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http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271319142207 Das Wesentliche steht in der Artikelbeschreibung.

Jetzt mal so aus der Doofie-Ecke. Ich finde die 50er Version gar nicht so übel, wie andere Chinakracher. Und wenn ich Kids aus meinem Gesichtsfeld Moppeds besorgen soll, wird die Luft langsam dünn. Ne verkackte XL2 für 600€ ist jetzt nicht unbedingt die Erleuchtung und der Top Schnittenmagnet. Da macht die FengShui GP 50 schon mehr her ( und ich muss an den Fässern nicht schrauben...). Gerade in Two Tone gelungen finde ich. Das kann für manchen vlt. der Einstieg zu mehr Mehrwert werden? Wenn dann noch Ersatzteile wie Antidive Scheibe und Beinschild tool box abfallen, kann man doch zumindestens milde schauen? Für exgrauhaarige Glatzköppe Ü40, die den heiligen Gral in den Schnee pissen können ist das natürlich nix, aber die haben auch weniger Sex, als ein Teenie, der mit so einem Hobel vor der Eisdiele aufkreuzt.

Leute, wir sind auch wieder da Haben nach dem Umzug vor 2 1/2 Wochen nun endlich Telefon und Internet. Das war auch dringend notwendig, da wir im Haus ganz schlechten Handyempfang, egal welches Netz, haben.

Hab mir gerade mal GK-ET3 für die blaue reserviert

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Das brauchst du doch SIP nicht zu sagen

Du könntest Dich für eine Ausgangsbedüsung zu allererst einmal am Auslieferungszustand des Vergasers orientieren (siehe Mikuni-Topham). Demnach wärest Du selbst mit einer LLD 30 noch maaaager. Im Auslieferungszustand hat der TM34-2 eine LLD 50. Wie ist denn jetzt die vollständige Abstimmung Deines Vergasers (Schwimmersstand, alle Düsen und Nadel und Clip) und die Luftfilterung?

Jaja die Studenten ;) immer nur

Wichtig ist aber, dass du vorher die Bolzen nach hinten rausdrehst. Weil du sonst das Gewinde beschädigst, weil die original hinten aufgepiltzt sind. Deswegen nimmt man normalerweise sicherheitshalbe Schrauben und klebt die ein. Dann hält nicht nur das Gewinde.

Schön sowas von einem LML-Star4 befürworter zu lesen

Schlimmer geht immer, macht die Sache für sich genommen aber nicht besser. Wenn Dein Kind mit einer 5 in Mathe nach Hause kommt, dann ist das halt eher suboptimal, da versetzungsrelevant. Wenn da jetzt noch 2 - 3 andere Kinder eine 6 geschrieben haben, so mag man das im konkreten Fall zwar für tröstlich empfinden, macht die eigene 5 aber jetzt nicht wirklich besser. Klar, auf den ersten Blick ist die Optik von dem Hobel ganz chic, ist ja auch das geklaute Design eines in sich schlüssigen Fahrzeuges. Im Detail wurde dann aber dieses Design den gewollten technischen "Modernisierungen" geopfert. Nimm mal ein Bild eines allgemeinen Schönheitsidealen entsprechenden Menschen. Dann änderst Du mit Photoshop ein wenig die Proportionen der einzelnen Körperteile und tauscht einige Details aus. Auf den ersten Blick von weiter weg sieht die abgebildete Person wahrscheinlich immer noch "gut" aus, bei näherer Betrachtungsweise werden die meisten dann aber doch sagen, das mit dem hässlichen Vogel irgendwas nicht stimmt (anwesende Mediengestalter, die sich berufen fühlen, dürfen dieses Experiment gerne mal visualisieren). Zu guter Letzt stört mich an dem Teil wohl am meisten, daß es Sinnbild einer Lebensauffassung ist, die ich persönlich so nicht teile. Im Endeffekt ist das Teil doch ein Blender. Das Fahrzeug soll etwas darstellen, was es nicht ist. Dementsprechend paßt es natürlich top in die heutige Zeit. Die meisten Leute sind ja im Endeffekt auch nur Blender, die etwas sein wollen, was sie nicht sind. Getreu dem Motto, ich bin nix und kann nix, aber noch außen hin auf Dicke Hose machen. Sein Wunschimage kann man sich heutzutage ja prima aus entsprechenden Marken zusammenkaufen. Ist auch viel bequemer den Dispo zu beanspruchen als seine kleinen grauen Zellen. Alte Fahrzeuge sind halt total cool und angesagt. Irgendwelche Fräggle wollen gerne cool sein (obwohl sie es nun mal partout nicht sind), also würden sie gerne ein alten Fahrzeug fahren um cool zu sein. Damit fangen die Probleme aber an, die Dinger sind halt nicht mehr zeitgemäß, will man die ganze Sache ernsthaft angehen, muß man sich auch ganz schön reinhängen und billig ist der ganze Spaß dabei auch nicht gerade. Da kommen dann die "Retro"-Fahrzeuge ins Spiel. Die versprechen coole Optik mit Deppenhandling, also her damit. Am Ende des Tages ist man mit so einem Fahrzeug aber immer noch kein cooler Typ, der eine alte Karre fährt, sondern schlicht und ergreifen jemand, der nicht kann, was er will. Machen wir uns doch nichts vor, auch wenn der Hobel von einem "Enthusiasten" in Handarbeit zusammen gebrutzelt wird, ist er nicht wirklich besser als irgendein anderer Retro Eimer, der zum Schnäppchenpreis beim Lebensmitteldiscounter, Baumarkt oder Kafferöster verhökert wird.

Ich glaub ich schau auch wieder vorbei...

ja .. sind auslasseitig auseinander , und einlasseitig zusamengestetzt worden! alu M7 gewindestifte gemacht , reingedreht und obe 5mm runter vollgeschweisst! danach M7 helicoils gesetzt... die K+G rutscht jetzt durch.... stärkere federn müssen her! hatt schon mal wer die Carbonscheiben in verbindung mit alu reibscheiben versucht, um das ganze drehzahlempfänglicher zu machen? luk

Kollege kommt von da. Wenn ich den richtig verstanden habe lagen bei ihm zuhause V8s neben dem Zahnputzbecher oder halt auch mal im Kühlschrank hinten rechts. Klar nimmt man da für den Rasenmäher oder halt für's Boot eher so was. Boot brauchste ja um den Schrott ab und an raus zu bringen und zu verklappen, sonst stolpert man im Haus nur drüber.

Da hast du aber auch gleich die dicke Packung genommen... sauber. Ja, endlich mal wieder Auspuffsound hoeren... Ansauger adeeeeeee

Bei dem restlichen Kram, was da so rumsteht gab's ja schon einige Belohnungen.

und noch eine Geschenk an mich.. die vielen Überstunden dieses Jahr ham sich echt gelohnt Honda CRF 450 2009

Wir kriegen den Bastard. Wer es für die Signatur braucht bitteschön.

Doof Also ein 41mm, der hinter dem Schieber nicht aufgeht. Denn mehr als 40mm gehen sonst nicht. Mir wird das sonst zu dünnwandig!

Hallo Scorp.ius! Herzlich Willkommen im besten Forum der Welt! Zu den grundlegenden Unterschieden der PX Baureihen: PX alt: es muss Gemisch getankt werden. Ab ca Bj 81 elektronische Zündung PX Lusso: mit Getrenntschmierung und Tankanzeige. Gibt es auch mit Elektrostarter. Die Lusso Modelle haben ein leicht verbessertes Getriebe. Die Hauptwele wurde umgestaltet, so dass die Gänge sich besser schalten lassen sollen. PX Millenium und neuere Modelle: zusätzlich mit Scheibenbremse ausgestattet. Kat verbaut (Leistungshemmend) Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen den Modellen, aber dies sollten erstmal die relevantesten sein. Solltest Du weitere Fragen dazu haben, frag nochmal genauer nach. Die Suchfunktion ist auch sehr hilfreich! Möchtest Du später mal einen Sportauspuff oder einen stärkeren Zylinder verbauen, wäre ein Modell vor 1989 sinnvoll. Nur dann sind diese Eintragungen meist möglich... Als Alternative kämen noch die LML Modelle in Betracht. Optisch und technisch nahezu baugleich. Die 2-Takt Motoren sind jedoch schon Membrangesteuert, und die Zylinder weisen ein moderneres Layout auf. Mehr Infos dazu gibt es mit der Suchfunktion. Die LML gäbe es auch mit 4-Takt Motoren bis 200ccm. Informiere Dich aber im Vorfeld über die 4-Takt Motoren. Was die Motorentscheidung anbelangt: Die 80er Motoren weisen eine andere Kurbelwelle und einen anderen Zylinder auf. Auch lassen sich größere Zylinder der 125er/150er Modelle hier nicht ohne weiteres verbauen, Das Gehäuse muss aufgespindelt, und die Kurbelwelle getauscht werden. Nur der DR 135 und Maloosi 139 Zylinder passen hier so drauf. Die laufen dann etwas besser als eine original 200er. Das Getriebe ist schwächer ausgelegt und kürzer übersetzt als bei den 125/200er Motoren. Die 125er/150er Motoren eignen sich besser zum Tunen. Hier ist eine größere Drehschieberdichtfläche vorhanden. Ebenso ist eine Kurbelwelle mit mehr Hub verbaut und es passen diverse Tuningzylinder. Die Auswahl ist groß, und je nach Budget und Kenntnis lassen sich über 40 Ps aus den Motoren kitzeln. Man sollte es aber realistisch sehen. Sinnvol ist Anfangs eher ein solider Motor der einfach aufzubauen ist. Dann liegt man meist um die 15 Ps. Für größere Leistungen ist schon bedeutend mehr am gesamten Fahrzeug zu ändern. Die 200er Motoren sind natürlich die Königsklasse. Aber auch dementsprechend teuer. Hier kann man aber mit recht einfachen Mitteln schon 20Ps erzielen. Nach oben ist dann viel Luft. Hier muss man aber auch für die Teile am meisten Budget einrechnen. Am günstigsten bekommt man die 80er Modelle. Mit DR oder Malossi Zylinder laufen diese schon recht gut, und man muss nur ca 3-400€ zusätzlich investieren (Zylinder Auspuff, Kupplungsritzel, Kleinteile). Die 125/150er motoren lassen einem mehr Spielraum. Die Kosten steigern sich jedoch gleich mit. Die Zylinder sind teurer, und ein größerer Vergaser wäre dann auch notwendig (SI24). Im Prinzip lässt sich aber auch jeder beliebige PX Motor in jedes andere PX Modell verbauen. 200er Motor in 80er Rahmen - kein Problem. Die Entscheidung liegt letztlich bei Dir. ...zu langsam gewesen...

T4 hat eigentlich schon alles gesagt. Aber die hässlichste alle PX`n ist wohl die T5 .... Vielleicht ist das was für dich PS: T5 -->

Ach was solls kommt eh nur Schrott im TV… wo war ich stehen geblieben richtig KTL... Mein Lacker hat sich gefreut wie Bolle als ich mit dem Ergebnis bei ihm aufgetaucht bin und meinte nur das er sowas auch noch nicht als Basis bekommen hat! Somit war ihm auch gleich klar "hier darfste keinen Fehler machen " das war mein Glück denn er hat sich das ganze zu seiner eigenen Mission gemacht ohne Rücksicht auf Stunden und Kosten ..ein neuer Vespa Fan halt ! Feinheiten wurden nachgespachtelt und dann kam als erstes nochmal eine schöne schickt Epoxi Grundierung drüber dann eine dünne Schicht Spritzspachtel die er komplett per Hand bearbeitet hat und auch nur da gelassen hat wo es von Nöten war um ein schönes Finish zu erhalten es handelt sich keineswegs jetzt um eine Spachtel Bude! Weiter gings dann mit Füller und noch einmal schleifen immer alles per Hand und ich habe ihn um seinen Job nicht beneidet…die Oberfläche war danach so glatt das erreicht kein Rasierer mit 10 Klingen Die wohl schwierigste Entscheidung war die Farbe,zuerst habe ich gedacht mach sie Original…nur dann hab ich mir immer das Bild vorgestellt mit Weisswand Reifen und für MICH fand ich es dann schöner mit einer auffälligeren Farbe in der Kabine sieht es noch anders aus und das ist ja auch nur der Basis Lack in 2 Schichten, aber ich fand hier schon das ich die richtige Entscheidung getroffen hab..anschliessend kam Klarlack drauf und meine Begeisterung hielt immer noch an. Der Lackierer hat mir gestattet Ihn beim lackieren zu Filmen (kompletter Lackaufbau ab dem Füllern ) welches ich doch gleich mal in Anspruch genommen habe dann das erste Blick ausserhalb der Kabine ... schaut ganz schön Lila aus aber das liegt an der Kamera ab nach Hause und willkommen im Wohnzimmer,ich war sooo Stolz das meine Freundin es nicht übers Herz gebracht hat mich mit Ihr raus zu schmeissen DANKE dafür, denn so konnte ich den ganzen Abend davor sitzen dann musste sie doch irgendwann mal wieder raus damit ich dem Ziel etwas näher komm... Thema Kabelbaum stand an! Den alten rein???NO WAY… also Schaltplan gemacht und einen neuen gebaut,denn da ich ja eh den 200ter Motor einbaue muss ja eh der Kabelbaum geändert werden damit die 12 Volt Anlage funktioniert, prommt hielten ein paar neue Elemente Einzug ... Ziel war es keine Batterie aber Blinker zu verbauen da ich eh nur ein Schön Wetter Fahrer bin und nur bedingt Nachts fahren wollt, so war es für MICH die Optimum Lösung Jetzt kommt das Thema Zierleisten Poaaaaa Schweineteile aber gut Ding will Weile haben… bei den Zierleisten vermeide ich den Direkten Kontakt mit dem frischen lack und bin zu dieser Lösung gekommen .. die Leisten habe ich nicht vernietet sondern mit Edelstahlschrauben Hutmuttern und entsprechenden Scheibchen befestigt,da ich einfach nicht den Lack beschädigen möchte. ALLE Schrauben die verbaut sind bis auf die vom Motor sind nun aus V2A Edelstahl alleine das war schon ein kleines vermögen …. so für Heute ist jetzt Schluss mir brennen schon die Augen,hoffe ihr hattet bis hier hin ein bisschen Freude an den Bildern… Gut´s Nächtle

bevor du da rumschlagst, einfach in der grossen hälfte drinlassen als wärs ein stehbolzen, ignorieren, motor servicieren und wieder zambauen! ps: sofern es nicht am hälften ausseinanderkriegen scheitert klarerweise

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Ich würd immer zur Bohrkrone greifen. Das ist meist so reingeschmoddert.... 5 Minuten Arbeit mit sicherem Erfolg.

Reicht zum Schiffen allemal !! Hahaha

Jetzt fertig inklusive neuer Halterung

Hier das Alu "zuvielrausfräsgelumpe" vom Auslass da ist die 8er Mami versteckt!

nem kampfjet-piloten tuts doch auch nicht voll leid, wenn er wieder nen fußgänger/2radfahrer umgenietet hat...aber er könnte dem helm die schuld geben!!

Was soll denn das heißen? Nicht für den Alltag. Wenn ich mir einen Helm für 500.000,-€ kaufe, ziehe ich den sogar auf dem Klo und beim schlafen auf. Je nach Informations-Input brauchst den dann auch.

Das perfekte DZM-Tacho-Tank-Kombinstrument nennt sich A-R-S-C-H. Funzt bei mir seit Jahren problemlos und somit können die Augen immer schön nach Weibchen mit großen "Ohren" Ausschau halten, so wie es von Mutter Natur vorgesehen ist. HUD is was für sinnesgestörte BMW-Fraggels mit ASC-ABS-ESA-Klapphelm-Manie...

Hm, interessant, Vio? Wie heißt du ausgeschrieben wenn man fragen darf, rein interessemäßig, meine Frau heißt auch Vio (Violeta)

Bohrung oder Hub, Hauptsache Italien

...erster Trockenbau (inkl. Lack). Kommen noch einige Änderungen. Wird beim ersten Bodenfrost wieder zerlegt.

ich verkaufe auf ebay auch nichtsmehr das ist mir zu nervig da verschenk ich lieber oder werfe weg. wertvolles oder sinnvolles biet ich hier oder auf willhaben an und fertig.

Zum Thema Twin wurde hier eigentlich schon alles gesagt. Exklusivität hat eben ihren Preis. War vor kurzem beim Jockey und habe da mal eine Hörprobe mitgebracht. Die hilft vieleicht dem ein oder anderen die Begeisterung zu verstehen. Ich fands beeindruckend. Und das wo ich doch nichtmal selbst gefahren bin.

sehr gefällig! so oder so ähnlich hab ich mir das auch vorgestellt.

Das reicht um bei den Kettenmofas mitreden zu können!

Samsdach Abend isser ferdich, dann gibt´s Bilder.

Sei erstmal zufrieden...so ne breite Kurve is selten ! Ud mit dem Rap geht da doch noch was mehr.... Greetz, Armin

Sers Das ganze kommt mir jetzt schon ein wenig komisch vor. Ich hab damals den Zylinderkopf von meinem 50ccm XL Zylinder um ca 2 mm geplant und mit dem Dremel den Kopf so gefräst, dass der Kolben gerade nicht aufgeschlagen hat. Zusammen mit einer Polini Schnecke hab ich da aber laut Vespatacho auf der Geraden gute 65 kmh zusammengebracht.