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[Olli ETS]

Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

Bohrung= 62mm
Hub= 57mm
ccm= 172,09cc

mit 60mm Hub= 181,14cc

Zentralkopf mit integrierter Zentrierung.

Sehr schön gearbeiteter Kolben mit 2 HQ 1mm Ringen,
29mm Pinabstand,
KomHöhe= 35mm,
C-Clips,
Gewicht incl. Clips, Bolzen und Ringen: 196g


Damit die Gerüchte ein schönes Ende haben, hier ein paar Pics des Vorserienmodells.

Schaut gut aus und fasst sich auch gut an.















Vertrieb wird über Sip und Grand- Sport stattfinden.

Sollten noch spezielle Bilderwünsche bestehen, sagt kurz Bescheid.

Gruß Olli

Edit 15.03.2008: Kolbenbilder eingefügt.

Bearbeitet von Olli ETS, 15. March 2008 - 09:36,

[Motorhuhn]

Und wie war das ? da kommt auch ein direktgesaugter?

Wo soll ich eigentlich das ganze Geld hernehmen?

[der_michi]

Wenn man sich so die Fläche über dem Boostport ansieht, sieht das doch schonmal
starkt nach Direkteinlas aus

[inna halle]

Motorhuhn schrieb am 13 Mar 2008, 16:24:

Und wie war das ? da kommt auch ein direktgesaugter?

Wo soll ich eigentlich das ganze Geld hernehmen?

dem zylinder nach zu urteilen wohl ja.

die edit war zu langsam.

Bearbeitet von inna halle, 13. March 2008 - 16:43,

[PXler]

steuerzeiten bei 57/60er hub?

fotos vom kolben wären auch schön

[Johnny13]

Brauchste noch nen Testfahrer .

Sieht ja nicht schlecht aus. Ab wann sind die Dinger denn lieferbar?

[DR. Cut]

Olli ETS schrieb am 13 Mar 2008, 16:07:

Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

Bohrung= 62mm
Hub= 57mm
ccm= 172,09cc

mit 60mm Hub= 181,14cc

Zentralkopf mit integrierter Zentrierung.

Sehr schön gearbeiteter Kolben mit 2 HQ 1mm Ringen,
29mm Pinabstand,
KomHöhe= 35mm,
C-Clips,
Gewicht incl. Clips, Bolzen und Ringen: 196g


Damit die Gerüchte ein schönes Ende haben, hier ein paar Pics des Vorserienmodells.

Schaut gut aus und fasst sich auch gut an.

M1X_03_Kopie.jpg

M1X_04_Kopie.jpg

M1X_05_Kopie.jpg

M1X_06_Kopie.jpg

M1X_07_Kopie.jpg

Vertrieb wird über Sip und Grand- Sport stattfinden.

Sollten noch spezielle Bilderwünsche bestehen, sagt kurz Bescheid.

Gruß Olli

Wieso ist da kein Steg im Auslaß? Hätte man den Auslaßß noch breiter machen können.

[Basti_MRP]

DR. Cut schrieb am 13 Mar 2008, 19:05:

Wieso ist da kein Steg im Auslaß? Hätte man den Auslaßß noch breiter machen können.

nicht ohne die stehbolzen zu teilen.

[Undi]

Ein seitliches Bild des kolben wäre schön

[Okoshi]

Was ist denn das für ne Beschichtung? Nikasil oder Ginsil?

[einwesen]

was wird denn überhaupt mal so ein Spaßgerät kosten ???

wieviele Roller muß ich für sowas verkaufen ???

Fragen über Fragen....

[Fritten]

auslassflansch innen und außendurchmesser? oder ist der wie bei polini und co?

[freakmoped]

Undi schrieb am 13 Mar 2008, 19:59:

Ein seitliches Bild des kolben wäre schön

ja das dacht ich mir auch grad

steuerzeiten?
preis?
verdichtung?


wird doch sicher diagramme mit dem kit geben oder

[Okoshi]

Preis laut sip 445,55?, find ich scho ein wenig teuer. Ich drück nur jedem da Daumen das der net am Anfang klemmt. Auf Erfahrungen kann man ja nicht zurückgreifen. Was kostet der bei GrandSport?

[atom007]

huiiijuju!!! vielleicht trenne ich mich doch von meinem pinasco

wie breit wird der auslass serienmaessig sein, bzw. viel interessanter, wie breit ist er bei diesem zylinder?

kann man den zylinder so auf einem 125er block fahren, oder muss man bei den ueberstroenern aufschweissen?

gruesse
tom

[joe:V]

Für 450 euro könnt ich 3 166Malossi verheizen... jedoch brauch ich pro saison nur einen

Aber ich würd mich auch gern von obigen überzeugen lassen.

greece

[Flecs]

atom007 schrieb am 13 Mar 2008, 21:43:

huiiijuju!!! vielleicht trenne ich mich doch von meinem pinasco

wie breit wird der auslass serienmaessig sein, bzw. viel interessanter, wie breit ist er bei diesem zylinder?

kann man den zylinder so auf einem 125er block fahren, oder muss man bei den ueberstroenern aufschweissen?

gruesse
tom

sieht nicht breiter als beim Malossi aus, und da wirds ja schon recht eng wenn man ohne Schweißen groß werden will.



Ich finde den Zylinder voll schön, vorallem find ich den möglichen Direkteinlass geil!

[joe:V]

Flecs schrieb am 13 Mar 2008, 22:07:

sieht nicht breiter als beim Malossi aus, und da wirds ja schon recht eng wenn man ohne Schweißen groß werden will.



Ich finde den Zylinder voll schön, vorallem find ich den möglichen Direkteinlass geil!

Kapier ich jetzt nicht.

Der Zylinder im 166 topic ist soweit gefräst bis der durchbruch zu den stehbolzen deutlich zu erkennen war und wurde dann von ausen geschweist!

Ohne steg im auslass würden ja jetzt die kolbenringe ausfedern und sich verhacken?

Steh ich grad auf der leitung?


greeece

[Brosi]

Ein Auslass mit Steg ist in seiner nur 85% so effektiv wie einer ohne Steg bei gleicher Fläche. Liegt an den ungünstigen Strömungsverhältnissen an den Kanalrändern und davon hat einer mit Steg nunmal mehr. Außerdem muss man ja den Steg selbst auch noch kompensieren. Also muss ein Auslass mit Steg ein ganzes Stück breiter sein, als einer ohne, um mehr Leistung zu bringen.

Abgesehen davon geht´s in dem von dir gequoteten Text, glaub ich, um die Überströmer...

Bearbeitet von Brosi, 13. March 2008 - 22:23,

[joe:V]

Brosi schrieb am 13 Mar 2008, 22:22:

Ein Auslass mit Steg ist in seiner nur 85% so effektiv wie einer ohne Steg bei gleicher Fläche. Liegt an den ungünstigen Strömungsverhältnissen an den Kanalrändern und davon hat einer mit Steg nunmal mehr. Außerdem muss man ja den Steg selbst auch noch kompensieren. Also muss ein Auslass mit Steg ein ganzes Stück breiter sein, als einer ohne, um mehr Leistung zu bringen.

Abgesehen davon geht´s in dem von dir gequoteten Text, glaub ich, um die Überströmer...

Das ein auslass mit steg strömungsungünstiger für das entweichende verbrannte gas ist als einer ohne und dieser auch noch - um die selbe leistung zu erhalten - um eine bestimmte prozentzahl größer sein muss, glaub ich.

Ich dacht obige aussage wäre rein auf den auslass bezogen. -.-