Ich frage mal hier nach weil der Auspuff für Quattrini sein soll. 
 

Hat sich schon irgendjemand erbarmt und eine Box von Pipedesign für den M-Quattrini gekauft und kann schon ein Popometereindrücke mitteilen?

vor 3 Stunden hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Ich frage mal hier nach weil der Auspuff für Quattrini sein soll. 
 

Hat sich schon irgendjemand erbarmt und eine Box von Pipedesign für den M-Quattrini gekauft und kann schon ein Popometereindrücke mitteilen?

Ich hatte die pipedesigne S Box für quattrini.

 

der Auspuff hatte schön Druck gehabt und ließ sicher sehr gut fahren, drehte dann mit der sip vape etwas weiter aus aber es war dann auch schnell Schluss hatte ich das Gefühl,  die Lautstärke wurde nach der Zeit etwas dumpfer und gefühlt leiser.

 

leider war sehr wenig Platz zum Kicker, so dass ich Krümmer und Kicker bearbeiten musste. Das schlimmste waren allerdings  die Vibrationen. Resonanzauspuff hat dann gezeigt das es an der Box lag. 
 

im Großen und Ganzen würde ich ihn empfehlen. Aber die Vibrationen waren echt ecklig 

 

 

Bearbeitet 22. November 20196 Jr. von Basti85

Dann teste ich erstmal die Polini Box die ich noch liegen habe. Aber danke für die Info

vor 13 Stunden hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Dann teste ich erstmal die Polini Box die ich noch liegen habe. Aber danke für die Info

Die Finde ich persönlich sehr gut...

Mein Sommerprojekt hat nun auch einen Abschluss gefunden

 

Malossi block VR-one
M232 mit 60 Hub  (Auslass um 2.5 mm hoeher gefraest) :  129.5/194°

Quattrini 60er Kurbelwelle
Pwk 38as
Nordspeed r1 tröte
Malossi original membran mit eigenbau ruessel
Vape
Hinterrad Leistung

 

Vergleichs Diagramm ist Redbull12345 Eigenbau auspuff mit Nordspeed R1

 

Auffällig war der extreme Blowback in allen Lebenslagen

 

der blowback kommt von der Membran oder?

stimmt die Drehzahlangabe ?

Was macht der Motor vor 5000 U/Min ??

vor 14 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Was macht der Motor vor 5000 U/Min ??

Bei 5000 läuft er im Standgas

vor 4 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Was macht der Motor vor 5000 U/Min ??

Stottern.... 

Ne laeuft so halbwegs. 

 

Drehzahl stimmt leider.... 

ich hoffe mal der ist für einen QM racer....

steigt ja brutal spät ein das ding.....

32 Grad Vorauslass halt...

vor 2 Stunden hat px211 folgendes von sich gegeben:

steigt ja brutal spät ein das ding.....

 

Vernunftsmotor war nie das Ziel (Ü40 um jeden Preis , war das Ziel)

vor 1 Minute hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

 

Vernunftsmotor war nie das Ziel (Ü40 um jeden Preis , war das Ziel)

 

 

…  196/Va33 hab ich erst kürzlich auf einem M244 gesehen mit 38ps/37nm... steigt aber nicht ganz so spät ein und hat mit der Cobra dein 2000upm ü40 band

 

 

 

 

Mein Winterprojekt:

 

M244 unbearbeitet

64 King Vollwange

SBox 3 244 Sport

Bgm 24/62 mit Superstrong und XXL Federn

Malossi Vespower

Malossi VR One mit MRP Stutzen und Rüssel

GP One CNC Lüfter

Keihin PWK 28 oder 28 er Smartcarb

Rahmengesaugt

 

Bin gespannt wie das mit der Vollwange drückt.

 

Gruß Chris

 

 

 

vor einer Stunde hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Mein Winterprojekt:

 

M244 unbearbeitet

64 King Vollwange

SBox 3 244 Sport

Bgm 24/62 mit Superstrong und XXL Federn

Malossi Vespower

Malossi VR One mit MRP Stutzen und Rüssel

GP One CNC Lüfter

Keihin PWK 28 oder 28 er Smartcarb

Rahmengesaugt

 

Bin gespannt wie das mit der Vollwange drückt.

 

Gruß Chris

 

 

 

 

Deine Planung "ohne" Bearbeitung des Zylinders sehe ich mit 64 Hub eher als ungeeignet. Da kommen wohl sehr unpassende Steuerzeiten mit sehr kleinem VA raus, oder wenn das Timing des Auslasses weit unter 180 soll wird es mit den Einlasstiming schwierig. Ich glaube nicht dass die Box von PD damit klar kommt...ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren was das doch hinhaut

 

Lass auch dieses Malossi-Mistmüll-Zündung weg, hat keine richtige Lichtleistung und der Konus vom Lüra passt auch nicht richtig auf die Kingwelle (liegt aber nicht an der Kingwelle). Entweder ne Sip Vape statisch oder das Premium Produkt Overrev von @Tim Ey

vor 2 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Mein Winterprojekt:

 

M244 unbearbeitet

64 King Vollwange

SBox 3 244 Sport

Bgm 24/62 mit Superstrong und XXL Federn

Malossi Vespower

Malossi VR One mit MRP Stutzen und Rüssel

GP One CNC Lüfter

Keihin PWK 28 oder 28 er Smartcarb

Rahmengesaugt

 

Bin gespannt wie das mit der Vollwange drückt.

 

Gruß Chris

 

du wolltest doch drehgeschobene verlustgeschäfte betreiben - nun doch membran?

Bearbeitet 26. November 20196 Jr. von Motorhead

Gibts 64 Hub erfahrungen auf Strasse mit dem M244? da fällt ja der Kolben im UT fast unten raus!

vor 2 Minuten hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

Gibts 64 Hub erfahrungen auf Strasse mit dem M244? da fällt ja der Kolben im UT fast unten raus!

 

 

so schlimm is es nun auch wieder nicht... noch is meiner drinnen nach 1200km läuft schön

Vespower liegt schon im Regal. Werd aber deinen Tipp beherzigen.

@ Bin halt doch Membranliebhaber. [emoji51]

vor 40 Minuten hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

Gibts 64 Hub erfahrungen auf Strasse mit dem M244? da fällt ja der Kolben im UT fast unten raus!

 

Bisher nur 62 Hub Erfahrungen und damit läuft trotz anfänglicher Zweifel stabil. Aber was man so hört sollen so einige 64 Hub Motor seit einiger Zeit auch ohne Probleme laufen.

vor 52 Minuten hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

Gibts 64 Hub erfahrungen auf Strasse mit dem M244? da fällt ja der Kolben im UT fast unten raus!

 

ja fahre ich, und finde das auch bedenkenlos. 
 

mir gefällt das Konzept super mit dem 260er also 64mm hub. Einziger Nachteil ist das die Kolbengeschwindigkeit zunimmt. 

Moinsen, 

Nur mal so rein theoretisch. 

Wenn ich den Zylinder mit 110er Pleul verbaue und die Differenz von 16mm am Zylinderfuß abdrehe, sollten Hubraum und Steuerzeiten unberührt bleiben!? 

Der ruhigere Lauf wegen dem längeren Pleul wäre dahin. 

Was würde ansonsten dagegen sprechen? 

Bearbeitet 26. November 20196 Jr. von kletti

vor 4 Minuten hat kletti folgendes von sich gegeben:

Moinsen, 

Nur mal so rein theoretisch. 

Wenn ich den Zylinder mit 110er Pleul verbaue und die Differenz von 16mm am Zylinderfuß abdrehe, sollten Hubraum und Steuerzeiten unberührt bleiben!? 

Der ruhigere Lauf wegen dem längeren Pleul wäre dahin. 

Was würde ansonsten dagegen sprechen? 

Dem Kolben fehlt noch mehr Führung am Hemd in Ut.... da fahren die Ringe ja quasi fast schon raus 

Geht der so weit runter? 

Warst du nicht der Typ mit 210er auf nem 80er Motor? 
 

wenn du dir schon einen quattrini Zylinder kaufen kannst dann sind die zwei Mark mehr für ne passende Welle auch noch drin 

Bearbeitet 26. November 20196 Jr. von nlz

 

da zählst jetzt noch deine 16mm dazu, dann fährt der Kolben mit einer Gesamtfläche von 63mm knappe 40mm raus unten ... geht sicher nicht lang gut 

ne, das war doch der @T-charged 

 

aber ich weiß, was du meinst

vor 7 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

Warst du nicht der Typ mit 210er auf nem 80er Motor? 
 

wenn du dir schon einen quattrini Zylinder kaufen kannst dann sind die zwei Mark mehr für ne passende Welle auch noch drin 

Ne, der war ich nicht. 

Und, OK das geht weit runter!