Ist das hier eigentlich die einzige Monositzbank, die man für die Wuchtbrumme bekommt? Die ist ja gruselig

Auch wenn die Cosa nicht jeder mag, ich mag Sie und fahr Sie gerne.

Auch wenn die Cosa nicht jeder mag, ich mag Sie und fahr Sie gerne.

Hallo Jungs

weiß einer von euch, ob es für die Cosa spezifische Silentgummis für die Schwinge gibt ? Oder sind in der Schwinge die gleichen verbaut, wie in der Px.

Finde keine passenden Silents für meine dicke.

Gruß

Rene

Ist das hier eigentlich die einzige Monositzbank, die man für die Wuchtbrumme bekommt? Die ist ja gruselig

Was ist das genau für eine?

Was ist das genau für eine?

Ich bin da genauso schlau, wie Du. Bin über das Teil beim ziellos-suchen gestolpert. Auf der Seite steht "tingle"? War überrascht, dass es überhaupt eine Monobank gab/gibt.

Scheint noch mehr zu geben (die ist aus Thailand).

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von bischof

Hallo Jungs

weiß einer von euch, ob es für die Cosa spezifische Silentgummis für die Schwinge gibt ? Oder sind in der Schwinge die gleichen verbaut, wie in der Px.

Finde keine passenden Silents für meine dicke.

Gruß

Rene

Cosa Block.docx

Ich bin da genauso schlau, wie Du. Bin über das Teil beim ziellos-suchen gestolpert. Auf der Seite steht "tingle"? War überrascht, dass es überhaupt eine Monobank gab/gibt.

Scheint noch mehr zu geben (die ist aus Thailand).

Hast du einen Link zu der aus Thailand?

Hast du einen Link zu der aus Thailand?

Nee, leider nicht. Hab das Bild über die google-Suche hier gefunden: http://modernvespa.com/forum/topic94241

Suche so ne Abdeckkappe für den Bremsleitungsanschluss vorn an der Trommel. Jemand übrig? Oder wo gibts sowas noch?

Danke für die Explosionszeichnung der Cosaschwinge

Gruß

René

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von Timon

Hi! Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem hinteren Cosa Federbein von Polo? Ist das tatsächlich für die Cosa und nicht etwa PX? 410mm müsste ja eigentlich passen...

BTW:http://www.polo-motorrad.de/de/federbein-pro-x-410-mm-vespa-cosa-125-200.html

Hi!

Ich bin gerade dabei eine Cosa die seit 7 Jahren in der Garage stand die Bremse wieder fit zu machen. Die beiden Radbremszylinder wurden schon gewechselt und die Bremsschläuche hab ich auch durch neue Stahlflex Schläuche ersetzt. Jetzt habe ich festegestellt, dass der HBZ leckt. Also kommt der auch neu. Nun frage ich mich allerdings, ob es nicht Sinn machen würde, auch den Bremsdruckverteiler gleich mit neu zu kaufen, Dann hätte ich die komplette Bremse getauscht.

Kann denn der Bremsdruckverteiler auch durch die Standzeit beschädigt worden sein (so wie der HBZ Rost in der Lauffläche und darauf undichte Manschetten), oder ist dies eher unwahrscheinlich? Gerne würde ich auch den Druckverteiler öffnen und selbst nachsehen... Allerdings entzieht sich meiner Kenntnis wie dieser zu öffnen sein soll. Nach entfernen des Deckels und des Seegerrings sitzt der Kolben unbeweglich im Gehäuse.

Ich habe die Bilder und Kommentare dazu, ein Paar Seiten vor diesem Kommentar, schon gelesen, sie helfen mir allerdings wenig weiter.

was sagt Ihr dazu?

Danke für eure Hilfe!

Grüße

Attawaipa

Hi Attawaipa,

der Bremsdruckregler einer Cosa ist ziemlich einfach aufgebaut und kann eigentlich nicht kaputtgehen. Zerlegen funktioniert, ist aber etwas tricky. Wenn Du Lust hast, sende mir eine PN mit Deiner Telefonnummer und ich erkläre Dir wie`s funktioniert. Das hier zu schreiben wäre zu aufwändig...

Gruß Robert

Meine 125er Cosa ohne Batterie macht mich fertig. Bremse habe ich jetzt von vorne bis hinten instand gesetzt, aber beim Vergasergedöns verlier ich jetzt langsam die Geduld. Sowohl Choke als auch Benzinhahn scheinen beim Funktionstest das zu tun was sie sollen (Choke: man sieht im Sichtfenster bei angelegter Gleichspannung dass sich die Nadel bewegt; Benzinhahn: wenn man Spannung anlegt hört man das Magnetventil und Benzin läuft).

In der Praxis sieht es anders aus, sie lässt kalt nur durch umlegen auf die Motorseite und anschliessendes Starten anwerfen (dies ist mehrmals zu wiederholen da sie immer wieder abstirbt). Wenn der BH-Bypass geöffnet wird springt sie zumindest schon mal besser an. Dann stellt sich irgendwann auch ein halbwegs akzeptabler Leerlauf ein. Wenn man dann aber am Gashahn zieht sprotzt sie erstmal bis sie unwillig auf Touren kommt.

Weitere "Indizien":

Am Vergasergehäuse sifft sie Sprit raus.

Beim Benzinschlauch wurde vom Vorbesitzer ein T-Verbinder mit einem verschlossenen Schlauch angebracht. Wofür?

Weiters getestet: Tankentlüftung OK

WEr hat Tipps wie ich weiter vorgehen soll?

Hi,

Beim Benzinschlauch wurde vom Vorbesitzer ein T-Verbinder mit einem verschlossenen Schlauch angebracht. Wofür?

Der zusätzliche Abgang versorgt Zusatztank fürs Helmfach mit Benzin.

P.S.: Verpass Deiner Cosa eine neue Benzinleitung, reinige den Vergaser und dichte diesen neu ab, Du wirst sehen, das Ding läuft wie ein Uhrwerk. Die "Cosas" reagieren auf Versorgungs- bzw. Benzinprobleme recht zickig...

Gruß Robert

Die "Cosas" reagieren auf Versorgungs- bzw. Benzinprobleme recht zickig...

wohl druckhöhe tank - gaser zu niedrig... dazu alle bekannten flaschenhälse des si vergasers

cosa ist definitiv gefinkelter als px

am gscheidestens wäre es wohl eine elektrische benzinpumpe mit rücklauf zu verbauen

einen trick hab ich noch bei meiner cosa - wenn der nicht funzt dann wirds eine benzinpumpe

problem: mein olossi 221 saugt die si schwimmerkammer leer wenn man ordentlich angast...

Den Cosaken habe ich dann mal verschenkt.

In dem Sinne.

Bearbeitet 18. Januar 201313 Jr. von Bergfick

Meine 125er Cosa ohne Batterie macht mich fertig. Bremse habe ich jetzt von vorne bis hinten instand gesetzt, aber beim Vergasergedöns verlier ich jetzt langsam die Geduld. Sowohl Choke als auch Benzinhahn scheinen beim Funktionstest das zu tun was sie sollen (Choke: man sieht im Sichtfenster bei angelegter Gleichspannung dass sich die Nadel bewegt; Benzinhahn: wenn man Spannung anlegt hört man das Magnetventil und Benzin läuft).

In der Praxis sieht es anders aus, sie lässt kalt nur durch umlegen auf die Motorseite und anschliessendes Starten anwerfen (dies ist mehrmals zu wiederholen da sie immer wieder abstirbt). Wenn der BH-Bypass geöffnet wird springt sie zumindest schon mal besser an. Dann stellt sich irgendwann auch ein halbwegs akzeptabler Leerlauf ein. Wenn man dann aber am Gashahn zieht sprotzt sie erstmal bis sie unwillig auf Touren kommt.

Weitere "Indizien":

Am Vergasergehäuse sifft sie Sprit raus.

Beim Benzinschlauch wurde vom Vorbesitzer ein T-Verbinder mit einem verschlossenen Schlauch angebracht. Wofür?

Weiters getestet: Tankentlüftung OK

WEr hat Tipps wie ich weiter vorgehen soll?

Die Kiste läuft über würde ich mal sagen. Neue Schwimmernadel in den SI und dann sollte es gehen.

Die Kiste läuft über würde ich mal sagen. Neue Schwimmernadel in den SI und dann sollte es gehen.

... eventuell auch neuen Schwimmer. Ist bei meiner auch schon mal abgesoffen.

Passen die Bitubos von der Cosa auch auf die PX?

Länge PX vorne 255mm, hinten 330mm

Cosa vorne 265, hinten 410.

Wenn sie reingehen sieht es bestimmt lustig aus.

-

Px vorne geht, und fährt sich auch ganz schön...

PX vorne auf Cosa halte ich auch für machbar, zur Not lässt man sich da einen 10mm Spacer drehen. Andersrum, sprich Cosa Dämpfer in eine PX dürfte wohl arg "höhergelegt" aussehen.

-

Cool, das es jemand haben wollte.

Danke.

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von Bergfick

Sag mal Koelle, hat die Cosa nen Cut am HecK?

Ja, hat sie.

http://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=86608&h=925c89df8fb7157ea9f0d84c9b428bcc48675992

Sag mal Koelle, hat die Cosa nen Cut am HecK?

Ja, hat sie wie Maxi schon netterweise gepostet hat...

Und so schaut sie von vorne aus

Gemein!

Auf die Idee mit dem T5 Lenker kam ich auch... aber ich dachte, dass mir das als erster eingefallen ist.

Gemein!

Auf die Idee mit dem T5 Lenker kam ich auch... aber ich dachte, dass mir das als erster eingefallen ist.

Naja, so Leid es mir tut, aber das fahr ich jetzt schon ne weile