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Nach immerhin 20 Jahren Rollerszene muss man sich schließlich nicht von solchen Grünschnäbeln, wie sie hier ausnahmslos versammelt sind, auch noch blöd kommen lassen.

Jeder verbaut verstellbare Zündung u erwartet Wunder! Die meisten Motoren kommen mit original u 18 grad top klar u freuen sich über bessere Kühlung vom Lüfter

also wenn das schlecht ist für nen Drehschieber dann weiß ich auch nicht

Also ich baue die Lager ohne jegliche Distanz ein. Primär mit Kulukorb verbauen, Primärritzel auf Kuwe verschrauben, Motorgehäusehälften zusammenschrauben. Dann setzte ich stirnseitig auf den Lima-Konus eine Messuhr und schiebe die Kurbelwelle auf Anschlag gegen des Kupplungsseitige NJ-Lager. Uhr nullen, und die Welle jetzt mit Druck auf die Primärritzelmutter gegen das LiMa-seitige NJ-Lager schieben. Das gemessene Axialspiel ablesen und notieren. Wenn das Spiel zu groß ist (für mich ideal 0,25mm-0,35mm) Block auseinander bauen, Kuluseitiges NJ-Lager aus dem Block holen und dort mit entsprechender Passscheibe unterlegen. Ich würde mir da bei eBay welche in 0,1mm, 0,2mm, 0,3mm und 0,4mm bestellen. Kostet quasi nichts. Ich baue die Distanz bewusst auf der Kupplungsseite ein um zu verhindern das das Primärritzel später stirnseitig am Kupplungskorb schleifen kann. Das ist nicht bei jeder Ritzel-Kupplungskorb-Kombination ein Problem, ich hatte aber in letzter Zeit direkt zwei Motoren wo das ein Problem war (King-Kupplung mit DRT TOB und Fabbri-Korb mit Crimaz-Ritzel)

Eigentlich tendiere ich ja dann immer zu etwas anderem wenn ich was kaputt fahre, aber der Schritt zum Quattrini m200 oder Egig250 wäre mir dann doch viel zu teuer. Deswegen kommt der eineiige Zwilling rein. Wow, 7,2mm ist gleicht nochmal ne Ecke dicker. Bei mir sind es auch die BGM. Haben die so eine Toleranz. Nun von knappe 7mm auf 6,8 runter gedreht flutschen sie so rein wie die DRT Dinger.

Ich habe auch ein kurzes Feedback. Habe bis zuletzt bei vielen Kundenfahrzeugen Conti Classic verbaut. War ja eine richtige Revolution der Reifen. Classic Profil mit hohem Geschwindigkeit Index und gutem Grip. Jedoch waren beim wuchten der reifen bis zu 50g nötig! (Auch nach verdrehen des Reifens auf der Felge) jetzt mit dem neuen BGM Classic hab ich dieses Wuchtproblem nichtmehr. Profil ist für die original Horste auch noch der Bringer.. Made in Germany und der Preis ist im Vergleich zu einem Vietnam Reifen (siehe oben) auch top. Fazit da hat Heidenau was schönes in cooperation mit BGM gebastelt.

.......dann ist also jeder der sein Kind in einem Fahrradsitz transportiert unverantwortlich? Ich spare mir lieber weitere Kommentare, bevor ich persönlich werde.

OT und nicht hilfreich, aber das druck ich mir aus und halt’s hoch, wenn meine Frau mal wieder fragt, ob’s denn wirklich vier sein müssen...

@rammler Was ist das für ein Topic?

speziell für miguel:

Das ist eine Verlängerung für eine Flasche Getriebeöl, damit du es besser einfüllen kannst.

die sind doch für dich wie zugeschnitten ? https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/3257665_-champiro-eco-145-80-r13-75t-gt-radial.html CHAMPiro reifen....

Gar keinen! Auf Anschlag drauf

Ich bin gespannt wie sie aussehen weiter so[emoji4] Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

Wenn der Preis Stimmt wäre ich interesiert.

Zum Motor kann ich nix beitragen, aber weil mich solche Themen immer freuen und ich sie gern lese, und Du so wenig feedback bekommen hast: Sehr schöne Farbe. Glückwunsch zum Fertigstellen. :)

Ist in Hannover genauso. Innerstädtisch wurde ich da auch schon von 'nem M3 Proleten mit der PK125 bei gefahrenen knapp über 60 nach Tacho von der linken Spur gedrängt. An der nächsten Ampel meint er noch, mich anmachen zu müssen von wegen rechts fahren und so, ich würde den Verkehr aufhalten. Aber solange nicht kontrolliert wird, und zwar massiv mit deutlicher Personalaufstockung, gibt's da auch kein Umdenken. Andererseits denke ich mir immer, wenn nicht mal die Ordnungskräfte sich im Streifenwagen (so als Vorbild, das sie ja irgendwie auch darstellen sollen) an Regeln halten wie Geschwindigkeitsbeschränkungen (zumindest grob, 10km/h drüber fährt ja eh jeder), Blinken beim Abbiegen oder Spurwechsel etc., wird sich auch sonst keiner dran halten. Generell fahre ich dennoch gerne weiter meine originale V50. Man muss sich halt möglichst breit machen auf der Straße und immer den Rückspiegel im Blick haben.

Tacho-55 ist in HH die Geschwindigkeit in 30er Zonen. Gegen die von Herrn Scheuer hemdsärmlig verkackte Reform der Geschwindigkeits-Strafen hätte ich überhaupt nix gehabt, im Gegenteil. Ich weigere mich allerdings einfach dagegen, mich jagen zu lassen. Ich verhalte mich jetzt auch nicht wie ein Oberlehrer und fahre 49,999 - aber so schnell, dass ich ein Fahrverbot riskiere, is nich, egal wie eilig die SUV-Muddi mit ihrem verzogenen veganen Laktoseintoleranzkind zum Geigenunterricht muss. Höchstgeschwindigkeit ist inzwischen ja für viele Menschen eine unterhaltsame Kosten-Nutzen-Risiko-Abwägung, garniert von individuellen Sonderstellungs-Phantasien, und hat nix mehr mit dem Anerkennen von Sicherheit, Lärmschutz, Rücksicht, Gesetzen,... zu tun. Aber, kleine Anmerkung: Mein MY-Tacho zeigt bei echten 50km/h ca. 62 an. 70-75 Tacho dürfte also entsprechend Punkt-frei sein, nach neuer und alter Bussgeld-Tabelle, weils dann doch nur knapp 60 sind , und bei ner Kontrolle vielleicht noch durchgewunken werden. Blitzen ist auf ner Vespa ja eh kein Thema.

Wg. Vibrationsriss: Ich hatte das früher bei Lambrettas oft in den Hauben. Dicke Motorradspeiche Reinpunkten, Kante drüberboerdeln und es hielt.

mein Reden... irgendwann, wenn überall Eliase, Maximiliane und Friedrichse rumlaufen und deine Anträge bearbeiten, bekommt der Name Kevin eine gewisse „Golf II“-Aura...

Geil is ja, wenn die Bio-Mutti gestikuliert und du fährst dann mal eben mit der übel abfettenden Roise rüber und fragst, was sie noch gleich meinte ... ohne Ausmachen natürlich.

Bald sind "LUSSO" oder "ALT" oder "brauche ich einen Spacer" obsolet -> da Einstellbar! Und der übliche schnelle Verschleiß gehört auch der Vergangenheit an -> da deutlich Verstärkt! Releas in ca. 14 Tagen hier im Forum unter "Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen..." Bitte daher noch um etwas Geduld!

Und nein, der Kolben war richtig rum eingebaut

naja, was ist das dann, wenn nicht schlecht? 27 PS und eine um Welten bessere Kurve hatte ich mit dem Malossi Sport. ca 30ccm weniger, kein eigenes Gehäuse mit breiterem Drehschieber und mit einer Megadella Box Und das kostet weit weniger...

Hallo, würde die normale Welle weiter benutzen, am Gehäuse nichts machen. Es sei denn du willst alles raus reißen, im oberen Drehzahlbereich. Die Frage ist, was ein Fräsen an der Stelle bringt? +0,4 PS?, mit Abfall des kleinen Drehmomentes.... Gruß

wegen geländewagen und nachhaltig..... hab vor ein paar monaten meinen 2015er jimny verkauft, den ich als tageszulassung gekauft hab. üble sache...hab 1000 euros verloren

also offiziell ist es abgesagt.. aber Sip ist auf grösseren andrang vorbereitet;) sehr gerne seid Ihr natürlich auch an der Tanke beim Armin Willkommen;) ;)

Der rote Renner oben im 1. Beitrag gehört nicht mir alleine, bin aber mit diversen Teilen daran beteiligt. Das Fahrzeug wird in Spanien in der offenen Klasse bis 80cc, im Rahmen der spanischen Rennklasse, gefahren. Ich bin dabei mir hier 1-2 Rennmopeds aufzubauen, allerdings hab ich keine Ahnung in welcher Klasse/Reglement bzw. unter welchem Dachverband ich in Deutschland überhaupt mit fahren könnte.... Ansonsten, einfach aus Hobby, an freien Trainings mitfahren

Rudi, auch Dir wünsch ich alles Gute ins Auenland

Wow das ging ja ziemlich schnell bei dir

Iss'n Snickers!

Manche Leute sagen, mit sowas holt man sich den Teufel ins Haus...

Meine erste Spezial war vom Vorbesitzer lieblos zusammengeschustert. Lief aber schon so 50-55 Tacho. Als 16jähriger einen gesunden dreistelligen Betrag bei einer Fachwerkstatt gelassen mit dem Ergebnis, dass der Haufen keine 50 mehr geschafft hat. Lehrgeld Bald darauf handgeschriebenes Fax zum Rollershop. 102 DR, 2.86er, 19/19, Sito-Banane und alle Verschleißteile. So konnte ich dann im Dritten so tun als wäre nix, um dann im Vierten schön illegal tollzuschocken. Besonders im Stadtverkehr neben so DT- und RD-Gebimmel sehr unterhaltsam. Aber 1989 war der Straßenverkehr eindeutig ein anderer. Es gab zwar auch schon Autos, wo man sich recken muss um den Fahrer zu sehen und die über 300 PS hatten. Die hießen aber nicht SUV sondern LKW und wurden nicht von Mutti benutzt, um Blagen zur Schule zu fahren...

Falls das voll daneben geht, gibt es den Stutzen bei SR für 5£

Ich auch.....

Glaubt irgendjemand das man dem Typen helfen kann? Erster Beitrag und sofort vor Überheblichkeit nur so Strotzen..... Das wird sofort beim ersten Beitrag klar! @Chaoscarsten Vielleicht solltest du deine Wortwahl einfach nochmal überdenken..... Es fahren nunmal etliche LML Membraner problemfrei durch die Gegend, also muss irgendwo ein Fehler liegen....und den gilt es zu finden. Da hilft es wenig schon im ersten Beitrag rumzumoppern das alles in Ordnung ist aber nicht läuft!

@Vespa085 oft ist weniger mehr! An den Honda RS 125er Zylis, wenn die Booster am Zyli, unten vom Gehäuse her aufgerissen wurden, waren die Zylis für die Tonne! Das gleiche galt, wenn der ovale Auslassquerschnitt mit den Sprungschanzen oben und unten, am AP Flansch rund gefräst wurde, was viele Tuner sehr gerne taten, waren die Zyli ebenfalls Schrott! Stell mal ein Bild von der Auspuffflanschseite ein, wenn Du hier auch extrem gefräst hast, zu ahnen den Frässpuren nach ist es, wird der p&p Zyli sehr empfindlich auf zu grosse Querschnitte reagieren. Der Zyli ist von Haus aus schon grenzwertig in den Kanalquerschnitten. Wenn es auch schwer fällt und in den Fingern juckt, lieber den Dremel mal an der Wand hängen lassen. Möchte nicht ganz so hart wie @BABA'Ssein, aber in Bayern sagt man, "neben die Kappe gefräst" Gruß

Wie schon Gravedigger geschrieben hat,bekommt man diesen kleinen Abschnitt auch anders abgestimmt! Vorallem, der Schieber, bzw.Cutaway hat ne bestimmte Aufgabe,& die ist wichtiger als diesen Ausschnitt zu ändern für den Winzlingbereich!

Der Geländewagen in artgerechter Haltung. Klar, Lada muss man wollen, aber ich wollte

wenn wir ehrlich sind, sind wir Rollersüchtigen Affen das auch nicht

Hier mal eine Aussage von Heidenau zum Druck: Also eher mehr drauf.

Für Rennboote

Der zweite Rahmen ist eine gute Basis. Halt ein 80er Lusso aus 93. Somit wird der 200er aus 84 wohl seine Nummer spenden. Meine Argumentation beim TÜV muss ich mir noch zurechtlegen und dann mal da hin. 80er Motor liegt auch erstmal rum...zum Rumrollen und vielleicht zur Inbetriebnahme Elektrik etc. Vollwellenregelung schau ich mir auf jeden Fall an. Gerade festgestellt, sogar nen doofen Polradabzieher hab ich inzwischen irgendwem geschenkt oder verliehen ohne Rückgabe...also erste Aktion, Werkzeug ordern.

Nun ja, offenbar ist Bedarf an einem Mofabereich. Man entwickelt sich ja weiter... Nee, im Ernst, danke für deine tollen Bilder!

Also, so ne kleine Abendrunde überland und auf Nebensträßchen macht schon Laune, auch mit den "Kleinen". Hauptstraßen mit Verkehr sollte man meiden, klar. Geht mir aber bei der Schwalbe auch so, und die läuft bekanntermaßen 60. Das Florett geht auch knapp 60, das reicht mir völlig aus. Ob das natürlich echte 60 sind oder ob der Tacho etwas optimistisch ist weiß ich nicht. Ist auch egal...

Das hatte matzmann in einem anderen Kaufberatungstopic gepostet, fand es auch hier ganz passend...

Arzt zu meinem blauen Auge: "Wie ist denn das passiert?" "Ich war bei meiner Nachbarin und wir haben wild rumgevögelt. Als plötzlich die Haustür klapperte sagte sie: 'Das ist mein Mann, nimm die Hintertür.’ Im Nachhinein denke ich, ich hätte lieber abhauen sollen, aber so ein Angebot konnte ich mir einfach nicht entgehen lassen."

Ich schwöre auf Fuchs Silkolene Pro KR 2. Das Richt und verbrennt gut Preis auch o.k

wollte eigentlich on gsf keine diagramme mehr posten, weil mir dann immer gleich einer seinen schwanz in die fresse hält.