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Gestern zugelassen und die erste Ausfahrt unternommen. Kleine Anekdote zur Zulassungsstelle: Der Roller war zuletzt als LKR zugelassen und ich hatte die ZB1 und die BE dabei, sowie das Gutachten vom TÜV, mit der Änderung zum Kraftrad durch Einbau eines 200er PX Motors. Zuerst hat die junge Dame am Schalter vergessen, mir eine ZB2 auszustellen. Hatte ich bei der Ausgabe gemerkt und bin dann gleich nochmal an den Schalter. Auf meinen Hinweis, dass die ZB2 fehlt, hat sie mir dann erwidert, dass da doch steht, ohne ZB2. Ich habe dann darauf hingewiesen, dass wir durch die Motoränderung nun ein Krad haben und dazu gehört auch eine ZB2. Nach kurzer Diskussion hat sie dann einen Kollegen befragt, welcher meinen Einwand bestätigte. Also alles sichtlich genervt vernichtet und neu gemacht. ZB2 hat dann gestimmt, aber in der ZB1 standen unter Ziffer 22 die Daten vom LKR und dem 200er Motor. Ich dann wieder, da stimmt was nicht, denn die Daten vom LKR wurden durch den Umbau zum Krad ersetzt. Sie dann wieder, aber da hätte der TÜV das vermerken müssen. Nach kurzer Diskussion ist sie abermals zum Kollegen. Dann hat es gefühlte 10 Minuten gedauert, bis die Dame zurück kam. Nun abermals genervt, die falsche ZB1 vernichtet und nochmal neu. Sie dann zu mir, wenn sie nochmals kontrollieren würden, ob nun alles stimmt. Ich zu ihr, jetzt ist alles gut und habe mich artig bedankt. Zum Schluss hat sie mir dann noch viel Spaß damit gewünscht. Die ganze Aktion hat ca. 1 Stunde gedauert, aber Ende gut, alles gut und war ja auch kein einfacher Fall.

Simon…wenn Du es tatsächlich schaffen würdest mit Deinem Hobel anzutreten, würde ich ne Ausnahme machen!

Du kannst es machen wie ich: - b196 also max 7 kw bei ner v50 erlaubt. 1. 125kubik pv motor reinbauen, TUEV günstig, aber PV motor schwierig zu finden. wenig leistung 2. vorhandener 50er motor auf (eingetragene) 7kw umbauen und tueven. mehr leistung als PV-motor und individuell konfigurierbar. ich habe weg 2 genommen. vmc 100 vom Egig/Erich . 25er gaser und ne proma schnecke mit dämpfer eintragen lassen. habe bremslicht und fernlicht (pflicht), dank 12volt vmc zündung 120kmh tacho. damit die mühle auch mit der trommelbremse verzögert, habe ich mit antidive und den malossibelägen gute erfahrung gemacht und kann ich empfehlen. bei mir gings so von statten: Bei einem Vespa-Schrauber, der TUEV und mehr anbietet angerufen und meine Sachlage geschildert. Warum? Da mein tuever ausm kaff vorort null plan von vespa hatte und was von unbezahlbar redete. Ich suchte dann per google den nächsten VESPA Händler, der von der Homepage aus, ersichtlich genau das anbietet. Gefunden, wie angerufen und nen Preis ausgemacht. Hingefahren, bezahlt, passt. Der Tuev hat alles eingetragen,notwendigen Leistungsprüfstand wurde beim VespaHändler gemacht und ne Lautstärkenmessung. Mit dem TUEV-dokument zum Landratsamt und die Fahrzeugpapiere und Nummernschild bekommen. Versicherung angerufen und dann gings los auf die Strasse! Bei Fragen einfach melden ;) ich bin mir sicher du hast Fragen, die ich beantworten kann.

Alter Kauf dir bitte ne PX zum üben, das kann doch so nur in die Hose gehen

Klar, es gibt auch kleinere 10-Zoll-Felgen. Aber die nennt man eigentlich 8-Zoll-Felgen.

Schön klassisch mit Weißwandreifen und brauner Sitzbank. Wie früher

Wenn das nicht drin ist, bin ich raus.

24/65 finde ich auf meinem membran m244 mit ca 30-36ps je nach topfal ideal: knackig unten dh auch schaltfaul zu fahren und lauft dennoch 140gps und mehr aicpx exakto. leistungsband mit übersetzung & drehzahl anschauen was man hier gut sieht, ja eh nett der sr3 (abseits krümmer zu tief), bringt aber erst ab 110kmh im 3. gang einen vorteil = dh eigentlich KEIN vorteil bei unten aber verlust same im 4. gang, erst ab 135kmh würde er die nase vorn haben, also auch fazit: sr3 nicht wirklich spannend auf diesem motor zu ähnlich polinibox bzw unten zu wenig bzw oben zuwenig zusätzlich, das können andere boxen besser [zudem verhungert er bei ab ca 125 gps, liegt wohl am kleinen body der box polinibox zieht da sauber durch bis 140 (aufrecht 190/110)] sip perf 2 vs polinibox im 4. gang erst ab 120kmh mehr leistung rechnerisch was den vorteil der pb BIS 120 aber kaum wettmacht cruisertechnisch ausser man steht auf TOPSPEED frühers drehmoment macht schnell da man das in allen 4 gängen hat drehzahl, spätere höhere leistung, schaut am zettel unheimlich lässig aus aber auf der strasse hast den effekt oft nur in max 3 gängen bei späterem leistungsband, endet man im 4. gang oft in einem loch, wos mit gegenwind dann schwierig wird = man hat ein 3gang moped = man endet dort was man beim malossi alt genervt hat, das 4. gang loch = back2 the 90ies! da musst den 3. wieder auswinden, wo die drehmomentbox halt schon lang auf und davongezogen ist 2 sehr geile nebeneffekte: 1) untertourig cruisen im 4. gang möglich und was ich besonders liebe: 2) endlich countryside 4. gang auch aufwärts möglich! ausserorts hat man - wer gern flott fahrt - bisher immer nur 3 gänge und musste den 3. würgen (das nervt!) 4. kam gar nichts. ABER mit m244 und drehmomentbox, zieht das teil auch aufwärts man hat im gehügel endlich ein 4gang moped! bei den guten box anlagen haben sich raps überholt mittlerweile, hinsichtlich fahrbarkeit auf der strasse sind eher sound, optik und feelgood tuning denn für bärenstarkenn (touren) motor sind raps - wie in 00ies noch 1. tip war - nicht mehr nötig sondern eher nachteilig. damals gabs noch keine guten boxen.

Moin hab mir was gegönnt. XR600R von 1994 im Zustand „fast perfekt“. Der Sound mit offenem Auspuff ist göttlich doof: Belgisches Modell mit belgischer Zulassung. Also Paragraph 21 fällig. Nur ist es schwer jemanden in Deutschland zu finden, der die 33kw offen einträgt. Habt ihr da Erfahrungen zu oder Ideen? In Deutschland gab es das Modell ja nie offiziell und wenn wurde es als Import abgenommen mit 17 oder 27 PS …

Sorry.... Wiedermal viel Mist vom Freaky Moped. Die SIP Wellen haben Primatistpleuel. Bitte zeig mir eine von den Wellen mit abgerissenen Pleuel. Im übrigen geht es in diesem Topic um Vergaser und so.. nur Mal so nebenher.. Bitte mal 1 Topic nicht mit deinen, für mich so gut wie immer total Sinnlosen Ausuferungen, zu müllen LG Thomas

Wie wär's mit diesem Sa oder So, Treffen an der Supol nahe Ofenwerk, irgendjemand reserviert irgendwo einen Tisch im Biergarten, Hirschbachtal z. B.?

wow, ist die schön!

Auch ne Art Fahrgemeinschaft

Ich würd mich um und bei 50 prozent aufhalten.

Ähm.... tschuldigung.....ich hab das jetzt am Ende hier nur so überflogen. Aber bei den 4stelligen Eurobeträgen frag ich mich, ob hier generell nur noch die HighEndbrauchicheigentlichnichtmachichabertrotzdem Teile verbaut werden? Das was der Herr Kollege da als Anforderung an seinen Motor Motor stellt, da reicht doch (gerade zu Beginn) auch mal locker ein 177er VMC Zylinder. Dazu dann bitte nen 28er oder 30er Gaser (oder von mir aus auch so ein 26er SI, kenn ich aber nicht) nen Ansauger und das passende Getriebe, wenn es nicht eh schon im PX Motor, den man sich zum Oldie dann eben holen muß. Das kost jetzt aber keine 2000€, geschweige denn 3000€. Klar, wenn ich das gestern haben will vielleicht schon. Aber wenn ich eben mal Kleinanzeigen beobachte, dann bekomm ich nen Motor auch für +/- 400€. Da hau ich dann für grob 150€ Ersatzteile rein und dann is der vom Innenleben wieder tip top. Dazu noch nen Zylinder, ne Kurbelwelle und eben nen Ansauger. Kupplung reicht da auch ne schnöde Cosa mit passendem Ritzel. Alles zusammen bin ICH dann immer noch bei grob 1k..... Klar, man kann natürlich direkt für die Eisdiele auch nen Quattrini oder nen BFA aufbauen.... Nicht falsch verstehen, kann ja jeder machen wie er meint, aber ich bin genau das Ding gestern gefahren, wie oben beschrieben. Und das komplette Setup hat mich weniger als 1k gekostet, obwohl ich den Basismotor für 350€ bei Kleinanzeigen gekauft habe.... Nur meine Meinung...

...hat im gutsortierten Blumenladen mal einen Strauß Rosetten bestellt und hat nur ein Veilchen kommen.

So ein Lifestyle funktioniert bei vielen jungen Leuten ganz gut, den reicht ein kleines Appartment oder ein WG-Zimmer, sind ja eh immer auf Achse und wenn man mitten in einem hippen viertel einer Großstadt wohnt, Arbeitsplatz, Sportstudio und vielen coole Kneipen etc. drumrum, dann ist das alles super. Der ein oder andere von denen mag dann aber vielleicht doch irgendwann eine Familie gründen, da ändern sich bestimmte Vorstellungen / Ansprüche schon mal. Dann will man doch etwas mehr Wohnraum, eventuell sogar einen eigenen Garten, die Partygänger, die sich regelmässig im Hauseingang erleichtern sind dann vielleicht doch nicht mehr so ganz das Umfeld in dem man seine Brut großziehen möchte, u.s.w. Viele der "spießigen" Reihenhausbesitzer in den Speckgürteln waren ein paar Jahre zuvor auch eher innerstädtisch unterwegs. Sowas ändert sich halt. Nur so ganz ohne Führerschein sind die Optionen halt deutlich eingeschränkter (und das wird sich auch sobald nicht ändern). Im übrigen sehe ich das nicht so, dass die Jugend sich komplett vom Automobil abwendet. Natürlich gibt es, vor allem in den ganz großen Städten junge Leute, die so wie oben beschrieben leben. Es gibt aber auch heute noch sehr viele junge Leute, für die ein Auto sehr wohl ein Statussymbol ist. Früher fuhren Fahranfänger überwiegend alte Karren, heute wird ein Neuwagen finanziert.

Nix vergessen....der war einfach nur beleidigt. Aber ist ja schnell erledigt da man keinen Motor spalten muss. Nur alles abbauen und wieder dran.

grundlegend ist mazzu immer noch beste preis/leistung auch wenn die sip welle mehr funkelt nein die sip welle mit DÜNNEM pleuel ist nicht empfohlen für tuning, also niemandem den man mag warum? szene vergisst scheinbar schnell, oder ist ist den leuten egal die pleuel sind nicht nur so dünn wie- sondern auch optisch den für reissen bekannten tameni/mceuro wellen sehr ähnlich direkt nebeneinander wirds klar das problem mit mceur ist schon einige jahre her ABER typ C weiter vakant da stoffi die weiter als "stoffi" welle verkauft hat wohl mceur restbestände, es gilt jedenfalls die unschuldsvermutung. sogar sip hat das vertickt: gratulation! muss mann denn alles (ungeschaut) verkaufen? sogar als SERIE PRO, eh nur um schlanke 186 (...) Art.-Nr.: 45021100 kann halt das passieren mit diesem mceur pleuel typ C wie mit dieser stoffi welle, mit banalem 18ps malossi sport motor: das grosszügige angebot des verkäufers der welle: %te auf neuteile wenn man bei ihm einkauft man bleibt komplett übrig mit den schäden... (genauso wie die zerbröselnden pinasco kolben) somit tip: besser eher stärkere pleuel verbauen als diese type von der man ja schon weiß dass die reissen (können) --> also für jemanden den man mag nein das schenkt sich nicht viel langhub wird deutlich überschätzt wenn man von gleichen steuerzeiten und auch auslass optimierung ausgeht effekt: ein sauber gemachter 177er zieht einen schlampig zusammengesteckten 186er ganz klar vom tisch

Ich habe an meinem Schraubstock Cutterklingen hinter die Spannbacken geklemmt, und diese mit der Wasserwaage ausgerichtet. Da rollt dann die Kurbelwelle zum schwersten Punkt.

Wir haben den 17.06.2021 und alle Leute sind wieder auf der Straße. Lebt die Nürnberger Vespa-Szene noch, nach gefühlten drei Jahren Corona? Wie wäre es mal mit einer gepflegten Ausfahrt in geneigter Gesellschaft? Wer dabei? Sommer ist übrigens auch.

https://www.scooter-center.com/media/pdf/98/30/8b/DATENBLATT_DATA_SHEET_.pdf Hier zum Beispiel. Wenn du alles sinnvoll zusammengestellt einkaufst biste bei ca. 1750€ nur Teile inkl. neuen Lagern, Dichtungen etc. Kommst dann auf ca. 125 km/h. Dann der 125er Motor mit mind. 600€ dazu. Auf 80er Block gebaut nur 115 km/h mit langer Primär. Leistung auch ca. 16 PS gesteckt. Dafür ist der Block günstiger. Nach oben natürlich immer offen. Der Preis dann natürlich auch. Aber ganz ehrlich, für die Eisdiele und mal 25km die Freunde besuchen taugt auch was günstiger aufgebautes. Auf die Eisdiele ist das ding ja noch nicht mal richtig warm.... Es kommt ja noch die Eintragung mit dazu. Gerade auf Oldies ist das nicht so einfach (Rahmenfestigkeit), ordentliches Fahrwerk und Bremse, 12V Elektrik....

Kann man sich das Rücklicht da noch nicht frei konfigurieren auf der Homepage?

Ich habe mit der Pflanze ausgemacht, sie nur noch einmal im Monat zu gießen. Sie ist darauf eingegangen.

Endlich wieder an den Badesee

Zu diesem Topic: Jemand der eine Sammlumg auflöst weiß genau was er da hat....deshalb unterstelle ich mal das die Preise im feien Handel bekannt sind. Warum also hier fragen? Zum allgemeinen: Falls jemand zufällig bei Opa aus dem Schuppen eine Roise zieht und die verkaufen will, natürlich zum Kilo/Goldpreis, und dann zu faul ist sich bei EKA mal nen schnellen Überblick über die Preise zu holen....sondern sich extra hier anmeldet um nen Preis zu hören das sich einem die Ohren anlegen....dann finde ich da sollte man nicht helfen.

Auch recht, dann Treffpunkt 15 Uhr. Jetzt brauchen wir nur noch einen Bestimmer, der den Tag festklopft.

Das siehst Du von außen. Direkt gegenüber der Tachowellenaufnahme ist ein Loch, wo der Anschlag von innen drin steckt. Bevor du den nach innen rausklopfst, schau nach, ob das Teil magnetisch ist (ich meine, ja). Dann kannst du's mit nem Magneten rausfischen....

Die 3-Finger Booster öffnen erst 3mm nach den Überströmer? Finde ich deutlich zu viel. Maximal 1-2mm Da geht dir ordentlich Druck verloren....

…grillt nun mit der Hand Gottes.

Falls du den alten 16.10er noch hast: den schickste zum @vnb1t zum Aufspindeln auf 16.16. Sieht danach aus wie original. Das beste: der Bursche arbeitet schnell und sauber!

Das wird dann mit dem E-Lastenfahrad geliefert.

Ich habe eher den Eindruck die haben keinen Bock auf Theorie lernen und Fahrstunden.

Wenn meine Liebste fragt wie lange ich in der Garage bin, sage ich nur noch „Vespa-Minuten“. Manche Kleinigkeit wird zum schwarzen Loch

Toi Toi Toi! Und den Rekonvalezenzis alles Gute!

keep cool! ich bin auch gechillt. das mit der "Frage" war auf Tobse bezogen, wenn Fragen, fragen ;) zynismus kommt hier echt doof. habs dann selbst geblickt. Danke Dir fürs Verständnis PS: evlt. sollte ich echt mal wieder ein bier mehr trinken

Dein Topic – du bist der Eröffner, dort geht es um Deine "Laufbahn", wie Du selbst schreibst. Von Verboten war nicht die Rede, sondern eine Bitte von mir und anderen Usern, Dein Wissen dem Fragesteller und dem GSF zuliebe offen zu teilen. Ich habe zu dem Thema keine Frage, da sie sich mir nicht stellt . Und jetzt mal durchatmen – schließlich geht's nicht gegen Dich als Person . Abschließend, danke für Deine hilfreiche Zusammenfassung das wird einigen helfen.

Stimmt, ist bei dem Motor, selbst bei einer Serie 1, nur zu verhindern, wenn man ohne Filter fahren will. Eine Knielösung passt da zwar aber leider saugt es beim SSR das Knie zusammen. Bleibt beim SSR, wenn man Filter fahren möchte, nur: Loch in die Haube und einen senkrechten Filter drauf.

Endweder über die Suchfunktionen oder einfacher über Google. Das Internet ist voll davon.

...ich hab' ne blaue top PX 200 mit kräftigem originalen 12 PS- Zylinder (PX200GS), 13'000km orig. die ü100km/h schnell ist, anständig fährt und bremst. Ausgerüstet mit Klarglasscheinwerfer macht sie auch gutes Licht. Zustand ist absolut top! Kannst für 4'500 (fix) oder 4'900 (vhb) haben.

Machen wir mehrfach im Jahr, was soll passieren wenn die Roller gut in Schuß sind? a) Cdi (alternativ Zündung), 2 x Züge, Kerze, Schlauch (alternativ Flickzeug) b) kleiner Ratschensatz, kleiner Schlüsselsatz, Kerzenschlüssel, Kombischlüssel Kreuzschlitz/Schlitz-Schraubendreher, kleine Zange c) Taschenmesser (immer in der Tasche), Lupe, Filmdose mit Handwaschpaste, altes Handtuch im Werkzeug für die Pfoten. Ich frage mich immer, woher die Angst von einigen kommt, mit "kapitalen Schäden" oder nicht behbbaren Mängeln liegen zu bleiben. Ich fahre ein (mehrere) Fahrzeuge mit Technik aus uralten Zeiten. Da muss man eben dran bleiben und ab und zu mal Hand anlegen, aber dann halten die Teile doch ewig. Allerdings muss man zugegeben auch wissen was Man(n) tut. Kann man das nicht, ist man natürlich Opfer. Gebrauch ohne Wartung ist Verbrauch, dass sollte klar sein. Aber man ehrlich, wenn es irgendwo im Gebälk knischt dann weiss ich immer warum. Selbst bei diversen Tuningschäden war immer ich das Problem und hab wider besserem Wissen darauf gehofft das es hält. Halt es dann halt aber doch nicht. Entweder war ich zu "laissez faire" und dachte das geht schon, tut es aber eben nicht oder ich hab wo herumgepfuscht wo man nicht ohne Not hätte pfuschen sollen. Alleine die Glühfäden von irgendwelchen Birnchen nehme ich mal aus, deren Logik kenne ich nicht.

Nur um so eine Karre finanzieren zu können mitten in der Nacht aufstehen? Das wäre mir kein Auto dieser Welt wert. Bei mir sieht die persönliche Verkehrswende so aus, dass ich um diese Zeit noch im Bett liege, umweltfreundlicher geht's ja wohl kaum

Für Deine Ansprüche würde ich von 8-Zoll Modellen abraten. So schön wie die alten Kisten auch sind und mit einem 200er Motor auch ganz gut befeuert, kommen die Bremsen mit 2 Personen schnell an Ihre Grenzen. 10 Zoll Umbauten machen imho die Linie bei diesen Modellen kaputt. Aus dem Bauch raus, würde ich Dir eher zu einer Sprint (Sprint Veloce), Rally, GL, GT oder GTR (alle mit 10 Zoll Bereifung und besserer Bremserei) raten. Oder eben doch eine PX200 ins Auge fassen. Mit 12PS GS-Zylinder laufen die ab Werk über 100 (der Zufall will es, dass ich gerade so einen in top zu verkaufen habe... )

Ich würde einfach ein Blech zurecht schneiden. Schön ist anders.

Das wird der Unterschied zu seinem Kumpel sien

Hi... cut it out, then the Dellorto 30 phbh will fit perfectly ... close the hole with a sheet metal

Moin, auch wenn man in diesen Tagen meint es sei anders: wir leben in einem Rechtsstaat. Heute wurde nicht nur meinem Widerspruch abgeholfen, wie wohl auch bei einem Kollegen in Koblenz vor einiger Zeit, der hier und anderswo aber seine Daten gelöscht hat um es für sich zu behalten. Nein, ich konnte das Ministerium überzeugen. Ich habe bereits eine Rückmeldung aus Mayen: Alle Zulassungsstellen in Rheinland-Pfalz haben heute ein Schreiben vom Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau in Rheinland-Pfalz bekommen, dass ab sofort freiwillige Zulassungen von Kleinkrafträdern zu ermöglichen sind. Sollte doch noch jemand Ärger haben füge ich anonymisiert meinen Widerspruch und die Abhilfe aus Trier bei. SaSVTrier Widerspruch.pdf SvSVTrier Abhilfebescheid.pdf SvZS Ablehnungsbescheid.pdf