Hudriwudri77

Hab soeben eine 108er-HD eingebaut. Ergebnis: Leistung weiterhin vollkommen ident. Die zuvor verbaute war geringfügig kleiner. Der Leistungsabfall bei Vollgas (max ca Tempo 70) wirkt so, als würde alle 2-3 Sekunden jemand kurz auf die Bremse treten und dann wieder loslassen... man spürt irgendwie richtig das Abbremsen.... Vermutlich ist mit der Konfiguration Tempo 70 einfach das maximal machbare. Was mich aber einfach wundert ist, dass der Auspuffwechsel auf sip road keine Leistungsverbesserung brachte.

HD habe ich noch nicht gewechselt. Den Choke-Test habe ich gemacht. Leistung bei Vollgas mit Choke vollkommen ident. Ein weiteres Symptom: Gebe ich im unteren Drehzahlbereich Vollgas scheint ihr irgendwie Sprit zu fehlen. Die Leistung ist zuerst für etwa eine halbe Sekunde weg bevor sie beschleunigt.

Hi, habe auf meiner 125 GT aus 1967 soeben einen SiP Road 2.0 verbaut. Vergaser ist ein SI 20/20, Zylinder + Rest meines Wissens original. Die Vespa dreht bei Vollgas im 4. Gang mE nicht voll aus. Bei Tempo 70 fühlt es sich an als würde sie abriegeln. Als würde der Motor immer kurz die Leistung wegnehmen. Hab die Hauptdüse gereinigt, kann aber nicht erkennen wie gross sie ist - keine Beschriftung und messen ist etwas schwierig :) Habe generell das Gefühl, dass sich die Leistung durch den Auspuffwechsel nicht spürbar verbessert hat. Welche Düse könnte eurer Menung nach in etwa passen?

Danke mal für die Antworten. Habt ihr vielleicht noch andere Ideen, welche einfachen Umbauten neben Auspuff noch Sinn machen könnten? Grösserer Vergaser bringt ohne anderen Zylinder wohl keinen Mehrwert oder? Mit der Suche find ich für das konkrete Problem nix....

Habe noch nicht reingeschaut, sondern mich auf die Internet-Recherche verlassen. Offensichtlich ein Fehler :) Falls 22 drin sind, passt dann evtl. ein noch größeres rein - vorzugsweise ohne den Motor öffnen zu müssen?

Hoppla, hier der link http://www.scooter-center.com/de/product/9020122/Kupplungsritzel+OEM+QUALITAeT+Vespa+Typ+6+Federn+108mm+VNB4+VNB5+VNB6+GT125+GTR125+Super+TS125+VBB2T+GL125+GL150+Sprint125+Sprint+150+Super125+Super150+22+Zaehne+Gesamthoehe+340mm+Hoehe+Ritzel+12mm?meta=9020122*scd_ALL_de*s19359688518496*Kupplungsritzel%20-%20OEM%20QUALITÄT,%20Vespa%20Typ%206-Federn%20(Ø108mm,%20VNB4,%20VNB5,%20VNB6,%20GT125,%20GTR125,%20Super,%20TS125,%20VBB2T,%20GL125,%20GL150,%20Sprint125,%20Sprint%20150,%20Super125,%20Super150)-%2022%20Zähne%20(Gesamthöhe%2034,0mm,%20Höhe%20Ritzel%2012mm*1*1*1*16

Hi, folgende Anfängerfrage: Mir schwebt vor auf meine bislang originale Sprint GT 125 VNL aus 1967 einen sip road 2.0 und zusätzlich ein 22er-Kupplungsritzel zu verbauen. Ziel wäre Erhöhung der Endgeschwindigkeit, Beschleunigung ist mir nicht so wichtig. Schafft der original-Zylinder die 22 Zähne? Passt dieses Ritzel:?? http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=new_post&f=22 Adresse bitte kopieren. Schaffs leider nicht den Link hier reinzustellen. Danke vorab!!

Alles klar - danke! Bestell mir also den sip und melde mich sicher bald wieder mit technischen Anfänger-Fragen :)

Hi, bin noch ziemlicher Laie, sorry also vorab für diese Frage :) Hab mir eine Sprint GT 125 aus 1967 gekauft. Der Verkäufer glaubt, dass es sich beim verbauten Auspuff um irgendeine sportlichere Variante handle. Hätte mir ansonsten gern einen sip road 2.0 verbaut. Kann also jemand anhand der Bilder erkennen, um welchen Auspuff es sich handelt? Für mich sieht der original aus.... Danke vorab!