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Inhalte mit der höchsten Reputation am 23.05.2014 in allen Bereichen anzeigen
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Bj. 1964 Pk Gabel BGM Dämpfer vo. und hi. Grimeca teilhydr. Langhub 208 Polini GG 30 TMX S&S Newline vo. 3,50/10 hi 100/90-10 SIP Tacho EGT
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Ich will niemandem zu nahe treten, aber nach dem Vorspiel hier: Benzinhahn offen?3 Punkte
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Leg die Gehäusehälfte in den Ofen, das geht besser als heißluftfön. Beim V400 steht extra einer für Gehäuse 8-)2 Punkte
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2 PunkteGestern Pizzagrillen für sieben hungrige Mäuler... ...man beachte die Zwischenlagerung der Pizzafladen ...alles andere als rund...aber lecker!
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2 PunkteDu hast aber nicht das Verbrauchs Problem sondern das Versorgungsproblem gelöst :)2 Punkte
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Was fehlt? Kann ich irgendwo aushelfen? Das MUSS klappen!!2 Punkte
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1 PunktHi Leute! Ich stelle euch hier mal mein Projekt vor, es handelt sich um eine 1967 Vespa Sprint. Die Vespa stand vor kurzem in einer sehr bekannten Auktionsplattform zur Versteigerung und landete schließlich, nach etwas hin und her, bei mir. Zur Geschichte ist mir leider nix bekannt, der Händler wusste auch nix darüber zu erzählen ... Aber diese fängt ja jetzt ehhh neu an ! So ist sie zu mir gekommen : Was mir gleich aufgefallen ist, falscher Lenker (von ner GT glaube ich), 3x3cm Durchrostung vor der ersten Traverse, ein paar Löchlein in der Backe und natürlich der Heckschaden. Alles in allem aber nicht wirklich dramatisch, bis auf den Lenker ... Beim Zerlegen, gleich mal auf ein bewohntes Nest gestoßen ( jetzt bin ich in meiner WS auch nicht mehr alleine ) Ansonsten ist nichts schlimmes mehr aufgetaucht beim Zerlegen außer der "Kopfschmodder", alle Schrauben und Mutter waren gängig. Zum weiteren Vorgehen: - Waschen - Schweißen - Schleifen/Polieren - Versiegeln/Schützen - Rahmen und Co überarbeiten und zusammenbauen - zwischendurch Teile suchen : Lenker, Tacho, Bremshebel, vielleicht noch was ... - Motor machen Der Motor, der verbaut ist, wird nicht mehr verwendet, sondern ein Sprint V. Block. Mit dem Setup bin ich mir aber noch nicht sicher... Ich habe noch einen neuen 177er Parma Satz,komplette PK-Zündung, sowie einen 26/26 SI hier rumliegen, welche ich gerne verbauen würde. Das Ovalisieren und anpassen der Kanäle ist mir klar, jedoch das Auslass fräsen bzw. die Zylinder-Bearbeitung ist Neuland für mich. Die Frage die sich mir stellt ist, welche anderen Komponenten nehme ich noch dazu und wie kann man die Teile noch etwas verbessern bzw. haltbarer machen. Ich brauche keine Rennmaschine, sondern einfach einen flotten Tourer, soweit wie möglich mit den Teilen. Ich würde mich über Kommentare und Vorschläge im Bezug auf den Roller und speziell das Setup freuen!
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1 PunktServus, mir hauts meinen Sip Road Plus ständig von meiner PX150E. Wie bringe ich das Ding fest? Hab gesehen dass manche ne Feder nehmen und am Zylinder befestigen. Aber wo am Krümmer? Anschweißen kann ich nicht. Alternativ eine Schraube durch Krümmer und Auslass Zylinder? Die wirds aber abvibrieren oder? Ciao Vigo1 Punkt
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genug gelaber, hier die bilder: der lenker kam an!
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Wieviel Volt. Kommen denn unter Belastung aus der geregelten Seite?1 Punkt
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Ich sag mal grob vor 14.00h, dann fahre ich nämlich vorher noch bei Niederegger vorbei, hatte lange kein Marzipan mehr. Ich klingel aber vorher mal durch (Festnetz) oder schreib' eine altmodische (mir wurde gesagt, dass SMS tatsächlich altmodisch seien... Ist das so? ) SMS.1 Punkt
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1 PunktHu! Schmidt schon in der Werkstatt abgeraucht... Naja,braucht man wenigstens nicht den ADAC anrufen.1 Punkt
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1 PunktSitze gerade 16 km vorm Ziel im McDonalds mit gratis Wifi und mache mittag. Bis gleich an der Theke, ihr Nasen1 Punkt
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1 PunktGestern Abend eine PN geschickt und heute konnte ich die nächsten Körbe abholen Es ist ja nicht sebstverständlich dass du gleich Zeit hast für unsere Anliegen bei dem Stress was du als Chef von einer Firma bewältigen musst Danke Fritz TOP SERVICE Vagöts God Jogl
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1 PunktDer Sip Performance läuft bei mir auf nem bearbeiteten 139er mit 24er Si eigentlich( wider erwarten) sehr gut. Habe zwar für die Zukunft nen 30er PWK hier liegen, aber bisher läuft das so schön das ich keine Lust habe was zu ändern. 110 km/h sind mit 22er Ritzel möglich laut SIP Tacho. Die Kiste zieht sauber durch und ich habe keine Probleme. Bei dauervollgas auf der BAB wird der SI wahrscheinlich nicht mehr nachkommen aber dafür nutze ich den Roller nicht.1 Punkt
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1 PunktAlso Auspuff ausbrennen beim Baotian ist blöd, solange der Auspuff noch montiert ist. Jedenfalls kenn' ich jetzt die Jungs von der Feuerwehr beim Vornamen.1 Punkt
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ich poste mal meine Erfahrung für die evtl. nachfolgenden: LML T5 Import (Baujahr 91) mit kroatischen Papieren: Tüv Vollabnahme nach §21 mit LML Motor nur möglich mit nem "schweineteurem" Tüv Abgas- und Geräuschgutachten --> oder man hat vom Hersteller LML ein Datenblatt / Homologationsunterlagen ~~ lt. Piaggio Service Tante auch für alte LML besorgbar und online bestellbar für ca. 90€ http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=DE&B=Piaggio ~~ die Firma RWN GmbH / Penzberg http://www.rollerwelt-oberland.de die damals LML importiert hat, hat nix mehr an Unterlagen ... --> oder man baut nen Piaggio Motor von dem Daten vorhanden sind dran (einfach mal den Tüv´er fragen) meiner sagte mir VLX1M passt. Hab die Vollabnahme mit nem VLX1M bestanden und danach zugelassen, ab zur Speed Breed Ausfahrt morgen1 Punkt
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1 PunktDarf man mal diesen Cashflow kritisch hinterfragen? Was bringt das ganze wenn der kleinste Durchmesser (Schwimmernadelventil ) alles andere ausbremst? Und komm mir jetzt keiner mit dem Sip Video mit den 2 Wassertanks.1 Punkt
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"Weichlöten" reicht locker ... sogar bei Brems- und Kupplungszügen, wenn man es richtig macht.1 Punkt
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1 PunktDas HP4 kann auch nicht viel mehr als im Stand schneller hochdrehen und schneller kaputt gehen. Ich würde das ganze "Tuning" Konzept nochmal überdenken. Hauptdüse würde ich mit 85 anfangen.1 Punkt
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1 Punkthab den: http://www.scooter-center.com/product/BGM3030/ Der rult extrem, kostet fast nichts, hat dieses Messingröhrchen nicht mehr, passt ins Loch der Vespatanks, und hat eine Reserve, die allerings ignoriert werden kann, da meine lusso auch eine Tankuhr hat und eine gelbe Reservelampe. Für meine Sprint hab ich den Hahn mit dem Schwimmer zugelegt, damit ich ein Lämpchen anschliessen kann, welches ab einem bestimmten Nivoo aufleuchtet... kann aber einfach auch unangeschlossen bleiben... Würde nichts anderes mehr verbauen. Cheers1 Punkt
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1 PunktJa, PK AUTOMATIK! Mein erster echter Roller! Weg vom Dasein als Internetrollerfahrer ...1 Punkt
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1 PunktNe,der muß noch aufgehübscht werden. Sie kann sich aber noch nicht für eine farbe entscheiden,hatte sie,aber war dann doch wieder nix. Kennst et ja.1 Punkt
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1 PunktRoxy hab ich letztens auf der kirmes gesehen. Die reist jetzt wohl mit der raupenbahn mit,wegen kohle und was von der welt sehen usw.1 Punkt
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Oder welche vom Eckenflitzer schneiden lassen1 Punkt
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1 PunktSchreib doch mal den "sliders013" an, möglicherweise hat der den verbaut, wenn ich mich nicht täusche.1 Punkt
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laaaaange m8 schraube - beilagscheibe - altes kuwe lager - nulager - gehäuse - außenring von altem lager - alteslager - beilagscheibe mutter gehäuse warm machen und einziehen. hab ich jetztens erst bei nem 50S motor gemacht der glaub ich erst die 2ten lager rein bekommen hat. ich würde die kanten oben mit nem feinen schleifröllchen gerade machen - halt schauen dass die plättchen noch zu machen - aber meistens sind sie eh bissl länger als notwendig. wenn du sie ersetzen willst check dir einfach von polini membran platten (grün) und schneide sie selber. ist am günstigsten und mit den platten kannst einige nachschnitzen weiter so1 Punkt
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Spucke ist hier das Stichwort. Damit geht einiges. Wie im wahren Leben halt1 Punkt
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1 PunktWeil... weil... äh... ja, wir haben keine Entschuldigung dafür. Alles fährt erst morgen.1 Punkt
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1 Punkt1 Punkt1 PunktAch ja, und nix vorgeschickt hat er mich, aber der ist schon wieder auf Weltreise und selbst ist die Frau ....1 Punkt1 PunktWie? Gibt's noch andere Foren? Die Bohrungen im Luftfilter kommen mir ein bißchen groß vor: Hab' was von 5 bzw. 8 mm im Kopf. Vielleicht zuviel des Guten.1 PunktAufgrund einiger Probleme mit diesem Link: http://bildwerk-lang..._2014_hiRes.zip hier noch mal ein anderer Link der bis zum 28.05.2014 aktiv ist. http://we.tl/EUStinnLBr Sollten dann immer noch Probleme auftreten mich kurz anschreiben mich kurz anschrieben und es gibt Privatlinks von mir. Hat eigentlich mal irgendwer mich fotografiert??????1 Punkt1 Punkt1 Punkt...oder Frickl1 ...ich mag so Bauten aus dem was da ist! Ich nenn das immer "aus Bordmitteln gebaut" = alles in der Werstatt vorhandene wird benutzt! Gruß aus D-dorf Jan PS: Leglize it - die BMW hat TÜV mit allen Eintragungen. Nachdem der Blaukittel gefahren ist kam er mit nem fetten Grinsen zurück und meinte: Die fährt sich ja echt superschön! Das war die Anfahrt am Montag im Regen dann doch wert! Yipie!1 PunktBilder Bilder Bilder so nun hier ein paar Bilder, und der Link zu meiner Dropbox Dropbox ist schon überlastet und hat den Link gesperrt hier kommt gleich ein neuer von meinem Server... und der ist hier: http://bildwerk-lange.de/download/Zuera_2014_hiRes.zip Achtung der ist ist ca. 900 MB gross und beinhaltet ca. 300 Bilder in High Res. Vorab ein Paar Bilder zum Schauen in kleiner Auflösung. Alle Bilder dürfen gerne benutzt werden. Bei, ich nenne das jetzt mal kommerzieller Verwendung für z.bsp. die Shops würde ich mich zumindestens über eine Namensnennung freuen. Ansonsten brauche ich noch diverse Teile für meine EHK damit ich Euch mal wieder im Weg rumparken kann. (ich möchte einmal so fahren können wie Ihr) Also Ich denke da sollte für alle was dabei sein wenn nicht bitte mal melden und dann viel Spaß beim Bilder schauen und erstmal sehen was hier so an Bildern reinpasst ich bin gespannt.
1 Punkt1 Punktnee, hylomar bestimmt nicht. hylomar ist der freund der in der grossen pause immer allein rumstand1 Punkt1 Punkt1 PunktSchon wieder eine Woche älter und nur noch drei Wochen bis Venlo -- der Countdown läuft weiter... (Bilder vom letzten Jahr by Lit)1 Punkt1 Punkt1 Punkt37 Jahre alt, O-Lack, nachweisbare Historie, Österreichisches Exportmodell mit Lichthupe.1 Punkt1 PunktVespa Messerschmitt T2 Bj: 56, abgemeldet 1963!! Zustand Mai 2013,stand 50Jahre im Schuppen! Nach der Patinaresto Dezember 2013 Motor komplett überholt,Kanäle bearbeitet, Anssaugstutzen umgeschweißt für 19/19SHB Vergaser, Vespatronic Die Gute hat gestern TÜV ohne Mängel bekommen
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