber ist wie mit dem Pillermann, kommt in Netz etwas kleiner rüber

183/124

war letzten Monat dort, die ein oder andere Vespa war auch vertreten...

Hausschlachtung....

PD S Box vs. SIP Road 3

Gechippt Geimpft ist doch bis dahin (fast) kein Problem mehr und Auflagen einhalten schon gar nicht. Hauptsache es kann stattfinden. Topp, dass ihr dran bleibt.

Ich denke auch, dass es ab jetzt sehr "zäh" wird. Wobei man sagen muß, dass hier echt mal ein paar Sachen ganz gut gemacht worden sind. So gab's hier z.B. Impfungen mit Johnson in der evangelischen Sozialberatung, einer Anlaufstelle für Obdachlose. Da bestehen Vertrauensverhältnisse, da gehen halt Leute in schwierigen Lebenssituationen hin, weil ihnen geholfen wird. Da haben die Schlange gestanden um sich impfen zu lassen. Ich glaube kaum, dass alle die dort geimpft wurden, sich bei der Kassenärztlichen Vereinigung um einen Impftermin bemüht hätten oder zum Impfzentrum gekommen wären.

Mittelweg wäre ein Einschreiben mit Fristsetzung von 14 Tagen an die GF der MM mit Androhung bei fruchtlosem Verstreichen den Rechtsweg zu beschreiten. Das Verbunden mit der Formulierung, dass dann aufgrund der so entstehenden Konstellation sodann vom MM die Kosten für den Anwalt zu tragen sind (wo sie dann auch sehr schwer wieder raus kommen) sollte fruchten. Hotline ist nach meiner Erfahrung eher sinnlos, weil die Leute dort nur nach Leitfaden arbeiten und Dich abwimmeln werden.

Das ist bei RLC. Hab die montierte Variante genommen

....letzter Eintrag hier am 21. Februar... traurig traurig... Hiermit einmal ein kleines Statusupdate die Kiste läuft noch wobei ich auch kaum etwas gefahren bin bisher, nur äußerst mickrige ~135 km. Nur ein kleines Problemchen gab es inzischen, denn ein Aluspan hatte sich auf das Schwimmernadelventil verirrt. Kleiner Bastard, große Sauerei. Die Beschleunigung der Kiste und der Speed sind so gut, dass die Tachonadel direkt eine Matze in das Glas geschlagen hat Der Motor läuft echt wirklich mega gut soweit und ich habe noch nicht einmal den Wunsch den Auslass höher zu fräsen. Soweit bleibt also noch alles wie bisher ....

Nein, die leicht unverständliche Bezeichnung auf dem Diagramm sind meiner Schreibfaulheit, halb hängend auf dem Roller auf dem Prüfstand, geschuldet. Es handelt sich also um die Egig Superbanana in den Ausführugen Sport und Touring auf dem 170ccm DS-Motor.

Das war auch weniger in Eure Richtung adressiert Wenn es stattfindet, ist eh klar wo es hin geht.

In Moskau wurde vor einigen Wochen als Anreiz unter den geimpften täglich ein Mittelklasse Pkw verlost. Hat aber auch nix gebracht. Skeptiker wird man mit solch kleinen „Bestechungen“ auch nicht überzeugen können. Eher das Gegenteil: Wasser auf die Mühlen der Verschwörungstheoretiker a‘la: „Siehste! Jetzt zahlen sie dich aus Verzweiflung schon dafür, dass du dir den Chip einsetzen lässt. Sonst geht ihre Rechnung nicht auf, weil sie nicht genügende kontrollieren können!!!“ nee, da hilft nur sachliche überzeugungsarbeit. Etliche wird man damit halt nie erreichen, aber daran kannst halt dann nix ändern. Da geb ich dem Montgommery recht: die bekommen halt dann früher oder später Corona und überstehens oder auch nicht. Man sollte sich eher Szenarien überlegen, wie man solche dann effektiv von Menschen fernhalten kann, die - aus welchen Gründen auch immer - nicht geimpft werden können…

M7

und auch wenn es schwer fällt, mit Formulierungen wie "original" oder unverändert bleibt es für den Rest hier im Forum ein Glaskugellesen. Beim nächsten Mal mit einem Problem versuche doch einfach die Fragen nach dem Setup zu beantworten. Du zwingst sonst Leute die nicht im Kopf haben was in einer 200er PX Standardmäßig verbaut ist nachzusehen was verbaut ist. Dazu kommen die verschidenen PX 200 Modelle. Dazu haben nicht alle Lust und der Reflex zur Hilfe schumpft schlagartig. Außerdem hast Du so auch die Gewissheit das die Antworten passen uns schneller zur Lösung beitragen als wildes Herumexperimentieren. Just my 2 cents.

...sollte nach dem letzten Jahr ein Spitzenjahrgang sein, so intensiv, wie er sich da auf der Couch gelagert hat.

Wenn da ein Getriebe mit ganz üblem Sprung vom 3. in den 4. Gang verbaut ist, z.B. ein SX150 oder ein spanisches Li150, könnte ich mir das gerade mit dem PM Auspuff schon gut vorstellen. Darum: nachgucken welches Getriebe drin ist.

Nicht wirklich! Hatte mal was mit über 34Grad Vorauslass mit TSR & Li 125 Getriebe. Da ging’s ähnlich. Selbst mit Box war kein Ganganschluss von 3-4 möglich.

68 bei 180, rennfertig weiss ich nicht

hat ein freund von mir gezeichnet und mir einen gemacht. wollte erstmal rausfinden obs das bringt. ich finds jedenfalls wesentlich angenehmer zu ziehen. ein paar dinge kann man noch ändern und alu wäre wohl auch besser... der kann die auch fertigen, kommt man halt um und bei 30.- raus. ob das jemand will wird sich zeigen.

So ist das. Gibt aber auch Möglichkeiten die dem GSF zugute kommen , das zu ändern.

Heute hab ich tatsächlich noch was fertig gemacht, das dann irgendwann mal verbaut wird. Aber aktuell nicht, das passiert, wenn die zweite Gabel fertig ist. Bin aber noch unschlüssig wieviel kürzer die kommt. Es soll sehr unauffällig bleiben.

Ich tippe auf einen verfrästen Auslass mit viel zu viel Vorauslass, ohne jetzt den Rest vom Motor zu kennen. Vorallem, wenn man nicht weis, wer da was und wie zusammengebastelt hat. Aber wie die Vorredner schon sagten, kann es viel sein. Ich würde mal jede oben beschriebene Möglichkeit der Reihe nach checken, angefangen vom leichtesten bis hin dann zur Motoröffnung.

Nichts mehr

Ich würde als erstes Mal die Zündung abblitzen, ist halt am schnellsten gemacht. Spritversorgung ist in Ordnung? Danach dann mal Zylinderkopf / Steuerzeiten u.s.w.

Vieleicht wäre ne Messreihe der Wellen aufschlussreich, welchen Aussen Ø die Wangen haben, wo gespindelt werden muss, dann kann das Problem irgendwo festgemacht werden. Die Krux ist ja, wenn mal das Gehäuse grösser gespindelt ist, und man geht irgendwann auf ne andere Welle, dann ist der Spalt leider zu groß, pr

irgendwie musste ich an diggler denken....

Die Dicke und die Dünne...

fuck, das is hier ja largeframekrempel....

Leistungstechnisch ist das klarerweiße ne andere Liga... Hier Vespa Stehbolzen mit p&p Setup auf 50Jahre alten Gehäuse vs. neu kostruiertem Motorblock und rießigem Zylinderfuß mit allem drum und dran. Ganz zu schweigen vom arbeitsaufwand oder kostenfaktor, ein m200 Setup schlägt direkt mit doppel wenn nicht 3 mal so teuer auf. Ansprechen soll der 170er vor allem auch Anfänger, die keine Ahnung vom schrauben haben und auch Bauteile XY miteinander kombinieren und am Ende läuft es sogar. Auch eine Originale Box kann verschraubt werden und wer möchte mit DS und 16.10 Vergaser

Tourentauglich, zuverlässig. Lockere 133 ccm

Hi, ich möchte einige 3D Modelle mit euch teilen: vespa_3d.zip Inhalt: SHBC_umlenkung_PK_in_V50.scad - um PK Vergaser in V50 zu fahren. Beim Einbau muss das Gasseil nicht ausgefädelt werden. boertelwerkzeug1.scad und boertelwerkzeug2.scad - Rollen für selbstgebautes Bördelwerkzeug - Bild siehe unten. bowdenzug_anschlag_lenker_PK_kurz.scad bowdenzug_anschlag_lenker_PK_lang.scad bremsschild_dummy_SF.scad - Für die Probemontage der Hauptwelle um z.B. die Flucht der Getriebezahnräder zu kontrollieren. cylinder_base_SF.scad diverse_blenden_vespa.scad - Diverse Abdeckungen z.B. Blindstopfen für PK Tacho diverse_lager_dummies.scad - Lagerdummies usw. diverse_stopfen_vespa.scad - Stopfen für Keihin Vergaser usw. elestart_blindstopfen_SF.scad - Um das Elestartloch in PK Motoren abzudecken, Stömungsgünstig für bessere Kühlung! kabeldurchfuerung_universal.scad - Z.B für Kabeldurchführung für Zündung. Kann ohne Ausbau der Kabel montiert werden. kabelkasten_SF.scad - Kabelkästchen für normale Kabelschuhe. Passt auf PK und V50 Motoren. led_fernlicht_V50_special.scad - Ledhalterung für die originale Fernlichtkontrolle im Lenker von V50 Special. lichtschalter_blindabdeckung.scad - Blindabdeckungen für die Schalterabdeckungen in PK und V50 Special Lenker. Alle Modelle sind so gezeichnet dass ihr sie ohne Stützmaterial drucken könnt. Bitte nicht für kommerzielle Zwecke verwenden. Falls ihr Fragen habt nur her damit.

Primavera 125 Originallack Biancospino 715 deutsche Ausführung 1973 Gefunden: Überholt: