Rangliste

ich darf hier auch mal meinen senf dazugeben, als neutraler beobachter, da ich beide nicht kenne. ich habe mir die videos mehrmals angesehen und kann von niemandem eine absicht oder extrem aggressives fahrverhalten erkennen. der außenfahrende zieht stark nach innen während der andere die spur hält. müsste ich jemandem eine schuld zuweisen würde ich mich für den äußeren entscheiden da dieser richtungswechsel in der ersten kurve, bei so vielen rollern, zumindest riskant ist. aber auch hier nur die ansicht eines laien. trinkt ein bier zusammen und vertragt euch. ich war ja relativ langsam unterwegs, fühlte mich aber nie von den schnellen bedrängt. richtig geil wars!

PHBE34 mit Ansauger 32mm PHBH30 mit Poliniansauger 28mm SI Vergaser (ohne Luftfilter und ohne Deckel - ich hatte keinen Luftfilter da) Der SI zeigt ganz schön auf und man kann den fehlenden Luftfilter vergleichen als ob man Venturi fährt würd ich sagen, aber ob der SI straßentauglich ist mit dieser Leistung??? Die PHB Vergaser würde ich als straßentauglich einstufen. Den SI würde ich runterdrosseln auf 18PS für´s Straßenfahren, aber das kann jeder selber testen!

Was meinst du mit gekreuzt , haben langsamere nicht die Flaggensignale gesehen oder waren schnellere in den Kurven rabiater im behaupten ihrer Linie.Ich gebe zu für mich war es das erste Mal und ich hatte nicht nur mit meinem Bock zu kämpfen sondern auch damit die Streckenposten zu suchen welche Flagge gerade geschwenkt wurde geschweige denn irgendwie sicher aus den Kurven zukommen. Das lag zum einem an mangelnder Rennerfahrung zum anderen an einem beschissenen Fahrwerk und zum Schluß noch gehöriger Portion Respekt gegenüber andere die da mit nichts einen Vertrag hatten die Kurven zu nehmen. Geradeausfahren kann jeder.... Ich möchte aber weiterhin mitfahren dürfen und würde mich freuen wenn man manch Ehrgeiz , gerade am Start, in den Hintergrund stellt. Die Spreu trennt sich eh vom Weizen nach der zweiten dritten Kurve dann fahren die Meister eh ihr eigenes Rennen vorneweg. Am Start sollte aber Respekt herrschen. Meine Meinung klar...

Ab damit ins Heulsusentopic.

"Wie brauchen einen Kicker mit einem Gelenk mit Anschlag, das sich aber nach oben abwinkeln kann. Oder so. " Die Idee vom Revolverheld finde ich super. Hab diesen Ansatz mal hochprofessionell skizziert . So wie ich mir das vorstelle. Evtl. ist meine "Konstruktion" totaler Quatsch, aber als Denkansatz vielleicht brauchbar.

Ihr habt Bier getrunken? Deswegen saht ihr Sonntag so lädiert aus.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-50n-bj-1977/314482716-305-2263?ref=search

Mann hatte das doch mal ganz vernünftig klären können !!! Christoph ich habe nur drauf gewartet das du es online stellst um das mal zu analysieren ....weil wo sollte ich hin was sollte ich machen ? Wir fahren alle um die Kurve und du BIEGST rechts ab !!!

Mal was graphisches- Das Bild hat er am nächsten Tag auf seinem Handy gefunden

2015 ESC and VPI official Race ! Scootentole presents the 19th Challenge Scootentole (already ?! ) Use ESC website for registration ! Categories and registration - Driver: 65euro (80euro on the spot) - Additional category: +20euro - Non-driver visitor (at least 1 night on the campsite): 10euro (includes shower, electricity and breakfasts) Track will be accessible for training on Thursday, Friday and Sunday! xx€ half-day and xx€ full day (payment on site). For these 3 days, you must have your own insurance or you get one on the spot. On Friday, the track will be scooter-only ! (confirmed) On Thursday and Sunday, practice on track will be available (15min sessions) alternatively with go-karts and/or with motorbikes (confirmed) Provisional Planning 8h15-8h30 : Briefing !! Qualification 1 - 20 minutes8h30: C3-1 / K1 - Scooter 1xx8h50: C4 / K4 - Scooter 4xx9h10: C1 + C7 + C2S_Gr1 / K6 + K7 + K5_Gr1 - Scooter 6xx, 7xx, 5xx9h30: C3-2 / K2 - Scooter 2xx9h50: C2S / K5 - Scooter 5xx10h10: C2L / K3 - Scooter 3xx Qualification 2 - 20 minutes 10h30: C3-1 / K1 - Scooter 1xx10h50: C4 / K4 - Scooter 4xx11h10: C1 + C7 + C2S_Gr2 / K6 + K7 + K5_Gr2 - Scooter 6xx, 7xx, 5xx11h30: C3-2 / K2 - Scooter 2xx11h50: C2S / K5 - Scooter 5xx12h10: C2L / K3 - Scooter 3xx 12h30-14h00 Pause déjeuner / Lunch Break ![13h45 -14h00 : Briefing ] Course 1 - Race 1 - 10 minutes + 2 laps14h00: C3-1 / K1 - Scooter 1xx14h20: C4 / K4 - Scooter 4xx14h40: C1 + C7 +C2S_BIS / K6 + K7 + K5_BIS - Scooter 6xx, 7xx, 5xx15h00: C3-2 / K2 - Scooter 2xx15h20: C2S / K5 - Scooter 5xx15h40: C2L / K3 - Scooter 3xx Course 2 - Race 2 - 10 minutes + 2 laps16h00: C3-1 / K1 - Scooter 1xx16h20: C4 / K4 - Scooter 4xx16h40: C1 + C7 +C2S_BIS / K6 + K7 + K5_BIS - Scooter 6xx, 7xx, 5xx17h00: C3-2 / K2 - Scooter 2xx17h20: C2S / K5 - Scooter 5xx17h40: C2L / K3 - Scooter 3xx Best of All - 10 minutes + 2 laps (if time permit)18h15 - 5 Best of All racing categories Followed by: * Lucky-draw * Podium * Apero !!! Food and drinks There will be possibility to eat on the spot, usual BBQ, french fries, etc Location of the track : As a reminder, the track is in Mirecourt (France, 88) and it is not so far from the German border; get direction: http://maps.google.fr/maps?f=d&hl=fr&geocode=4052204080919766249,48.319569,6.077357&time=&date=&ttype=&saddr=&daddr=Circuit+de+mirecourt%4048.319569,+6.077357&mra=pe&mrcr=0&sll=48.274054,6.019135&sspn=0.18783,0.398254&ie=UTF8&ll=47.931066,6.679688&spn=6.050603,12.744141&t=h&z=6&om=1 New high-speed curve before the main straight ! A twisty, technical yet fast track in perfect condition, 1250m x 8m, fully equipped ! Reglements - Prepare your race scooters Technical reglement Challenge Scootentole: http://scootentole.o...ents/Technique/ ESC-SET equivalence: http://scootentole.o...ce/indexEN.html Ranking and podium Like previous years, please note that local ranking and podium will be done following "Challenge Scootentole" categories and reglements. An official ESC ranking (if any different) will be provided shortly after the event ! Thanks to our sponsors !!!! Authentik Scooterhttp://www.authentikscooter.fr KyTronikhttp://www.kytronik.com DRT-Denis Racing Teamhttp://www.drtdenis.com/ Quattrini LTH - Lambretta Teile Heilbronnhttp://www.lambretta-teile.de MRP - High Performancehttp://www.mrp-racing.de SIP Scootershophttp://www.sip-scootershop.com/ Korona Racinghttp://koronaracing.blogspot.com COONTAKhttp://www.coontak.com/ Giannellihttp://www.giannelli.it/ Vespatimehttp://www.vespatime.it/ BoyScootShophttp://boyscootshop.com/

So, ich hab jetzt die groben persönlich zu empfindenden Angriffe sowie das untechnische BlaBla auf den letzten Seiten hoffentlich komplett entfernt. Wenn nicht: bitte Hinweis. Was Bergficks Schreibe im technischen Teil angeht, ist die sicherlich nicht Werkstatthandbuchkonform - aber aus Topicsicht auch nicht daneben und hat hier somit durchaus seine Berechtigung. Nicht nur meine Meinung ... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Und weil ich keinen Bock habe, so viele PMs zu schreiben, schreib ich´s einmal hier: Liebe Meckerer, ihr habt dem Moderatorenteam u. A. vorgeworfen, sich nicht schnell genug um die Bearbeitung der Meldungen zu kümmern, generell Desinteresse zu zeigen oder sogar zweierlei Maß anzuwenden; einhergehend mit der Forderung nach sofortiger Sperrung und Löschungen von Usern und Beiträgen. Bitte entschuldigt, dass wir Moderatoren so nebenbei auch einer bezahlten Beschäftigung nachgehen (von deren Stätte es auch nicht immer möglich ist, hier nach dem Rechten zu sehen). Bitte entschuldigt in meinem speziellen Fall, dass ich mich gerade auf dem Roller sitzend auf dem Weg von meiner (bezahlten) Arbeit nach Hause befand und die Meldungen nicht lesen konnte. Auch hätte ich - ich muss es ehrlicherweise zugeben - große Probleme gehabt, Tapatalk so nebenbei an der Ampel mit meinem Hup-Daumen zu bedienen. Lesebrille (brauch ich da generell) unterm Helm funktioniert bei mir ebensowenig. Der evtl. manchmal etwas rauere Ton des GSF ist schon oft sowohl positiv als auch negativ erwähnt worden. Aus meiner Sicht gibt es aber keinen Grund, diesen Ton generell weichzuspülen. Ich für meinen Teil bin eigentlich gerne hier. Wem der Ton grundsätzlich nicht paßt, der sollte sich im Notfall ein kommerziell(er)es Forum mit einem bezahlten (gibt´s das?) "professionellen" Moderatorenteam und persönlicher Betreuung suchen. Jetzt bitte weiter mit OnTopic.

Ich hätte auch noch Federn aller Art liegen. Weiß auch, wo. Eigentlich Kacke, aber im Grunde doch ein Glücksfall, solange dir nix passiert ist.

-_-

über die mischrohre anzufetten bringt dir da nichts. die d22 habe ich, lass mich mal nachdenken, genau 0 mal efolgreich oder besser befiedigend verbaut. ich mein, klar - viele motoren fahren damit einfach rum und das scheint auch zu halten. aber der unterschied ist dann wirklich, dass das dann nur läuft - nur die frage wie... die D36 und 37 sind vermutlich viel zu fett, es sei denn du machst das mischrohr kleiner (262-260) ich plediere erst mal für einen versuch mit D26. schau dir mal die nadeltabellen an, dann wird dir eigentlich klar um was es geht, bzw was die nadel da macht. als tipp dazu - eine d'o nadel wirkt in dem sinne nicht über den Ø des parallelen bereiches sondern die winkel änderung in abhängigkeit zur nadelspitze. also nicht mit keihin zu vergleichen.

Ich hatte immer Probleme mit zu wenig Sprit im Reso Bereich mit dem originalen 24er (152er, scorpion, dreht nach Modisco Schätzeisen 8000 irgendwas). Ausserdem in der Mitte immer zu mager. Nach 100 Bedüsungsversuchen den 26er Pinasco(Spaco) draufgeschraubt. Bis auf 128 HD nix geändert und alles ist gut. Mehr Leistung vielleicht nicht, aber mehr Drehmoment, weil jetzt nicht mehr zu mager bei mittlerer Drehzahl unter Volllast.

Ruhe. Ich feg da jetzt die persönlichen Beleidigungen durch - ohne die technisch in teilweise untechnischer Sprache widergegebenen Aspekte zu verfälschen. Und die Leute, die gemosert haben, warum man denn da noch nicht sofort und gleich und ganz schnell reagiert habe bekommen ne persönliche Antwort. Versprochen. Und derjenige, der fragt, was mit dem Kickstarterthema ist oder sonstwie meint, da nicht zweckdienlichen Senf aus der Tube drücken zu müssen bekommt unreflektiert ne Woche Pause. Auch versprochen! Ich mach das nachher, wenn ich meinen privaten Schreibkram erledigt habe - also nicht drängeln. Klar?

Besorg dir mal gleich ein Nadelset. Nd könnte groesser 56/58. Nadel d 37, 36, 26 2./3. oben probieren. hd ggf. anpassen. 102/100 und vgl. Wheelspin. m.M.n.

Dochdochdochdochclippo http://www.germanscooterforum.de/topic/5664-übel-zugerichtete-teile/page-804#entry16074 Link geht wohl nicht, Seite 804 Post 16074

So jetzt klappt's mit dem Link ! Dank an Till für die Kamera Arbeit und den netten (fairen) Zweikampf ! Bis nächstes Jahr über ich Rechtskurven

Bitte tut euch selbst einen Gefallen und macht Loctite auf die Schrauben, mit der der Polini Ansaugtrichter oben auf dem Vergaser festgemacht wird. Hier gibt es einige, bei denen sich die Schrauben gelöst haben und dann sind die durch den Trichter in den Motor gewandert und dann waren Zylinder, Kolben, Kurbelwelle und Gehäuse hinüber...

Mistig! Autofahren wird immer unentspannter ;-( Solche "Hoppla-hier-komme-ich"-Muddies sehe ich jeden Morgen auf dem Weg und vor der Schule. Aktuell mind. 1 in der Woche: "Eben mal noch vor ner Rechts-Vor-Links-Kreuzung das Fahrrad überholen! Und am besten dann noch wg. Gegenverkehr einfach nach rechts rüberziehen und auch noch rummaulen.

Nö, B. hätte geschoben. Nummer war, meine ich, CE-PX 161 auf nem kleenen Blech.

Leute... Wir haben alle am Samstag Spaß gehabt und Bier miteinander getrunken. Vergesst das mal nicht!

hd 280 nd 22,5-25 nadel mitte pj 30-60 läuft eigentlich immer! von da an kannst du dich vorsichtig mit der HD runter düsen, aber nicht zuviel auf einmal. gruß aus aachen

habt ihr das schon gefunden?

wie war das nundenn wieder mit der Geist und willig... etc. Ich hatte manchmal auch schon das Gefühl, dass ich jetzt keine Lust habe, mich durch meterweise Grauguss zu fräsen, um ans Ziel zu gelangen... aber schlussendlich hab ich doch gemacht, und hab dann eine doch sehr innige Beziehung zum Motor aufgebaut... und da ich nicht kommerziell bin, bleiben die Motoren in meinem Besitz... gerlernt hab ich schon viel... aber niemals aus... und ich geb sämtlichen meinen Vorrednern recht: Will man 20PS geht der Motor nicht einfach so, und es braucht Wartung, und eventuell zickt der Moter auch und das auch bei gut gemachten, und dann ist es doch von Vorteil, wenn man den eigenen Motor gut kennt und jedes Symptom irgend einer Ursache zordnen kann... mM.

Nehm ich, wann geht das in Serie?! Klar, aber selbst nach x Seiten lässt sich die Ursache nicht zwerifelsfrei und eindeutig eingrenzen. Da find ich die Klapp-Kicker Lösung im Falle des Falles doch sehr beruhigend, weils im Ernstfall lebensrettend sein kann ...

Guck im Rtl Teletext ,da siehst du meinen und Maruccos. Wie wir die Schwerter kreuzen! Geiler Dieta und süße Momo sind unsere Nicks!

Heb die auf für schlechte Zeiten!

hat sie schon, hat sie schon !

Die ersten 2 Ancillottis die ich damals kurz nach deren erscheinen gekauft habe waren regelrecht leise, die jetztigen sind ein bissl lauter, finde ich. Für meine Serie 2 habe ich, mit einem relativ fertigem Ancillotti mit ordentlich Krawall, auch das Pickerl bekommen. Trotzdem habe ich jetzt einen hässlichen kleinen Gianelli Dämpfer dran geschnallt hinten, einfach für eine gute Nachbarschaft hier im Ort

Logen. Brust und Arsch.

Hört sich doch schon mal so an, als hättet Ihr den Blick fürs Wesentliche. Die Tankbelüftung (Es muss ja Luft in den Tank, sonst entsteht ein Vakuum) ist eine winzige Bohrung im Tankdeckel. Die sieht man in der Regel von oben. Vielleicht ist sie im Zuge der Versiegelung verstopft worden. Die Bohrung im Vergaser für mehr Spritfluss kannst Du leicht selber machen. Schraub den Deckel der Schwimmerkammer ab. Dann siehst Du unten die Bohrung, die zum Kanal der HD geht. Dort steckst Du einen 1,5mm Bohrer rein und merkst Dir die Position des Bohrers (Winkel). Dann kannst Du vorsichtig mit einem langen 2 oder 2,5mm Bohrer nachbohren. Pass nur auf, dass Du nicht schräg bohrst und durch die Außenwand / bzw. den Boden bohrst. Ich würde mir bei dem 1,5mm Bohrer anzeichnen/ ausmessen, wie tief er rein geht und das Maß auf den größeren Bohrer übertragen. Dann weißt Du, wo Schluss ist. Noch ein Nachtrag: Du musst auch ausschließen, das ein Knick im Benzinschlauch für ein Nadelöhr sorgt. Mein Benzinschlauch ist exakt 65cm lang und liegt super ohne Knick und weder auf Zug noch mit Schlaufe.

Servus der Herr, ich glaub jetzt musst doch mal vorbeikommen zum grillen! Der da steht bei mir zusätzlich in der Garage und den kann ich auch empfehlen, bzw kann ich nix schlechtes drüber sagen: http://www.gas-grill.de/Allgrill-Gasgrill-ECO-4-flammig Achja, dein Paket geht die Tage auf Reise

ja das habe ich bei einem Bigbore gemacht. den brauch man nur hinten rundum auftrennen und kann das Endrohr dann komplett raus nehmen, da es vorne in der Trennwand nicht verschweisst ist. dann auch gelocht, mit Dämmwolle gefüllt und wieder verschweisst. der war ganz gut, auch recht leise. zerfiel dann halt in seine Einzelteile wie das ein Bigbore halt macht.

Und die suchten noch neue,äh, Darsteller?

Hatta

So, da hätte ich auch mal was für euch, soeben frisch aus dem Keller...

Vielen Dank Jürgen. Ich war seit dem Kauf Ende Oktober in der Tat jedes Wochenende in der Garage- die Familie hat's irgendwie ertragen und war ab und zu sicher auch froh dass ich mal weg war [emoji6] Aber ohne Thomas - der ja den Roller zusammen gebaut hat - wäre ich noch lange nicht fertig. An dieser Stelle möchte ich mich bei allen bedanken die mich unterstützt haben. Auch hier aus dem Topic und GSF kamen so viele Tipps und Informationen ohne die es niemals pünktlich zum Zementbahnrennen geklappt hätte. V I E L E N D A N K ! ! ! !

Neuentwicklung des Wochenendes: Die Notaustüte

R E S P E K T ! ! ! An das Ergebnis hätte ich von 6 Monaten nicht gedacht. Hattest Du noch Familienleben oder bist Du in die Garage gezogen? Gruß, Jürgen

Einmal CNC und für lange Zeit Ruhe. Geiz ist nicht immer sinnvoll und auch nicht zielführend wenn man sich mit dem Thema Tuning beschäftigt.

Die Nuovafelgen können auch von ner Sprint kommen. Da gibts auch ältere mit 4eck-Logo. Wichtig bzw. auffällig ist die Runde Aussparung fürs Ventil. Daran erkennt man die Felgen eigentlich sofort. Außer es sind so alte Reprodinger. Die erkennt man aber an dem halb so dicken Felgenmaterial. Da presst es die Felgen beim Aufpumpen auseinander.

Ich empfinde ja einen Schlagschrauber am gesamten Roller irgendwie schon als Fehler. Geschmäcker sind aber unterschiedlich.

ich habe bisher nur Fettsäcke auf solchen Fahrzeugen gesehen. Und genau für die wurden die auch gemacht. Welcher normale Mensch setzt sich denn auf sowas?

Ausfahrt im Pott, April 2015

Ich versteh es auch nicht warum in Berlin Abrollern nie wirklich kommuniziert wird. Klar die alten Hasen wissen alle das es am 03.10 wieder am Winterfeldplatz stattfindet. Aber nicht jeder in Berlin mit nem Blechroller unterm Arsch ist ein alter Hase. Gibt genug Leute (auch ausm GSF) die davon schlicht nichts mitbekommen. Wäre doch ne feine Sache wenn sich einer der alten Hasen mal bemüht dafür wenigstens nen Thread zu starten. So einen Tag davor Wobei das hiermit eigentlich ansatzweise schon erledigt ist...