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Ja, die legen meistens auch den unbedingten Focus erstmal auf korrekte Rexscreibunk und gehobenen Ausdruck - deswegen haben die auch keine Zeit mehr für solche Kinkerlitzchen wie verzogene italienische Blechkarossen mit nem Toleranzfeld von hier bis Irkutsk.

Die Fußdichtung kommt unter den Zylinder Die Kopfdichtung über den Zylinder

es ist keine stress die üs 0,7 mm hochfräsen aber ich würde die nur mit eine diamantschleifstift fräsen bis das durch die beschichtung geht ist normalerweise 0,1 bis 0,2 mm. dann passt eine 0,5 fussdichtung gut rein. dann ändert sich auf jeden fall nichts von die grundform von die üs kanal oder dachwinkel dann können mann sich doch fragen was schlechter oder besser ist, 2,5 grad höhere üz und 0,5 mm kolbenunterstand oder keine kolbenunterstand. dann frag ich mal wer von euch hat fachmässig probiert die üs runterfeilen bis UT? und eine 1-1 vergleich gemacht auf prüfstand? dann sagen sie dort gleich das ER sollte besser die zylinder spacern aber ohne selbst zu wissen warum oder was passiert wenn mann das ähnliche gemacht. die erfahrungsweise das es gab nicht die üs runterfeilen basiert sich doch auf jeden fall auf 133 und 136 feilen und keine modernen auslegungen. so meine empfehlung nach, wenn du sehr sehr konservativ bist, und ängst hatte einer fehler machen das können dir ein paar ps kosten, dann mach gar nicht, und verwend vor allem handschuhe wenn du mit der zylinder bastelt. anderes mal, geh nach deine eigene richtung. auf jeden fall schadet nicht die erfahrung damit du machst ein bisschen in die ÜS rumgefunkeln wird es nicht perfekt dies mal, dann besser nächstes mal. ich bin sicher es gibts leute hier in die topic das NIMMER in die ÜS feilen willst, weil das so extrem GEFÄHRLICH ist. lg Truls

Die Beule wirst du nicht merken, hau rein. Im wahrsten Sinne...

Oder das?

setz' ihn mal auf ein Schachbrett

Und wieder rauchen die motoren............. Werden dieses jahr die 50 PS fallen???? Kommen !!!!!!! näheres unter http://www.gp-one.at/

Kann zu

Ach so, Scheibenbremse... Ich hab das auf einer V50, aber vielleicht inspiriert dich das Foto ja. Bei Scheibenbremse kannst du statt einer normalen Schraube für die Bremsscheibe eine spezielle Schraube mit Magnetkopf verwenden, dann musst du den Magnet nicht ankleben - ist die bessere Lösung!

achso, mein deutsch ist wirklich so schlecht......dann bitte ich um entschuldigung... ich meinte das wenn er was neues testen will das bis hier nicht mit dem zylinderauslegung erfahrungswerte gibts dann sollte er ja das probieren. anderes mal wenn er nicht risikieren das er etwas verstört oder verschlechtert, dann lassen. die risk ist doch immer vorhanden. sowas meinte ich. die diagrammen und erfahrungen von King betreffend die sz spricht doch für sich. wenn für den auspuff dieser steuerzeiten empfehlt ist, dann würde ich beides probieren. erstmal mit standard und dannach mit erhöhte zeiten. die antwort von mehrfach leute hier war das er sollte es einfach lassen. und die dwell beim unterkante macht keine verlust. dafür sag ich natürlich dagegen.. ok? Oh, and my German is really that bad ......then I apolgize I meant if he wants to test something that uptil now, with this cylinderlayout no experience exists, then he should test it. on the other when he doesnt want to risk anything to be irreversible or worse, then leave it. the risk is always present. thats what I tried to say. the diagrams from King speaks for themselves regarding the transfer timing. (ie lower showed significant gains with lower primary compression) when for this exhaust these timings are recommended, I would try both, first with standard and then with increased timings. the answer from people here that he should not do anything, and the dwell at the bottom edge makes no loss For that of course I disagree okay?

Jetzt will er sich auch noch unter einem anderen Namen neu anmelden. Hallo bachelei

Nä auf RTL2 isser.

Test.

Oh man man. Hört das denn nie auf ...

Titten raus

eher auf der schwarzen Liste von IS

o,3 bar und durch einen kühler oder kesselbauer abgesegnet, fordert der tüv

Weil heute mein Dutch Oven mit der Post gekommen ist, ich gleich Feierabend hab und dann das Teil ausgiebig befingern werde! Am Sonntag wird dann das erste mal mit nem Kumpel Schichtfleisch gemacht... und jede Menge Bier nebenher

Nomen oder Adjektiv?

Durchgewischt. Leute, das ist der Technikbereich hier! Da sind ernsthafte und sachliche Beiträge gefragt und keine Diskussion über Ein-Wort-Beiträge und nadelnde Tannenbäume Dafür geht bitte nach F&S...

Schöne Orknieten machst du da

Weiß ich jetzt nicht aus eigener Erfahrung, aber ich habe mir sagen lassen, daß die Auswahl bei Zwillingskinderwagen deutlich geringer, der Platzbedarf dafür um so größer ist....

falls es noch jemand nachlesen möchte. der artikel sollte in heft nr. 4/2006 stehen. edith fügt hinzu: ich checke das noch mit den rechten ab und hoffe, dass wir den artikel ins WIKI aufnehmen dürfen

Als der Südwesten fahren lernte Es gab eine Zeit, da konnten deutsche Autofahrer fast blind und sturzbetrunken mit 100 km/h durch Städte und Gemeinden donnern, ohne sich strafbar zu machen. Das ist kaum zu glauben, doch das allgemeine innerstädtische Tempolimit von 50 km/h wurde erst am 1. September 1957 eingeführt. Bis dahin konnte man Vollgas geben, auch wenn man die Umwelt nur schemenhaft wahrnahm - verbindliche Sehtests wurden erst 1963 eingeführt. Seit 1953 heißt es zwar ab und an "Pusten Sie mal!", aber die Fahruntüchtigkeit begann für den Gesetzgeber damals erst bei 1,5 Promille. Das entspricht, so meinen Mediziner, neun Cognacs für einen Mann, der 70 Kilogramm wiegt. Jetzt auf der ARD Mediathek - sehr geil! http://m.ardmediathek.de/Als-der-Suedwesten-fahren-lernte?docId=25799734&pageId=13932928

sind neue drogen auf dem markt??

Was genau macht man denn mit den Kanälen, wenn man Ahnung hat?

Gibt es ein deutsches Wort für Pullover?

Pinstriping und Lettering in Hamburg: www.pinstriping.eu

Als bekennender Frauenversteher und Statusnichtnachvollzieher würde ich das Weibchen in den Entscheidungsprozess einbinden durch praktische Erfahrungen. Natürlich schwadronieren hier alle Alphamännchen über technische Vorzüge und Entwicklungen..... Und während Hildegard noch über die schicken Bumper bei der neuen französischen Zitrone nachdenkt, und ob das braun des Dacia Duster zur Jeans passt, hilft vor allem eins ! Mal so einen Kinderwagen und die Transportbox für die Tölle ins Auto hiefen. Das hat schon manche/manchen geheilt. Was in Autozeitschriften über Kofferräume gefaselt wird, und wie hoch eine Ladekante mit verkunststofftem Innenraum sein kann, sind zwei Welten ! Da kann so ein Kangoo hilfreicher sein, als ein Kombi, und wem das Exclusive/überbezahlte fehlt, kan sich das ja auch inzwischen mit Stern kaufen.....

Das müssen unglaubliche Schmerzen sein, wenn einem so ein 100 Gramm Deckel an das Knie geweht wird... Dagegen hilft sonst aber auch eine intakte Verriegelung und die ordnungsgemäße Benutzung der selbigen, hat so'ne Vespa sogar schon serienmäßig an Bord.

die frage hatte ich erwartet, stani. der stutzen absolut dicht.

Hatte das Thema auch mal. Wollte nen neuen Router den man als Bestandskunde bezahlen muss, als Neukunde bekommt man ihn nachgeworfen. An der Hotline gabs nur ein Schulterzucken. Wollte jedoch unbedingt bei dem Anbieter bleiben. Hab trotzdem gekündigt. Wurde dann von einem anderen Agent angerufen wieso ich kündigen möchte. Hab den Sachverhalt erläutert, anschließend die Kündigung zurückgenommen, den Vertrag verlängert und nen neuen Router zugeschickt bekommen. :)

Auslass nach hinten erweitern auf 30 - 32mm. Eventuell ein kleines bisschen auch im Sehnenmass. Da geht aber ohnehin nicht viel. boost port Fenster lassen. Unnötig und bringt nichts. Die Anpassung der Überströmer ist auch nicht nötig. Teilweise ist das nicht mal messbar. Würde ich nur machen wenn das Endergebnis schon ein bisschen Ambitionierter sein soll. Wenn das ein oder andere Ps nicht zwingend eine Rolle spielt dann is es völlig schnurz.

Nein. Außerdem wirst du doch eine geheime Generalprobe machen...

Hab meine Kiste ja auch vor ca. 2 Wochen auch mit Oxyblock eingepinselt. Würd jetzt sagen ich war auch nicht grad besonders sparsam. Ist nun seit wenigen Tagen richtig durchgetrocknet und sieht richtig gut und "stabil" aus. Stand in ner beheizten Werkstatt. Zieht zwar überall n bisschen durch Türen und Fenster... Hab jetzt meinen Vergaserraum damit bepinselt und warte warte warte... Green Edith meint noch, dass ich da alle paar Tage nochmal mit dem Pinsel rangegangen bin....

sicherheitszitat Morgen Jungs... hach...nachdem das Jahr jetzt so beschissen begonnen hat ist es Zeit für positive Gedanken.... Motte, wie war denn gestern dein erster Arbeitstag? 13, schön, dass du nach Hause durtest...weiterhin gute und schnelle Genesung. @rest: ...und sonst so? Einige noch in Winterschlaf?

Schlage vor, daß wir ein kleines Event beim Herrn Nagy für den ersten Start und eine erste Runde durch den Ort veranstalten. Wurst, Bier, Chips...jeder bringt was mit.

klingt fies - gute Besserung!

Noch weiss ich nix genaues. Hoffe bald handfeste infos zu bekommen, besser noch, handfest in den händen zu halten

Lieber Mob, hier anbei ein Foto. Es wird in Zukunft morgens eine sehr schwere Entscheidung werden, welches Gerät man zum Fahren nimmt.

Kann ich quasi bestätigen, mein Messschieber hat 98,25mm gesagt. Das sind auch genau 1,5mm mehr, als ich bei einem alten 210er gemessen habe.

frage mich grade was den Vergaser interessiert wie die Backe aussieht wenn er unter der Bank ansaugt....

eine kleine bremse mit kleinen belägen bremst schlechter als eine mit mehr reibfläche. ich habe keine ahnung von der berechnung einer kupplung aber interessieren würde es mich schon.

Es geht weiter: Schaltraste und Kickstartersegment wurden von Andreas Nagy überholt - schnell und Sauber , sprich ein Top-Kerl! Werde nun die kommende Woche alles bestellen um direkt den Motor wieder zusammenzusetzen.

Wenn's was älteres sein darf, Twin Peaks, war und ist hammer.

anscheinend erinnert ihn der auspuff an eine umgearbeitete bazooka.

Das kann alles sein, vielleicht ist das aber auch nur Scheißhausparole. Beim einen hält, beim anderen hälts nicht, wiel der wiederum 33 PS hat und auch ein originales heutzutage vom Plastik so alt ist, das es einem um die Ohren fliegt. Es steht auch nicht drauf: "ich bin ein gutes NachbauHP4 und werde in treuer Liebe halten, versprochen!" Meins hat bisher immerhin 11 PS am Hinterrad ausgehalten und das über stattliche 1000 km... ist ein relativ aktuelles und wurde nur dieses Jahr gefahren. Willste kaufen? Ich bau auf PK zurück, da mir das zu nervig ist. Das halbe PS suche ich besser mal mit nem anständigen Zylinder, als mit dem ollen DR130. Hat auch zwei Nuten und optional hab ich noch nen schweren CNC Alukranz, damit der Motor minimal runder läuft. Und der hält. Kannst mir ja ne PN schreiben, wenn Du Lust hast.

Aha ... Also auf Oldtimer Markt Berichte geb ich nicht soviel ... Sorry Kenn gaynug Leute die FF verwenden. Bei mir ist nach zwei Jahren der Tunnel immer noch benetzt. Wenns warm ist, drückts das FF an der Trittbrett Doppelfalz raus. Ebenfalls nach zwei Jahren. Ich steh eher so auf die Praxiserfahrung Hat sich bei zig Vespen und Bullis über die Jahre bewährt ... Und wenn Mike Sanders ähnliches, dann Seilbahnfett. Kannste sogar selbst herstellen. Nichts desto trotz hab ich mal nen Bericht vom KSD rausgaysucht. Hier wird ebenfalls Oldtimer Markt zitiert ... "Fluid-Film von Hodt ist ein seit 40 Jahren in der Seefahrt bewährter Rostschutz auf Lanolin-Basis. Das wachshaltige Öl mit hervorragendem Kriech- und Haftvermögen wurde aufgrund seiner hohen Salzwasserbeständigkeit von "Oldtimer-Markt 12/93" empfohlen. Fluid-Film ist biologisch abbaubar, also umweltfreundlich. Es bietet Schutz für Hohlräumen, vor allem aber für Blechfalze bzw. Blechspalten. Die hohe und dauerhaft anhaltende Kriechwirkung läßt es sehr gut in Spalten und Rostansatz eindringen. Feuchtigkeit wird verdrängt, Fluid-Film füllt Mikroporen in vorhandenem Rost aus und versiegelt das Metall. Auch blanke Metallteile wie Chromstoßstangen etc. können vorübergehend konserviert werden, z.B. über Winter, da sich der Schutzfilm später leicht wieder entfernen läßt. Fluid-Film läßt sich mit dem Pinsel oder der Spritzpistole einfach verarbeiten und bringt, da es nicht aushärtet und so eine dauerhafte Kriechwirkung hat, ein sicheres Ergebnis. Der Schutzfilm sollte alle paar Jahre auf ausreichende Schichtdicke kontrolliert (Sichtkontrolle genügt natürlich) und evtl. nachbehandelt werden. Fluid-Flim eignet sich auch als Kriechöl zum lösen für verrostete Schrauben, und aufgrund der Gleiteigenschaften auch ideal für bewegliche Teile, wie Handbremsseile, Gleitschienen, Scharniere, Federn usw. . Außerdem lassen sich ältere Bitumenschichten, z.B. Unterbodenschutz, wieder plastifizieren und aktivieren. So bietet sich die Möglichkeit, z.B. einen alten noch originalen Unterbodenschutz zu erhalten, soweit dieser noch fest haftet und nicht unterrostet ist. Fluid-Film dringt in Alterungsrisse ein, versiegelt bereits entstandenen leichten Rost, und bildet zusammen mit dem alten "Anstrich" einen guten Schutz für den Fahrzeugboden. (bietet auch zusätzlichen Schutz für die Wintermonate bei Alltagsfahrzeugen). Auch schon vorhandenes älteres Hohlraumschutzwachs kann mit Fluid-Film aufgefrischt werden. Rost wird konserviert, das Wachs wieder weich und elastisch. Ca. 3-4 Ltr. reichen für eine komplette Hohlraumversiegelung."

wenn ich deine Geschichte lese und dein Avatarbild sehe erinnert mich das an eine geile Szene im Kubrik Film he he he war auch ein geiles Auto jaja die Edith: Stanley Kubrik