vor 9 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

bin gerade dabei... reicht diese Art der Zentrierung oder passt ihr noch zusätzliche Maßnahmen an, wie z.B. zusätzliche Hülsen am Kopf/Zylinder? 

Ich fahre oben einen 2mm Spacer und habe daher 2 Buchsen eingepasst zur Zentrierung vom Spacer zum Zylinder und der Kopf zentriert sich ja wieder über den Spacer.

 

Am 12.2.2022 um 14:55 hat Rocco Stifetty folgendes von sich gegeben:

Heute morgen den Roller vom Prüfstand abegholt und vorher nochmal schnell geguckt ob er noch anspringt.

 

 

 

alter schwede, nemma normal was man da so rausholen kann.

geil!

Frage an die Experten, für was is des beim Quattrini gedacht??? 

Damit kannst du dir nach erfolgreicher Fahrt den Schweiß von der Stirn wischen 

fistingpaste?

Das ist ein "Erfrischungstuch". Kann man nach einem Klemmer auf den Kolben oder den Zylinder legen. Sich bei zuviel Leistung den Angstschweiß von der Stirn tupfen oder die Spermaflecken von der Sitzbank wischen, oder ......

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Edith entschuldigt sich fürs offtopic

Bearbeitet 18. Februar 20224 Jr. von BABA'S

vor 1 Minute hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

 

 

Bearbeitet 18. Februar 20224 Jr. von BABA'S

Okay ich wusste es, hätte ich mir die Frage nur gespart! 

 

Bearbeitet 18. Februar 20224 Jr. von Belzenoob

Google Translate sagt: erfrischendes Handtuch. Baba´s hat schon Recht

Bei welchem Produkt war das dabei?

vor 12 Stunden hat herm1 folgendes von sich gegeben:

Google Translate sagt: erfrischendes Handtuch. Baba´s hat schon Recht

Bei welchem Produkt war das dabei?

Das mit dem Erfrischungstuch wusste ich schon, dachte nur ich hab des falsch verstanden und es gibt ne andere Erklärung! 

 

Dabei beim 244er Zylinder! 

Bearbeitet 19. Februar 20224 Jr. von Steiff69

Nach einigen Versuchen mit Spacern, Dichtungen, Vergaser, Zündung, Auspuff bin ich jetzt hier rausgekommen und belasse es dabei. Die Kurven vergleichen eine der ersten Messungen mit dem, was ich jetzt fahren werde. 

Auslass höher und breiter (mehr als 63 Sehne traue ich mich nicht) nimmt der Zylinder dankbar an. Außerdem reagierte er auch überraschend auf Änderungen an Zündung und Vergaser.

Mit mehr AS ging sicher noch mehr, aber ich möchte die Kurve nicht weiter nach rechts verschieben...  

 

Ich fahre das mit einem PD Daytona, weil der in Kombination mit dem MV Sprint Rahmen noch genug Bodenfreiheit läßt und sich auch nicht schlechter als eine Cobra geschlagen hat.  

Bearbeitet 20. Februar 20224 Jr. von collyn

Absolut sehenswerte Kurve! Mit welcher Übersetzung wirds gefahren?

vor 26 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Absolut sehenswerte Kurve! Mit welcher Übersetzung wirds gefahren?

Bin gespannt wie sich das fährt. Ähnlicher Motor mit rund 40 / 40 hat schon richtig Spaß gemacht.

 

Hier die Übersetzung:

1., 2., 3. länger als org. und der 4. entspricht mit einem 100/80 Reifen der org. 200 Übersetzung. 

Radumfang 1238?

 

Was hast du für einen Reifen?

vor 40 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Radumfang 1238?

 

Was hast du für einen Reifen?

100/80

Hast du die Auslassform beibehalten?

Bearbeitet 21. Februar 20224 Jr. von mrfreeze

vor 16 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Hast du die Auslassform beibehalten?

nur im Bereich des Vorauslass verbreitert

Also eher Trapezförmog wenn ich das richtig verstehe!

vor 3 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Also eher Trapezförmog wenn ich das richtig verstehe!

Weiter vorne (muss 2020 gewesen sein) ist ein Bild von meinem anderen Zylinder. Die Form ist etwa gleich.

Am 5.5.2020 um 12:58 hat collyn folgendes von sich gegeben:

denke nicht, dass dahinter viel gemacht werden muss ... habe das ähnlich gemacht

@collyn...war das Foto gemeint?

Bearbeitet 22. Februar 20224 Jr. von GT DRIVER

Moin, wo wir schon beim Fräsen sind…. Wie „bauchig“ und tief zieht ihr die ÜS im Gehäuse. Bin gerade dabei und habe jetzt erstmal alles zart angepasst, könnte natürlich noch mehr wegnehmen, bzw. runterziehen und auch den Übergang zum Einlass verrunden….Ma hat das Sinn oder einfach so lassen? 
grüsse! 

@Dudenhofenssohn Aufpassen, die Materialstärke am Gehäuse ist in dem Bereich nicht sonderlich dick. Habe bei mir ausgemessen und war bei unbearbeiteten 2mm, dort wo die Ölbohrung verläuft.

vor 1 Minute hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Wie „bauchig“ und tief zieht ihr die ÜS im Gehäuse.

Steck den Kolben rein und schau dir das im UT an,
dann siehst du gleich ob der Querschnitt zu oder abnimmt!

Dank euch Check ich….! Ich finde aber, dass das vr Gehäuse schon einiges an Fleisch liefert…..was durchaus gefällt 

Malossi VR-One mit M244

In der Kleinen Hälfte sieht man die Ölbohrung, da ist es dünner das Material. Rest war immer ausreichend.

Den Steg auf dem Foto vom Spacer habe ich final noch in der großen Hälfte entfernt.

Bearbeitet 21. Februar 20224 Jr. von V3sp!

ÜS bis runter brauchts mMn nicht. Aber mit Kolben in UT kontrollieren ist richtig.

Das Volumen, das da hoch will, kommt ja von unterm Kolben.

Weil da ist Gas und da wirds auch vom Kolben verdrängt....

Unten is alles mit Kurbelwelle vollgestopft.

Der Stahl strömt auch nich hoch. Meist 

vor 2 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Moin, wo wir schon beim Fräsen sind…. Wie „bauchig“ und tief zieht ihr die ÜS im Gehäuse. Bin gerade dabei und habe jetzt erstmal alles zart angepasst, könnte natürlich noch mehr wegnehmen, bzw. runterziehen und auch den Übergang zum Einlass verrunden….Ma hat das Sinn oder einfach so lassen? 
grüsse! 

Also ich hab das gerade bis nach UNten Durchgezogen so wie der @V3sp! angezeichnet hat. Dann noch die Überströmer 2mm erweitert damit das schön gerade reinläuft und innen alles Rundgefräst damit das alles schön smooth Rumgasen kann ohne Wirbel.

Weil es hier so häufig um Reaktion auf Steuerzeiten in Kombination mit verschiedenen Auspuffanlagen geht...

Kennt ihr eigentlich den Blog vom Scootercenter, in dem das sehr schön dargestellt wird?!

 

Teil 1: Beschreibung

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-quattrini-m244/

 

Teil 2: 124°/177°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-2-quattrini-m244-kingwelle-der-super-tourer/

 

Teil 3: 124°/182°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-3-ausbaustufe-2-mit-auspufftest/

 

Teil 4: 126°/190°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-4-ausbaustufe-2-mit-auspufftest/

 

Teil 5: 117°/184°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-5/

 

Weitere Ausbaustufen sollen noch folgen.

 

Gruß Tim.

 

die kurven sollte sich mal der bernstein reinziehen und seinen drehschieber in rente schicken