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V50 mit PV Motor. by Britalian Collection

Mopete fährt wieder!

Ich als Ösi kenne/kannte diese Partei nicht, jedoch wurde m.M der Sinn erfüllt, dass man danach googelt. Ob das wirklich ein strammdeutscher Patrioten Rechtschreibfehler war oder ein gaywitzter Werbe/Parteigag ist, lassen wir bitte hier einmal so im Raum stehen. Politische Themen waren schon immer ein Griff ins Klo, oder heisst das jetzt (Klo)balisierung. Weiter zu den richtig guten Witzen. Kommt Einer in ne Metzgerei.......

TACHO Vorerst mal keine Zeit für den Dynastarter. Brauch dazu erst noch ordentliche Schaltpläne! Gang- und Gasgriffe erstmal gangbar machen. Das Fett so trocken, die gingen nur mit zwei Handen zum drehen! Dazu Scheinwerfer und Tacho mal raus. Diesen gleich mal auf beleuchtet umgebaut! - alten ranzigen und rostigen Chromrahmen vorsichtig aufbördeln - Rahmen, Glas (verkratztes, gesplittertes und vergilbtes Plastik) und Dichtung abnehmen - Tachonadel über den Anschlag heben für Ermittlung Nullstellung - Klebeband an dieser Stelle anbringen und mit Edding diese Position markieren - Tuch auf Tachoblatt legen und mit ner Speisegabel die Tachonadel runter heben/wiegen - Tachoblatt und Zählwerk kann nun entnommen werden Dem leeren Gehäuse kann nun eine Lampe eingesetzt werden. Dies kann frei nach jedem Geschmack geschehen. Ich lege Wert auf eine gleichmäßige und original aussehende Optik. Auch wenn ich noch keinen originalen Specialtacho mit Licht gesehen habe. Weiß jedoch, dass es Gehäuse mit Fassung gibt! Probierte es mit mehreren Fassungen, Lampengrößen und Helligkeiten. Beste Lösung: Bajonett Lampenfassung für T5 Glassockellampe 1,2W mit 2,8mm Flachsteckeranschlüssen -> Im eingebauten Zustand des Tachos kann ALLES getauscht werden! Bauartbedingt ist es ohne Anpassung nicht möglich eine gleichmäßige Ausleuchtung herzustellen. Die Lampe zeichnet sich "punktuell" zu stark ab. Sieht mit aufgelegtem Tachoblatt kagge aus! Nun etwas erfinderisch mit Alufolie nen Reflektor und ein Blenddach gebaut. Diese an der oberen Kante übergelegt. So wird alles mit aufgelegtem Tachoblatt eingeklemmt und bleibt fixiert. Bei 10-20 & 70-80 kommt nun mehr, bei 40-50 weniger Licht an. Auch das Zählwerk ist nicht zu hell oder zu dunkel. Das Foto zeigt leichte Helligkeitsverläufe, ist in Wirklichkeit aber schön gleichmäßig. Tachonadel noch unter Erwärmung gerade gebogen und leicht angespitzt (einfach der Optik halber). Um jetzt nicht wieder die hässliche Glasabdeckung montieren zu müssen, diese ließ sich auch mit polieren nicht mehr instand setzen, sowie den rostigen Rahmen [den nur Patina-Liebhaber wieder verbauen; bei mir werden soweit es geht NUR Originalteile wiederverwendet], den ich aber nur noch in die Tonne geworfen habe, orderte ich den günstigsten Special Tacho, der lieferbar war. Von diesem kann nun der Chromrahmen, das Glas/Plastik und der Unterleggummi verwendet werden. Unterm Strich: Original Gehäuse, Zählwerk, Tachoblatt, Nadel, Dichtung zwischen Tachoblatt und Glas (der bei Repros nicht dabei ist). Einbaufertig mit neuem Rahmen, Glas und Unterleggummi.

Ist kein O-Lack - gab es so nicht auf der Spezial. Für shocking rosa zu blass und falscher Griff.

Danke dir! Und entschuldigt!

Geil als PDF....von den Heften habe ich nen ganzen Stapel. Da sind einige Vespas drin. Vielleicht sollte ich das mal online stellen.

Hab den bgm f16 competition stoßdämpfer mit 33% sto feder in der vbb mit 8 Zoll und bgm bremstrommel verbaut. Heute 100km testrunde gefahren. Top. Perfekt. Natürlich ist die schwingen konstruktion nicht optimal aber es fährt sich nun um einiges besser.

Oansa, 35TMX, TSR-Evo und die 25 fallen.

Ich habe mich im fortgeschrittenen Alter jetzt auch an der Airbox versucht. Deutlich leiser als zuvor nur mit Rahmenansaugung. Leistungsverlust nicht spürbar- die nächsten Wochen kann ich das hoffentlich auf der Role mal testen.

Damit ich ruhig schlafen kann habe ich meine "Rückhalter" nun doch aus Stahl zurecht geschnitzt. Als Schraube habe ich mich für eine M5 Linsenkopfschrauben mit Innensechskant entschieden, Schraube wird mit Schraubensicherung mittelfest eingeklebt damit ich ohne schlechtes Gewissen fahren kann Danke für den Hinweis, habe ich nachträglich noch geändert - wäre mir sonst nicht aufgefallen

Bin wieder zurück. Jetzt hätte ich sicher was liegen. In Walle waren deutlich mehr Schmalrahmen, als die Bilder vermuten lassen.

Hättest Du,wie erbeten,ein Foto von dem Regler gemacht,hätte ich es Dir schon vor 8 Wochen sagen können! Nur mal so, für's nächste mal...

War gerade aufm Schrottplatz bzw Autoverwerter an der Schulenburger. Wusste gar nicht, dass sowas am Samstag auf hat! 35mm Druckschlauch vom Schrottmotor abgeschnitten, Schlauchschellen abgemacht. 3 Euro Baue ich heute nachmittag ein und berichte...

Ist sicher kein Werbegag. Diese Partei gibt sich zwar alle Mühe aufzufallen, aber sie würden niemals freiwillig etwas tun, was sie dumm aussehen lässt. Es gibt gar nicht mal so viele Werbeagenturen, die Bock haben, sich ihren Namen zu versauen, indem sie für die AFD arbeiten. Daher gestalten sie ihre Plakate auf Kreisebene z.T. selbst, ohne, dass da wer mit Ahnung drüber schaut. Die Ergebnisse sind immer mal für einen Lacher gut. Dieses Plakat ist einfach ein schönes Beispiel für den dämlichen Rechten, der von Tradition, Kultur und Heimat faselt, aber nicht mal drei Wörter in seiner Muttersprache fehlerfrei schreiben kann. Was ist eine Ecke, in der 90 AFD-Wähler stehen? Ein rechter Winkel.

Jo...wenn man also festgestellt hat, dass es mit der 45er ND ohne zusätzliche Luft (LLGS ganz drin) zu mager ist, dann nimmt man die ND ne Nummer größer (+ erneutes justieren der LLGS) und wird zehn Minuten später warscheinlich eine Verbesserung feststellen können. Vorgang ggfs. solange wiederholen, bis die Keihin-Vorgaben bzgl. LLGS erreicht sind bzw. eingehalten werden. Wenns dann bei 1/8 - 1/4 rotzt, cutout/diameter anpassen. In fast jedem Zylinder-Techniktopic geht es irgendwann und immer wieder um die basics der Vergasereinstellung. Das sollte aber eigentlich nicht Bestandteil dieser Topics sein und nährt den oft gehegten Verdacht, dass ein dicker Motor noch keinen dicken Pimmel macht und man auch mit Spatzen auf Kanonen schie(ei)ßen kann. Wollte ich nur mal (wieder) einstroien. Ohne blöden Spruch geht nix! Danke, tolles Forum. Gruß

Vor dem Hotel stehen noch ganz andere Kisten :-)

Ich hab' mein Rad ja gestern neben sowas angeschlossen https://www.vanmoof.com/de_de/smart-s und fand es durchaus belustigend, dass der hippe Besitzer vor dem wegfahren erstmal ne Minute gebraucht hat, auf seinen Iphone das Schloß zu öffnen um dann das Schloß in die dafür vorgesehene Tasche zu stopfen. Ich bin ja Freund vom klassischen Schlüssel...

natürlich nicht fahre 221 Malle mit cosa CNC und komplett ORI PIA Federn... nichtmal SS Federn oder so... überhaupt null Probleme... ( ev überhaupt null(0) Leistung bei mir ?! )...

hier mal eine EXE für Bildschirmauflösung 1440 x 900: WildBugChilGru.exe In diesem Zuge auch folgende kleine Änderungen umgesetzt: Eingabefeld für Fahrzeugdaten von ein- auf dreizeilig erhöht Buttons durchgängig mit F-Tasten belegt und in Bezeichnung ergänzt Wäre schön, wenn die EXE wer testen könnte, ich mach dann ggf. ein neues Release v2.0.4 draus

Glaub ich ja nicht, der IWL war au da, schade den hätte ich gerne getroffen!

Px150,400€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pc-150/1190235263-305-4008

tiefe Ü-Zeit weniger Drehzahl aber mehr Drehmoment.

was geht bei den jetsons ab? schmied fährt px und m210 ist sf horst geworden? gabs ein patch over von den vespa-cowboys? cello soll sich schon nach einer scarabeo umgesehen haben..

Das ist aber nicht der Stil von solchen Largeframe Influencern.

ein eigener Prüfstand würd dem FMP nicht schaden, müsst er doch nicht immer auf fremde Diagramme zugreifen ..

Done!

...erste sichtbare Erfolge - Unterboden nach dem Waschen mit Maschine und Schleifpaste noch “endgereinigt“ und owatrolisiert dann mal testweise mit 1000er nass an der Backe etwas geschliffen - glaub das werd ich an der ganzen Vespe machen als “Lackreinigung“...(aber mit 2000er Papier) und als ich den Scheinwerfer ausbaute kam ein cooler Aufkleber zum Vorschein

Danke für eure Tips, bin dann heute doch noch mit der Maschine und Schleifpaste drüber und habs dann owatrolisiert. Wenn trocken kommt Multifilm noch drüber und dann bin ich noch - testweise - mit einem 1000er nass an die Backe. Werd ich wohl an der ganzen Vespe dann so machen denk ich...

"Grüne Hölle" Deggendorf

Ok, ich oute mich jetzt: ich habe die Kabel falsch an den Regler gesteckt. Peinlich...

3. Waschtag - heute: a) der Motorraum ...und b) die Gabel/der Koti: ein paar Problemstellen sind auch aufgetaucht:

Alle jammern wenn wieder zu viele "Automaten" beim Anrollern mitfahren und jetzt bin ich der Buhmann. Aber egal, ICH stehe wenigstens dazu

Is euch bissl zu heiß oder was? Wie alt simmer denn bitte!? Lächerlich die Diskussion hier.

Ich hab mal gehört, dass der RD350 Auspuff von JL in der ersten Variante wie folgt tiefgezogen wurde: Auspuff bis Belly aus Stahl als grades 'Rohr' gedreht, dann rotglühend gemacht und passend gebogen (!!!!), Erkalten lassen, mittig durchgesägt und auf Stahlplatte geschraubt. Um die halben Tröten jeweils eine Kiste aus Stahl gestellt und mit flüssigem Alu gefüllt. Durch den Schrumpf ist damit ausreichend Platz für 0.8mm Stahlblech entstanden. Erscheind mir reichlich grob + mit vielen Möglichkeiten sich umzubringen, könnte aber funktionieren.