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Jau, hat den Vorteil im Winter zumindest eine Hand schön warm zu haben...

dann wäre doch nen gekühlter fahrplan, einen 5-kanal 150er zylinder mit kopf zu verbauen. das wird dann garniert mit einem 22er kupplungsritzel, einem piaggio luftfilter und etwas plattenmaterial von polini - letzteres muss dann nur noch in form gebracht werden - eine nagelschere sollte ja im necessaire vorhanden sein wäre unterm strich die günstigste lösung um den stuhl amtlich auf deutlich über 90km/h zu beschleunigen und dir den rücken, jetzt so lkw-mässig betrachtet, frei zu halten.

24er auf der LML membran macht durchaus sinn - auch ohne da jetzt wild den fräser zu schwingen. bei der montage des 24ers ergibt sich jedoch eine kleine kante zur wanne. diese sieht man, wenn man den vergaser komplett auf zieht (vollgas) ganz gut. ob diese kante allerdings für den entscheidenden raumgewinn in dem spiel eine übergeordnete rolle spielt, wageich zu bezweifeln. auch eine umrüsrung auf eine 0.4mm Polini platte (einteilig) genreriert noch einmal eine bessere füllung - vor allem in dem im normalfahrbetrieb gern genutzen drehzahlbereich zwischen 3500 und 5000. an dieser stelle hat die stahlplatte der lml eine deutliche neigung eine recht fiese eigenfreqeunz zu entwickeln und derart durchzuschwingen, dass sich das wie "zu fett" äußert. mit dem einbau einer 0.4 oder 0.5 platte ist dieser effekt einfach weg und der motor hat übers band mehr drehmoment. allerdings sollte dann im inspektionsheft alle 4000km mal der kontrollierende blick auf das flatterventil stehen. die kurbelwelle halte ich für ein roulettespiel. in vielen fällen verdaut das lml material einen gesteckten Poli177 mit 12-14 am rad klaglos, auch über eine größere distanz. es gibt allerdings auch einige, wenige ausreisser. sollte die überlegung dahin gehen, die welle präventiv zu erstetzen, dann würde ich in jedem fall zur vollwange, wenn nicht sogar zur vollwange mit 60mm hub greifen. vielleicht kann die junge dame ja einmal kurz kundtun ob es sich beim dem verwendeten aggregat überhaupt um die varainte mit flatterventil handelt. die raktentriebwerke wurden und werden ja auch immer noch als drehschieber vom band geworfen.

Rainer, lass mal deinen Zynismus behandeln, das wird langsam strange..

Nach langer Zeit hab ich mir gedacht ich mach mit meinen vielen Projekten mal ein eigenes Topic auf . Los geht's hier mal mit dem Roller meiner Frau , den wir vor 7-8 Jahren gekauft haben in Orginal Zustand bis auf den Lack und den kabelbaum ... Es geht um eine v50 Bj 67 in echt gutem blechkleid , die nach dem Kauf auf 75 ccm Sport Polini , banana und 20 er shb umgebaut wurde , der Roller war aber viel zu langsam und stand jetzt 5 Jahre ohne fahren rum und jetzt wird umgebaut neu lackiert und mit großem Schild neu zugelassen . Motor : Der Motor ist schon wieder kurz vorm Zusammenbau , es wird mit Orginal gehàuse ein drehschieber Motor aufgebaut mit selbstgebauter Orginal ets Welle mit selbst geschlitztem Pleuel , malossi mk2 2mm höhergelegt Auslass etwas verbreitert und oben 2,3mm abgedreht auf 1,1qk , Polini Zündung, einenbau ansauger 30 mm und 30 er Koso , drehschieber aufs Max gefräst dann die Welle auf 206 grad einlasszeit gefräst ! Auspuff ist die große Frage , ich würd gern nen pm40 hinhängen aber das ist ja nicht Orginal und der Schatzi will eher neh Banane , da sie aber auf Leistung steht hoffe ich sie umstellen zu können . Rahmen: Soll entlackt werden und ein helles grau drauf , ich könnte sie von beige mit brauner Sitzbank abbringen ... Neuer kabelbaum , lenkerendenblinker , Pk Gabel wegen der Bremse und dem Fahrwerk , Dämpfer kommt vorn yss verstellbar und hintenrum der Rms Orginal Nachbau , Räder sind schon auf schwarz beschichteten Orginal Felgen mit neuen k61 in 100/80 r10 bestückt ... Rest werde ich berichten !

Top Gefährt! Was gibts denn technisch dazu zu wissen? Gruß, cal

Hallo Freunde, im Anhang zwei Fotos von meinem Prem-Roller (Messerscmitt-Eigenbau!) Liebe Grüße, R

Einmal Annaturm und zurück War schön [emoji4][emoji106] Muss ja meinem Ruf als Internetrollerfahrer gerecht werden [emoji16]

Na? Schon alle eingepennt?

langsam machst du mir angst

hatta son Verdacht gehabt [emoji16]

Ich fahre seit 2014 u.a. auch eine LML 150. Verbaut ist ein 166er Malossi (unbearbeitet aus der Schachtel, mit Kopfdichtung) mit Sip Road. Auch die aufgeführten Dinge wie ein 24er mit Piaggio Luftfilter und eine Carbon-Membran sind bei mir verbaut. Habe eine 2K Membran, im Boyesen Design, vom Eckenflitzer aus'm Forum. Die ist top! Leider aber nicht mehr lieferbar. Als Ersatz liegt daher schon eine Polini Membran in der Schublade. Mit einem 22er Kupplungszahnrad läuft das Teil echt prima. Knappe 110 Km/h nach GPS auf dem iPhone. Das Ganze dann auch ruhig mal 5 km am Stück. Insgesamt hat man ein schön breites Drehzahlband. Das Teil ist zudem deutlich flotter als eine PX200. Beim Malle find ich das PL-Verhältnis ganz gut. Im Gegensatz zum Rest der Oldschool Fraktion hat man gleich einen vernünftigen Kolben, samt Ringen und auch einen guten Kopf. Wichtig ist aus meiner Sicht, dass man die Getrenntschmierung deaktiviert und den originalen Benzinhahn gegen eine Fastflow Variante austauscht. Die Kurbelwelle hat jetzt bei mir 2 Jahre gehalten. Fahre 1:33 und hoffe, das das untere Kurbelwellenlager es mir dankt . Denke aber auch, dass hier die Schwachstelle liegt. Beim Abstimmen hat mir zuletzt ein Luftfilter mit Löchern über dem Düsenstock geholfen.

Baumarkt? Holz deiner Wahl zuschneiden lassen, mit'm Putzhobel fix 'ne Fase ran, alles schön wahlweise mit Leinöl oder Parkettlack versiegeln, feddich. Mache ich mittlerweile standardmäßig in jeder neuen Wohnung (war so in HI, HL und hier in H auch), also vor der Wohnungstür, da es dort ebenso standardmäßig nie was gibt und mächtig Durchzug ist unter der Tür. Hab' leider keine Kreissäge, sonst würde ich dir das auch machen. Oder sag einfach mal (ggf. mit Bild), was du dir vorstellst.

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Ich habe übrigens eine 150er LML. Die läuft mit Piaggio-Standard-Auspuff (ohne Kat u. SLS) und angepasster Bedüsung nach Tacho fast 100. Naja, echte 90 werden es wohl sein. Das mit der Polini-Membran klingt nach einer guten Idee, das werde ich mal austesten.

Krampuslauf: Krank aber normal. Alupolini? Da hab ich mit original Polini Kolben 65-66 gefahren, problemlos. Selbst 70 sollen mit der richtigen Form gehen, ich würde es nicht machen. Deine Form mit 64: [emoji106]

Jo, ich hatte aber keinen Bock den Motor rauszubauen und zu spalten. Getriebe würde ja im Prinzip hier noch eins liegen. Schmerzgrenze ist aber noch nicht erreicht. So wird halt jeder Gang bis Ultimo gedreht

Ich vorhin eine Winterrunde mit meiner Sprint gedreht hatte, war die Idee von meinem großen ey Vatter, es hat elf grad, hab meinen Helm scho rausgesucht, hob auf und Anziehen

Das ist zum Einen geschmackssache, zum anderen ist das im Sinne der Erhaltung von Kulturgut auch nicht hilfreich. Wenn man früher auch so gedacht hätte, dann gäbs auch eure geliebten hübschen Vespas nicht mehr.

Ein Besamer in marsrosa sollte eigentlich zum Testteam gehören. *find*

cool danke. na soviel besser als der franz ist der nitro jetzt ja nicht wirklich. dafür teurer, kaum zu montieren und reisst gerne. da bleib ich doch lieber beim franz.

ich geb' mal nen tipp ab: dreht mehr bei weniger leistung. drehmoment übers band fällt. kommt son bisschen darauf an wie "gut" der diffusor zum motor passt. allerdings würde ich vermuten, dass der konus nur einen winkel hat und von daher recht "eindeutig" reagiert. ist aber nur orakelt - vielleicht läuft das auch voll geil übers band mit "überall mehr". welche steuerwinkel laufen auf dem motor?

Ne Frage an die Profis hier. Ist der Auslass so okay? Bin erst über den Überströmern in die Breite gegangen. Liege jetzt bei 64% am Alulini.

Weils halt echt wichtig ist und eigentlich immer dabei sein sollte: http://www.bravo.de/dr-sommer/lecktuecher-schutz-fuer-oralsex-beim-maedchen-325557.html

nö, keine qual. hab ich die einfachste/günstigste wahl getroffen und freu mich darüber natürlich umso mehr

völlig egal würde ich in diesem falle mal sagen... da eh nicht in dem besprochenem Fzg legalisierbar...

abrakadabra dreimal schwarzer brummschädel. ich fahr heut kein meter

Sehe ich auch so, 2,56 ist kein Problem, 2,86er macht aber mehr Spass wenn der Stadt-Anteil deutlich größer ist als Land! ich bin lange mit 3 Gang und kurzem 3. DRT rumgedüst, super schaltfaul zu fahren Wenn noch kein Zylinder vorhanden würde ich wohl M1-60 nehmen, ansonsten einfach das was da ist! viel Spass beim bauen

Mit dem Setup kannst du ruhig auf 2,56 gehen , der schafft das von der Kraft den der 4 Gang vom normalen Getriebe ist länger wie dein 3ter ... Zylinder finde ich alles recht gut im Drehmoment zu fahren bis auf den Orginal 3 Kanal , ich bau ja grad für meine Frau nen Motor auf und bin auf malossi gegangen , preis fast wie der Polini und man braucht keine anderen Ringe , bei dem 133 stellen die Polini Ringe schon ein Problem dar ... Desweiteren fahr ich auf meiner ets nen m1-60 mit 53er dort Welle , ets Banane komplett Orginal , 20shb soll noch ein 24 Tm oder vhst drauf und einer 2,56 er primär über nen großen drehschieber belüftet , das is ein geiler Traktor !

Ich meinte das auch anders.Ich hatte erst einen Kaffee. ;) Wenn jetzt die Recherche ergibt, dass die Dinger durchschnittlich keine fünf Jahre halten, dann ist die Alternative nicht einer mit Energieklasse B, sondern dann kommt keiner ins Haus.

Moooooooorsche Dieta, das spiegelt genau das wieder was ich geschrieben habe. Werde 100 Euronen riskieren und mir direkt aus China ein Gerät bestellen für Chefin wenn es Schrott ist ist halt ein Schein im Arsch, egal habe schon mehr blödsinnig verbraten in einer Nacht an der Bar in meiner Jugendzeit. ein paar Eckdaten zur Hardware: Octa Core, Android 5.1, 3GB RAM und 5.5 Zoll Display mehr will ich noch nicht sagen geschweige denn eine Empfehlung abgeben. Die ganzen Hardware Komponenten welche in den Handys verbaut sind kosten einen Nasenrammel (Popel)!! Die Hersteller der High End Geräte müssen runter vom hohen Ross weil die Verkaufszahlen rasant in den Keller wandern. Ob am Cover Samsung, Sony, Apple, was auch immer steht ist mir mittlerweile Scheiss egal. Im Jänner werde ich mehr sagen können dann wird das Smartphone wohl da sein. Garantie gibt´s auf die Chinaware nur 12 Monate für den Preis ist das leicht zu verschmerzen.

Was ist der Vorteil vom Alupolini gegen dem Parma? Kosten? Leistung? Drehmoment? Verlauf?

Und das ist nicht geil!

nokia 6150 der akku hält bis zu 2 wochen

I shall place my order for everything BGM tomorrow ;) My English is strange enough at the best of times! Just wondered if anyone had any first hand experience with an RT kit. And where more likely to find that than here? :)

Bin bekennender 4-Scheibenfetischist, geht aber eh nicht ohne Primborium. Also fürs erste mit 3-Scheiben. Wer testet? 5 Stück werd ich machen. freakmoped hacki roundnose T5Pien? ?

Momentan ist ein Projekt kurz vor der Testphase für 3 1/2 Hondabeläge, also 4-Scheiben-Kupplung PX-Alt mit 18 Federn. Dauert noch ein wenig. Wenn jemand Honda-Beläge mit 2 1/2 ausprobieren möchte, dann mach ich mal ein paar Körbe die auf Honda passen und geb sie zum Testen aus. Ohne Kunstgriffe passen leider nur 3 Beläge in den Korb. freakmoped, Du bekommst eh auch einen von den Testkörben!

Immer noch Student, immer noch kein Personenkraftwagen- dafuer seit Februar mit Halbhelm auf der SS, bis jetzt hatten wir fast 3000mm Niederschlag. Das ist knapp 4x so viel wie Hamburch, 3x soviel wie Muenchen und 5x Berlin... Der Deal ist: Ich kauf mir ein Auto, sobald Thor da oben den Regen eingestellt hat. Thor will den Regen einstellen, sobald ich mir was mit Dach gekauft hab'. Das kann noch dauern hier... So, muss los (es regnet... "EY, HAMMERSPACKEN, IST DAS ALLES WAS DU HAST? LACHHAFT!!!")

als (berufsschul-)lehrer fahre ich selbstverständlich bus. momentan t4, aber wenn alles nach plan läuft, ab frühjahr wieder den syncro.

als beamter und passionierter wixxer muss ich sagen: dahaterrecht. viel zeit, wenig kohle - unter solch kostenintensiven bedingungen würde die subventionierte volxseele zumindest bei uns im nördlichen outback schwer leiden. bei traditionsbewussten katholiken mag das evtl anders(t) sein. möglicherweise reicht es als messdiener am ende sogar noch für ne cola und fritten. think global - fight local.

kleine verzögerung - die angedachte Primärübersetzung ist in der Messingbuchse ausgeschlagen - neues ist am Weg.

Hi, folgende Anfängerfrage: Mir schwebt vor auf meine bislang originale Sprint GT 125 VNL aus 1967 einen sip road 2.0 und zusätzlich ein 22er-Kupplungsritzel zu verbauen. Ziel wäre Erhöhung der Endgeschwindigkeit, Beschleunigung ist mir nicht so wichtig. Schafft der original-Zylinder die 22 Zähne? Passt dieses Ritzel:?? http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=new_post&f=22 Adresse bitte kopieren. Schaffs leider nicht den Link hier reinzustellen. Danke vorab!!

hahaha, danke michi :) es war prosecco für die werten damen, die aus sicherer entfernung die eigendynamik im hinterhof beobachtet und diskutiert haben:

Is streng geheim aber komm ,euch kann ich Salvos Kombo zeigen

Family Guy? Is it right, Alex? Zum Thema: der Seewolf, original, eh klar. Gruesse

Guten Tag Hier mal meine 125VNB von 1964. Habe sie damals während eines vier Jährigen USA Aufenthalts mitgebracht. Genauso wie die 1962iger VW T1 DoKa. Werd hier hin und wieder mal reingucken. Bin gespannt was ihr von meiner kleinen Amerikaner haltet. Gruß Ihno

Waere echt cool, wenn du die Bilder und den Link auch in den PK Sitzbankfred einstellen koenntest....sieht TOP aus ! http://www.germanscooterforum.de/topic/294820-pk-sitzbank-fred/?hl=%20sch%C3%B6ne%20%20sitzbank%20%20pk

ich suche noch vergeblich den grenzdebilen smiley

Hab hier "nur" unseren Polen Film gesehen deswegen nochmal das video Als wir von Hamburg nach Pontedera Gefahren sind. Besten gruß Julio