Ich denke 18 grad sollten kein Problem sein 

weiteres thema Stehbolzen..... Die Standard M8x160 sin bei meinem 260 zu kurz. Gehäuse ist eine Pinasco Slave. Wie löst ihr das?

https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-m8-x-165mm-piaggio-verwendet-fuer-zylinder-piaggio-quasar-250-300-ccm-7670297?number=7670297
 

die langen bei mir locker.... 

vor 8 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-m8-x-165mm-piaggio-verwendet-fuer-zylinder-piaggio-quasar-250-300-ccm-7670297?number=7670297
 

die langen bei mir locker.... 

geil danke.....hab eben noch wwas anderes gefunden dank deinem tip

https://www.lambretta-teile.de/Stehbolzen-Set-M8-x-165mm-BGM-PRO-Lambretta-LI-LIS-SX-TV-Serie-2-3-DL-GP

set für 7,55

Bei mir haben die M8x160 gepasst. Allerdings auf Malossi VROne!

Gruß Chris

Hab noch ein weiteres Thema wo nicht passt. Zylinderhaube. Und zwar sind die Bohrungen fast 10mm daneben.

Hab das Ding im Ofen gehabt und versucht zu ziehen....ging eher in die andere Richtung. Hab dann aus zwei eine gemacht was ziemlich gut hinkam. Aber, die schweissnähte sind alle Rissig gewesen weil die Weichmacher aus dem ABS entweichen.

Hat wer noch andere Tips? So ein krampf wie Blechverlängerung am Rand kommt net in Frage. Ich finde das sieht assi aus.

 

Grüsse

Bearbeitet 21. Februar 20206 Jr. von Lameda

Ich habe die Haube drüber gezogen, mit dem Heißluftfön gleichmäßig warm gemacht und dann runtergezogen.

Gerade eben hat dragonball folgendes von sich gegeben:

Ich habe die Haube drüber gezogen, mit dem Heißluftfön gleichmäßig warm gemacht und dann runtergezogen.

Das ging bei mir garnet.....ich konnte das rundherum garnicht so schnell erwärmen und hab sicherlich 15min drumherumgefönt. Ausserdem hab ich gelesen dass ABS ab einer gewissen Temperatur seine weichmacher verliert und dann brüchig wird. Kennt jemand die optimale Temperatur fürs verformen? Sonst pack ich den in den Ofen samt Zylinder und zieh dann runter.

Ich würde mir da eher ein Blechstreifen herdengeln / herrichten , ggf. was aus einer zweiten Abdeckung rausschneiden. Sauber mit wig verschweissen, drüber puntzen - lackieren - fertig.

 

Bearbeitet 22. Februar 20206 Jr. von Marcelleswallace

vor 1 Minute hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Ich würde mir da eher ein Blechstreifen herdengeln / herrichten , ggf. was aus einer zweiten Abdeckung rausschneiden. Sauber mit wig verschweissen, drüber puntzen - lackieren - fertig.

 

nicht dass ich bereits sagte nix mit Blech, aber ich sagte nix mit Blech, drum sagte ich nix mit Blech. Aber trotzdem danke für die Idee.

Jeder wie er will .... Viel Spass weiterhin

du nimmst eine standard px200 haube und nagelst die mit gummihammerhilfe auf den zylinder - gefinkelte genossen würden vorher noch das kerzenloch anpassen und das originalloch verschliessen.

verschraubt oben (ggf passenderes distanzstück verwenden) und an der unteren schraube die zugleich die lüfterabdeckung und die federn der resoanlagen tragen.

 

 

noch fragen?

keine?

setzen!

Bearbeitet 22. Februar 20206 Jr. von Motorhead

Ich würde mir erstmal anschauen wo die Haube zwickt ... hab bei 4 Motoren den Zylinderkopf bzw die verrippung etwas gestutzt mit der fächerschleifscheibe ... da ging es um 2-4mm an der entsprechenden Stelle.... der Rest durch leichtes Warmmachen des Häubchens.... gänzlich ohne Hammer oder schweißen.

Bearbeitet 22. Februar 20206 Jr. von px211

vor 5 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

du nimmst eine standard px200 haube und nagelst die mit gummihammerhilfe auf den zylinder. gefinkelte genossen würden vorher noch das kerzenloch anpassen. angeschraubt an der unteren schraube die zugleich die lüfterabdeckung und die federn der resoanlagen tragen.

 

 

 

noch fragen?

keine?

setzen!

Deinen Ur-POst mit "verschissener Haube" fand ich fast noch besser.

Also ich hab schon Bleche geschweift und getrieben um 10mm, aber ABS noch nie. Wie Du mit Kunststoffhammer auf deinem Zyl rumhämmerst um die Haube 10mm zu ziehen würde ich gerne mal Live sehen. Aber auch für den Tip vielen Dank.

vor 1 Minute hat px211 folgendes von sich gegeben:

Ich würde mir erstmal anschauen wo die Haube zwickt ... hab bei 4 Motoren den Zylinderkopf bzw die verrippung etwas gestutzt mit der fächerschleifscheibe ... da ging es um 2-4mm an der entsprechenden Stelle.... der Rest durch leichtes Warmmachen des Häubchens.... gänzlich ohne Hammer oder schweißen.

Die zwickt überall am Kopf, rundherum. Wenn ich die draufschraube fehlen fast 10mm dass ich überhaupt eine Schraube setzen kann. Abgesehen von dem Spalt rundherum. Aber ich teste mal die Ofenvariante mit 200°

es gibt doch nix zu ziehen, zumindest nicht bei meinen m244 mit 60hub.

(ok, wenn du drehschieber aufbaust kanns sein das du die karre wegen lahmheit ziehen musst)

 

aber im ernst: warum sollte sich das geändert haben, hat der zylinder neue abmessungen aussen?

 

Bearbeitet 22. Februar 20206 Jr. von Motorhead

vor 2 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

es gibt doch nix zu ziehen, zumindest nicht bei meinen m244 mit 60hub.

(ok, wenn du drehschieber aufbaust kanns sein das du die karre wegen lahmheit ziehen musst)

 

aber im ernst: warum sollte sich das geändert haben, hat der zylinder neue abmessungen aussen?

 

er hat ja keine 60 sondern 64 hub und ein 128er pleuel... das baut halt einfach höher als das Seriensetup 60x 244x 126 pleuel 

ok, das leuchtet dann ein.

Ich traue mich ja gar nicht zu antworten, aber wenn "man", also ein... Freund... Bekannter..., aus einer zweiten Haube die fehlenden Stellen abschneidet und mit Karosseriekleber verbindet, ist das streng genommen "nix mit Blech" 

Funktioniert aber super und ist, passende Farbe des Klebers (hier :"schwarz") voraus gesetzt, optisch unauffällig

Mit einem handelsüblichen Lötkolben lässt sich die Haube super schweißen. 
 

was auch sehr gut hilft ist, wenn man die gute piaggio Haube in neu nimmt 

moment mal, blödsinn. fahre 62hub und hab auch ein 128er pleuel - dh mein zylinder ist 1mm höher.

 

Bearbeitet 22. Februar 20206 Jr. von Motorhead

vor einer Stunde hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

moment mal, blödsinn. fahre 62hub und hab auch ein 128er pleuel - dh mein zylinder ist 1mm höher.

 

also ich hab fast 5mm an Spacer verbaut und das geht mit den Hauben nur mit Gewalt oder richtig  Heißmachen und ziehen.

 

 

komisch

Passt bei mir mit 64 Hub auch nicht mit Warm machen und ziehen. Muss wohl doch mal die Flex dran glauben und die Kühlrippen müssen kürzer.

 

Irgendwie schreit das nach einer GSF Kleinserie.

Selbst bei 60mm Hub habe ich 

- Erhitzen und verformen

- Aus 2 mach eine

probiert.

Das Kerzenloch ist ja auch noch zu verschließen.

Alles kein Hexenwerk aber auch nie so richtig Geil.

Schade das der echt schöne Zylinder immer mit Frickelhutzen eingepackt werden muss.

 

 

vor 1 Minute hat Schlumi folgendes von sich gegeben:

Irgendwie schreit das nach einer GSF Kleinserie.

Selbst bei 60mm Hub habe ich 

- Erhitzen und verformen

- Aus 2 mach eine

probiert.

Das Kerzenloch ist ja auch noch zu verschließen.

Alles kein Hexenwerk aber auch nie so richtig Geil.

Schade das der echt schöne Zylinder immer mit Frickelhutzen eingepackt werden muss.

 

 

So siehts aus.....Wenn jemand CAD von der Hutze bereitstellen könnte, würde ich einen Test fahren und das 3D-Drucken lassen.

 

Ich wäre da auch ein Abnehmer.

was würde so ne Hutze drucken kosten ? Und was hebt da ?

 

ich frage, weil ich an einer vergroesserten Airbox male....

Aber als gesintertes PA wird die n Arsch voll Geld kosten....

für so ein Häuble wäre das mMn deutlich 3stellig....

Bearbeitet 23. Februar 20206 Jr. von BerntStein

vor 1 Minute hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

was würde so ne Hutze drucken kosten ? Und was hebt da ?

 

ich frage, weil ich an einer vergroesserten Airbox male....

Aber als gesintertes PA wird die n Arsch voll Geld kosten....

für so ein Häuble wäre das mMn deutlich 3stellig....

erstmal an den CAD Daten hebts

Das ist eher was für klassisch Modell bauen, Negativ Form machen, in gfk laminieren.