Rangliste

Vorndere Nabe für Scheibenbremse in Originaloptik mit dem richtigen Radius an den Kühlrippen und zwei Ausschnitten für das Ventil. SIP Road 3.0 für 200er (125er Version kommt, dauert aber noch etwas).

Heute waren die ersten Tests dran. Ausgang war die Aussage, dass die Simone zum Klemmen neigt, weil es bei den gängigen Box Auspuffanlagen zu wenig Durchlassfläche gibt. Das SCK hat uns dann eine Box bauen lassen lassen, die in der Kammer und am Ende 25 mm Durchmesser hat. So wird der Druck also geringer. Heute kam der Prototyp zu mir, und wir haben den dann mal ausgiebig getestet. Da kommt noch ein Dämpfer drauf, damit die Lautstärke geringer wird. Ich bin etwas überrascht, wie viel Leistung die Box macht... Im Vergleich dazu mit dem TSR

Gleich postet ein anderer neuer Account nen Link zu ner Vermietung

Hier hast Du.

Poliertag(e).... ....und bei den Spaniern wird angeblich der Erstbesitzer am Typenschild mitverewigt

83er PK80s champagner. Heute frisch im Fuhrpark Vor dem waschen.

Na dann isses ja gut, daß du keinen Bezug darauf genommen hast. Auch glaube ich, daß du da in Sachen Unterhaltung eher nen Riegel vorgeschoben hast. Ist aber schon okay so, ich wollte nur mal gefragt haben. Zum Thema Vorführen sag ich: Ehre, wem Ehre gebührt! Mir gehts dabei aber nicht darum, "die Mods" vorzuführen, sondern auf gewisse Sachen aufmerksam zu machen, die so, wie sie geregelt wurden, für manchen user nicht ganz okay sind, oder der Umfang der (berechtigten) "Zensur" zu weit geht. Mir zu unterstellen, daß "Vorführung" meine Beweggründe für gewisse Beiträge in diesem Forum gewesen wären, lehnt sich auch irgendwie ganz schön weit aus dem Fenster. Da überschreitest du deine Kompetenzen. Als 0815user dürftest du aber natülich alle Geschütze auffahren, klar. Für den Fall, daß du nen Zweitaccount hast, können wir uns ja mal in nem passenden Topic auf ein virtuelles Stelldichein treffen. PNs sind nix für mich, das ist mir viel zu persönlich.

Oh wao .. da haben die ersten Fotos aber wirklich getäuscht! Dachte auch das wird n Schneepflug

Habe mal drauf los gemessen. Kolben oben unter 2tem Kolbenring: 55,75mm, unten am Kolbenhemd: 55,96mm, jeweils 90 Grad zum Kolbenbolzen. Zylinderbohrung erscheint rund und mißt 56,04mm.

Ich glaub das war noch nicht und ist hoffentlich für einige interessant: Schraubnippel mit 4mm Innensechskant und Kragen mit 10mm Schlüsselweite.

Hier könnte es passen... Kleine Machbarkeitsstudie: ''Läßt sich der XL2 Zahnstangenbolzen in einen Deckel der ersten Ausführung bauen und betätigen?'' Antwort: ''Ja, mit der entsprechenden, selbstgebauten Welle schon.'' Hauptsächlich mit diesen Teilen, es fehlt noch die aufgepresste Hülse, die das hebelseitige Nadelllager in Position hält und das Zahnradsegment ist noch nicht verschweißt. Hier der eine Schweißpunkt. Die Kombi macht 3 bis 4mm Hub, was reichen sollte. Ich bezweifel, daß es besser ist als der XL2 Deckel, aber es zeigt, daß die ersten Deckel nicht alle minderwertig bleiben müssen. / V

Heute mal ein Update mit dem Stand vom Wochenende: Das rechte Tunnelende ist wieder fertig und besteht wieder aus drei Lagen Blech Als nächstes geht es an die marode Stoßdämpferaufnahme...

Die unbelehrbaren Rollertuner sind mir persönlich definitiv lieber als irgendwelche Agro-Arschlöcher! Egel welcher Nationalität !!!

Wenn es dem Hrn. Heizer höchstens auch wieder nur einen müden Smily wert sein wird, - hier ein paar Bilder, die einem beim Vergleich mit dem gefrästen Polini 133 helfen... Polini Spacer auf dem VMC Überströmer Der Polini lenkt die Gase im Hauptüberströmer viel stärker weg vom Auslaß. Vielleicht 2mm breiter der VMC im Zulauf... und halt rund in der Rückwand. Der Hauptüberströmer im Polini wird in der stärksten Krümmung auslaßseitig 1..2mm breiter als der VMC. Bild ist leicht schräg aufgenommen, deshalb wirkt der VMC hier größer... Boostports Auslaß ...Hr. Massi liest anscheinend nicht im GSF... ...keine Polinischanze. ...soweit erstmal... / V

Selbstironie wohl weniger, eher eine Hommage an diese Art von "Original Scooterboys"-Kisten (ca.1967)...

Ich kann leider nicht weiterhelfen, weil ich so einen Roller noch nicht in den Händen hatte, aber ich finde des völlig daneben, einem Neumitglied hier im Forum gleich erst mal eine blöde Antwort zu geben. Bei dem übersteigerten Männlichkeitswahn ist zu befürchten, daß irgendetwas nicht ausreichend groß vorhanden ist.

Hi habe gestern meine Motovespa GT 160 bei LTH sprich Marco abgeholt, sehr Netter Kontakt kann Ich nur weiter empfehlen. Original war die Dame in Gold Lackiert Gibt natürlich einige Fehlteile, habe aber Zeit um alles zu suchen Bzw. zu Finden habe die Motovespa Topic’s auch schon gelesen, werde auch bestimmt noch einige fragen haben Bitte nicht Steinigen Motor wird Original bleiben, bin dann am Überlegen ob der Original Farbton wieder die GT schmücken soll ? werde versuchen die Teile, die vorhanden sind auf zu Arbeiten hier dann ein paar Bilder, über Tipps, Info‘s bin Ich natürlich sehr dankbar Werde von Zeit zu Zeit Bilder hier einstellen, um über den Fortschritt zu Berichten Gruß Daniel

Lagerkäfig öffnen, Kugeln raus, Außenring ab, Welle rausnehmen...dann Innenring von der Haptwelle entfernen Wie Jolle schon geschrieben hat den Pin mit zb einer Gripzange in die richtige Richtung ausdrücken, nicht hämmern!

So heute nochmal etwas weiter gemacht. absolute Hassarbeit, Kotflügel an Fremdgabel anpassen... etwa 4 Stunden später sah das ganze dann annehmbar aus!

Wenn man will lässt sich auch das unter einen Hut bringen; kann ein Lied davon singen; Alles eine Frage der Priorität

@Jesco_SIP Welche Bestellnummer hat die grimeca Classic Optik in der 20 mm Version ? Marcel

done ;)

So in etwa. Ist eigentlich nicht sooo relevant. An dem Puffer liegt der Forklink nur an, wenn der Roller unbelastet inna Ecke steht. Sowie Du auf dem Roller draufhockst, ist der Puffer "arbeitslos".

Oh. Schön.

Tough Titty! Durchwischen heisst bekanntlich, auch die bezugnehmenden Beiträge zu löschen, warum sollte man fragmentarische Aphorismen stehen lassen, die letztlich nur den unterhaltsamen Lesefluss stören? Ist Dir das in Deinen bald 20 Jahren hier nie aufgefallen? Glaub' ich nicht... Wenn Du sonst noch Sorgen hast, mach ma PN. Moderatoren, nicht unbedingt persönlich, sondern in ihrer Funktion, vorzuführen ist ja so Dein Ding, ist schon öfter unangenehm aufgefallen, keinen Bock drauf. Schreib mir doch mal...

Nicht "von irgendwas ausgehen", sondern den bereits angedachten Innentaster etc. anschaffen und messen.

irgendwie echt schwach von den italienern/piaggio, bei den chinesen gibt es roller die 80 kmh schaffen mit deutlich mehr reichweite.

Scheinbar aus der Buchse der Nebenwellenachse. Hatte ich auch schon bei einigen Motoren. Ich lege die Motoren seitlich, mit Bremsenreiniger und Druckluft den Spalt der Buchse reinigen und entfetten und dann ein wenig dünnflüssiges Loctite reinlaufen lassen. War bis jetzt dann immer dicht.

sieht scheisse aus und ist teuer. also nix...

... unfair !

Würde ich auch meinen. Danach hätte man eigentlich den Nicht-Technik Bereich zusperren können.

Was willste denn hören ? Du wartest doch eh bis Frühjahr weil du eine Preisvorstellung hast. Wert ist eine Rally 500 €, dass hat die letzte gekostet, die ich dann doch nicht gekauft habe weil sie mir damals zu teuer erschien (großer Fehler). Bekommen wirst du, wenn Tiptop orgendwas zwischen 7 und 9 K€ (sofern jemand diesen braunton mag)

Da ich gestern für Anpassarbeiten spontan einen Satz Lagerdummys brauchte, habe ich mir in Tinkercad welche gezeichnet. Die Maße sind etwas mit Toleranz versehen. Zum Einen, damit das ganze sich einfacher zusammenstecken lässt, zum Anderen, damit die Toleranzen meines 3D Druckers ausgeglichen werden. im Anhang das Zip File mit den .STL Dateien, falls das mal jemand gebrauchen kann Edith: Limadummy passt ohne Lagerring Lagerdummys.zip

Kommt schon wieder was.

naja. geht. Aber schön, dass es wieder da ist. Man darf endlich wieder auf Titten hoffen. In der Beziehung hat das GSF wirklich stark nachgelassen. Also, früher war mehr Titten. Würd ich meinen. Fotzen ham wa ja jetzt genug.

http://www.smartredirect.de/redir/clickGate.php?u=2y4M9Uyn&m=1&p=Vr4482ak1h&t=90WILzi7&st=&s=&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay-kleinanzeigen.de%2Fs-anzeige%2Flambretta-li150s-bj-1961-238-ccm-tuning-rennfahrzeug-40-ps%2F1267970895-305-5424&r=https%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F153067-was-gibts-so-alles-bei-egay%2F%3F%26page%3D357%23comments Gegen die lambretta bin ich vor 9 Jahren in Stockach schon gefahren. Ging gut, hatte aber gegen ne sf damals schon keine Chance. Stellte aber damals den qm Rekord auf mit schnellster Roller. Pokal wurde dann in Regensburg von worbel weitergegeben. Steht jetzt noch im Keller.

Auch auf das richtige Anzugsmoment achten, Stichwort Druckspannungskleeblatt. Das Fußbett verzieht sich sonst und du bekommst einen Klemmer äh Blasen.

Ist normal. Und auch richtig so. Du würdest ja sonst die Sohle verspannen und nur noch links oder rechts rum laufen können.

Soll ja auch Loide geben, die zwischen den Motorrevisionen ihrer Reuse mal frisches Öl gönnen. Also von der ganz perversen Sorte. Da ich nicht zu dieser Sorte gehöre kann ich leider wenig dazu sagen, aber ich habe gehört, die gibt es echt. Alternativ gibt es dann Typen wie mich: Ich fülle das Öl auch in den offenen Kupplungsdeckel, wenn ich rechtzeitig daran denke. Also wenn ich daran denke, bevor der Deckel zu, die Bremse drauf, das Rad montiert und der Auspuff fest ist. Leider passiert das so gut wie nie.

Ich bin nir nicht sicher. Die ist auf jeden Fall konsequent!

Der ist ausgeschlossen, weil er sonst jedes Jahr gewinnen würde....

Zu Nikolaus muss man sich halt auch was gönnen. Ebay Kleinanzeigen, eine PK, nur Anfragen von Voll-Ottos ( seit wann sind PK in das Visier von Minderbemittelten geraten ?) Jan 18.11.2019 Moin, hätte Interesse, frage mich nur wieviel Gänge die Vespa hat und was ihre Höchstgeschwindigkeit ist? MfG Jan M. 18.11.2019 habe mal gegoogelt, hat 4 Gänge, und 50km/h vmax- Jan Heute, 14:35 Würden Sie auch gegen eine Piaggio Zip mit 70cc tauschen? M. Heute, 16:08 + 700€ Zuzahlung. Wieviel Gänge hat denn so eine Zip ? Jan Heute, 17:36 Variomatik Jan Heute, 17:36 Ja und das würde sich garnet lohnen der Zylinder allein hat 200 Euro gekostet M. Heute, 18:00 Echt nicht ? Jan Heute, 18:00 Was? M. Heute, 18:01 Ich meine, so eine ZIP kann man laufend im Ghetto stehen lassen, und keiner würde die Klauen... Jan Heute, 18:02 Doch aufjedenfall Jan Heute, 18:02 Is der beste Roller den ich je gefahren bin Jan Heute, 18:02 Vorallem guckt dir jeder bei dem Ding hinterher M. Heute, 18:10 OK, dann solltest du den auf jeden Fall behalten, wenn du drauf stehst das dir jeder Mann hinterher guckt. Ich fahre ja andere Roller Modelle, da ich hetero bin. Schönen Nikolaus, und Grüße an Detlev. Jan Heute, 18:13 Ach vergiss es M.G. Heute, 18:20 Ne komm, ich nehm dich doch total ernst seit deiner ersten Anfrage ! Du kannst mich doch jetzt nicht hängen lassen !!!

1.) 121er Malossi mit CNC Membrankasten und Boyesen Ports (~2005)

Altherr, wenn Du das nächste Mal da hinfahren tust, dann sachst Du mich Bescheid!

der Fiat leichenwagen.... gruß, stefan

Nach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection

Idiot.

heute war ich mal mit 2000er Naßschleifpapier unterwegs: vorher/nachher vorher/nachher jetzt ist der Lack glatt und kann das 3M Programm starten (Feinschleifpaste, Maschinenpolitur, rosa finish)

Dunlop Scootsmart macht einen guten Job auch bei Regen. Gibt es in J und in P . Ich fahre immer den P.