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Inhalte mit der höchsten Reputation am 07.02.2018 in Beiträge anzeigen
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Nettes kleines W.u.R.St gewesen. T4 kam dann auch noch dazu.
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2 PunkteEin Vögelchen hat´s mir gezwitschert, dass in Augsburg am 21.April 2018 angerollert wird. Treffpunkt ist außerhalb der City am Autobahnsee im Osten von Augsburg. Genaue Angaben werden wohl noch folgen. Treffpunkt ab 12:00Uhr und dann Abfahrt gegen 13:00 ins Augsburger Umland. Strecke wird wieder eine knappe halbe Tankfüllung an Sprit benötigen und daher bitte vollgetankt kommen. So hat dieses Jahr ein bisschen länger gedauert, hier jetzt der Flyer wie jedes Jahr!!! Danke Pömmi für die tolle Arbeit!!! Schönen Abend
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Bei der restlichen Auslegung Frage ich mich jedes mal, warum man da einen pinasco nimmt? Das ist jetzt nicht mal auf den TE gemünzt-ein Dr zum Beispiel kann doch bei der Peripherie genau das selbe leisten. Natürlich nur wenn die Überströmer ordentlich fluchten2 Punkte
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2 Punktenun bin ich einen Schritt weiter. Der Kotflügel ist gerichtet und eine langgehegte Stoßstange montiert. Der Wimpel ist in andere Hände übergegangen und die Schlitzrohre haben im unteren Bereich eine Biegung die nicht so recht passen will. Mit zuviel Druck geht auch nicht, da die Lackierung nicht beschädigt werden soll. Vielleicht bringe ich noch zwei originale Plaketten an und dann geht es im Juni nach Nandlstadt. Gruß Heidevespa2 Punkte
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Hi, MEGA 2560 ist vorhanden. Ich bin da weiterhin interessiert mitzuarbeiten, Lambda via Arduino hatte ich vor ~5 Jahren bei einem DIY Projekt (Tuning) mit einem Low-Cost Daughterboard problemlos umsetzen können. Müßte nochmal nachsehen, was das genau war. <edit>das war dieses hier: http://www.breitband-lambda.de/cj125.html - es gibt von Bosch und TI ein paar auf Lambdasonden-Auswertung getrimmte ICs, mit denen das viel simpler und schneller machbar ist als es analog aufzubauen. Der Preis ist inzwischen allerdings höher als er war ^^ Mit den vorhandenen ICs das in den Datenblättern angegebene Referenzdesign umzusetzen wird viel günstiger möglich sein, wenn es eh schon eine Platine gibt die gezeichnet wird. <edit>Wegen analogRead() - es gäbe dazu auch dedizierte ADCs, die konvertieren a) genauer b) schneller haben c) mehrere Kanäle parallel, d) schnelle serielle Interfaces und e) eine Referenz optional. Wenn wirklich analoge Messungen interessant sind, ist das eine - recht günstige - Alternative. Die kann man im Hauptprogramm auswerten und die Interrupts weiter bedienen.2 Punkte
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2 PunkteDas Problem an Arschbrand's brandneuem Arschbrandbrenner ist - dass er funktioniert. Customschau-Fahrzeuge gehören auf einem Trailer angekarrt, gerne mit fehlendem Zylinder und leerer Bremsleitung. Das zu verstehen scheint jetzt dann doch nicht nur in Motzenhofen schwer. Ich hätte den der Show verwiesen, verdammt nochmal! Funktionierende Kisten und nüchterne Erbauer haben auf einer CS nichts verloren.2 Punkte
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2 Punktewenn die vom motoshop alle läufe mit 19 grad zündung und 125er düse gefahren hätten, wäre das diagramm anders ausgefallen. ich verstehe echt nicht, warum die da eine 130 oder 132er düse reinnageln müssen. die kurve glättet ja nichtmal die ammerschläger software, so scheisse laufen die dinger. nach meiner meinung gibts bei dem setup keine alternative zum malossi sport. persönlich würde ich sogar den mhr mit kopfdichtung bei dem setup mit langhubwelle fahren.2 Punkte
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2 PunkteDa sollte man aber beachten, dass die Leistungskurve von WMS die Kurbelwellenleistung angibt und die von SCK die Hinterradleistung.2 Punkte
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2 PunkteFliegen, Tauchen, Bombastik-Buff-Bomben, dazu stylish verpackt... Geht doch! Der Film ist trashig genug, aber da haben die Ingenieure von Piaggio und Alpha-Wallis tatsächlich eine SS180 und einen Wallis WA-116 Gyrocopter miteinander verschmolzen...2 Punkte
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2 PunkteUnd hier noch ein schönes Video zur Customshow von Michael Zinnen, Z-Design, danke dafür! Hier gehts zum Video2 Punkte
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2 Punkte... bei den derzeitigen Preisen für ausgesuchte Lambretta und Vespa Modelle kann man wohl nur noch bedingt von working class sprechen.2 Punkte
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1 PunktOk, ist spät jetzt. Also kein Buch mehr, sondern nur noch ein Lied. "Guten Abend, gute Nacht mit Rosen bedacht, mit Näglein besteckt Schlupf unter die Deck. Morgen früh, wenn Gott will wirst du wieder geweckt. Guten Abend, gute Nacht von Englein bewacht, die zeigen im Traum dir Christkindleins Baum. Schlaf nun selig und süß schau im Traum ’s Paradies." Gute Nacht.1 Punkt
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auf dem ersten bild liegt der korrekt herum auf. der tragende teil des gangs ist fetter als die mitnehmer der klaue. daher liegt auch im bild 1 die klaue voll auf.1 Punkt
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1 PunktDie Bohrung im Lenkrohr, wo der Bremsseilzug ausgetreten ist, muss etwas erweitert werden.1 Punkt
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@Nexus665 Den Knödler Kontroller habe ich hier. Den fahre ich auf der Straße. Das wäre auch meine Wahl für den PST. Habe mir jetzt aber auch den Spartan gekauft. Ich werde in den nächsten Wochen die Umsetzung am PST Testen. Was bis jetzt fehlt ist die Labviewumsetzung. Dennoch glaube ich , das die I2C oder SPI umsetzung am schnellsten geht und auch am Prozessorschonensten abläuft. Die Analog Read Methode im Hauptprogramm hat die Messung verfälscht.1 Punkt
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1 PunktGenau so auch meine Erfahrung! Und mal abgesehen von dem, meiner Meinung nach, etwas fragwürdigen Vergleich, ist der Polini in meinen Augen sowieso eine Fehlkonstruktion im Vergleich zum Malossi und so überteuert, dass ich ihm sogar die Daseinsberechtigung abspreche, denn - die Brennraumgeometrie geht deutlich besser -> siehe Malossi - der veraltete Kolben mit L-Ring aus den 80ern kann mal gar nichts - mit den riesig aufgebohten Stehbolzenbohrungen gehen max. 63% Auslassbreite ohne dass man zu den Stehbolzen durchbricht - der Stahlring am Auslassflansch, der mit der Zeit immer locker wird ist eine Fehlkonstruktion - die unglücklich konstruierte Kopfzentrierung, die Spacern echt mühsam macht ... Gut, mit GS-Kolben umgebaut auf Polossi mit 63% Auslassbreite, 60er Welle und überarbeiteten Kopf kann er dann schon auch was, aber um das Geld bekommt man dann auch schon locker einen MHR + Membranansauger! Selbst nur als Stecktuner kauft man mit dem Malossi eine modernes Zylindersetup mit viiiieeeel Potenzial für spätere Basteleien. Mit dem Polini kauft man leider ein facegeliftetes 80er Design in Alu gegossen mit Kinderkrankheiten und etwas Potential nach Oben wenn man etwas tiefer ins Geldbörsel greift. Ich kenne kaum jemanden, der nicht füher oder später doch mehr wollte als Stecktuning ...1 Punkt
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1 PunktSehe ich (auch bei Messerschmitt so)! Insofern würde ich das eher andersherum betrachten und sagen, wenn der Koti 100%ig gerade sitzt, ist höchstwahrscheinlich etwas krumm...1 Punkt
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1 Punktah dieser rADOLF wieder. Den habe ich geblockt. Seh ich nix mehr von. Zum Glück.1 Punkt
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1 Punktja. nein ja. brauchst halt eine stahlflex so wie spiegler z.b. oben und unten banjos.1 Punkt
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1 PunktBevor ich mich frag ob ich das Schlitzrohr montiere oder nicht würd ich mal checken weshalb der Kotflügel so schief is.1 Punkt
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1 PunktMalossi Sport kann definitiv mehr als der Polini wenn er gesteckt wird. War wenigstens bei mir IMMER so ! Man kann das natürlich auch alles immer umkehren so das der Polini mal besser abschneidet, wenn diverse Parameter einfach nicht durch getestet werden und alles Daumen mal Pi gesteckt wird, so wie es halt in den meisten Fällen gemacht wird. Deshalb fahren auch manche Leute mit 4 PS mehr wieder nach Hause vom Prüfstand nachdem sie sich mal die Zeit für die Kleinigkeiten genommen haben !1 Punkt
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@GUE_ Nichts für ungut aber das stimmt so nicht. Ich werde das aber gerne nochmal testen und dir den output posten. Hast du nen MEGA? wenn ja schicke ich dir gerne ein Board samt BME zum testen/debuggen. Hilfe mit dem Mikrocontroller benötigen wir noch.1 Punkt
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1 Punkt1 PunktHier meine US v90: 1964: 1965: Du kannst uns schon glauben, daß das orig. ist.1 Punktschaltfeder montage bei sf in unkompliziert geht mit soeiner schelle, die man meist in der grabbelkiste rumfliegen hat, recht unspannend. m8er gewinde durchgängig bohren ( auch auf der gegenüberliegenden seite), gewinde mit 7,5 durchbohren, damit kugel (7,xx) durchgeht und passende schrauben auf etwa 7mm an der spitze (ca.13mm) runterflexxen, damit das hinpasst. besser und auch nicht teuer natürlich die gsf version von bloodmario? hier meines:
1 Punkt1 Punktgschwind stz gemessen ideal um wunschzeiten einzustellen auf 57er oder 60er stz wie good old grauguss 177er polini (bzw eine der drei versionen) 167/111/28 mit grüner 0,5fudi, ca 1,1qk dh: 1,5 anheben fuer 174/120 und oben abdrehen 1,5 0,5 anheben fuer 60er = 174/120 mit 1er kodi laufspiel muss jemand anderer mit guten werkzeug nochmal kontrollieren er ist in etwa eine 150,- billigerecopy des lieblos upgedateten und sündteuren alu polini 177 mit besserem kolben bei dem man sich die wunschsteuerzeiten einstellen kann, da er mit niedrigen darherkommt praktisch für box setups, eine gute basis zum basteln sowieso tiptop für pnp tuning (wenns elestart ned zwickt, das muss man sich noch anschaun) direkter konkurrent ist der bgm 177 preislich (oder zu parmaschinken aus italien zum kl preis) vorteil vmc gegenüber bgm: ZENTRALkopf und überströmer nicht verschlossen seitlich und auch fenster im zylinderfuss größer, boostport mehr fläche und dennoch 50,- günstiger der bgm hat 123 überströmzeiten mit langhub das funktioniert natürlich, 118-120 sind aber dennoch schöner vorteil bgm: etwas bessere steuerzeiten für 57mm hub, dafür aber kein zentralkopf was den effekt wohl wieder zunichte macht die faktoren werden sich in summe aber ausgleichen bei einfachen tunings: sieht man eh bei alu polini der 11,5 macht und der bgm 12, dh ghupft wie ghatscht sowieso ist für nur pnp der DR die erste wahl der auch 11-12 macht, preislich unschlagbar werden aber sicher bald diagramme auftauchen dann weiß man mehr. bei weiterführenden tunings haben sowieso alle üblichen in etwa das gleiche potential (ds box setups bezogen)1 Punkt1 PunktUnd gerade das ist ja eigentlich schade. S hliesslich ist hier ne Menge Fachwissen vorrhanden und wenn sich hier immer mehr alte Protagonisten zurüchziehen, geht Qualität verloren. Und Meinungsverschiedenheiten mit vernünftigen Argumenten auf beiden Seiten machts ja gerade aus. (vernünftige eben.......oder geile unvernünftige)1 PunktMal zum Thema Verdichtung. Da scheint es ja allgemein betrachtet thermische Probleme zu geben, die zum Leistungsfading führen können mit den Boxanlagen und in Konsequenz dann zu Schäden. Ich glaube anhand meines Halbwissens, es gibt da auch noch so Unterschiede wie geometrische, harmonische, oder was weis ich noch alles an Verdichtungsbezeichnungen. Es hat wohl Auswirkungen, ob man normalen oder langen Hub hat. Als ich mal den RZ rechts gegen die BBT tauschte, hab ich genau garnix am PHBH Vergaser geändert: HD 132 blieb und seither läuft das Ding völlig standfest mit Kraft am Berg laut alt-Tacho 125. ÜS 23/65, MMW Kopf mit QK 1,25 auf dem GG Polini 177. Die Box hat einen 2 PS tieferen Peak, läuft aber mit besserem Ganganschluss und leiser... Achja, is Langhub und Membran.1 PunktHat mir bei meiner Sprint beim TÜV geholfen. Hier für deine VBC1T https://www.mauropascoli.it/schede_tecniche.php1 Punkt1 Punkt1 Punktne, das sind nur schleimer und arschkriecher die ein bier schnorren möchten.1 Punkt1 Punktdieses verhalten zeigen alle box anlagen....die anderen mehr, die anderen weniger. sogar ein 180er runner mit o auspuff verliert leistung von lauf zu lauf. hat jetzt nix direkt mit der bbt zu tun. abhilfe bei allen ist mit dem endrohr durchmesser spielen um einen kompromiss aus leistung, laustärke und haltbarkeit zu finden.1 Punkt1 Punkt1 Punktbanane-schoko aber das ist nur was für augschburger1 Punkt1 Punkt1 PunktWenn Du Dich nach vorne bückst und alle mal drüber steigen, gibt sich das wieder.1 Punkt1 PunktMuss man sich schonmal gefallen lassen, wenn man grob Scheiße gebaut hat. Und wenn man, so wie 'ihr', hier oft den Max macht, allein 3 Topics im Technikbereich quasi durchgehend als Werbeplattform benutzt und darin vollmundig großkotzige Sprüche (auch gegen Mitbewerber) klopft etc......dannnnn kann es schonmal vorkommen, dass da einige Unruhig werden, weil sie das so nicht okay finden. Warscheinlich bekomme ich gleich wieder ne PN mit irgendwelchen gelöschten Texten, weil man sowas ja nicht sagen darf...und auf Nachfrage, wo denn der Sand in der Scheide herkommt, passiert dann genau garnix.1 Punkt1 Punkt1 Punkteinlass hübsch gemacht, Zylinder entgratet (Kanalausgänge) - rest im Diagramm Lauf ist mit der ersten Wurfbedüsung Steuerwinkel mit 0,2mm Polini FuDi 121/170, QK 2,4mm (!) ohne Polini Kopfdichtung Klar ist das jetzt kein 40PS MHR geschoß - aber vermutlich echt sehr, sehr entspannt fahrbar, so mit 15PS bei 4500...1 Punkt
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