vor 7 Stunden schrieb Hjey:

Anleitung gibt's hier irgendwo vom @Motorhead.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 17. Juli 20232 Jr. von Motorhead

vor 9 Minuten schrieb Motorhead:

 

 

 

 

Danke! 
wobei 8er schieber ja schon echt mager ist.

ist bei mir wohl das selbe problem wie von dir @Motorhead

hast du mittlerweile eine Lösung?

 

und zum schieber bearbeiten:

Man zieht nur die eine seite hoch und der winkel wird steiler, oder? 
nicht auf beiden seiten…

Ja. Ich habe damals einen 6er Schieber von einem 33er als Muster und konnte schön immer mit dem Messschieber vergleichen.

Bei mir ging das falsche 4-Takten weg, nachdem ich das Mischrohr gegen das von KR Automation getauscht hatte.

vor 38 Minuten schrieb Spiderdust:

Bei mir ging das falsche 4-Takten weg, nachdem ich das Mischrohr gegen das von KR Automation getauscht hatte.

Hmm… sollte ich auch mal versuchen.

wie wechselt man das am besten, oder ist da ne Anleitung bei?

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Serienmäßigen und dem von KR? Und was soll es verbessern und wodurch?

vor 5 Minuten schrieb martinit66:

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Serienmäßigen und dem von KR? Und was soll es verbessern und wodurch?

Hier der Link zu SIP.

Ist ganz gut beschrieben:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/mischrohr-kr-automation_61842100

Bearbeitet 17. Juli 20232 Jr. von iooh.max

vor 13 Stunden schrieb iooh.max:

Danke! 
wobei 8er schieber ja schon echt mager ist.

ist bei mir wohl das selbe problem wie von dir @Motorhead

hast du mittlerweile eine Lösung?

 

und zum schieber bearbeiten:

Man zieht nur die eine seite hoch und der winkel wird steiler, oder? 
nicht auf beiden seiten…

 

generell musst du davon ausgehen dass diese wie ich es nenne 16tel gasstellungs problem bei manchen setups einfach nicht in den griff zu kriegen ist - allerdings solltest du auch alles probiert haben an umdüsen bevor du diesen schluss ziehen kannst.

 

hatte einen m1l60 motor mit 35er keihin da lief alles top und problemlos, bei den m200, bfa244, Q253 usw war das bei mir dann nicht mehr der fall.

 

allerdings muss man auch dazu sagen, dass das jammern auf hohem nivea (creme) ist

gut zu fahren sind die dinger trotzdem, nur halt der bereich bleibt bissl zickig.

 

du könntest versuchen dich mal durch diesen topic durchzuackern und schauen ob manche ideen dir weiterhelfen.

für mich gabs ausser AKZEPTIEREN keine lösung.

 

 

Bearbeitet 18. Juli 20232 Jr. von Motorhead

vor 11 Stunden schrieb iooh.max:

wie wechselt man das am besten

 

Am 11.7.2023 um 14:46 schrieb iooh.max:

Hallo zusammen,

 

ich versuche aktuell wieder meinen Vergaser sauberer abzustimmen und stolpere über ein Verständnisproblem mit den Nadelbezeichnungen.

Ich nutze das Kyajet Tool und habe folgende Frage.

 

Eine CGP Nadel müsste doch fetter sein im Bereich 1/4-3/4 Schieberstellung

Das zeigt mit auch das Tool an, wenn ich die Nadeln direkt vergleiche.

 

Wenn ich aber ganze Setups Vergleiche, ist die Nadel im Bereich 1/8 - 1/2 deutlich magerer und erst ab 1/2  fetter. 

kann mir jemand erklären was jetzt stimmt und was es damit auf sich hat?

 

Das stimmt so und deckt sich auch mit dem Keihintool, das es schon lange vor kyajet gab. Und ist auch auf der Straße durchaus spürbar. Die fetteren Nadeln sind unten magerer, bei einer D ist das noch ausgeprägter. 

Bei mir war es beim M200 auch so... hab dann zig verschiedene Nadeln und Düsenkombos getestet und jetzt läuft er echt sauber. Was auch was gebracht hat, war den Auslass hochzuziehen. Liegt das Ruckeln bei 1/16 - 1/8 Gas vielleicht auch an der Verdichtung?

Verschleißt bei dem kr mischrohr die nadel dann nicht noch schneller? OK, die nadel ist einfacher gewechselt aber trotzdem... 

Wie wird das gewechselt? 

vor 12 Minuten schrieb Marcelleswallace:

Wie wird das gewechselt? 

Hab' ich 3 Beiträge über deinem zitiert...

Normalerweise sollte die Nadel vom Material her weicher sein als das Mischrohr. Sonst muss man ja immer gleich das Mischrohr wechseln.

 

Edit: Welche Maße haben denn die 8er und 9er Schieber bei den 36-41er PWKs?

Bearbeitet 18. Juli 20232 Jr. von Elias

Am 18.7.2023 um 12:53 schrieb Elias:

Normalerweise sollte die Nadel vom Material her weicher sein als das Mischrohr. Sonst muss man ja immer gleich das Mischrohr wechseln.

 

Edit: Welche Maße haben denn die 8er und 9er Schieber bei den 36-41er PWKs?

Trotzdem schlägt die Nadeldüse (nicht das Mischrohr) nach einiger Zeit aus. Eigentlich ist das auch kein original Ersatzteil bei dem 300 € Keihin Vergaser. Wenn ausgeschlagen -> Vergaser in den Müll. Warum die bei den kleinen PWKs austauschbar ist und bei den großen nicht, erschließt sich mir nicht .

Mit der nitriergehärteten Nadeldüse hat sich KR was Gutes einfallen lassen 

unwichtig

Bearbeitet 22. Juli 20232 Jr. von iooh.max
mist erzählt

@Hjey

und wie lange hält die neue originale Keihindüse ca.? Die Nadel sitz ja locker im Sitz oder?

Also ich habe das Mischrohr heute gewechselt.

muss dazu sagen, ich hab beim Einbau einen Fehler gemacht. Habe es nicht eingepresst sondern den stock erwärmt und das neue Rohr mit Kältespray gekühlt. Habe dann aber für den rest einen inbus und hammer genommen: Fehler!! 
das neue Rohr hat sich oben minimal platt gedrückt und die Nadel ging dann nicht mehr sauber rein.

bin davon ausgegangen, dass ich ein neues bestellen muss und habe dann einfach vorsichtig mit einem Dremel innen am eingang das rohr wieder glatt gemacht und wollte einfach mal testen.

siehe da das 1/8 viertakten ist besser geworden!!!

scheint also nicht so schlimm gewesen zu sein den Mist den ich gemacht habe.

ganz weg ist es nicht, aber so jetzt akzeptabel.

Bin auch wieder bei meiner originalen Bedüsung mit der BGP Nadel.

könnte jetzt wieder weiter testen, aber gerade keine Lust

War der Vergaser neu oder wie viele Km hatte der drauf?

Ich hab den mal vor einigen Jahren neu gekauft und bin seit dem maximal 1000km gefahren

Moin, 

ja, ich bin doof und faul. 

So. 

Nachdem ich es wirklich mit der Suche versucht habe, hier nun meine Frage:

Wie ist der korrekte Schwimmerstand für nen 35er AS, der mit Spritpumpe laufen soll? 

Und gleich noch die nächste Frage hinterher:

Die Anschlüsse für die Überlaufschläuche rechts und links sind ja doppelt, jeweils einer nach oben und einer seitlich. Die scheinen ja aus dem gleichen Rohr zu kommen. Das mich dieses Schlauchgeraffel hat nervt, dachte ich mir, ich leg die seitlichen Anschlüsse tot. Geht das? 

Danke, 

Gruß, 

Humma 

Bearbeitet 30. Juli 20232 Jr. von Humma Kavula

Zur Benzinpumpe kann ich dir leider nichts sagen. Aber ich mach immer so 16-17mm. In der Anleitung steht zwar 16mm aber in vielen Motocross Foren schwören sie auf 17mm:

 

 

Bei mir läuft er mit 16mm oder 17mm genauso gut. Könnte mir vorstellen, dass er mit 17mm nicht so schnell überläuft aber evtl. auch ein Tick fetterer abgestimmt werden muss.

 

Die Überlaufschläuche kannst auch weglassen… zum Abstimmen lass ich sie erstmal weg und dann wenn alles final ist, verleg ich sie schön.

16 bzw 17mm unter Schwimmerkammerdichtung? 

Hol dir ne durchsichtige Kammer… da siehst es am besten 

Genau, entweder mit einer durchsichtigen Kammer oder einen durchsichtigen Schlauch.

 

Sonst gehts auch so:

 

 

Du musst den Vergaser kippen bis die Nadel schließt aber nicht so weit, dass die Feder in der Nadel „zammgedrückt“ wird:

 

Ich würde das mit der Senfglas Methode machen. Da dann 17mm von der Oberfläche Benzin zur Dichtung der Kammer, richtig? 

Versteh leider nicht genau welches Maß du jetzt meinst. So wie in den Bildern halt oben eingezeichnet als float height oder float level. 

 

Allgemein findet man zu Keihins sehr viel wenn man die Begriffe auf Englisch eingibt.

O. K., anders:

Ich nehme eine durchsichtige Schwimmerkammer, montiere den Vergaser, drehe den Benzinhahn auf und dann sollte der Benzinlevel 17mm unterhalb der Dichtung der Schwimmerkammer liegen?! 

16mm (oder wahlweise 17mm) von Schwimmerunterkante gemessen, wenn die Nadel grade schließt, aber noch nicht einfedert.

 

Beim 33er hab' ich es nach Rainers kommunizierende-Röhren-Methode gemacht mit einem gelochten Stopfen statt der SW17 Schraube und Schlauch. Hab' dann ausgependelt auf knapp unterhalb der Dichtfläche, hält seit Jahren gut.

Also so wie in diesem Bild:

 

vor 2 Stunden schrieb Elias:

 

 

 

 

Und wenn ich ne transparente Kammer nehme, liegt der Level von Benzin knapp unterhalb der Dichtfläche? 

Bearbeitet 30. Juli 20232 Jr. von Humma Kavula