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Mir meine Frau eine gesunde Tochter geschenkt hat

So - da mein Winterprojekt seit kurzem fertig und wieder auf der Straße ist will ich euch mal dran teilhaben lassen... Fuhrparkerweiterung: 1Serie - Deutsch - 1964 Vorher: Einige Liter Aceton und viiieeele Stunden Schrubberei später... Sämtliche Verschleißteile wurden ersetzt. Also alle Gummis, Seilzüge, Reifen usw. Lager in der Vorderschwinge gewechselt. Motor geöffnet und neu gesimmert, Lager für gut befunden & dringelassen (11TKM). Umgebaut auf DR75. Sonst soweit alles original. Alle Schrauben soweit wiederverwendet... Unterboden mit Oxyblock & Tunnel mit Fluidfilm versiegelt. Bisher nur obeflächlich "poliert" - kommt evtl. noch Owatrol drauf - mal schaun... Auspuff wird noch verlängert. Danke für sämtliche Tippgeber in diesem Topic. Coole Saison euch Greetz Green

Heute: Schnitzelchen...Bratkartoffel...Spargel...

Es ist wieder soweit! Der Skroote Vahns RK und der Sposmoker SC laden ein!! Das Traditionstreffen im Herzen Norddeutschlands am Himmelfahrtswochenende. Gemeinsam mit euch werden wir die Schützenhalle in Dibbersen wieder zum kochen bringen. Zwei Top-on-the-run-Niter 48h Non-Stop-Versorgung Customshow Pokale Freibier Fungames Liveact: Gravedigger Morty Weitere Infos folgen! Save the date!!

Ach DU hast an 1300 gedacht? Wenn der VK Internet kennt wird er vermutlich nicht sofort seine Schwester als Dreingabe anbieten

Hatte heute auch Rhabarberkuchen. Hat die Mutter eines Bewohners gebacken, gab's heute zu Kaffee und Kuchen. Legga!

mazzu 60er k2d

V50N69: ET2 Blinker könnte ich dir vielleicht besorgen. Hab ja meine ET grad verkauft, aber der neue Besitzer braucht die Blinker nicht. Die wären in München, also für unter 4€ zu versenden. Bei Interesse trete ich mit dem in Kontakt. Für die, die es interessiert, ein Video vom Wiener 1.Mai Corso: https://m.youtube.com/watch?v=l88pxZon2ns

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garellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblechgarellischutzblech Es gibt einfach nix Schlimmeres. Unentschuldbar.

Wenn das der dreibuchstaben Shop ist wars bestimmt ein Montagefehler

Mhm, ja doch Ich weiß nicht wie, aber das ist dann doch die einzige Möglichkeit! Gangspringen, ja war da, aber einmal die Fahrbahn queren ohne mich hab ich ihr dann doch übel genommen... Trotzdem ist der Abrißkillchalter für alle nicht schlecht. So ein alles kommt auf einmal und legt sich dir mit Genuß auf die Fresse Szenario kann man nie außschließen, trotzdem ist jeder Schritt der am Montag gesund zur Arbeit führt zu befürworten, denke ich! Ich hab jetzt auf alle Fälle den Motor so gut wie fertig und freu mich auf Froschschenkel vom Grill ein paar entspannte Abende in F Bis glei!

Brauereiwanderung durch die Fränkische! So lustig werden sie Papa noch nie erlebt haben. [emoji16] Alternativ mal die Burg besuchen? Da bietet sich dann auch gleich die Besichtigung der Stadtbrauerei mit den unterirdischen Kellern an. Da ist dann auch das Wetter egal. Das Rotbier ist echt lecker! Komm doch mal ohne die Mädels, da gibt's so viel was du probieren musst.[emoji482] [emoji1]

Wenn's ganz blöd mit den Toleranzen läuft, schickst Du (nur um ein Paar Euro zu sparen?) Deine Tochter mit einem noch nicht eingefahrenen Zylinder mit um 3° bis 4° zu frühen Zündzeitpunkt auf die Straße. Beherrsscht Deine Tochter ihr Mopped bei blockierendem Hinterrad? Eine ZZP-Pistole kostet ca. 20 EUR. Alternativ blitzt ein freundlicher GSF-ler in Deiner Nähe das Ding für Deine Tochter für lau.

And one cup

im kartbereich macht mann so: lagersitze rollieren und die lager aussen mit gleitpassung aufzumachen dann mit loctite hochfest nabenfüge einkleben dann nächst, ich würde die lager nicht anderes als beim rollenlager ausdistanzieren, unbedingt mittig zylindersymmetrisch und nicht mehr als die axialspiel für pleuel die innenring für hand aufmachen würde ich nicht machen, weil dann können die welle im lagerring spinnen.... sowas habe ich mehr als einmal gesehen beim sprint/gtr etc mit originallager... für rennsport würde ich keine toleranzen lassen zum ausprobieren beim 150+ kmh lg Truls

Kannst du das mal näher erläutern?

und schon wieder ein Tennisball

ALLES GUTE!!!!!!!!!!!!! das ist das Geilste im Leben :cheers: :cheers:

Es geht doch hier nicht um geteilte Lager sondern um Einteilige. Wenn du dich vermessen und falsch distanziert hast bei den NJ Lagern ist das jetzt ja auch nicht das Thema vom spreizen oder quetschen der Welle bei Einteiligen Lagern. Ich weiß das die Dinge wo schon immer funktionieren für Sturköpfe schwer änderbar sind oder schwer dafür Verständnis aufkommt. Aber eines kann keiner abstreiten, dass besseres einfach besser ist und eine genaue Arbeitsweise ist besser als eine ungenaue. Ich denke nicht das es sich dabei lohnt dagegen zu diskutieren. Es wurde auch in keinem der Zitate die NJ Lager angepriesen sondern nur darauf hingewiesen das verbauen einer Kurbelwelle im Quattrinigehäuse wie ein Motorenbauer und nicht wie ein B..... durchzuführen ist. Auch mit wenig Leistung bzw gestecktem Setup empfiehlt sich die richtige Montage der Komponenten. Hier sollen sich auch nicht die die es nicht korrekt praktizieren, es trotzdem läuft und es Ihnen deswegen egal ist angesprochen fühlen. Sondern vielmehr die die es nicht besser wussten, es aber gerne Perfekt ausgeführt wenn sie dieses schon früher gewusst hätten. Das war alles von mir kein Klugscheissen als ich das Thema begonnen habe sondern ein Hinweis für schrauber die es nicht besser wissen. Soll auch nicht persönlich rüber kommen, es ist halt einfach nicht egal wenn es bei mehren 1000€ nicht richtig gemacht wurde. Nen Automotor kostet gleich viel wie ein M200 mit Faio etc, da spreizt und quetscht man auch nix sonst würde egal welcher Kunde dem Hersteller aufs Dach steigen. Gruß Bruce

Ich hab's ja schon mal gefragt, gibt es heuer auch eine LapbyLap Auswertung?

Frage einfach hier im Forum mal bei Rita an: http://www.germanscooterforum.de/user/16287-rita/ die hat den sicher auf Lager und kann dir bei weiteren Problemen helfen

Moinmoin z.B. bei SIP gibts den unter der Nummer 21933700. Wenn ich deine Bilder so anschaue wäre ein neuer wohl angebracht.

Danke an alle Teilnehmer und Gratulation an alle Gladiatoren am Ring! Gute Besserung den Verunfallten, Gott sei Dank ist alles relativ glimpflich verlaufen - das schlimmste ist denk ich eine verärgerte Frau ;) Kritikpunkte werden natürlich jederzeit gerne aufgenommen manche Dinge sind halt schwer zu bewerkstelligen in der kurzen Zeit.... @ss90: freut mich dass du von "wir" schreibst - wie schon mehrfach laut vermeldet bin ich über jegliche Hilfe dankbar, leider ist das in den meisten Fällen im Sand verlaufen... Streckenposten zu bezahlen ist glaub ich auch nicht die Lösung, da es mir in jüngster Vergangenheit privat 3x passiert ist das Hilfe, welche auch bezahlt worden wäre nie aufgetaucht ist, obwohl versprochen, finanziel abgesprochen etc. Daher verlasse ich mich auf lieber auf meine Freunde/Familie, was mit Anwesenheit in den letzten Jahren ja immer funktioniert hat. Abgesehen davon sollte man wenn dann schon kundtun was nicht gepasst hat und nicht einfach nur "ich will andere streckenposten" Zum Thema Zeitnehmung hier noch ein letztes mal die Problematik im heurigen Jahr: Beim Zeitnehmer im Haus, der das übrigens heuer das 4. mal übernommen hat, wurde eingebrochen und unter anderem ein Koffer mit Transponder gestohlen. Es wurde sofort in Frankreich bei "Tag Heuer" Transponder nachbestellt, welche auf der HP als verfügbar ausgewiesen waren. Bezahlt wurde natürlich auch. Danach hieß es, die Transponder wären doch nicht verfügbar (das hab ich am Sonntag vorm Rennen erfahren). Montag kam dann Entwarnung - es gibt Transponder mit altem Design. Diese wurden verschickt, der Zeitnehmer hat diese am Mittwoch erhalten und geladen. Bei der Erstladung müssen diese 16h geladen werden. Donnerstag nach dem Aufbau auf der Strecke war dann noch Werstattbier angesagt und am Weg ins Bett um ca. halb zwölf rief ich meine emails ab.... Die Transponder funktionierten nicht! So, das heisst es fehlten 8 stk Transponder um alle Teilnehmer ein Rennen gewährleisten zu können. Freitag ab halb acht (nicht mal 24h zum Rennstart) hab ich durch die Welt telefoniert und eine 2. Zeitnehmung organisieren können. Die beiden Zeitnehmungen konnten allerdings nicht über die gleiche Schleife, welche im Boden eingelassen ist abgenommen werden. Daher die Lösung mit aufkleben. Vor der Kurve war das auch nicht möglich, da es genau im Bremsbereich angebracht worden wäre. Für diese Umstände glaube ich war das doch die Beste Lösung für eine Problem an dem man keinen Beteiligten die Schuld zuweisen kann. Mario

ich bin raus...Mach vorm Regen BaisseRhabarberKur! Mit Koffeinunterstützung

ob die karre bei 100 sachen 400 umdrehungen mehr oder weniger dauerdrehzahl macht ist doch egal, aber die 400 umdrehungen sind entscheidend fürn ganganschluss und fürns spass im 4ten. gibt ja auch mal leichte steigungen oder wind auf der tour. ich würde im zweifelsfall immer die kürzere übersetzung nehmen, denn auf der landstraße oder bundeestraße geht ja eh selten was über 100.

Ich sehe da auch kein Problem bei einteiligen Lagern wenn man sie richtig verbaut. Wie aber im letzten Absatz im Ursprung des Themas als Warnung für die Anwender der Quattrinigehäuse beschrieben, weise ich darauf hin, dass man die Welle zwischen 0,5mm - 1mm auseinander gespreizt wird wenn man die Wellenstümpfe mit dem Einziehwerkzeug auf Anschlag-Lager einzieht. (Welle 48mm Spannweite und Gehäuse 49mm zwischen den Lagern) Die 0,5mm-1mm sind dann über ca. 50/100mm Unwucht was die Welle auf der Messuhr/Konus ausschlägt wenn man sie einfach nur auf Anschlag einzieht. Wenn man alles schön nach misst und entsprechend distanziert dann kann mittels Einziehwerkzeug die Welle auf Anschlag an das Lager gezogen werden ohne weiter darüber nach zu denken. Ansonsten bleibt nur die Methode die Welle soweit einzuziehen bis das Gehäuse zusammen ist und die Welle sich noch leicht drehen lässt. Bei dieser Methode ist ja klar dass man das eine oder andere 1/100mm - 1/10mm zu viel oder zu wenig einzieht und die Welle somit leicht gespreizt oder beim Zusammenschrauben der Hälften sogar gestaucht werden kann. Wenn das Ganze nicht beachtet wird, die Welle leicht gestaucht oder gespreizt wird kann man auch wie in den 1980er einfach nach dem Zusammenbau mit dem Hammer aufs Gehäuse klopfen und dreimal wünschen das sich alles selbst in seine richtige Lage verrutscht. Noch besser ist wenn man die Verspannung im Motor bei Betriebstemperatur frei fährt. Das alles geht und hat auch überwiegend Funktioniert. Bei einem 4500€ Motor (Leute die sich einen bauen lassen Ü5500-6500€) ist es besser wenn man sich auf die Fachmännische Seite begibt und nicht auf alte überholte Traditionen zurückgreift. Der eine oder andere hätte bei korrekter Montage mit vorzeitigem Hinweis auf dieses Thema den einen oder anderen Aufwand weniger gehabt. Nen paar Beispiele: kein kaputtes Pleuellager kein hin und her tauschen der PLC Dämpfer gegen original aufgrund zu hoher Vibrationen kein hoch und runtersetzten vom Zylinderkopf weil der Verdacht zu hoher Vibrationen auf die Verdichtung fällt kein abgerissener Lima Stumpf kein lockeres verdrehtes Lüra mit defekter Zündung kein undichter Siri Es gibt sicher noch mehr was daraus entstehen kann. Laufen tut alles, nur gebe ich euch den Hinweis achtet auf die Montage. Die Welle ist mit das Herzstück des Motors. Gruß Bruce

ups

quelle: www.nerdbrille.de

Google Test

Bitte vorher den Motorbolzen mit dem Drehmomentschlüssel lösen.

Achja......orschinol ist sind immer noch: Backen, Unterboden, Radkasten, Seitenteile des Rahmens, Beinschild, Lenker usw. also der größte Teil. Schaut passt doch

Es gebt der Fertigstellung entgegen. Nur noch ein paar Kleinigkeiten (Rücklichtschrauben find ich nicht mehr, Reserveradständer anschrauben, Batterie kaufen, Tüven). Nochmal zur "Behandlung": Da insbesondere auf dem rechten Trittbrett und innen auf dem rechten Beinschild nur noch 20 Prozent Olack und der Rest aus Grundierung/Rostgemisch bestanden hat, wollte ich an diesen Stellen auch keinen Olack mehr retten....welchen auch? Also beilackieren. Ich habe den Rost sorgfältig entfernt, Brantho Korrux nitrofest aufgetragen (zweifach) und dann nass 400/800/100 geschliffen. Es wurde nicht gefüllert, die restlichen Narben darf man ruhig sehen. Dann in Freiburg zum Farben Thon (DER MISCHT NOCH AUF LÖSUNGSMITTELBASIS:::GEIL....ALTE OLDTIMERLACKE). Aus seiner Karei Mipa Piaggio 108 angemischt. Den Lack habe ich mittels Kompressor und Pistole aufgetragen. An den Stellen, an denen die Patina mit Olack durchzogen war, habe ich abgeklebt. Nach der Lackierung wurden die Übergänge wieder mit 800er nass geklättet und im neuen Lack teilweise wieder auf die Grundierung geschliffen, um einen schönen Übergang zum Olack herzustellen. Der Metalliclack war erwartungsgemäß deutlich matter als der Olack und hatte einen leicht champagnerfarbenen Schimmer bei Gegenlicht. Ansonsten hat er gepasst. War ebenfalls zu erwarten.....Metalliclack lässt sich praktisch nicht einem Olack anpassen bzw. nachmischen. Besser wurde das dann nach dem Lackieren mit Klarlack, jetzt kam der leicht betongraue Ton des Chiaro di Luna raus. Schaut gar nicht schlecht aus. Mir gefällts jedenfalls viel viel besser als das rostige Trittbrett und das Blech darunter ist auf jeden Fall geschützt. Auf diese Weise wurde auch eine kleine Stell überhalb des Schriftzugs am Heck behandelt. Weiterhin habe ich folgendes erneuert: Dämpfer hinten gegen einen einstellbaren BGM, den blinden Reflektor des Scheinwerfers (neuer Siem), Züge erneuert und geschmiert, Tachoantrieb und Tachowelle, sämtliche Birnen und Soffitten, ZGP (Danke Hacki!), neue Piaggio Felgen, neue Reifen, einige Rahmengummis, Tunnel mit Fluid Film geflutet, Falze mit Owatrol versiegelt. Hier nun die Bilder der fast fertigen Deutschen Veloce. Das erste zeigt das mit Brantho versiegelte Trittbrett.

Das perfekte Bergfickdinner

Chuck Norris fickt Berge.

Bergfick Mountain.

Oidn. Bummsen. Saab. Oberlehrer. Schützenfest.

Also Graham Alexander Bell das Telefon erfand, hatte er zwei verpasste Anrufe. Von Chuck Norris.

Ich hab das schon persönlich beantwortet schreib es aber gerne noch mit Bildern hier rein. für den dritten überströmer habe ich auch eine lösung. da wird der 3te kanal in der zylinderlaufbahn ca 5mm nach oben erweitert und am kolben an der richtigen position ein kolbenfenster eingefräst. am zylinderfuss wird der 3te kanal mit der fussdichtung abgedeckt. mit dieser lösung muss das gehäuse nicht aufgeschweisst und gefräst werden. Gruss ralph

Na wenn es denn unbedingt die rosafarbene sein soll, dann quatsch mal mit deinem TÜV Prüfer über eine Einzelabnahme. Entweder: 125er Zylinder + 125er Kurbelwelle Oder: Umrüstkit von SCK Oder: 80er Zylinder + 81km/h Eintragung Alternativ ein Führerscheinupgrade für die Mieze...

Auhuur

Basses... Wie ist denn das Motto? Sprühstuhl im Windkanal?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-fuer-bastler/308321942-305-3070?ref=search

Echte Helden

Zumal die GB - Indien Achse seit der East India Company immernoch hervorragend läuft ... Unabhängigkeit hin oder her ...

Guten Abend, ich habe da mal eine Frage bezüglich des Lackes bei unserer V50 L (1968) Ich würde gerne wissen um welchen Farbcode es sich hierbei genau handelt. Habe schon rausgefunden das es bei der V50 L azzurro metallizato 110 und 114 gegeben hat. Leider ist der Farbton sehr schwer auf Bilder zu bekommen weil er je nach Lichteinfall immmer anderst aussieht. Ich habe ein Paar Bilder der Polierten Vespa hinzugefügt. Über ein Paar Antworten würden wir uns sehr freuen.

Jau, wenn Sukram sich hier nicht von selbst meldet, mag er es per PN cosaspezifische Fragen gestellt zu bekommen. Ansonsten, ich kipp in so einem Fall immer Gemisch durchs Kerzenloch und wenn es nicht die Zündung ist, läuft die Karre. Sonst Startpilot als zweite Wahl.

Danke.hier mal Bilder von der Überdruckanlage ala Maicoletta...und der Anpassungen des Schnellverschlusses.

frag sukram , unser experte!

Kabelsalat Acma V54 mit Vespatronic und Billigberger-Lichtschalter Für Elektriknoobs, wie ich es bin: Funktioniert so, muss aber nicht fehlerfrei sein...