MicSan

Moinsen, kleines Update. Zuerst einmal: Er läuft wieder. Wie von einigen vermutet war es ein elektrisches Problem. Ich hatte im letzten Jahr einen neuen Pickup eingebaut und dabei auch gleich die vorsorglich mitbestellte Zündung. Problem war ein Bruch der Drähte in der Masseleitung - die Isolierung war heile. Da komm' mal einer drauf Die "alte" Zündung drauf und ab dafür. Diesmal habe ich die Masseleitung aber noch schwingungssicher befestigt. Noch den Vergaser sauber einstellen und dann ist er fit für den Bockhorner Oldtimermarkt Ich suche jetzt noch eine Bremstrommel 20mm, aber der Rest bleibt so. Vielen Dank an alle.

Moin, ich wäre an einer vorderen Bremstrommel Cosa und einer vorderen Ankerplatte Cosa interessiert. Meine hat einen Standschaden nach Wassereintritt und wubbert etwas viel. Letztes Jahr beim TÜVen konnte ich mich noch mit dem Reifen rausreden Hast du vielleicht noch eine brauchbare Zylinder/Kolben Kombi 125cm³ für meine Cosa?

Moin, was ist von den Teilen denn aktuell noch da? Ich wäre der 20mm Trommelbremse komplett interessiert.

Danke für die Antworten bisher. Das ist im Grunde auch meine Intention. Ich habe den Roller jetzt in meiner Werkstatt und der sprang auch wieder prompt an und drehte hoch. Nein, den originalen Schaumstofffilter. Danke Ja, saubermachen und Kabel checken steht dann als Erstes an. Hhm - mager? Bedüsung ist Original, Lufi sauber, Kerze hellbraun und beim diesjährigen TÜV passte der CO-Wert... Die Dichtringe testen ist mit Sicherheit eine gute Idee, obwohl ich davon ausgehe, das die ziemlich am Ende sein dürften. Wenigstens an der ZGP ist alles trocken und es drückt nur getriebeseitig etwas raus. Da fehlt mir das Gefühl und vor allem die Erfahrung, wann die endgültig hin sind. Nachdem diese Symptome ja schlagartig auftraten, gehe ich erst einmal das Thema Elektrik an. Saubermachen natürlich auch - das habe ich in den ganzen Jahren erst zweimal gemacht - lief ja. Eine große Überholung muss aber noch etwas warten, wenn er wieder ordentlich läuft. Die wird dann ziemlich umfangreich, wenn ich höre wie die Gangräder auf der Welle klingeln. Das liegt jetzt auch nicht am Budget, sondern eher an der geänderten Lebenssituation beim Eintritt in den Ruhestand. Mit dem Roller hat meine Frau keine Probleme, aber wenn ich ihr "jetzt den ganzen Tag auf den Hacken hänge" ... Danke nochmal für die Tipps und Hinweise - gerne mehr. Ich melde mich hier wieder

Hallo zusammen, nach langer Zeit bin ich mal wieder hier im Forum unterwegs. Zuletzt hatte ich nach meinem Unfall 2020 ein paar Fragen gestellt. Seitdem lief der Brummer problemlos. Ich bin seit 2009 Frühling bis Herbst fast täglich damit zur Arbeit gefahren und hatte so über den Monat ca. 1000km angesammelt. Mitte Oktober hat der Roller dann das vorzeitige Saisonende eingeläutet. Er lief überhaupt nicht mehr sauber. Ging im Stand aus, drehte nicht hoch oder ruckelte bei niedriger Drehzahl, hatte Zündaussetzer oder sprang tw. auch nur nach 10 Minuten Pause wieder an. Das fand ich sehr ärgerlich, weil ich ihn kurz vor den 100000 km auf dem Tacho hatte. Mit den Tacho Ausfallzeiten durch defekte Wellen hat er aber schon lange mehr als 100k runter Jetzt will ich ihn technisch wieder flott machen. Ab Februar bin ich im Ruhestand, dann ist es ein reiner Freizeit Roller. Ich habe auch nichts Großes an Veränderungen vor. Der soll so bleiben, wie er ist, nur halt wieder zuververlässig laufen. Letztes Jahr dann zwei Sachen: Ich hatte im April einen neuen Pickup und eine neue Zündung verbaut, weil er nicht mehr über 4000 RPM drehte. Problem gelöst. Die Schraube der Lüfterhaube fiel raus - warum auch immer - und hat den Ölschlauch vom Vergaserstutzen geschoben. Schlauch wieder drauf, neue Schraube rein und eine Tankfüllung Gemisch gefahren. Lief klaglos. Wie alt die Spuren im Zylinder sind kann ich nicht sagen. Eine ziemlich Tiefe ist dabei und die anderen sind mit dem Fingernagel spürbar. Auf dem Bild sind ein paar Krümel - das sind keine Macken in der Laufbahn Wie gesagt, ich will ihn einfach wieder zum Laufen bringen. Keine große Revision, auch wenn die KW-Lager mit Sicherheit nicht mehr sooo gut sind - der Öldunst an der Getriebentlüftung ist nicht so schlimm. Zieht auch nicht merklich Öl und der Motor ist dicht. Ich scheue mich nicht, den Motor zu zerlegen, aber das muss nicht jetzt gleich sein (meine Frau kriegt 'nen Föhn ). Elektrisch bekomme ich das in den Griff. Die Leitungen der Zündungsgrundplatte hatte ich 2014 ja schon einmal erneuert. Da ging ja gar nichts mehr Meine Frage ist jetzt: Neue Zylinder/Kolben Kombi würde ich ad-hoc spendieren - kein Racing oder mehr Leistung. Originalzustand ist der Brummer eh' nicht mehr und bei der zu erwartenden Laufleistung für uns Rentner reicht gut und günstig plug&play Bei den üblichen Verdächtigen finde ich beispielsweise dieses Angebot. Taugen die denn etwas? Wer bis hierher durchgehalten hat - danke für die Auifmerksamkeit Ich freue mich über alle Antworten. Grüße Micha

Bin auf diesen älteren Thread gestoßen, weil meine Cosa auch nur noch bis 4000 RPM drehte. CDI und Pickup bestellt - kam leider nicht mehr vor Ostern - und zuerst die CDI gewechselt. Die war es leider nicht Letzten Freitag dann den Pickup getauscht - mit Erfolg. War noch der Originale von '92 drin und nach fast 95tkm einfach defekt Danke für alle sachdienlichen Hinweise. Fun-Fakt: Bevor die Cosa wieder summen konnte, haben wir mit dem Nachbarn erstmal seinen Bienenschwarm aus unserem Baum gepflückt. Auch mal eine Erfahrung

Danke - werde ich versuchen

Moinsen, @Schwimmpimmel So was möchte ich auch mal finden... Ich habe meine Cosa nach dem Unfall jetzt über Ostern wieder zusammengebaut. Hat doch etwas länger gedauert, weil immer etwas dazwischen kam. Schaut auch wieder ganz passabel aus Nur die Trittgummis sehen ja absolut grottig aus - sind ja auch gute 25 Jahre alt. Was da momentan bei eb... angeboten wird ist kaum besser (hat hier jemand vielleicht noch einen brauchbaren Satz liegen?) Alternativ spiele ich mit dem Gedanken, den einen Satz z.B. mit KandyDip Sprühfolie aufzuhübschen. Wäre interessant zu sehen wie haltbar das ist. Hat das jemand schon mal gemacht? Auf der Oberfläche sollte das halten, nachdem ich jetzt den Dreck mit Backofenspray runtergeschruppt habe.

Moin, scheinbar gibt es für die Cosa wieder mehr Original-Ersatzteile... https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremslichtschalter+piaggio+_21477200

@doktor motor: Danke für die Antwort. Ich habe mich schon für eine Reparatur entschieden. Am Ende ist der "Verzug" ja unter 1% - wer weiß, ob das nicht schon immer so war. Das Handschuhfach ist nicht beschädigt und das Abdeckprofil gibt es inzwischen als Nachbau bei SIP in Aluminium. Vor den Dellen habe ich keine Angst. Mit Geduld und Spucke kriege ich die wieder raus. An dieser Stelle ein Danke an @Rita - ich habe ein komplettes, aufgearbeitetes Lenkrohr und einen Kotflügel gefunden. Weitere Teile habe ich gestern bestellt. Ich habe den Lenker schon mal runter und übernächste Woche habe ich Urlaub, dann geht's los. Mit Glück ist dann auch der Versicherungskram erledigt

Sodelle - gerade mal ein paar Messversuche unternommen ohne viel abzuschrauben. Bißchen schief ist das Ganze schon, aber ich habe keine Ahnung, ob das vorher überhaupt anders war. Erstmal habe ich ein Lineal an die hinteren Bolzen des Tanks angelegt, um mir eine Bezugsebene zu schaffen. Damit ich eine gerade Linie zum Lenkkopf habe ist der Nullpunkt 100mm rausgezogen Dann zum Lenkrohrhalter (heißt der so?) gemessen: Links 765mm - Rechts 757mm Zweite Messung von der Ecke des Beinschilds über der unteren Verkleidung bis zum Ende Trittblech: Links 583mm - Rechts 579mm Die Schweißnähte unten am Lenkrohr sind OK Wie gesagt, ich habe keine Ahnung, ob das 'normal' ist oder noch fahrbar ist. Nach dem Knall habe ich aber schlimmeres erwartet. Danke im Voraus für Eure Meinungen Ach so - wenn das den Rahmen hier im Topic sprengt, kann das Thema gerne in einen separaten Thread verschoben werden.

Danke für das Angebot. Ich mache die Tage mal ein paar Skizzen oder Fotos - wenn ich mir das Elend wieder ansehen mag...

Hallo Ihr Lieben, vorgestern hat mir ein Linksabbieger auf 'ner Kreuzung die Vorfahrt genommen. Ich war zum Glück nicht schnell, bin seitlich an der Karre aufgeschlagen und dann faktisch nur noch umgekippt. Neben der krummen Gabel sind rechts zwei Beulen im Beinschild. Heute kommt der Gutachter um die Schadenhöhe festzustellen - wird aber wohl auf Totalschaden rauslaufen. Der gute Mann ist auch auf Motorradschäden spezialisiert - schau'n wir mal... Ich möchte die Cosa auf jeden Fall wieder fertig machen. Kann mir einer freundlicherweise mit ein paar Maßen aushelfen (oder vielleicht gibt es ja auch einen Thread dazu), um festzustellen, ob das Chassis verzogen ist? Danke

Moinsen, Symptome kommen mir bekannt vor. Bei meiner waren es die Adern an der ZGP

Moinsen, ich habe an den Hauben den K04 Kantenschutz schwarz mit Dicht. oben 6,5x15,1mm vom Sattlershop. Das hat fast die gleichen Maße, wie das Dichtungsprofil Art.-Nr.: 69 von Döpper. Der passte noch am Besten und die Backe sitzt richtig stramm

Moinsen, bei Gleichspannungsanlagen immer in Phase (gleichzeitig) - bei Wechselspannungsanlage wechselweise erlaubt §54 StVZO

Moinsen, als Original hat den bestimmt nur noch Rita. Alternativ Gummistopfen PVC Staufenbiel Berlin oder andere Anbieter - evtl. gut sortierter Bau- oder Raiffeisenmarkt in der Nähe, wo auch einzelne Schrauben verkauft werden?

Moinsen, in diesem Satz waren sie jedenfalls drin: KLICK

So isset - der ITT V3003-393 ist ein f/U-Wandler (Frequenz nach Spannung) und sitzt in vielen Tachos älterer FZ von Fiat, Audi , Skoda, VW, Porsche oder Piaggio Zur Fehlersuche würde ich ansetzen Stecker an der Tachoeinheit auf festen Sitz und Oxidation der Kontaktflächen prüfen Prüfen der Leiterbahnen auf Unterbrechungen auf der Folie Lötstellen des DZM prüfen, bzw. gleich alle nachlöten. Besonders die beiden Elkos beachten: Habe schon mal gelesen, das die sich losrappeln, weil sie nicht mit Silikon mechanisch gesichert sind. Auf guten Kontakt der beiden unteren Bolzen zu den Leiterbahnen achten Habe ich gerade wiedergefunden: Cosa DZM Reparaturtipp - mit Schaltplan. Mit Glück ist nur der Spannungsregler im Sack - den gibt's aber noch

Na, die Bespeichung ist jedenfalls mal ein Hingucker... http://www.ebike.piaggio.com/index_en.htm

Moinsen, so etwas wie das Klettband von Tesa gab's letztes Jahr beim ALidlDI. War ein anderer Hersteller, aber auch in Streifen. Hält auch sehr gut, wenn man es nur punktuell einsetzt. Die dicke Polymerschicht gleicht aber nur bedingt unebene oder ungleichmäßige Flächen aus. An meiner Cosa habe ich das Kennzeichen mit SIGA Contact auf den Halter geklebt. Das Zeug backt wirklich wie die Pest, allerdings vorzugsweise bei flächiger Befestigung. Hält seit Jahren bombenfest. Der TÜV'ler staunt jedesmal...

Moinsen, in meiner läuft seit drei Jahren der hier: Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal. Gebrauchter Originaler hielt nur 3 Monate - auch Elektronik altert...

Moinsen, stand erst letzte Woche so eine Anzeige in der Zone, Tacho geht bei meiner so etwa 5km/h vor. DZM leider keine Ahnung - Hauptsache dreht

Jep - um im Baumarkt des Vertrauens kosten zwei (2) T10-Stecksockelleuchten "Made in China" 17,95€ nur weil da "Philips" drauf steht, die dann aber noch nicht einmal (E) geprüft sind

Moinsen, das mit den Widerständen hatte ich auch noch in Erinnerung. Nur ist das für diese Low-Cost Anwendungen einfach zu aufwändig - nicht nur weil es auf Kosten der Baugröße geht. Vorsicht - jetzt kommt was aus der Bastelkiste für den interessierten Leser : Die LED-Leuchten, die ich bislang für Gleich- oder Wechselspannung eingesetzt habe sind fast ausnahmslos mit einem SMD Brückengleichrichter bestückt. Ein Vorwiderstand ist in den meisten Fällen ja auch nötig, weil mit einer (Lade-)Spannung von 13,8-14,4V kalkuliert werden muss. Viele KFZ Lampen haben 4 oder ein Vielfaches an LED. Geht man jetzt von 4 in Reihe verbauten LED mit je 3,2V Betriebsspannung aus (typisch für bspw. SMD LED 5050) liegt man bei 12,8V. Die restlichen 1,6V fallen bei 140mA Nennstrom an einem SMD-Widerstand 12Ohm/0,25W ab. Hier ist so ein typischer Vertreter für Stecksockelleuchten am KFZ, an dem man die Bauteile gut erkennen kann -> KLICK. Und selbst die 12V DC T5 Stecksockelleuchten, die in meinem Cosa-Tacho werkeln, haben eine zusätzliche Diode, damit sie beim verpolten Einsetzen nicht gleich "durchbrennen". Ist an der Wechselstromanlage des Rollers natürlich super.