Jein. Ist bei Sip zumindest schon gelistet, wenn auch noch nicht lieferbar. Zumindest das Datum der möglichen Leferung macht Hoffnung, ist aber bei Sip so ne Sache....

feinfein!! :D

cosakompendium ist fein!!!

genau so einen flyscreen solls werden

passt der px klarglas echt so easy in die cosa?

@spritzufuhr probleme mit polossi 221 si24 siproad

nach überarbeiten der schwimmerkammer --> gelöst

passt der px klarglas echt so easy in die cosa?

Der passte schon, die Lichtausbeute beim original Cosa Scheinwerfer ist aber zumindest bei mir erkennbar besser.

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thx.

sollte bremsen nachstellen, first time4me

hat das gerade wer im kopf?

vorne:

oberes stellrad nach... li/re

unteres stellrad nach... li/re

hinten:

für hinten muss man zuerst auf das pedal latschen?

dann gemäß uhrzeiger sinn

ah und.. hat mir ev jemand die cosa repanleitung per pdf? dann bitte pm schicken :D

thx!

Erst hinten einstellen. Ich seh halt zu dass die Räder frei drehen können, sprich erst hinten anheben, vorne reicht ja der Hauptständer.

Hinten stell ich die Bremse so ein dass die Bremsbacken nicht schleifen, vorne genau so und wenn man dann auf das Pedal tritt die Stellschraube am vorderen Bremszug so einstellen dass dieser ein bisschen Speil hat.

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soda. eingestellt! aber:

1. tritt ins leere. gaanz unten druckpunkt

erst beim 2. tritt dann bremswirkung und punkt normal oben. was lauft falsch?

is eigentlich alles neu gemacht...

Deine Einstellung ist schuld.

Die "Pumpleistung" von einem Tritt reicht nicht aus, um die Backen an die Trommel zu kriegen und dann noch vernünftig gegenzupressen, da die Backen zu weit von der Tromel entfernt sind.

Mit dem ersten Tritt beförderst du sie Richtung Trommel und erst mit dem zweiten bremst du.

Stell die Bremse so ein, dass sie im Ausgangszustand gerade aufhört zu schleifen!

Bearbeitet 16. März 201313 Jr. von Maxi66

Oder Luft im System.

Ansonsten wie von Maxi66 beschrieben vorgehen.

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Stell die Bremse so ein, dass sie im Ausgangszustand gerade aufhört zu schleifen!

eigentlich hätt ichs grad eingestellt...

Mit dem ersten Tritt beförderst du sie Richtung Trommel und erst mit dem zweiten bremst du.

aber klingt vernünftig

Oder Luft im System.

unwahrscheinlich, da mit druckluft entlüftet

und luft sich anders anfühlt

thx. lets keep tryin

War bei mir auch so. Hinten musst sie knapper einstellen wie in der Anleitung!

Hinten musst sie knapper einstellen wie in der Anleitung!

ah ok, das kann sein

dh eher bisschen streifen als gar nicht ist erlaubt ?

Nö, geschliffen hat das bei mir noch nie und die Bremsanlage tut was sie soll.

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ich tippe erstmal doch auf luft

sauber entlüftet war sie im sommer 12

ev irgendwo minimaler lufteintrag...

zuerst nochmal alles durchsaugen

mit dem hier:

http://www.amazon.de/BGS-Bremsenentl%C3%BCfter/dp/B001UJQJUA/ref=sr_1_cc_3?s=aps&ie=UTF8&qid=1363510311&sr=1-3-catcorr

ich liebe dieses teil :D

frisch entlüftet = nein das wars nicht, selber effekt...

backl noooch schärfer gestellt = ja das wars

thx!

https://shop.strato.de/epages/63328880.sf/sec847bc50f67/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/APH01

Wenn auf PX Bedüsung umgedüst werden soll, muß ja der 2. Luftfilter raus.

 

Heisst das jetzt nur den im Helmfach rausziehen und alles so lassen?

 

Oder soll der Ansauggummi unterm Tank vom Luftfilterkasten abgezogen werden?

 

Bei dieser Variante in jedem Fall Plattenluftfilter draussen lassen?

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man eh nicht 1:1 die PX Bedüsung übernehmen kann.

Also entweder nur den Plattenfulftfilte schnell rausziehen und abdüsen, oder Tank raus und den ganzen Rotz rauswerfen und dann abdüsen.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man eh nicht 1:1 die PX Bedüsung übernehmen kann.

Also entweder nur den Plattenfulftfilte schnell rausziehen und abdüsen, oder Tank raus und den ganzen Rotz rauswerfen und dann abdüsen.

 

 

 

Also ich bin auch ein Verfechter von Tank raus den ganzen Rotz rauswerfen und abdüsen. Lediglich den Ansaugschlauch vom Vergaser in den rahmen belassen.

 

Gruß C.

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von Cosatourer

hat schonmal jemand erforscht warum und was genau am dzm defekt wird?

-) mein 89 gehtmal. mal nicht

-) ein juengerer via ebay

geht gar nicht - den habe ich unlaengst zerlegt

werde die fotos reinstellen. mag ihn wer zu forschungszwecken haben?

Hat die Cosa II eine extra lange Tachowelle ?

Hab versucht mit einer original Piaggio PX Welle (inkl Bowden) zu tauschen -> gute 2cm zu kurz keine Chance

Sip hat eine von RMS mit 1040mm explizit für die Cosa im Programm.

 

Oder gibts einfach so große Streuungen in der Länge ??

 

hat schonmal jemand erforscht warum und was genau am dzm defekt wird?

-) mein 89 gehtmal. mal nicht

-) ein juengerer via ebay
geht gar nicht - den habe ich unlaengst zerlegt
werde die fotos reinstellen. mag ihn wer zu forschungszwecken haben?

 

die erste Variante kling nach einem Kontaktproblem...

 

den Zweiten kannst mir mal zur Ansicht überlassen

Das mit dem Ausbau des Vorluftfilters hat sich erledigt.

Hat er schon selbstständig gemacht.

 

 

 

 

Hat die Cosa II eine extra lange Tachowelle ?

Oder gibts einfach so große Streuungen in der Länge ??

bei Originalteilen haben Cosa und Lusso die gleiche

 

bei unoriginal gibts immer viel serienstreuung....

 

Rita

altes blech: kannst haben. meld dich.

kann mir wer die bezeichnung der scheinwerferbirne nennen? danke!

bei Originalteilen haben Cosa und Lusso die gleiche

 

war ein PX Original Teil. Haben PX und Lusso die selbe Länge ?

PX alt Welle hat doch ganz anderen Anschlu als PX Lusso Welle

 

Rita

altes blech: kannst haben. meld dich.

kann mir wer die bezeichnung der scheinwerferbirne nennen? danke!

HS1  35/35W

 

 

Rita

Hallo  Habe eine komplette cosa 1 karosse in neuem roten Lack zu verkaufen

Dafür gibt hier im Forum einen Marktbereich!

Dafür gibt hier im Forum einen Marktbereich!

 

 

Aber auf diesem Planeten keinen Marktwert! Den Spoiler und den Tacho kann man evtl. verkaufen, wenn im Topzustand, der Rest ist Metallwert und gelber Sack...

 

Es sei denn man lackiert sie zweifarbig, baut sie mit Neuteilen neu auf, dann ist sie angeblich 2499€ wert.

@sukram: Sag' mal, bist Du wegen der Geschichte mit Deinem Zahn so kotzig? Oder liegt dir was anderes quer? Bock verreckt?

Bearbeitet 13. April 201313 Jr. von MicSan

Wo er recht hat, hat er recht... solange es noch Cosakken im Jahreswagenzustand für ein paar hundert Euro zu kaufen gibt wird sich doch niemand ernsthaft die Arbeit machen das Ding zu zerlegen um Lackteile zu wechseln. (zumal beim zerlegen einer Cosa so einiges zerstört wird)

 

PS: Wenn der Rahmen EZ88 ist gibts event. einen kleinen Markt.

Hallo zusammen,

komisch, jeder hasst die Cosa, doch den Motor möchte jeder haben. Eins ist sicher-zuverlässig ist das Ding, und zuverlässiger als die meisten Vespen sowieso...

Zum Verkauf: Wie bei allem, jeden Tag steht ein D..... auf, man muß ihn oder sie nur finden. Wer also einen zuverlässigen und leistungsstarken Roller sucht, ist mit einer Cosa bestens bedient. Schönheitswettbewerbe gewinnen PX und Konsorten auch nicht, egal in welchem Zustand die Dinger sind...

Gruß Robert