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Vielleicht ist aber auch Rost in den Zügen [emoji16]

so jetzt mal was zu der geschichte. eins der gerissenen lüfterräder habe ich gemacht (das vom schlueter) ich habe das polrad vorne plan gedreht um es aufnehmen zu können. ich habe es schonmal anders versucht (zwischen spitzen) das lief aber nicht schön, daher diese methode. auf die methode mit konus herstellen und andersrum spannen stehen ich nicht weil man nicht gut dran kommt und ich damit beim testen schonmal einen konus gekillt habe. (hat gefressen) offenbar war das aber schon etwas zuviel. es gibt etwa 100 polräder die ich mitlerweile gemacht habe, die seit tausenden km halten, seins eben nicht. ich habe ihm eine neue zündung angeboten und eine kostenlose erstattung der leistung weil ich mir nicht mehr sicher war, ob ich bei ihm mehr auf der vorderseite abgedreht habe als bei anderen. ich habe vorne nicht abgedreht um noch mehr gewicht zu sparen! da habt ihr ja auch alle recht: das wäre käse! da ich auch fehler eingestehe gebe ich ebenfalls zu, dass ein weiteres LF und auch ein SF polrad von mir mal kaputt ging (da wollte der kunde aber das absolute maximum und gab mir keine schuld). andere polräder, die ich nicht gemacht habe, haben schon mal magneten durch die gegend geworfen. dass so ein kranz abreißt habe ich schon gesehen bevor ich überhaupt eine drehbank hatte. ich habe daraus gelernt, den leuten vorher zu sagen auf was sie sich einlassen und grundsätzlich weniger abzudrehen. anders als viele andere dealer biete ich aber jedesmal eine entschädigung an, obwohl es bei solchen geschichten immer ein risiko gibt. geht nämlich auch anders: hp4 polrad (neu repro) zerfezt und nimmt das gehäuse plus zündung mit, antwort des lieferanten: eigenes risiko. ähnliches bei einem fliegenden alu lüfterrad trotz loc tite. zur wuchttechnik: wenn kaum noch material vorhanden ist, kann ich auch nurnoch dort bohren wo welches ist. wenn man hierbei etwas behutsam vorgeht und an der maschine den anschlag einstellt, bohrt man bis an den magneten und alles ist gut. auch das hält so schon 100 fach. eines davon bin ich selbst zwei saisons lang gefahren und habe es dann verkauft (läuft soweit ich weiß noch) ich habe kein problem damit einen fehler einzugestehen und entsprechende entschädigungen anzubieten jedoch ist es mal wieder bezeichnend für das gsf, dass es sowieso direkt alle gewusst, besser gekonnt und überhaupt hätten. da frage ich mich, warum die leute ihre sachen nicht bei denen abgeben

Ich wähle b) Titten raus

Es gibt da ein Geheimnis. Genau gesagt, ist es ein topic. Ihr findet es Technik allgemein und - kleiner Tipp - hat etwas mit Dellortovergasern zu tun.

müsst ihr immer mpqs beiträge zitieren? denkt doch bitte mal an diejenigen die die ignore funktion nutzen. so besteht immer die gefahr das man den schwachsinn trotzdem ließt.

Nur zur Information: Die Sperre hast Du nicht "wegen dem" oder wegen "sonstwem" erhalten, sondern einzig und allein wegen Deinem Benehmen. Wenn Du es, nach diversen Ermahnungen, immer noch nicht begriffen hast und Dich partout nicht halbwegs sozialverträglich aufführen kannst oder willst, wird das hier nicht lange gutgehen. Du bewegst Dich hier gerade auf ganz dünnem Eis.

ich hatte die frage mal gestellt da mir ja die std. zgp auch gut in den tourer gepasst hätte, und so beantwortet bekommen, ich glaube mich darann zu erinnern dass sich das bestätigt hatte als ich den bloch in händen hatte, irgenwo lässt sich da von der ori-zgp nicht so viel wgschneiden wie nötig man werfe den ersten stein wenns nicht simmt edit meint: auf grund meines vortgeschrittenen alters ist jetzt auch das mittelzeitgedächtnis nicht mehr so toll

warum gehts? suv? Sports Utility Vehicle? dann ist das Ding ja genau richtig: Edith meint noch hinterher: is ja fast doch eher ein Sportgeländewagen

Da stellen wa uns janz dumm und frachen: "Wat is en'ne DPF?" Dünnpfifffilter? Domherrs Putzfrau? Drosselprimärflitzpiepe?

Montag meine neue et3 abgeholt. Bleibt natürlich so. Wird nur konserviert. was damit passiert is, kann ich mir nicht erklären. Irre patina

Hat hier einer Lust, mit mir ein paar hundert tausend Danksagungskarten an all die Menschen und vielen Kinder zu schreiben, die für billige Produkte in der westlichen Welt ihr Gesundheit geopfert haben? Ich würde Bangladesch übernehmen. Leider ändere ich nix daran, dass die den ganzen Tag im Chrom 6 stehen, aber manchmal, ganz selten, denke ich auch an diese Menschen. Alles ohne Facebook.

Ich habe vorsorglich über Kontakte in der Zone eine Handvoll Farbfilme und eine Kiste Bananen an die GrePo geschickt. Das wird schon.

Boah, sind das da Foliengriller im SUV Topic. Weltverbesserer. Ich hab bis vor 2 Jahren einen 6 Zylinder Diesel ohne Kat gefahren.

Dieses hier mehrfach genannte Neid-Argument ist ja mal sowas von bescheuert. Klar, wer keine SUVs mag ist einfach nur neidisch, weil es beim ihm nicht zu der ganz dicken hohen Karre gelangt hat und er mangels Einkommen in Bodennähe im Insigniapassatmondeo über den Asphalt kraucht. Genau wie alle, die Harleys, Mercedes Cabrios, und Dom-Rep-Urlaub doof finden, in Wahrheit nur neidisch sind... Ich würde mich garantiert nicht hinstellen, und sagen "Hey, deine Karre verbraucht zu viel. Je CO2 desto Umwelt!", ob ein von mir bewegter Zweitaktroller oder ein verbrauchsintensiver SUV da den größeren Schaden verursacht ist ja letztendlich auch eine Frage der Perspektive. Aber ich finde so Pseudo-Gayländewagen einfach albern. Den Golf Country fand ich als Kind schon scheiße. Und als Mercedes die erste M-Klasse vorgestellt hat, die im Gelände im Vergleich zum G-Modell zwar irgendwie abgekackt hat, aber dafür alles "fast" genauso gut konnte wie ein E-Klasse-Kombi, hab ich entschieden, dass solche Autos nichts für mich sind. BMW hat beim X5 von Anfang an klipp und klar gesagt, dass der mehr für die Straße ist. Das ist schon ziemlich absurd. Mir ist auch egal, warum jemand einen SUV fährt. Ob er es tut, weil man damit so gut Pferdeanhänger von der feuchten Wiese ziehen kann, so schön hoch sitzt, oder sich auf dem Weg zum Büro wie Jack Bauer aus 24 füht, echt, ist mir Latte. Ich mag die Dinger einfach nicht und das sollte ja wohl auch okay sein, es gibt halt keinen einklagbaren Applaus.

also den ansatz find ich jetzt (wirklich) absolut richtig. aber dabei sehe ich schon wieder ein problem damit. bin auch absolut für authenzität. nur da habberts glaub ich bei so manchen hier die dann mit authenzität einfach nicht umgehen können bzw. nicht akzeptieren wollen und dann versuchen durch aus meiner sicht völlig unqualifizierten beiträgen einfach müll zu fabrizieren. was meine ich damit: das suv und da sprech ich jetzt wieder vom x6, also premiumklasse, (und nein ist kein geländewagen weil ihm zum geländewagen eine entsprechende untersetzung des getriebes fehlt, denn allrad und hohes fahrwerk alleine sind zu wenig) halt polarisieren. das der fast nur nachteile hat ist ja auch so. dass es aber leute gibt die mit sowas leben können, sollte man halt auch akzeptieren können. ich muss da echt lachen wenn mir einer erzählt, dass seine neueste errungenschaft sein e-bike ist mit dem er in die arbeit fährt und das in einem suv topic. das passt einfach nicht. reden wir über suv oder e-bikes? oder darüber, dass er weil er halt spritsparen will mit dem e-bike fährt und nebenbei erwähnt das er vier oder waren es 5 autos zuhause stehen hat? ist das authentisch? und jetzt wirds noch authentischer: diskutieren (mit mir) über suv der premiumklasse sollten nur die jenigen, die entweder einen haben oder gehabt haben, aber nicht welche, die ihr vermeintliches wissen aus diversen blättern wie auto-bild usw. erworben haben oder weil er der nachbarin beim einparken zu gesehen hat. bei so mancher wortmeldung hier spielt das schon im hintergrund mit. mfg aus dem inn4tel

Zumindest kennt man bei d13 und Eichhörnchen schon den Sieger...

ICH WILL!!! RESONANZ RESONANZ RESONANZ!!! SORRY Aber Direktansauger fertig haben und mitfahren sind ja bei Motte eh 2 Paar Schuhe

das klingt für mich wie wenn die kulu im kalten zustand nicht korrekt trennt

der hängt sicher auf einer milchkuh vor lauter schärfe haha

Arschlöcher gibt's überall, wieso sollte das unter Rollerfahrern anders sein. Bin wieder raus.

...die Gummies im Lenker gibt es jetzt wieder zu kaufen oder selbst harten Gummi einlegen (hab ich bei mir gemacht) Gruß Jan

Länge ist aber nicht der einzige Faktor der zu einer gelungenen Einparkaktion beiträgt.

Ich würde sogar sagen: Du lebst Klischees. Sauber!

Interessante Sichtweise. Wobei eine hier diskutierte These ja ist, dass dem Kandidaten vielleicht auch noch andere Dinge "latte wie Hose" sind. Großartig übrigens, die Hosenlatte.

Guter Ansatz. Nur mal so als undifferenzierte Anektote: Ich fahr' recht viel Fahrrad. Grob geschätzt einmal im Monat verlasse ich dabei, mit dem Rennrad, die Fahrbahn und holpere über den Grünstreifen. Grund in der Regel ein überholendes Fahrzeug im Gegenverkehr was "meine" Hälfte der Fahrbahn mitbenutzt. Immer unangenehm für mich. Und fast immer ein SUV. Da stören halt auch größere Mücken am Kühler nicht ganz so wie meinetwegen bei 'nem Lupo. So mein nicht repräsentativer Eindruck. Das hat aber ja weniger was mit dem Auto an sich zu tun als vielmehr mit dem Großstrategen am Ruder. Edith merkt gerade an, dass "geübte" Motorradfahrer, also solche, die "genau" abschätzen können wie lange ihr Überholvorgang braucht, auch einen ziemlichen Anteil an der Nummer haben. Alles, wie gesagt, subjektiv bewertet.

ich denke, dass der Unmut über SUV im allgemeinen daher kommt, dass eben 99% davon wirklich rein als Repräsentationsobjekt respektive Nachbarnschreck gefahren werden und das dann von einigen, hauptsächlich im Hochpreisigen Segment, das Verhalten im Straßenverkehr halt auch noch in die Richtung dicke Hose geht. so halt meine Erfahrung. Wenn dir einer auf 30cm bei 140 am Heck klebet ist es entweder ein Q5, X5, Mirgendwas oder ein A8.. Wenns rein ums Hoch sitzen geht, kann ein Touran oder Sharan (repräsentativ aus der jeweiligen Fahrzeuggattung herausgepickt) sicher gleich viel wie ein Tiguan oder Touareg. Kofferaum ist dann auch noch mehr. Kosten werden wahrscheinlich sinken (Reifen, Gewicht..) 1x im Jahr in Urlaub mit Hänger können die dann in der Regel auch. 1x die Woche Hänger wird dann eher unlustig. Sicher, jeder was er will/kann/braucht, aber wenn ich mir selbst gegenüber schon Rechtfertigen muss, warum ich dieses und jenes Auto fahre, würd ich halt überlegen anfangen..

ne spezial kann aber auch sehr speziell sein !!!#mistwetter

Freitag

Direkt zwei geils hintereinander für den Bettlack. Top. Basteln wir eigentlich dieses Jahr wirklich mal an einer Nachtfahrt oder an einem kleinen Cannonball?

Nabend: PK sucks!!!

@Arthuro - welchen BJ ist die blaue 160 ? Bernd hatte hier mal den Prosol Code gepostet - bist Du den Post findest häng ich das PDF mal an. Meine Spanierin hat das gleiche blau und ist BJ72. Grüße Max MV 160cc Sprint.pdf MV 160cc Sprint.pdf

Ihr seid so gemein. Das ist Optimus Prime nach dem Zeche prellen im Puff. Hat ihm der Zui beim transformen geholfen. Reifentag sei dank.

Sagen wir mal so: Du benimmst Dich hier im Forum wie eine Geisterfahrer auf der Autobahn, der der festen Überzeugung ist, er wäre der einzige der richtig fährt und alle anderen fahren falsch. Alles weitere hat Mike Dir wohl geschrieben und wirklich ausführlich erklärt, wenn Du das immer noch nicht verstehst, ist Dir wohl nicht mehr zu helfen. Du scheinst den Titel dieses Topics hier "Ausfälle 2014" falsch zu interpretieren.

nach der farbe sollten das so 230 grad gewesen sein...das halte ich für unkritisch. ich würde lager und bolzen einschieben und schauen wie das so passt. bei meinen neu verbauten mec wellen hat das beiliegende lager nie gepasst und war eigentlich zu schwergängig. zum glück gibts ja im fundus verschiedenfarbige px lager und eins passt dann schon. was soll auch groß passieren? ist halt nur wieder der bolzen und das lager im arsch.

Mit der Halbwange lag Piaggio damals voll im Trend, es ging darum die Haltbarkeit der Motoren insgesamt zu steigern. Der 180er Motor war ja bekanntermaßen die letzte Entwicklungsstufe der Werksrennmaschinen der frühen 50er welche dann in die GS150 eingeflossen sind. Die GS150 wurde daraufhin bis zur VS. 5 immer weiter "domestiziert" um dem Wunsch nach einer sportlichen aber dabei relativ wartungsarmen Alternative zur normalen 150er zu entsprechen. Die GS160 war dann noch etwas weniger spitz ausgelegt, übrigens sehr zur Enttäuschung einiger Enthusiasten damals. Der Schritt hin zur Halbwange bei der 180er unterstrich die endgültige Abkehr der Ingenieure vom reinen Sportmodell der 50er: Das Werksteam hatte sich vom Rennsport verabschiedet, man setzte auf Klasse statt Rasse (sollten sich damit doch die Jungs aus Lambrate rumschlagen, gerne auch mit dem gesamten Kundenstamm als Testpiloten (GT/TV200!)...). Tatsache ist, dass die Entwickler sich beim letzten Direktansauger vorgenommen hatten, die eierlegende Wollmilchsau zu bauen: Schön spritzig aber kontrollierbar im Stadtverkehr, ausdauernd auf Fernreisen, kraftvoll im Gebirge und dabei möglichst wartungsarm. Den rein sportlichen Aspekt haben sie dann ja nur kurz mit der SS50/90 wieder angeschnitten, die allerdings für Stadtverkehr und Langtouren weniger geeignet war. Sind dann ja auch nicht gerade aus den Transportern gerissen worden. Zur Halbwange an sich: Durch das erweiterte Kurbelwellengehäusevolumen konnte sich die Ansaugschwingung sanfter entfalten, so entsteht das legendäre Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Im Zusammenspiel mit weiteren Modifikationen "greift" die SS180 damit kräftiger aber auch schonender als die GS160. Die GS160 dagegen entfaltet ihr Drehmoment etwas abrupter, daher die gefühlte größere Sportlichkeit, vor allem wenn man seinen Motor genau kennt und beherrscht. Ein deutlicher Vorteil lag bei der Halbwangenwelle, wie oben angesprochen, in der höheren Langlebigkeit durch die geringere Masse und die dadurch geringeren Kräfte auf den Motor insgesamt. Die Langlebigkeit der hier besprochenen Vollwangenwelle will ich natürlich in keinster Weise in Frage stellen und ich habe auch keine Meinung dazu ob die GS160 Vollwelle in der SS180 überhaupt einen merkbaren Unterschied macht (Schwungrad, Kanäle, Bedüsung, Übersetzung, etc. spielen ja auch eine Rolle), hab's noch nicht probiert. Wenn's noch möglich ist bin ich also auch gern mit einer KuWe bei der Bestellung dabei.

Ich mag Regen. Da sind nicht soviele Schwachköpfem unterwegs. Bei Sonne kommt ja alles und jeder aus seinem/seinen Loch/Löchern gekrochen.

ICH habe selbst eine Flasche Deet mitgehabt, die ich eigentlich dem Herrn 13 mitgebracht habe. Diese habe ich aber weder weitergegeben noch selbst benutzt

Dann nehm ich alles zurück und behaupte das Gegenteil!

vielleicht sollte man auch einfach mal 200€* in die hand nehmen und sich eine breitbandsonde mit anzeige zulegen. das ganze dann temporär an den roller schrauben und staunen wie einen das popometer so täuschen kann. auch hier kann man mit fixen gasanschlag arbeiten um den nadelbereich abzustimmen. vorher evtl. noch auf dem prüfstand austesten bei welchem AFR wert die meiste leistung rauspringt. *das geld spart man dann wieder an kolben/beschichtung ein.

Boah. Hier kann man sich echt tot lesen im Forum. Naja, ich werd dann einfach mal sachte anfangen mit den Fräsarbeiten und je nach Situation einfach Fotos posten zur Begutachtung.

Machbar ist das auf alle Fälle, aber spätestens im Falle eines Unfalles siehst du doof aus und die Fairsicherung überlegt sich genau, was sie übernehmen wird. Von keinem Fahrgestellhersteller gibt es für zusätzliche 70kg+ auf der Deichsel eine Freigabe und die Rennleitung lotst dich bei so einer Belastung auf alle Fälle zum nächsten Rastplatz um sich das genauer an zu schauen . Wiege mal denen Wowa an der AHK und dann überlege mal, wie du die 70kg+ ausgleichen möchtest, um die Stützlast nicht zu überschreiten. Dann schau mal auf das zulässige Gesammtgewicht deines Anhängers und du wirst bei den meisten Wohndosen feststellen das das alles nicht zusammen passt. Außerdem ändert sich durch diese Gewichtsverteilung das Fahrverhalten extrem und die ganze Karre schaukelt sich ziemlich auf, da die Gewichte ( Roller vorne, Gegengewicht hinten) ja weit von der Achse entfernt sind. Wenn dann noch ein leichtgewichtiges Zugfahrzeug davor steht wird auf der AB lustig. Ich bin mal gespannt, wer hier tatsächlich Erfahrungen mit so etwas gemacht hat.

WER HAT HIER GERADE JEHOVA GESAGT?

http://www.scooter-center.com/product/3330637/ selbst getestet mit "Doppelzündung" und sehr hohen Drehzahlen (ca. 10000)! - auch wenn auf der Seite nur was von 8000 steht. Edit: obwohl die Bosch schon wertiger ausschaut

Hallo allerseits, ich habe nun lange und umfassend die Suche bemüht (auch über dieses Forum hinaus), meine Resultate sind bisher jedoch nicht zufriedenstellend. Ich komme aus dem Großraum Hamburg fahre seit 10 Jahren eine restaurierte VNB2T, in die ich in diesem Winter einen originalbelassenen PX 125 Motor (VNX1M) mit SIP Road 2.0 verpflanzt habe. Dieses Setup möchte ich nun gerne per Einzelabnahme eintragen lassen. Ich will in den kommenden Tagen dazu bei meinem TÜV vorsprechen, würde im Vorfeld aber gerne alles tun, was möglich ist, um den Termin ohne Frust bzw. so reibungslos wie möglich hinter mich zu bringen. Ich bin daher nun schon eine ganze Weile fieberhaft auf der Suche nach einer Kopie eines entsprechenden Gutachtens, das im Idealfall genau meine Konfiguration beschreibt und dass ich dem Prüfer als Referenz vorlegen kann. Kann mir hier von den Profis irgend jemand weiterhelfen? Ich wäre sehr dankbar für jeden Hinweis oder Tipp, wer dieses Setup fährt bzw. es erfolgreich eingetragen bekommen hat und den ich dazu mal direkt kontaktieren kann. Vielen Dank für Eure Hilfe!

Sicher könnte ich das auch einfach so fahren, ohne dass es vermutlich je ein Problem geben würde. Zu meinen Anfangszeiten vor 20 Jahren bin ich da auch schmerzfrei gewesen und bin Rennsätze, PHB-Vergaser und Tröten und was weiß ich noch alles ohne Eintragung / gültige Fahrerlaubnis gefahren und habe mir da keinen großen Kopp gemacht. Heute bin ich jedoch, was das Thema angeht, etwas sensibler geworden und möchte meine alte Dame nach Möglichkeit auf ganz legalem Wege bewegen. Das sollte doch auch möglich sein, schließlich wurden derartige PX-Umbauten bereits erfolgreich eingetragen, selbst mit T5 oder PX 200 Motoren auf 8 Zoll. Es schwirren zum Teil Scheine oder Gutachten zu viel abenteuerlichen bzw. leistungsstärkeren VNB-Umbauten im Netz rum. Daher hätte nie gedacht, dass es so schwer werden würde, jemanden zu finden, der mit einem passenden Gutachten zu einem PX 125 Motorumbau helfen kann. Aber noch habe ich die Hoffnung auch nicht aufgegeben

Die Onkelz hatten bei mir auch eine große Zeit, aber das ist mal ne Meinung die ich akzeptieren kann. Mir ist mal aufgefallen, dass viele Leute, die meinen sich zu den Onkelz äußern zu müssen, keine 2 Lieder von denen kennen. Und außer 1-2 Liedern von Mitte der 80er, die im freien Handel eh nicht erhältlich sind (z.B. Der nette Mann & Demos), fällt mir kein einziger Text ein, den ich als "rechtsextrem" einordnen würde. OK, die Texte der Onkelz sind jetzt nicht die lyrischen Highflyer, aber die Musik hat mir oft eine wohlige Gänsehaut bereitet, und ich liebe es, beim Musik hören Gänsehaut zu bekommen. Wen's interessiert, hier mal eins meiner Lieblingslieder. http://www.youtube.com/watch?v=2PJG2J2g164 Ich erinner' mich gern an diese Zeit. Bea: Im Video soll es wohl "für ein Amen" statt "für ein Armen" heißen. Für mich übrigens doch ein lyrischer Highflyer: "Du bezahlst für ihren Segen!"

ich höre seit über 18 jahren onkelz und habe alle alben nach 1986. ich finde es einfach klasse das einen band die eier in der hose hat / hatte sozial, medien und politisch kritische songs zu schreiben und veröffentlichen. dennoch muss ich die songs nicht auf nem run hören, weil ich weiss das man sie entweder mag oder hasst, was nur zu stress füren würde (gerade in verbindung mit alkohol). @bluenote dann musst du dir mal "der platz neben mir" anhören.

yeahh!! gestern so geschehen in linz. österreich.

Hallo, ich baue mir z.Zt. an meine Hoffmann A einen Werksseitenwagen auch von Hoffmann dran. Bilder werde ich heute abend einstellen. Im Gegensatz zum stabilen Fahrgestell von Hoffmann wundert mich diese Kontruktion mit einem 30er Rohr auch sehr stark. Bekommt man in D diese Seitenwagen mit Linksanschluß eigentlich ohne Probleme zugelassen ? Gruß Patrick

hi, der stoffi hat keine mehr drum hat er sie auch von der HP genommen der unterbau, träger zum roller behagt mir am wenigsten an dem teil.... manno, das ist ja grad mal ne 30er stange :plemplem: ... da werd ich mir auf alle fälle was anderes dranmachen... werd auch das rad sicher auf gefedert umbauen denn mit den 2 keinen federen am gestell holst dir ja gleich nen bandscheibenvorfall *g* thomasd @dokma, was willst den genau wissen zu dem rahmen.. wenn du willst mach ich dir pic´s von dem rahmen mit massen dazu... meld dich halt....