Für welchen PWK soll diese Nadel sein?

Vielleicht hilft dir das weiter...

Keihin_Nadeltabelle.pdf

Bearbeitet 19. Dezember 20205 Jr. von GT DRIVER

leute, manchmal stellt ihr euch aber schon doofer an als erlaubt, oder?

 

https://www.ebay.de/itm/Keihin-Original-Duesen-Nadel-Nr-N8HJ-fuer-Vergaser-PWK-PJ-PE-PWM-/170882508897

vor 21 Stunden hat Number9 folgendes von sich gegeben:

Jemand eine Info welcher Nadeltyp sich hinter dieser Keihin PWK Nadel verbürgt: N 8 H J

Leider finde ich nichts dazu.

Danke. 

 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.keihin-na.com/assets/1/7/pwk-pj_jetneedles.pdf&ved=2ahUKEwiI2Yq9t9jtAhWL5OAKHZ4sCmwQFjACegQIChAB&usg=AOvVaw1ipl20hjCwJgFUDVERkDVT

Wenn Du einen gebrauchten Gaser von irgendeinem Krosser oder so gekauft hast, dann sind da diese OEM Nadeln drin.

Ich kann Dir nur raten das Teil rauszuwerfen. Kauf Dir je eine BGN, BGP, CGN damit bekommst du in 90% aller Fälle schon eine recht gute Einstellung hin (mal davon ausgegangen, dass dein Nadelventil nicht ausgeschlagen ist).

Hi,

 ich habe eine 38mm Keihin und frage mich, wozu diese markierte Düse ist. Sie ist gesteckt und nicht geschraubt. 
weiß das jemand?

 

Vielen Dank für eure Hilfe.

 

Reiner

Bearbeitet 22. Dezember 20205 Jr. von zenon75

Am 19.12.2020 um 08:11 hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

leute, manchmal stellt ihr euch aber schon doofer an als erlaubt, oder?

 

https://www.ebay.de/itm/Keihin-Original-Duesen-Nadel-Nr-N8HJ-fuer-Vergaser-PWK-PJ-PE-PWM-/170882508897

Das mit dem Doof ist so eine Sache.... Frage nicht verstanden?

Das kenne ich natürlich, es geht um die Maße.

Am 19.12.2020 um 20:15 hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Wenn Du einen gebrauchten Gaser von irgendeinem Krosser oder so gekauft hast, dann sind da diese OEM Nadeln drin.

Ich kann Dir nur raten das Teil rauszuwerfen. Kauf Dir je eine BGN, BGP, CGN damit bekommst du in 90% aller Fälle schon eine recht gute Einstellung hin (mal davon ausgegangen, dass dein Nadelventil nicht ausgeschlagen ist).

Da hast du wohl recht... ich fahre eine BGJ und läuft sauber... ich wollte es nur wissen.

Bearbeitet 22. Dezember 20205 Jr. von Number9

vor 2 Stunden hat Number9 folgendes von sich gegeben:

Da hast du wohl recht... ich fahre eine BGJ und läuft sauber... ich wollte es nur wissen.

Ok, das hatte ich nicht so verstanden. Die OEM Nadeln sind ziemlich kompliziert aufgebaut mit bis zu drei Winkelbereichen. Wenn man da keine konkreten Maßangaben hat wird’s schwierig. 
Ich habe das abgehakt. Ist mir zuviel Aufwand für nichts.

 

vor 7 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Ok, das hatte ich nicht so verstanden. Die OEM Nadeln sind ziemlich kompliziert aufgebaut mit bis zu drei Winkelbereichen. Wenn man da keine konkreten Maßangaben hat wird’s schwierig. 
Ich habe das abgehakt. Ist mir zuviel Aufwand für nichts.

Im Jetting Tool sind ähnliche Nadeln (z.B. N8 5A) aufgeführt...

Hake ich ab.

Ist in der Tat zuviel Aufwand.

Frohes Fest!

Hallo zusammen und frohe Weihnachten!

 

Hat keiner eine Idee was das für eine Düse ist, die ich zuvor erwähnt hatte?

 

Grüße

 

Reiner 

choke düse, braucht man üblicherweise nicht tauschen,

Wenn jemand eine BGP Nadel für einen 33er abzugeben hat, könnte er sich gern mal per PM bei mir melden

 

Danke...

vor 12 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

choke düse, braucht man üblicherweise nicht tauschen,

Lieben Dank! Das hat mir sehr geholfen.

Wie auch im Falc Topic suche ich eine sinnvolle Anfangsbedüsung für einen 57 x 54 Falc.

 

Vergaser ist ein PWM 38.

 

Jemand Vorschläge oder fährt ein ähnliches Setup? Danke im Voraus

 

PS: Kann man Düsen und Nadeln vom 33er PWK und 38er PWM "mischen", also bei beiden verwenden?

Moin, 

kurze Frage: kommt unter den Chokeanschluss (PWK33) eine Dichtung bzw. ein O-Ring? Mir war so, als ob da immer einer war, der ist jetzt aber weg (war alles auseinander).

Wenn ja, welcher muss da hin? 10x1,5? Den hätte ich hier. 

Danke

Ich meine die Dichtungen sind nur bei diesen Chokeumrüstkits dabei und bei dem originalen Chokehebel ist nix drunter 

Jo. Habe ein Umrüstkit. 

Kann ich die Dichtung trotzdem weglassen? 

Mache ich seit Jahren so. Kein Problem meiner Meinung nach.

Originalchoke  = Keine Dichtung

Seilzugchoke = Mit Dichtung

Danke für die Hilfe. 

Hab keinen passenden Oring. Dee 1,5er ist zu dick. Werde es einfach mal ohne probieren. 

Falls jemand noch nen Tipp hat, welcher Oring da genau reingehört, dann gerne. 

Da gehört kein O-Ring rein sondern eine Papierdichtung. 

vor 8 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Da gehört kein O-Ring rein sondern eine Papierdichtung. 

So schaut’s aus.

Bei Seilzug-Choke Papierdichtung. Hatte meinen erst ausgebaut. 

OK... Hmmm... Mir war so, als ob ein Oring drin war. Ist ein Umrüstkit mit Plastikanschluss/Gewinde. Aber egal. Danke 

Bearbeitet 17. Januar 20215 Jr. von Elbratte

Ich kenne keinen Plastikumrüstsatz.

lediglich die aus Metall.

 

also ich kenne das so:

Originalchoke - keine Dichtung

Original Keihin Umrüstchoke aus Plastik - O-Ring

anderer Umrüstchoke aus Metall - Dichtung

 

ich hab bei mir jetzt einen BGM Metallchoke mit Kolben aus dem Keihin Umrüstkit ohne Dichtung verbaut

- also von allem etwas

@mintality danke. Dann hat mich meine Erinnerung doch nicht betrogen . Hab das obere Kit. Mir fehlen dann halt nur die Maße des Rings. 

Würde sagen innen 10mm 

Schnurdicke 1mm

So grob gemessen 

Ich suche grade einen 4.5er Schieber für einen 35as... hat einer eine Quelle? Im Netz find ich grad nur 6.0er...

 leider is bei meinem keihin ein umgearbeiteter 4.5er drinnen, mein setup lief mit dem 4.5er aber besser und im Netz find ich keine wirkliche Quelle 

Frag mal bei Keihin Vergaser und original Keihin Ersatzteile - P-Serie - PWK - Diagramm PWK 33-39 (keihin-con.com

an. die Schieber für die PWK 35 AS gibts von 4.5 bis 7.0. Bestellnummer unten 018-240  und eine Email an [email protected]. Dauert manchmal ein wenig, aber geht....

http://keihin-con.com/images/p_serie/pwk/p_serie_pwk33_39_teileliste.gif

PWK.pdf

Kann mir jemand sagen, wozu diese Nut und Bohrung der Messingbuchse des Schwimmerventils ist?

 

 

 

 

Zuerst dachte ich, da soll das Benzin durchströmen, weil zwischen dem inneren Teil und der Messingbuchse so wenig platz ist. Aber als ich es ausgebaut habe, wurde klar, dass die Nut im eingebauten Zustand durch die Dichtfläche komplett zu ist - da kann also kein Benzin durch.

Ich sehe keinen Sinn darin, verstehe aber nicht, warum Keihin so ein Aufwand für nichts treibt. Ist die Buchse vielleicht in anderen Vergasern auch verbaut und hat dort eine Funktion?