Rangliste

Das war aber mit hüpfen

ein wenig 10w-40 mineralisch und es sollte klappen

Halbe Nenndrehzahl 1m Abstand 45 Grad zur Seite wenn ich mich nicht irre.

Bajaj hat so etwas zB serienmässig... benutzungstechnisch eig. ganz praktisch...

Ich muss etz noch lachen wenn ich an das Gesicht denke, dass der auf dem Prüfstand machte

Da bin ich bislang zu wenig mit der T5 gefahren um das beurteilen zu können, sorry. In der noch nicht fertigen PX der Rennleitung hab ich auch das BGM-Fahrwerk verbaut, da kann ich dann bestimmt mehr und besser berichten wenn das Mofa mal läuft.

Wie hast Du die Schaltraste montiert? So wie das Gehäuse da? Vor lauter Dichtwixe sieht man ja nix. Wie viel Öl hast Du eingefüllt? Das läuft ja, wie schon geschrieben oben raus. Vermutlich weil es durch die Kapillarwirkung vom der Welle des Schaltarmes nach Oben gezogen wird. Diesen mit ein wenig Fett sauber eingebaut und es kommt nichts hoch. Den Rest mit einer Dichtung und vor allem ordentlichen Muttern und Ringen sauber und mit Drehmoment montiert und es sollte Ruhe sein. Guck auch nach ob das Öl aus der Schaltraste kommt und nicht noch von weiter Oben. Läuft der Roller sauber oder rotzt es Dir Reste vom Gemisch unter der Vergaserwanne raus und dort runter?

Spoiler geht, meiner Meinung nach, gar nicht, egal wo dran. Auch der original Haltegriff

Ich will mal meinen Versuch zum Besten geben... ich habe ein T-Stück aus Silikon gefunden das genau auf einen 28er/30er PWK passt (35mm ID) und auf der anderen Seite natürlich auf den Ansaugstutzen. Der Abgang hat 25mm Innendurchmesser und da passt eine 3/4 Zoll Tülle genau rein, in die Trinkflasche ebenso. Die Tülle hat 13mm. Alles mit Schlauchschellen festgemacht und es läuft sehr schön. Hat halt den Vorteil, dass man nirgendwo bohren muss. T-Stücke gibt es hier auch in anderen Größen http://www.autosiliconehoses.com/silicone-hose-shop/performance-silicone-hoses/t-piece-silicone-hoses.html

Hört sich auch mit Box an wie ein Panzer.

Gedankenlosigkeit und Nutzung einer geflügelten Wortkombination. Belassen wir es demnach im passenden Bereich 'übel zugerichtete Teile'.

nur 59 bei AC

Eckiges Emblem kam definitiv vor der Plastiktoolbox - hat meine lis auch. Bei Gabel und Felgen kenn ich nur die Kombinationen: alles in Rollerfarbe, Gabel in Rollerfarbe und silberne Felgen oder alles Silber. Clip on Hauben kamen erst Ende 68.

Das ist nun der 2. Kunden Motor der läuft und beide leisten ü50 d.h. sollten die Zweifler die irgend wo mal was gehört haben nun Gewissheit haben. Weitere Motoren sind in Aufbau und es wird sich zeigen was noch kommt. Die nächsten Zylinder werden im Oktober gegossen und dann gibts wieder ne Neuigkeit. Ich werde mit den Kurven von meinem Spielmotor noch etwas warten, es soll ja spannend bleiben

Eckiges Emblem = spät. Kunstoffbox = spät im Übergang zur DL.

Die Kombi Plastikbox + eckiges Emblem halte ich für ein Gerücht. Ist bei mir genauso wie bei dir....

Danach hast du nicht gefragt! Für den 26er passen die si24er. Der 28er hat eine Sondergröße.

Bgm kabelbaum...

So nun endlich bin ich auch mit meinem Motor fertig geworden. Vom Hersteller wurden mir 46-47 PS versprochen p+p. Ich habe nun Mal mit einer vmc Zündung mit Plastik Lüfter getestet. SZ 127-187. Der Hersteller hat sich wieder Mal selbst übertroffen,was mich echt positiv überrascht hat. Echt ein tolles Setup das hier angeboten wurde.

Oder einfach zwischen den zwei Punkten die Mitte nehmen

hier dann nochmal ein total unaussagekräftiges Video von meiner Seite wie besprochen bezüglich BFA-Resi-Box.... Ich hab dann übrigens nochmal nachgemessen im Standgas wie laut die sind.... Abstand 0,5 m auf 0,5 m im Quadrat zum Auslass entfernt... Rote PX: 78 dB grüne Vjatka PX: 76 dB Schwarze Cut PX: 76 dB Silber BFA PX: 77 dB also fragt mich nicht... irgendwie war da so gut wie nix um Naja, die Stinger helfen da schon gewaltig.... Hab dan übrigens mal geschaut was in meinen Eintragungen (Fahrzeugscheinen) drin steht. Standgeräusch zwischen 89 und 93 dB da ist noch Luft nach oben PS: Den BFA Auspuff hab ich nicht gemessen.

Nee. Herr pötpöt wollte Herrn vespa-rs zitieren und den Aas-Satz dazu schreiben, war aber zu dämlich, das technisch umzusetzen.

Schmeiß beim nächsten Test mal die Kytronickrams runter. Die Dinger machen die tollsten Sachen/Fehler, will damit eigentlich sagen das ich von denen nichts halte.

@PK-HD

weil die auf dem gebiet der pitbulls motzenhofen keine eigenen kutten tragen dürfen.

Der heilige Gral unter den britischen SS90 ist wohl gerade in UK aufgetaucht.... , Eine "Arthur Francis 125 Trialmaster" mit bis jetzt in Vergessenheit geratenen Details wie Lenkkopf-Pinstriping. Die umgedrehte Muschelhupe war mir bis jetzt völlig entgangen. Schön die originalen AF-Hebelend-Kugeln, größer als bei den später eingeführten Rally-Hebeln. ... @absolut @helmet @

Bleaching. Hilft auch, wenn man's schluckt, auch am anderen Ende.

Plattendrehschiebermotor auf Basis Quattrini C2 Gehäuse wassergekühltes Kurbelgehäuse 38er PWM mit e-PJ Ignitech Zündung breites Faio Getriebe Eigenbaukupplung one-off Kurbelwelle Eigenbauauspuff GTM 72x60 Zylinder Außer paar Hauptdüsen einzuwerfen bin ich noch zu nichts gekommen. Die Ausgangsbasis ist aber schon ganz nett: Und am Folgetag ging es dann gleich zum DBM Lauf um das Motörchen im Regen etwas einzufahren. Vielen Dank an alle die bei der Entstehung des Motors mitgewirkt haben!

Bestimmt dachte der Dieb, das ist eine Elektroschwalbe. Als die Anlasserbatterie dann leer war, war die Flucht vorbei.

Mein heiliger Gral seit Ende 2017. 26 Jahre gewartet....nun sehr sehr happy. Selten zu finden in diesem Zustand! Alles original! Und natürlich unverkäuflich!

Ich mach das mit den Rollern genau umgekehrt , die glänzenden geb ich immer schnell ab und die matten behalte ich

Dann werfe ich mal eine andere These in den Raum, es gibt da die alte jiddische Regel: "ein Handel ist dann perfekt, wenn Käufer und Verkäufer gleichermaßen unzufrieden sind"

also die erdbeerpampe hab ich nach ein paar kilometern damals weggegeben. roch verbrannt nur sehr entfernt nach erdbeer, eigentlich aber nur nach erdbäh. lange lange zeit bin ich nur castrol TTS gefahren, weil der geruch einfach zu vespa gehörte. es gibt auch frauenparfums die ich mit genau einer frau verbinde. das riech ich aus 10 mädels raus und jagt mir ein lächeln ins gesicht. bei TTS isses genauso, das ist frühprägung und wird immer der duft sein, der mir bei einem vorbeifahrenden roller ein grinsen schenkt. mittlerweile fahr ich nur noch Motul 600/710. sieht (seit ich angefangen hab motoren auch mal von innen anzukucken) am besten aus und macht das beste "gefühl". also es gibt sehr wahr- scheinlich gleichwertige derivate, aber die kisten haben's verdient. ich sauf ja auch kein öttinger. der duft ist hald omnipräsent. QM, corso, burnout (am anfang) ... eigentlich stinken ganze roller- treffen nach motul. ich glaub meine kutte mufft auch danach. ich hätt' gern ein öl das verbrannt nach schweinebraten oder fick-mich-ich-bin-schon-feucht riecht. ok, zwar würde ich dann vor lauter träumerei mehr zeit im strassengraben als auf der piste verbringen, aber einen schöne vorstellung isses allemal. je nach tagesform könnte ich mir auch die duftnoten der o.g. mädels vorstellen b

Das heist es ja immer und dann noch dass die Bedüsung fett war Nichts gegen dich Kollege @AIC-PX , ist eine Grundsätzliche Weißheit. Auf jefen Fall haben es kleinere Zylinder leichter hohe Literleistungen zu erziehlen. Nicht un sonst gibt es 4 Zylinder 500ccm Motoren. Wenn man sich da mit anderen Hubraumgleichen 2t Motoren am Markt misst, ist das schon aufschlussreicher und da liegen wir mit unseren Rollern alle samt drüber, wenn man jetzt alles über 125ccm hernimmt. Liegt wohl daran dass 99% der 2T Motoren die noch weiterentwickelt werden im Crossbereich sind und es da wichtigere Faktoren gibt als Maximalleistung jenseits der 10.000 rpm

Heim ins Reich stufe ich als äusserst bedenkliche Aussage ein. Bitte mal darüber nachdenken.