Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Gehe ich recht in der Annahme, bei der Nachrüstung eines Bremslichtschalters an der Handbremspumpe einfach nur die beiden Pole des Schalters mit den beiden Polen des Schalters am Fußbremspedal zu verbinden?

Geschrieben

Ist ein Serien-Kabelbaum einer PX alt und es soll der Schalter SIP Art.Nr. 58072300 verbaut werden - das sollte dann wohl so sein wie bei der Variante mit serienmässiger Scheibenbremse. Ist das dann ein "zu schließender Stromkreis"?

Geschrieben (bearbeitet)

Px 200 sip road, neue CDi, Bgm rennwelle, Vergaser sauber zündfunken vorhanden! Benzin auch da. Alle einstellschrauben 1,5 Umdrehungen raus. Und die Kiste springt nicht an warum?

Tankentlüftung funktioniert.

Edit:

Nach 20x kicken kommt sie aber nur 3sek. Beim Gas geben stirbt sie ab

Möööööööööööhhhhp

Bearbeitet von Basti85
Geschrieben (bearbeitet)

.

Bearbeitet von qwertz
Geschrieben

PX 200 MRP Drehschieber Ansaugstutzen --> ist das Unterteil (30er vs. 36er) das gleiche ?

Danke !

qwertz

Definitiv ja!

Geschrieben

Moin, PXalt, Achse 16mm - ist es normal, dass bei neuen Lagern/ Wellendichtringen in der Bremstrommel/ Bremsankelplatte die Trommel nicht leicht und von alleine dreht? Hat so gut wie keinen Nachlauf. Müssen sich die Lager erst "einfahren"? Gabel, Trommel und Bremsankerplatte sind die alten Originalteile. Gruß.

Geschrieben

habe vorhin in der sicke vom trittbrett, metall stäbchen unter dem spachtel gefunden, gehören die da zur versteifung da rein?

 

attachicon.gifmetallstäbe.jpg

 

hab eben noch mal ins pi machine 2 topic geguckt, da sieht man die nicht

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/207605-pi-machine-2-evo-1-26712-neuer-motor/?p=1066708537

Die gehören da auch nicht hin bzw. ist das Original nicht so. Da wollte er wohl etwas Spachtel sparen  :wallbash: 

Geschrieben

PX 200 MRP Drehschieber Ansaugstutzen --> ist das Unterteil (30er vs. 36er) das gleiche ?

 

Danke !

 

qwertz

Beim MRP Membran ist das Unterteil gleich aber nicht beim Drehschieber. Das weiß ich selbst von Basti und auch logisch wenn man die Teile kennt. Das Unterteil nimmt ja oben den Durchmesser vom Stutzen auf und wär ja dann zu groß bzw. zu klein.

Geschrieben

Die gehören da auch nicht hin bzw. ist das Original nicht so. Da wollte er wohl etwas Spachtel sparen  :wallbash:

 

 

das wollte der bestimmt nicht, hab da ich weiss nicht wieviel kg spachtel runter geholt. das trittbrett wurde komplett mit spachtel gecleant 

Geschrieben

das wollte der bestimmt nicht, hab da ich weiss nicht wieviel kg spachtel runter geholt. das trittbrett wurde komplett mit spachtel gecleant 

sowas in der Art kenne ich nur als "Unterlage", damit bei nicht ganz passenden Sicken die Trittleisten beim Befestigen nicht seitlich mit der Kante reinrutschen. Gehört da natürlich nicht hin (!), gibts aber hin u. wieder...

Geschrieben

Moin Leute - laufende Baustelle! Ich brauche die Info! Deshalb nochmal:

PXalt, Achse 16mm - ist es normal, dass bei neuen Lagern/ Wellendichtringen in der Bremstrommel/ Bremsankelplatte die Trommel nicht leicht und von alleine dreht? Hat so gut wie keinen Nachlauf. Müssen sich die Lager erst "einfahren"? Gabel, Trommel und Bremsankerplatte sind die alten Originalteile. Gruß.

Geschrieben

Ob das normal ist, kann ich nicht sagen: Aber insb. der Simmerring in der Ankerplatte muss sich wohl erst ein wenig einlaufen; habe das gleiche Phänomen nach Austausch desselben.

Geschrieben

Px 200 sip road, neue CDi, Bgm rennwelle, Vergaser sauber zündfunken vorhanden! Benzin auch da. Alle einstellschrauben 1,5 Umdrehungen raus. Und die Kiste springt nicht an warum?

Tankentlüftung funktioniert.

Edit:

Nach 20x kicken kommt sie aber nur 3sek. Beim Gas geben stirbt sie ab

Möööööööööööhhhhp

Man sollte davon ausgehen das eine neue Zündkerze funktioniert [emoji90][emoji90][emoji90][emoji90][emoji90]

Geschrieben

Moin, PXalt, Achse 16mm - ist es normal, dass bei neuen Lagern/ Wellendichtringen in der Bremstrommel/ Bremsankelplatte die Trommel nicht leicht und von alleine dreht? Hat so gut wie keinen Nachlauf. Müssen sich die Lager erst "einfahren"? Gabel, Trommel und Bremsankerplatte sind die alten Originalteile. Gruß.

 

 

Moin Leute - laufende Baustelle! Ich brauche die Info! Deshalb nochmal:

PXalt, Achse 16mm - ist es normal, dass bei neuen Lagern/ Wellendichtringen in der Bremstrommel/ Bremsankelplatte die Trommel nicht leicht und von alleine dreht? Hat so gut wie keinen Nachlauf. Müssen sich die Lager erst "einfahren"? Gabel, Trommel und Bremsankerplatte sind die alten Originalteile. Gruß.

 

Das ist voellig normal. Du drehst gegen 2 Wellendichtringe und den Tachoantrieb.

Geschrieben

Hallo zusammen,

Gibt so viele Topics mit ein-zwei-drei Antworten, deshalb (funktioniert ja im SF-Bereich auch) auch mal hier der Versuch mit einem Sammel-Topic für die Schnellentschlossenen, also, haut rein. :cheers:

Dazu auch gleich eine kleine Frage. Kann mir bitte einer erklären, wo der Unterschied zwischen den Tankgebern mit Blech und denjenigen mit Plastik liegt?

Ich hab schon versucht, meinen (mit Blech) wieder zu reanimieren, aber der will nicht mehr so wirklich..

:cheers:

LG Stephan

Tankgeber-Blech ist in den frühen Lussos ab 83 oder 84 verbaut. Plastik kam später. Bei meinem Lusso sind z.B. noch ein PX alt Getriebe, und der Blechgeber verbaut, bei nachfolgenden dann die Lussowelle und noch Blechgeber und irgendwann kamen dann die Plastikdinger. Haben übrigens auch einen anderen Durchmesser und sind zu Tanks mit Blechgeber nicht kompatibel.

Geschrieben

Das ist voellig normal. Du drehst gegen 2 Wellendichtringe und den Tachoantrieb.

Dann isses ja gut. Tachoschnecke war noch nicht mal drin und satt sitzende WEDIs sind ja auch was wert. Dank und Gruß.

Geschrieben

Heute habe ich beim spalten meines 200er Motors diese Metallreste gefunden.

 

Der Motor ist unbekannter Herkunft, ich weis nichts über ihn.

 

Woher können diese Metallstücke kommen? Lagerkäfig oder Simmerring oder woher ?

post-38208-0-89613900-1394577493_thumb.j

Geschrieben

Woher können diese Metallstücke kommen? Lagerkäfig oder Simmerring oder woher ?

Sieht nach Resten des Metallsiris aus. Und zwar die Flanken. Musst du mal schauen, ob der Siri Sitz noch i.o. ist, sonst wird das nichts.
Geschrieben

sortiert kommen sowieso neu. habe den Motor so übernommen,Laufleistung unbekannt. die verbauten Sirris sehen neuer aus. vermutlich sind das die Reste aus einem alten Schaden. die Reste hatten sich hinter dem kickersegment versteckt.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Hallo und Servus! bisher war ich stiller Mitleser und danke für all eure Tipps. Hab den VMC Ranger jetzt 500 km gefahren. Hier mal mein Setup.   -Px 200e lusso GS 12PS originaler Motorblock BJ86, nichts gefräst etc. - Primär schräg Original 65 Z - Kupplung BGM Super Strong CR 80, Kupplungsritzel leicht verlängert auf 24 schräg - Original Nebenwelle - Original Hauptwelle mit Original Zahnrädern - Zündgrundplatte original - Zündung 18° vor OT - Lüfterrad BGM Touring 1900gr - VMC Ranger nichts bearbeitet - Quetschkante absichtlich auf 1,5mm erhöht - Zündkerze NGK BR 9 - Sip Fast Flow Benzinhahn, Tankdeckel   auf 3mm aufgebohrt - Vergaser Si 24:24 Getrenntschmierung, aufgebohrt 3mm,  Schwimmerkammer Lemarxon mit Cosa Nadel - Hauptdüsenstock    HLKD 160, Mischrohr Lemarxon X234,    HD 148 - Nebendüse 48/160 - Gasschieber Lemarxon LM-L    (1mm Cut) - Dumbo Rahmengesaugt - Vergaserdeckel Roland Knüppel     RK Tuning XXL Airbox, Ansaugung   über Deckel https://www.facebook.com/share/167pVaveEk/?mibextid=wwXIfr   Nach 500 km gestern, dann auf dem Prüfstand. 1. Diagramm Leistung am Rad 22,7 PS 24 Nm 2. Diagramm Motorleistung 24PS 25,4NM   Thermisch läuft dieser Zylinder absolut „frisch“, egal wie wir ihn auf dem Prüfstand geknüppelt haben. Bin absolut Mega glücklich und das Ding läuft sauber ohne zu sprotzen, ruckeln etc. Falls ich was vergessen habe – einfach nachfragen😉   Und das absolut aller Wichtigste zum Schluss  Ich möchte mich ganz herzlich bei den Freunden bedanken, die mich real unterstützt haben. Denn gebaut hat den Motor mein Freund Samuele🫶(Insta sa_cos_) Deine Erfahrung im Motorenbau ist einfach unschlagbar. DANKE für deine Geduld😉🫶 Danke auch an Gio @WEEZYWORKS der mit seinem Prüfstand verheiratet ist😉 Danke an Roland Knüppel für deine verrückte Spontanität🫶   kommt gut durch euren Tag und bringt die Ranger auf die Straße!
    • Ja, noch ein letztes Mal: die LTH-Box macht zu!  
    • Wie immer ist der Treffpunkt am Karlshöher Hochweg Parkplatz! Danach erwarten Euch ca. 65km feisten Asphalts bei herrlichem Sonnenschein und 20°C! Für den ca 38km entfernten Pausenpunkt konnten wir ein richtig geiles Plätzchen finden . Am Grillplatz angekommen werdet ihr dann mit Fleischfreuden von Grill (ja es gibt auch Grillkäse bevor @OFFI fragt) und gekühlten Getränken erwartet. Ich würde mich sehr freuen, wenn wir uns dann gemeinsam noch ein paar Kaltgetränke genehmigen und auf eine gelungene Tor ohne Ausfälle zurückblicken können!   Auf der Route gibt es eine Passage, die wirklich etwas mehr Aufmerksamkeit bedarf, da sie seeehr kurvig und teilweise schlecht einzusehen ist. Bitte versucht Euch nicht das Leben zu nehmen, indem ihr zu viert oder zu sechst nebeneinander in die Kurve geht- dazu fehlt da tatsächlich der Platz.   Hier noch ein Teaser zum Pausenpunkt;  
    • Ich weiß nur, dass man alles dafür gibt die richtige zu bekommen, wenn die eigene Schrott ist. Die nachbauten sind so Gammel. 
    • bei 250km am Tag müsst ihr aber nicht Autobahn fahren. Das geht auch gut auf Landstraßen
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung