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Polrad hab ich.

Highend-tuning macht ja nicht wirklich schnell, wie man an der Maus-mit-Quattrini-Truppe grad leidvoll miterleben darf/muss. Jede serienmäßige 2-PS-V50 hätte die Strecke schneller und ohne Ausfall bewältigt. Aber natürlich gings bei den Pedalorittern um was anderes. Das war/ist pures Selbstbefriedigungsbasteln. Selbstgebergfickt, sozusagen.

Das Topic ist im blabla Bereich du Blitzmerker.

Hier die Gesamten Ergebnisse aus Mirecourt. Die konkrete ESC-Version folgt in Kürze (zwecks Regelkonformität). Es gibt eine "Task-Force" bestehend aus Andi B, Dani B und Thomas B. die dieses Jahr nach jedem Rennen die Daten "sicherstellen" und dank einem Konvertierungsprogramm auch gleich in die richtige Form für die ESC-Seite bringen. Es sollte dieses Jahr also alles etwas schneller gehen. Vielen Dank für das Verständnis, und ja, alle Arbeiten an diesem Projekt ehrenamtlich und in Ihrer teilweise spärlich bemessenen Freizeit, teilweise schon über 10 Jahre!! Ich schlage also vor: Mithelfen statt meckern! Wir freuen uns über jeden Freiweiligen in jedem Bereich der Orga! Gruß Alex mirecourt_2015.pdf mirecourt_2015.pdf

okay, manchmal passiert einem ja der Fehler, dass man hier im Testtopic was sinnvolles und ernst gemeintes schreibt. (Kommt nicht oft vor, ich schwör´s). Ich hatte ja vor der PK 125 auch ne V50. Motor original, Auspuff wohl ein bissel zu, die lief echte 37. Nach Tacho auch mal 45 bis 50. Als mich die Polizei mal aus Mitleid angehalten hat, sagte sie: Das waren 37 !! und kein Gramm mehr. Und noch Beileid und sowas... Dann haben sie mich wieder fahren lassen, obwohl ich nicht mal Papiere dabei hatte. Ich sag´s ehrlich, für mich war das nix. Ständig die drängelnden Autos im Rücken. Nää! Die PK 125 war okay, aber der DS war eh im Eimer und wenn der Motor eh grad draußen und offen ist, ist ja der Polini 133 und ein Dell´Orto 24 schnell drauf. Knapp 10 PS und schon kann man in der Stadt und auf der Landstraße mitfahren. Ohne Angst. Weniger wollte ich auch nicht mehr. Aber ich von vorher auch Yam aha R 6 gefahren. Ich bin´s gewohnt, dass Autos hinter mir sind und auch hinter mir bleiben. So, jetzt ist aber wieder Schluss mit dieser elenden Vernunft hier. Titten raus, oder so. Weitermachen, bergficken, oder was auch immer.

Wie wäre es mit einem kurzen Zusammenschnitt? Guckst du... Und so wie ich das sehe, pedalo, hast du noch genug Ideen, dass wir leif, in Farbe, bunt und mit Tannenzäpfle das nächstes Jahr nachholen können.

Ja aber, was wenn Du ein Motorrad mit der Zuverlässigkeit einer Vespa willst - dann baust du dir sowas

Wärr oderr wath itht ein Thitydick? Diethe und auch andere Frragen bleiben von dem Autorr leider gänthlich unbeantwortet, dennoch komme ich nicht umhin dem Titel ein Prädikat tthu värrleihen: ein therr, therr lohnenswertes Buch. Test

Vespa müde, Adrian müde ...........

Aber rückwärts laufen lassen, sonst ist der Tacho Schrott

Habe im Sauerland auch direkt mit meinen "Clubkollegen" vom LC Belgium Schnapps getrunken..... Wie sind denn die Reisepläne ? Meine Lieblingsspezl fahren alle schon Dienstag los, das ist mir Arbeitstechnisch zu früh. Könnte mir für Donnestag einen harten Ritt vom Pott aus vorstellen. Da die Gastgeber uns sowieso wieder Samstag kaputt feiern werden, könnte ich mir für Sonntag eine Teilstrecke mit Verladung vorstellen, falls noch jemand Platz hat. Fahrzeugfrage mal wieder total offen, auf Grund der letzten Zeit.

Na bin ich froh dass gewisse Leute nicht reden sondern machen, und dann noch was der Hersteller gar nicht vor hatte ! Da ich dich gar nicht wiedergeben will habe ich auch sicher nichts falsches wiedergegeben. Du fühlst Dich halt mal wieder angesprochen, Dein Pech.

Las gerade deine Anzeige:Glashaus günstig abzugeben! Inkl ner Packung Steine... Kähähähähä Gruß vom Stollentroll PS.. Haste dein Handtuch dabei?

Das muss Tim wenn dann selber preisgeben, ist alleine sein Motor und Tuning ! Das Ding geht richtig steil, ganz anderst als bis jetzt ohne Ergebnisse der Zylinder schon für ne Totgeburt analysiert wurde ! Freut uns umso mehr das Tim das Gegenteil bewiesen hat in so kurzer Zeit !

Beim fahren erkenne ich euch beide sogar, wenn ihr identische Kisten fahrt und die gleichen Klamotten tragt [emoji41][emoji13]Der Eine prollt die ganze Zeit mit dem Gas rum und verschleißt seinen Gaszug und der andere hat ne unverkennbare Haltung mit den Füßen, die immer leicht nach hinten baumeln... [emoji4][emoji13][emoji4][emoji56]

Diagramm

Polini Special, irgendwie immer besonders!!!

eher weniger, wenn der Zug da sauber rein geht und keine Grate an der Hülle bzw. dem Aufsatz sind....

Ist eine speziell gefertige Kingwelle mit langem Pleuel drin

Wusste gar nicht, dass es mehrteilige Kolbenringe gibt [emoji15] [emoji16]

Schön das Ihr wieder gesund da seit und tja zum Thema Reiber, da hab ich auch noch was, der Polini hat dann wohl doch auf der Fahrt zum Elefantantreffen im Januar a bissle gelitten!!! Ins Geschäft lief er aber bis jetzt top, a weng wenig Kompression aber sonst! Alle Stücke noch vorhanden, Drunken Monkeys ich komme! P.S. Smileys gibts später!

Alter ja man. Geil! Fahre ja nun auch wieder öfters mit der PK meiner Perle. Geiles Gerät, DR 50 drauf und gib ihm. Tacho Anschlag 55, GPS sagt 51,8 km/h. Die Spastis in der Großstadt mit ihren silbernen Golf 7 checkens natürlich nicht, wenn da ein alter Blechroller vor ihnen fährt. Drängeln, Hupen, Überholen. Hat halt nicht 221 ccm und mind 40+ Evo Ps. Sondern ist ein geiles Gerät mit 50ccm. Und meine Freundin sieht ganz bezaubernd drauf aus Bin grad eh in einer Sinnkrise. Gestern mit ein paar Boys von der Achse Chapter Hannover ne Fuffi Tour gemacht. Die Girls auf den Fuffis, wir Boys auf den LF hinterher (waren nur geduldet). Tempo 50 war angesagt. Und wisst ihr was? Selten son Spaß gehabt Kein aufm Vorderrad überholen und Schwanzvergleich. Und ne glückliche Freundin gehabt, die mit anderen Mädels Fuffi gefahren ist. Überlege mir jetzt auch wieder aus Spaß an der Geschichte ne Fuffi zuzulegen....aaaah hier sind grade so viele schöne PK S im Angebot.... Hab ich jetzt einen kleinen Penis? Viele Grüße, auch im Namen meiner Eltern.

Sagt wer genau?

Schöner Pokal!

So, Umbau mit Happyend. Danke an das Hiddenpower Sauerland Team an den Pokal best of all. Gute Arbeit macht sich eben bezahlt. Danke an alle die mitgewirkt haben vor allem Helma.

Klarer Fall für die GEMA: Diese Zeile wurde aus dem Lied "You've got the Look" von Roxette geklaut!

Ich stimme Ihnen hier, aber insbesondere auch bei den anderen Punkten, die, da es ja ausnahmslos darum geht, mein gutes Recht sind, und warum denn auch nicht! Tolles Forum, danke.

Hallo zusammen, möchte mal das Problem aufgreifen, das die PHBH `s zu Teil, bei geringer Schieber öffnung ( 1/16 -1/8 ) viertakten und zu fett laufen. Habe auch das Problem und sämtliche varianten rauf und runter gedüst. 35-50er Schieber MR 158-166 AV und auch AS 162-164 ND 35-60 Nadeln X2 ,X8 ,x25 usw. brachte alles nicht wirklich etwas. Habe dann festgestellt, das wenn ich versuche den Motor bei erhöter Leerlaufdrehzahl Ca.1600-2000 U/min einzustellen, Bin ich genau in dem Schieberbereich wo Sie Viertaktet.Der Schieber ist dann 1,5-2,5 mm geöffnet. Sie überfettet sogar mit einen 35 ND in diesem Bereich ! Ursache ist das bei so einer geringen Schieberöffnung ,schon das Mischrohr mit Nadel angesprochen wird. Das ganze tritt dann so massiv an,das weder kleine ND,Cutaway,kleinereis MR,dickere Nadel wirklich helfen. Um sicher zu gehen habe ich eine alte HD zugelötet.Jetzt lässt sich der Bereich sauber mit der Gemischschraube abstimmen ! Motor läuft ohne sprotzen bei leicht geöffnetem Schieber.N.atürlich nur im Stand da ohne HD nicht fahrbar. Wie kann ich nun das Mischrohr /Nadel später ansprechen ? Die Primärdrossel ( Halbmond ) vergrössern oder verkleinern ? LG Frank

TS1 mit MMW , Voyager , 35 Mikuni und Welle 60/110,Steuerzeiten 130°/192°,QS 1,3mm. Auslass Trapez mit 68%. Lässt sich mit LI150 und 4,7èr sehr gut fahren. Leider nicht die 30 geknackt,muss ich wohl für nach Bergheim fahren Sauerland 2015:

Wann gibt es endlich mal wieder neue Quattrini Zylinder für die Dünnschissgelabertuningfraktion ab 34.8520 PS? Da wäre doch mal wieder ne Innovation fällig. Ich mache mir aktuell Gedanken ein Rad zu erfinden. Meint ihr, ich sollte mal ein topic aufmachen? Vielleicht Donnerstag? Wäre doch mal sinnvoll, nachdem Marucco das zweite Arschloch am Ellbogen erfunden hat und es diese tollen, neuen, wichtigen tuning Zylinder gibt. Restlos glücklich sind hier ja auch nur die Lambrettafahrer. Die sind happy, ein quasi-Fahrzeug zu haben und die Scomadi annähernd vermurkst wurde und da quasi alles beim alten bleibt. Manchmal frage ich mich, woher das ganze Blut auf meinen Clownschuhen kommt.

Ich bin am Damstag ab 7:30 beim Mütze - wer mitfahren will, kann sich gerne bei mir melden! @iceranger: wo ist denn der 200er Motor geblieben der in dem Ultraschnäppchen drin war Lief der eigentlich? Glückwunsch Gruß Jan

Ja, die von mir geposteten Beläge sind zwar vom Marco, aber sind die aus dem 5-Scheiben-Set von SURFLEX, also nix Honda... Zur Info: 22Z Ritzel von Newfren 65Z Rad von F.A. Italia 200er Primärfedern von CIF (also je 5 Grosse und 5 Kleine) erneuert auch vor 5000km. Zwischenscheiben Surflex KEINE gewellte Zwischenscheibe... Kupplungsfedern 5x Piaggio 4N/mm Kupplungsfedern 5x BGM XL 6.6N/mm (zusammen 52.5 N/mm parallelgeschaltet) Meine Fahrweise: Ziemlich binär, ein ON/OFF statt dem Gasrohr würde reichen dumdideldum... und ja, genau diese Beläge kommen wieder rein, hab die Kulu jetzt xtra für diesen Thread zerlegt...

Ich kann bestätigen dass es im Casa Mütze, vorallem in der Scheune, schon recht übersichtlich aussieht. Da is echt scho viel passiert, sollte also wirklich kein großes Ding mehr sein.

Stimmt, dafür gibts andere Topics. Bitte wieder mehr gebrochene Nebenwellenaufnahmen.

wenn das topic hier zum: wo wird was im WWW gepostet das hässlich doof und so ist verkommt dann kann es ja auch getrost ins bla bla verschoben werden....

Hinfahrt gestern war gut. Rückfahrt wird vielleicht feucht.

All die, die Stockach sind, fahren morgen mit euch zum Förderun, Ihr zeigt denen den Weg!

Brenner is doch nix, fahrt einen schönen Pass der was bietet - ins Ötztal und dann über das Timmelsjoch! Meran ist super für ne Übernachtung. Dann weiter Richtung Riva del Garda am Molveno See vorbei, immer schön über Landstraßen, die Autobahn is Mist! Die Strecke ist zwar länger als 100 km am Tag, aber das lässt sich gut fahren.

Gestern war die erste kleinere Ausfahrt Schon geil mit dem 8" Fahrwerk und dem Schwingsattel durch die Kurven und Kreisel zu eiern

Gute Arbeit, steh zwar nicht so auf so Mutantenverwurstung aber Deine is echt Top geworden.

ich weiß nicht ob man da jetzt unbedingt jemanden vorwürfen machen kann. auf der einen seite wird das, soweit ich das für mich begriffen habe, ja alles eherenamtlich erledigt. auf der anderen seite versuchen wir ja die nummer mit dem rennsport auch ein stück weit jeder für sich am leben zu halten - schwierig. vielleicht klemmt die geschichte aber auch an ganz anderer stelle, übergabe der daten, auswertung, usw. das muss ja auch jemand erst mal erledigen. wer gewonnen hat, ist halt eben immer klar - der rest wartet dann eben..

Haaloooo leute! ich bin müde!!!!! aber bald ist das egal! STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOCCCCCCCCCCCKAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!

Schade um den gekillten Überlauf. Daueranzeige des Schwimmerstandes wäre mit einem kleinen Einschraubwinkel eleganter gegangen

;-)Oh ja ein Mann ein Wort Jacqueline das Steckenpferd hat ein neues Kleid. Fähnchen ist dran aber nur nen abgefallener Fuchsschwans statt nen Männlicher großer

Hallo zusammen, wollte hier mal meinen Polini Motor vorstellen. Es ist, nach 15 Jahren Largefame fahren meine erste Smallframe die ich gemacht habe, gekauft habe ich den Roller vor ca. 4 Jahren und habe mich nun entschlossen ihn endlich mal zu machen. Der Motor ist vom Aufbau her wie der vom Basti (Käthe) hier auch nochmal besonderen Dank für die Unterstützung und die unzähligen hilfreichen Tipps. Die Komponenten sind folgende : 133er Grauguss Polini in der aktuellen Version Bgm Race Welle 51 Hub Polini Membran auf zwei Klappen umgebaut mit Strohspeed Ansauger Keihin 35AS Ares vom Falk für Seitenfach 2,65 Primär GS Kolben PK Elestartlüfterrad auf 1200g abgedreht Die Steuerzeiten sind 125/195 und die Auslassbreite ist 72%, QS 0,9 mm, Zündung statisch auf 19 Grad Vergaserbedüsung ist ND48 HD 148, Nadel ist die die original drin ist, 2. Clip von unten. Bin d n Motor jetzt erstmal so 350km auf der Straße gefahren und war heute mal auf der Rolle, die beste Kurve war bei 24,7 PS und 20 Nm. Als nächstes muss der vergaser noch was abgestimmt werden und es wird eine variable Zündung verbaut. Hier mal ein paar Bilder. Sorry dass die Bilder teilweise verdreht sind aber bekomme es vom Handy nicht anders hin

ich nehme immer die o-gruene mit Fett. Im kritischen Bereich ohne Fett dafuer hier ein paar Tropfen Superkleber und auf die kleine Haelfte schoen um die Kurbelgehaeusezentrierung ankleben. Habe damit recht gute Erfahrungen dass dort nix mehr verrutscht beim Zusammenstecken.

So ich habe die Wartezeit auf den neuen Schalter mal sinnvoll genutzt. Ergebnis davon: ich kann ihn sofort wieder zurückschicken sobald er ankommt Ich habe mich nochmal am Beipack-Schalter versucht: 1.) den Abblend-Fernlichschalter abgenommen 2.) die beiden "Flügel" hochgebogen, damit kein Kontakt in der mittleren Position besteht 3.) den Lichtschalter abgenommen 4.) an dem Metallplättchen das unter dem Schalter ist eine Ecke rausgeschnitten um zwischen Fern- und Abblendlicht zu wählen 5.) da ich beim Ausbau die beiden Bolzen zerstört habe, habe ich mir aus Messingrohren neue gebastelt 6.) alles wieder zusammengebaut Auf der Rückseite wurde noch der Steg durchtrennt! 3) lila 4) rot/gelb/gelb 5 Blinkerkabel vom Relais 6) Blinker rechts 7) Blinker links 9) braun Somit habe ich an dem Schalter jetzt die Blinkfunktion, kann zwischen Abblend- und Fernlicht wechseln und kann das Licht komplett ausmachen. Einziger Haken ist, dass das Rücklicht jetzt immer an ist...fährt mir zumindest keiner drauf Vielleicht hilft es ja auch anderen von euch weiter!! Danke trotzdem nochmal für die Hilfe im Vorfeld

Es trinkt der Mensch, es säuft das Pferd im Sauerland ist's umgekehrt!

Drehzahl (mit LeoVinci, 20erSI) und trotzdem Haltbarkeit, mit 22er Ritzel ca. 110km/h. Gruß Timm