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Licht bewegt sich immer - im Vakuum - mit Lichtgeschwindigkeit c = 3*10^8 m/s und wird im Vakuum nicht schneller oder langsamer. Klingt erstmal doof (oder simpel, je nach dem), ist aber der Dreh- und Angelpunkt der Relativitätstheorie. Stell dir zwei Spiegel vor, die völlig eben sind und parallel mit einem Abstand von 1 m zueinander angeordnet sind (siehe Skizze links oben), dann benötigt ein Lichtstrahl für den Weg zwischen den Spiegeln 0,000000003 Sekunden (Siehe Rechts; Geschwindigkeit = Strecke pro Zeit usw...). Beobachtet man diese Anordnung von außen während die SPiegl und man selber ruht, misst man immer diese Zeit. Interessant wird es, mann man die Spiegel bewegt und sich das ganze von außen anguckt, während man selber ruht. Dabei muss aber beachtet werden, dass sich für einen Beobachter, der sich mit den Spiegel mitbewegt nichts ändert, die Laufzeit zwischen den Spiegeln bleibt gleich. Aber wir schauen nun von außen zu, wie sich die Spiegel an uns vorbeibewegen: Unten links sollen sich die Spiegel gleichmäßig mit 99% c nach rechts, das bedeutet, dass sich der obere Spiegel etwas weiter rechts befindet, wenn das Licht bei ihm ankommt. Für den ruhenden Beobachter sieht es von außen so aus, als hätte das Licht einen weiteren Weg zurücklegen müssen: Statt einem Meter auf einmal 6,39 m. Da das Licht aber nicht schneller geworden sein kann, muss die Zeit im bewegten System langsamer gehen. Das Licht hat nun 2,13*10^8 Sekunden gebraucht. Ohne das Wissen, um die sog. Zeitdilatation wäre z.B. die Ortung über GPS nicht möglich... Das alles lässt sich beinahe beliebig verkomplizieren.

Endlich a g'scheider Bierkühler....

Ein 3-Jähriger entdeckt seine Hoden beim baden in der Wanne und fragt seine Mutter: "Mama, sind das meine Gehirne?" "Noch nicht" war ihre Antwort

Zwar kein Roller aber irgendwie geil

Stehen doch ein oder zwei Seiten zuvor. Denk was du willst. Mach ich auch. Was soll einem das sagen? Was genau ist nix gut? Ist doch ohne jeglichen Inhalt. Mimimi off....

oder einfach auf die 64/120/18er welle mit 234er kolben stecken.

Da handelt es sich um ein LML Teil. Die Dinger verrichten unauffällig ihren Dienst. Kann man haben. Im Werk wurden damals auch Berst-Prüfungen durchgeführt.

das video von malossi übern den block nicht vergessen so wie der piaggio cosa motorblock prototyp den ein bekanter mal auf einem schrottplatz in IT gefunden hatte 5 bolzen rundum kuwe, statt 4 stossdämpferaufnahme verstärkt lüfterkanal lüra geknickt oben und zum glück die dichtflächen rundum kuwe verbreitert und zwar heftig selbst die dünne stelle = schwachstelle aller motoren = ölsaugerstelle nummero uno ist nun bereinigt da hat wirklich wer mitgedacht und entwickelt der sich auskennt usw auf meiner fb seite gibts dann high resolution fotos, sobald ichs bekommen habe

So mal ein wenig Diskussionsstoff hab ja laut vekündet das ich den Automatik Lenker behalte und den zum Schalter umbaue. Hier ein paar Bilder dazu hab gleich noch ne Bremspumpe im Lenker verbaut. Ist so noch nicht ganz fertig aber ich denk die Basis ist geschaffen. Für den TÜV gibt es noch nen Schalterlenker.

Vespa Tour, 29.09-06.10.18 Cicco & Sascha Lago Maggiore Novara Allesandria Genova Bogliasco Porto Fino Rapallo Le Cinque Terre La Spezia Pisa Lucca Pistoia Modena Reggio Emilia Parma Piacenza Novara Lago Maggiore Vespa ET3 1500 KM ohne Zwischenfall

...verbrennt die Calzone.

Für "Hoheit".

...hat ihre immer dabei. Als Besen.

Ein kleines Bild für einen Mensch, ein bedeutendes Bild für die Menschheit! Hiermit erkläre ich das Testtopic zu meinem Eigentum!

ja

irgendwie ist das alles zu aufwändig, vllt wäre es doch besser den fahrradtacho mit einer beleuchtung auszustatten....

Weiter geht die wilde Fahrt... Die Farbe ist einfach sexy!

Dann aber huschhusch alle Fahrräder runter von der Straße, alle Krankenfahrstühle, alle Reinigungsfahrzeuge, Trecker, Leicht-Kfz, und was sonst noch kreucht und fleucht.

Thema heute bei Arabella Kiesbauer: "Ich bin ein selbstmordgefährdeter Scomadiphiler und zünde mir vor einem Puffbesuch immer die Hosen an."

Wir haben 100 Leute gefragt: Was würden sie machen, wenn sie eine Scomadi geschenkt bekommen?

Na toll, jetzt ist der ganze Zauber weg...

wir üben noch

Mit zwei-punkt innentaster vermessen. Alles andere ist geraten. Wenn das Maß gut ist, dann kannst Du die Fransen ignorieren. Die komischen Muster sind vom entgraten nach dem gießen. Alles normal.

Ich zitiere mich hier mal eben selber. Ich meinte den Umbau des Smallblocks auf Quattrini. Der ist ja auch mit Platte. Wie tief sitzt dort das Gewinde?

Heute biste alt und brauchst immer noch das Geld. So wie ich.

...ich beiß mir jetzt noch in den A..., dass ich damals zu knausrig war.....aber als es noch die Gehäuse gab war ich jung und brauchte das Geld

kann man ernst nehmen, muss man aber nicht.

Oder so wie man in den 80ern diese ominöse "Boostportrinne" gefräst hat ==> sogar im Lambretta CNC-Motorgehäuse aus Kühbach fand die ihren Platz ! @freakmoped Hast Du die Schrottplatzbilder noch ? Mein alter Computer mit den Bildern ist leider entsorgt. Grüße aus Augsburg BABA'S Edith hat das Topic gefunden ==>

lemarxon Vespa Garage hat im fb über einen aufgebauten Motor berichtet. Setup: Membran, früh einsetzender Resopuff Fazit: nix gut so ein Setup

Wer schnell fahren will, soll nen großen Schein machen. Viele sind ja schon mit nem E-Bike überfordert...

Nicht unterschrieben Nein ich will nicht das die lautlosen Elektroaffen mit 60 Sachen rumschießen

Den post oben über deinem hast du gelesen

es wird Zeit, dass der Diggler hier die Moderation übernimmt........

"Wenn Sie ... vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen ... am ... am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten. Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine se ... Charles de Gaulle äh in Frankreich oder in ...äh... in ... in...äh...in Rom und Ajhhhhh Hamburger Fischmarkt. Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten... Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden. Wenn Sie vom Flug ... vom ... vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in ... an den Flughafen Franz Josef Strauß. Dann starten Sie praktisch hier am Hauptbahnhof in München. Das bedeutet natürlich, dass der Hauptbahnhof im Grunde genommen näher an Bayern ... an die bayerischen Städte heranwächst, weil das ja klar ist, weil auf dem Hauptbahnhof viele Linien aus Bayern zusammenlaufen." (Quelle: Die Grünen in Bayern )

Hier mal zwei Bilder - auch wenn's in der Werkstatt ziemlich düster ist und mit der handlampe das schwer zu fotografieren ist. Das erste ist der Übergang Bodenblech zu Radhaus, also das komplette Programm mit grundieren, karosseriedichtmasse, nachgepinselt, Zwischenschliff (180er), und das ganze nochmal grundiert. Das zweite ist nur ein Versuch die Oberfläche etwas besser abzulichten. Das auf den Bildern ist so wie es aus der Pistole kam - also ohne weiteren Feinschliff.

Vor allem wäre es interessant zu wissen ob der ganze Zirkus was bringt. Solche Veränderung kann man sehr schön auf dem P4 durch deklinieren. Da hat man dann mit viel Aufwand bewiesen, welche stundenlange fräsarbeit nix bringt. Oder vielleicht ein bisschen nichts...

Neulich an der Bar hat mir so ne richtig gutaussehende Blondine zugezwinkert, und mir ins Ohr geflüstert: “Mein Slip passt zu meinen Socken!“ Dabei hatte die gar keine Socken an. Gott, war die blöd!

„Papa, wolltest du eigentlich einen Jungen oder ein Mädchen?“ “Ficken, ich wollte einfach nur ficken!“

Ich hab da mal die wesentlichen Änderungen/Verbesserungen markiert, die mir auf den Fotos bisher aufgefallen sind: - vergrößerte Zylinderfuß-Dichtfläche mit geänderten Überströmern (warscheinlich passend für MHR/Spocht Zylinder) - Verstärkungen an Schwinge ? - mehr Material an der Innenseite des Überströmers (--> evtl. mehr Volumen im Überströmkanal?) - eine zusätzliche Verschraubung im Bereich Kurbelwellengehäuse - keine Möglichkeit mehr, um das "Schaltzüge-Halteblech" zu befestigen? - Verstärkungen an Schwinge ? - überall trendig-hippe Malossi-Schriftzüge ?? Darüberhinaus finde ich die Gehäusehälften-Verschraubung mit Inbusschrauben nicht soooo schlimm, da die ja auch nicht so viel NM abkriegen und normalerweise auch nicht so oft raus- und reingeschraubt werden... Zur Not könnte man bei einem defekten Gewinde mit Timesert oder Helicloil Einsätzen arbeiten, da an den Gewinden "genug Fleisch" vorhanden ist (so sieht´s zumindest auf den Fotos aus...) Falls jemand noch weitere Punkte sieht, könnte man diese ja hier ergänzen...

In echt oder nur auf dem Papier? Die originalen Fuffis mit Versicherungskennzeichen laufen ja kaum 40 km/h. Aber SIP hat dann bestimmt ein entsprechendes Kit am Start. Ein bisschen mache ich mir sorgen um die Sonntagsfahrer, die könnten mit 59 km/h schon überfordert sein.

Wie bekommt man denn eine Smallframe mit 50 ccm auf 59 km/h? Die Dinger haben doch alle 75 ccm.

woher hast Du denn den Preis des NOIEN Malle-Gehäuse? Die von Dir genannten 14 Hunderter ruft SIP für das STANDARD Gehäuse aus.... und Pinasco muss für mich mal beweisen dass das neue Gehäuse was taugt bevor ich sagen würde die sind wem voraus... Es ist noch nicht sooo lange her da gabs tadellose Piaggio Gehäuse um 250 steine - mit allen "notwendigen" Arbeitsgängen in der Herstellung

Ich denke, das ist speziell mit dem Hintergrund der wachsenden Elektromobilität aktueller denn je, da es ja die selbe Fahrzeugklasse betrifft.

Nun, steht ja nirgendwo dass es bei einer VB immer nach unten gehen muss

hier einfach mal ein paar Bilder von Aufgeschnittenen Boxen die ich in letzter Zeit in der Hand hatte. Da kann man mal schön die unterschiedlichen Diffusoren sehen. Einmal ein Scootpia (dem SIP Road wohl sehr ähnlich) Dann ein Megadella Und von der Big-Box-Sport hab ich leider nur noch ein Foto ohne Krümmer. Aber hier mal im Vergleich nebeneinander, da sieht man schön die Unterschiede vom Diffusor. Und hier nochmal die Abmessungen inkl. Krümmer im Vergleich.

2. Hand Originallack, conservata 208ccm

es gehört zu den zentralsten Dingen beim konstruieren das Spiel optimal zu gestalten. Das ist nicht leicht ! Da geht mächtig Zeit ins Land, bevor man da Land sieht. Eigene berufliche Erfahrung. ich würde sagen: grad so, dass es nicht hakelt. da die Beläge gestanzt sind, sollte das recht kontinuierliche Maße haben da.... edit: machen die Beläge im m1 60 mit 16ps 6000km mit ? ich teste das grad auf 2 Inseln im Nordatlantik ab, und hab keine E-Beläge dabei...

die geschichte dieser bilder: irgendwann (1994 oder 95,k.a. alzheimer wirkt schon ) waren ein freund und ich wiedermal in italien die schrottplätze abklappern. der bus war schon fast voll und auf dem weg zwischen florenz und pisa entdeckten wir den schrottplatz wo piaggio sein altmetall hinbringt. kistenweise neue px-zündungen zum kilopreis :D ! 1 kübel voller neuer hp4 lüfterräder die noch nichtmal in irgendeinem serienfahrzeug bekannt waren :) um heisse 25000 lire ect. nach 2 stunden stöbern fiel mir ein doch etwas ungewöhnlicher motor in einem 200 liter fass mit aluteilen auf. löblicherweise hat er uns grosseinkäufern den gleich mal geschenkt ;) der motor wurde offensichtlich absichtlich "unbrauchbar" gemacht,die schwinge und der dämpferarm abgebrochen bzw direkt mit dem hammer bearbeitet. die innereien waren -bis auf die kurbelwelle- das übliche t5-zeug. hier der motor komplett.schön zu erkennen der rohe guss sie könnens also doch ! ;) links unten eingraviert:220/89 (jahr ? ) was wurde aus diesem ingenieur ? muss er für seinen geistesblitz jetzt zur strafe karosserien händisch schleifen ? sind ein paar opas mit windschild und einkaufsnetz als testfahrer am hinterrad in den turm von pisa eingeschlagen ? bekam piaggio angst vor der eigenen courage und sah sich von sammelklagen ed fagan`s bedroht ? fragen über fragen ;) lg aus wien zephyr