Rangliste

Ersten Gussrohlinge sind fertig Und die neuen Überbreiten Faio Getriebe sind auch eingetroffen, im vergleich eine Piaggio Nebenwelle Es gibt jetzt Nebenwellen mit Originalen durchmesser 15mm und standard Konus

So, hier nun mein , vorerst, senf zu dem sip gehäuse. 1. Gehäuse ist eins mit v50 lager. Optisch alles top, keine linker oder sonstige unschöne sachen zu sehen. Lagersitze vermessen, und alle haben 0,05-0,06 untermass. Find ich zu viel, deshalb wird nachbearbeitet. 2. Gehäuse, wieder eins mit v50 lager, aber diesmal die verstärkte version, wie es sip nennt. Kostet mehr, und leider muss ich sagen, gut vermarktet, aber die mehrkosten absolut nicht wert. Denn "verstärkt" ist nur, das der überströmerbereich aussen limaseitig nicht gefräst ist. 2. Abweichung zum standart sip gehäus, der staubring ist weg. Lagersitze muss ich noch messen. Sorry SIP, wenn das alles ist, dann ist das abzocke

Geh mal wieder zum Zahnarzt!

Braucht es dazu ein extra Topic?

Ich lege einfach die Limawange auf einen großen Schraubenschlüssel - die Welle berührt den Schraubstock nicht.

Okay. Baby B. ist heute gar nicht mal so fröhlich. Alda! Übermüdeten, hysterisch weinenden Neffen abzugeben! Er hat sich jetzt eine Stunde(!) in den Schlaf gekreischt. Wenn jetzt jemand klingelt oder anruft, wird es böse. Ich habe richtig großen Respekt vor allen Eltern dieser Erde und vor allem, wenn ihre Beziehung das Elternsein überlebt hat!! Ich möchte, glaub’, nur Tante im Leben sein - die in Australien lebt, bis er volljährig ist!

Bild darf ich zeigen: Das ist praktisch ein 125cm³ Kartzylinder in Luftgekühlt. Schon geil.

Das klingt nach Erfahrung...

Was habt Ihr währenddessen (=1 Stunde freie Zeit!!) gemacht? Weil: 1) Kind schreit. 2) Kind will nicht schlafen. 3) Kind beruhigen bringt nichts. 4) Kind in sicherer Umgebung. 5) Durch das Schreien maximale Kontrolle des aktuellen Zustands. 6) Zeit für die Eltern/Aufsichtspersonen irgendwas anderes zu machen. 7) Kind schreit nicht mehr - - > Überprüfen des Zustands. Prost.

Ich hab dieses Jahr meinen t4 mal richtig genutzt. Slowakei. Polen. Italien. Tschechien. Und meist an richtig schön verlassenen Plätzen geschlafen. Über den Winter wird er höher gelegt, grobstollige Reifen drauf und einen küchenblock bekommt er.

Gibt's auch hochauflösende Detailfotos von anderen Körperteilen der Fußbesitzerin? Die Füße mögen zwar schon recht ansehnlich sein, entsprechen aber dann doch nicht so ganz meinem Fetisch. Ich stehe ja eher auf die Klassiker wie Gesäß und Brust, ein hübsches Gesicht wäre super, aber kein Muss. Kannst du mir da weiterhelfen?

Kacke ist anders....

Frau und kinder immer noch weg , da geht was... zylinder überströmer fertig und den domport auch etwas gerundet... dann das kurbelgehäuse noch ausgeräumt und ebenso verrundet wo es möglich ist. Leistung wird’s keine bringen, egal das Ego sagt: muss gemacht werden. und da ich schon öfter jetzt zu ihren bekommen hab: „ui, die dichtfläche ist aber dünn jetzt“ -> nein ist sie nicht, sind immer noch 4-5mm, da is der Rest nur so brutal groß und weil noch bissl Zeit nutzbar war den ansaugstutzen noch fertig gebrutzelt und einen Stutzen gedreht und angebraten.... jetzt müsste alles fertig sein um den Krempel zum Pulverer zu werfen

Kleine Motorhälfte habe ich da.

Nabend! Der Fuffi-Motor ist soweit fertig. Nur noch Lima-Teile zusammenlöten und dann sollte das laufen. Brauchta natürlich noch Gedöns... Fussbrems-Seilzug (hab ich doch alle verbraten...) und die Feingewinde-Mutter für eine PK-Antriebswelle. Hab ich naürlich nicht drauf geachtet. Ist aber OK so, alte Welle war schon etwas fratze da unten. Hauptsache das passt mit der Bremstrommel, sollte aber. Montag mal Knoke besuchen. Das nun eingesetzte Getriebe hatte dann doch ein paar Kampfspuren. Aber die zu erwartende Kraftentfaltung wird wohl kein großer Feind der Zähne werden. 2.86er Primär ist drin, Option auf 102er DRolini. Wenn das Thema abgeschlossen ist, kann ich im Anschluß den orangen Mülleimer instandsetzen. Werd wohl mal nen anderen Motor (Alt-PX VNX) als Basis nehmen. Teile sind alle da, nur eine kleine Motorhälfte muss ich noch irgendwo günstig abstauben. Schönen Resteinheitstag, Ploini

Kann evtl. einer ein Bild der hinteren Bremstrommel VS1-4 posten. @Arthuro. Wenn du sie gefunden hast. meld dich bitte.

Hier noch die Kurve, die eigentlich eine Gerade ist. Schön linear ansteigend, kein Höcker und ein Drehmomentplateau, das den Namen verdient. Könnte nur etwas mehr an Drehmoment sein... Blau ist vor zwei Jahren mit altem M1-60 ohne L und B, rot ist neuer Quattrini M1-60B ohne L. Man hätte heute den Hahn noch etwas stehen lassen können, so wegen Overrev und so. Ach ja, das waren dann heute 220km, reicht erstmal. Vor allem, weil nach Osten übler Gegenwind herrschte, das war echte Arbeit auf'm Zweirad. 2x 80km + 2x 30km, da mir auf dem Rückweg bei einem Stop nach etwa 30km auffiel, dass ich die Motorklappe noch dort hab' liegenlassen. Also wieder Kehrtwende, Klappe holen und nochmal gen Hannover. Jetzt in die Wanne, mir ist immer noch kalt.

Moin, nur mal so aus Interesse... für einen Winter-Switch von MHR zum M244 würde ich folgendes benötigen: - Welle (vorzugsweise 64er King) - Zylikit - ein gespindeltes Gayhäuse - eine Übersetzung von 24/62 gerade und ggf. andere Gangabstufungen Vorhanden ist: - Ungespindeltes Gayhäuse mit max. gefrästem Einlass nebst MRP stutzen - v4 Membran und Ansauger - Getriebe Lusso - SS mit XXXL Federn und CR80 Belägen - phbh 30er (soll bleiben) - original BGM Zündung statisch - Lüra mit 1600gr gewuchtet Auspuff bleibt ne Box (Viper oder S Box) Habe ich was übersehen? Grüße

Ich hab ne PX Gabel um 5cm gekürzt und hab ne 1350mm Leitung. 1400mm hätte aber auch gepasst...

Liegen lassen....

Dabei handelt es sich aber um eine Chetak(Trapez), die ja offiziell nach Deutschland importiert wurde.

kurzes update, nach dem letzten "Schrauberabend" sieht das Teil in der Tat aus wie ein neuer Motor. Da ich ja den besten "Lehrer" in Sachen Wedi, Lager, Ein- Ab- Rund-schleifen, Abziehen, Eindrücken, Dichten und Drehmoment (hatte bisher meine Hand übernommen ) hatte, habe ich natürlich auch alles an was ich so rankam erneuert. Silentblock oben, Federbein, Benzinschlauch etc. und schick sauber steht sie nun auch da. Mangels Zeit komm ich erst nächste Woche zum Einbau. Ich werde mit text und bild berichten. Wer morgen mal eine Kerzchen für uns anzünden will, gerne Ein finisherfoto mit Abschlussschluck gibt es natürlich auch:

@EmporioAG Ich würde sie unbedingt unangetastet lassen. Das ist so ein Ding, das man garantiert versehentlich verschlimmbessert. Wie Du ja schreibst, hat der Stuhl einen vergleichsweise hohen bezifferbaren Geldwert. Wäre sie meine, käme sie in eine geeignete Polsterfolie und dunkel gelagert ins Regal. Am Tag der Tage ist die Bank der perfekte Tauschgegenstand, oder spült Dir eventuell dringend benötigtes Kleingeld in den Sack. Anders sähe es aus, wenn Du Deine SS dauerhaft fährst und diese Bank das bis dahin fehlende Originalteil darstellt. Dann läge alles anders. P.S.: habe viel Zeit und Mühen investiert, bis meine Repro SS Bank annähernd so aussah.

Ich drücke die Daumen! :D

232 60er DS Welle 26si Polini Box Übersetzung mit Gespann kann ich leider nicht einschlagen was sagen die anderen? 22/68?

hallo zusammen, nach vielen jahren habe ich endlich eine rally 175 im o-lack bekommen. bevor ich mich an die aufarbeitung mache wollte ich sie mal herzeigen und fragen ob jemand weiss welche grundierung bei der farbe rosso canyon verwendet wurde.

Sturmfrei = Fräser+Zylinder = sicher nur fürs Ego, aber wenn’s nix bringt, is es wenigstens leichter

UV Schutz, zum schonen der Reifen wenn da die Sonne voll draufknallt

......hat vergessen zu erwähnen, daß Dies rektal geschieht

Und weiter gehts, rohrbogen gekürzt und abgeschrägt und mit der Platte verschweißt.... langsam wird’s

die pappe liegt an der kante an

Bidde

Gleich im Anschluss kam diese Video: https://www.youtube.com/watch?v=kB0qtd6IVOc Kein Zweitaktscheiß aber offensichtlich ein Spaß für die ganze Familie und ein bisschen krank allemal.

Hier mal mein italienisches Eisen.....

Nö....brauch noch ne öldosierflasche, gaaaaanz dringend!

Die dabei waren, 3x baun , 2x grau. Die tun im 53ps motor den dienst sehr gut. Wie sich das dann be mehreren nem 1/4 m starts bewährt wird sich zeigen.

......trägt seinen nichtgeborenen Zwilling als dritten Hoden immer bei sich

Hab heute ein paar Teile aus ner Garage gefischt... bevor jemand nach dem Rest fragt - der wurde laut Aussage in den 80ern komplett entsorgt. Hab heute die ganze Scheune vor Ort durchsucht und das war der Rest. dennoch geil

Morgen endlich Wochenende

Das sind meine 2 Mädels, Hauptsache italienisch.

Finde die Graugußzylinder eigentlicht echt viel besser als die Aludinger. Wenn der Graugußklumpen mal reibt , dann passiert in der Regel nicht viel und man kann weiter fahren. Beim Aluklumpen hängt direkt das Nikasil zwischen den Kolbenringen, so daß die nicht mehr federn können und dann geht gar nichts mehr. Ich mag echt lieber die Graugußzylinder

Wer hier zu Corona eine andere Meinung vertritt, wird von ein paar Mitläufern platt gemacht. Eine Diskussion stellt aber einen Austausch von Ideen dar.

Von der menschlichen Psyche her betrachtet, ist Deine Reaktion völlig normal. Unser Gehirn kann solche Zahlen nicht "automatisch verarbeiten". Wenn man diese Zahl objektiv einordnen will, muss man bewusst nachrechnen. https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Bevoelkerung/Sterbefaelle-Lebenserwartung/vorlaeufige-ergebnisse.html In Deutschland sind im Jahr 2019 nach vorläufigen Berechnungen 939.500 Menschen verstorben. Mit anderen Worten sterben pro Woche auch ohne Corona fast doppelt so viele Menschen, wie jetzt seit Beginn der Pandemie in Deutschland verstorben sind. Die Maßnahmen gegen haben hier sicherlich Wirkung gezeigt, aber nochmals für die noch immer Ungläubigen, es besteht gegenwärtig kein Grund zur Panik.

So ist es!

Ich lese weiterhin total gespannt Deine Beiträge und ziehe den Hut! Sollte ich mal die Verwandtschaft in Bayern besuchen...muss denen eh gleich mal schreiben, die einen Bayern haben heut in der Eifel gewonnen, die anderen in Hoffenheim verloren. Zurück zum Thema. So wie ich es lese, sind ein großer Teil Deiner Anpassungen kein Nice2Have sondern zwingend nötig. Und das bei dem Motor. Wahnsinn, was für ein Hype um so Halbzeugs gemacht wird. Weiterhin gutes Gelingen!

Im Mai gegen die 1299 getauscht. Der Motor ist mit der Zündfolge das beste aus zwei Welten, Drehmoment aus der Mitte auf Testastretta Niveau und Drehzahlband bis 14500. Nachdem sich rausgestellt hat das ich leider ein Montagsmodell erwischt habe und die halbe Saison auf den Vorführern (2x V4S, FighterV4S und V4R) unterwegs war, starte ich am Samstag mit einer neuen wieder bei 0km! Ich bin trotzdem total in Liebe

Final Chapter. Heute angemeldet. Top. Topic Ende.

Servus Leute, gibts hier mal wieder was neues außer, dass das Topic in "das große nicht- M200- Topic" umbenannt werden müsste?

Ob der Roller auf dem Hauptständer auf der Hebebühne oder auf dem Rücken deiner Frau in doggy position oder auf einem Flugzeugträger steht, ist egal. Voraussetzungen sind, dass der Roller auf dem Hauptständer steht, kein Seegang auf dem Flugzeugträger herrscht, die Hebebühne topfeben ist und deine Frau keinen Rundrücken macht! 250ml oder von mir aus nur 220ml müssen in deine Karre rein und zwar ohne Wenn und Aber! Bist Du dir sicher, dass hinter der Öleinfüllöffnung in den Tiefen keine Mausleiche o.ä. liegt und damit das Fassungsvermögen verkleinert?

will euch nicht meinen tollen motor aus dem Springrace 2019 rennen vorenthalten. ( SF limited reglement ) Komponenten: zuerra 135 ss gesteckt ( laut reglement), ca. 125/188 , ca. 1,3 QK 51/97 mazzu standart ( keine race ) falc membran gehäuse ansauger , rüssel modifiziert auf 28mm ( laut reglement) 28er dello phbh gehäuse überströmer an zyli angepasst einlass gehäuse an membrankasten angepasst PVL 3° auf ca 18° Auspuff Falc reverse ( für kleine zylis und wenig steuerzeiten) auf dem prüfstand war der kulu zug etwas zu arg gespannt, sodass die kulu etwas gerutscht ist. obs was an der leistung geänder thätte, keine ahnung. zum rennen wars dann aber richtig gestellt mit dem zug.