... Nur Wanne angepasst...

Hast du die Wanne selbst wieder richtig fest geschraubt mit der Senkkopfschraube?

ja, Wanne ist fest. Habe auch kontrolliert, ob sie sich ganz versenken lässt (der Schraubenkopf). Das müsst passen.

Aber die Wanne wird doch eh noch mal über die Stehbolzen "festgedrückt"??

Alles mit Drehmomentschlüssel angezogen. Bin ehrlich gesagt ziemlich ratlos. Komme wohl nicht drum herum, den Block nochmals zu spalten!

Ist das das 4te mal in 4 Wochen. Macht Laune!

Bin noch 2 Wochen in der Schweiz beim Arbeiten, danach werd ich mal den Block spalten und berichten.

Denke ja immer noch, dass es nicht der Block sondern am Gaser bzw. irgendwo am Zylinder happert. Aber da müsste ja was mit Bremsenreiniger anschlagen, oder???

Vielleicht hat ja noch einer eine Idee, wie ich mir die Arbeit sparen´, und schneller auf den Nenner komme!?!

Danke und Grüße

Bearbeitet 5. Juni 201214 Jr. von Dümpler

Dichtung oder Dichtmasse unter der Wanne?

wie läuft es wenn mit der ND noch fetter gehst ?

Wie viele Umdrehungen ist die LLGS raus?

Schon mal ohne Deckel auf der Vergaserwanne gefahren wie er sich da verhält?

Hallo zusammen

Ich baue gerade meinen PX 125 Motor neu auf und bin mir jetzt unschlüssig, ob ich dort jetzt eine Rennwelle rein schmeissen soll..

Setup wird voraussichtlich 166 malle 24 Si, Originalübersetzung und Sip road (wenn der endlich wieder liferbar wäre :'( )

Sollte eigentlich ne Tourenvespa werden.. Von dem her frag ich mich ob das wirklich Sinn macht, könnt ihr mir da n tipp/ empfehlung geben?

Hallo zusammen

Ich baue gerade meinen PX 125 Motor neu auf und bin mir jetzt unschlüssig, ob ich dort jetzt eine Rennwelle rein schmeissen soll..

Setup wird voraussichtlich 166 malle 24 Si, Originalübersetzung und Sip road (wenn der endlich wieder liferbar wäre :'( )

Sollte eigentlich ne Tourenvespa werden.. Von dem her frag ich mich ob das wirklich Sinn macht, könnt ihr mir da n tipp/ empfehlung geben?

Beim reinschmeissen könnte was kaputt gehen...

Beim reinschmeissen könnte was kaputt gehen...

um beim Thema zu bleiben, lass für einen Tourer die O-Welle drin

Aber ich glaube für nen Tourer mit Malle macht trotzdem ein größerer Vergaser Sinn. Also evtl ein 26er, falls du nen Si willst!

Hallo zusammen

Ich baue gerade meinen PX 125 Motor neu auf und bin mir jetzt unschlüssig, ob ich dort jetzt eine Rennwelle rein schmeissen soll..

Setup wird voraussichtlich 166 malle 24 Si, Originalübersetzung und Sip road (wenn der endlich wieder liferbar wäre :'( )

Sollte eigentlich ne Tourenvespa werden.. Von dem her frag ich mich ob das wirklich Sinn macht, könnt ihr mir da n tipp/ empfehlung geben?

um beim Thema zu bleiben, lass für einen Tourer die O-Welle drin

Da bin ich anderer Meinung. Der Malossi lebt von Drehzahl und Zylinderfuellung und Du verschenkst bestimmt 20% der moeglichen Leisting mit der O-Welle, weil die den Zylinder abriegelt. Und mit der Rennwelle laeuft er einfach homogener.

Ich habe das meiner Frau so zusammengebaut: 20-er SI (ja, mit Willen; die Reuse darf bei ihr nie klingeln, sie hoert das nicht), Rennwelle, umgeschweisster T5-Auspuff (was ja in etwa gleich zum SIP-Road sein sollte). Die Karre faehrt immer echte 110 km/h und ist unkaputtbar.

Hoppla, gibt wohl mehr als eine meinung im GSF 20 Si

Ja ich würde schon gerne noch was grösseres drauf bauen aber gerne beim SI bleiben und der 26 von sip kostet n hunni und dann bleibt mir nur noch der Spaco aber meines wisens macht der ja dem Name alle ehre.. Was hasst den du für ne welle geholt Friedi? langhub?

Danke für die Antworten.

Nee, keine Langhub mit SI-Vergaser. Da hast Du mehr Probleme im niederen Drehzahlbereich mit Spit-Back als dass Du an dem zusaetzlichen Hubraum Spas hast. Standard 57-er Mazuchelli, das reicht fuer einen Tourer voellig aus.

Also ist das dann wirklich ne "Rennwelle" oder ein Originalnachbau

Ah hat sich geklärt nur noch die frage welche :

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45005000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45000000

Verstehe ich das richtig das die einte einfach gewuchtet ist?

Bearbeitet 6. Juni 201214 Jr. von -NGK-

Nimm die:

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642781344&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Dichtung oder Dichtmasse unter der Wanne?

wie läuft es wenn mit der ND noch fetter gehst ?

Wie viele Umdrehungen ist die LLGS raus?

Schon mal ohne Deckel auf der Vergaserwanne gefahren wie er sich da verhält?

Deckel war nicht drauf, zwecks zusätzlicher Schrauberei

Nebendüse hatte ich keine Fettere. Glaub hatte auch mal eine 2.4?? drin. (zumindest ganz am Anfang)

Ist eigentlich kein Unterschied zwischen der 132 und 145 HD erkennbar...

Vergaser erst mit Papierdichtung und Flächendichtung ( (orange Masse von Petec).

Dann beim 2ten mal, da keine weitere Papierdichtung mehr da war mit Dirko.

Die LLG schraube ist ca. 1,5 Umdrehungen raus. Reagiert mit Drehzahlmesser aber bei jeder ND ab ca. 0,5 +/- Umdrehungen.

Fällt mir ein, wenn ich den Choke zieh, dann kommt er vom Gas auch schnell (normal) wieder runter.

Grüße, Dümpler

Bearbeitet 6. Juni 201214 Jr. von Dümpler

für eine cnc-kupplung muss der kupplungsdeckel ja ausgedreht werden..

kann mir einer sagen wie viel man den ausdrehen muss und wie tief?

in mm: nein, das ist auch bei jedem Motor ein bischen anders. ca 80% der OIelfuehrungsrinne muessen weg.

dann drück ich es mal anders aus.

wie viel ist es denn bei den zum kauf stehenden deckel?

nix Technik

..aber wer verkauft noch mal die Sprialschlüsselbänder?

nix Technik

..aber wer verkauft noch mal die Sprialschlüsselbänder?

Ich hab meine vom SCK aber die bekommst du sicher auch beim Rollerladen. Oder in NBG in diesem komischen Ding im Ofenwerk!

hier im forum verkauft die auch einer. kann mich weder an den nick noch an den topictitel erinnern.

Da meine Nachbarn mich hassen werden, wenn ich weiter mit RZ Right unterwegs bin:

Jetziges Setup:

Malossi 210

60'er Kaba Welle

MRP Membran

33'er Koso

RZ Mk I Right

Machts Sinn den Auspuff gegen irgendwas richtung SIP Road zu tauschen, um das Geräuschniveau großstadttauglicher zu machen?

Wenn da am Ende 3-5 PS weniger anliegen werd ich das wohl verkraften, aber bleibt das fahrbar? Kleinerer Vergaser dann auch ratsam?

Ist es möglich, dass der Limaseitige Simmerring undicht ist, aber keine Ölspuren macht? Sprich nur Luft zieht?

Nimm die:

http://www.scooter-c...C&category2=CAT

Günstiger. Wuchten und ausrichten kann man beim Flexkiller. Hier nach will man keine Mazzuwelle mehr, die brechen scheinbar gerne an den Stümpfen.

für eine cnc-kupplung muss der kupplungsdeckel ja ausgedreht werden..

kann mir einer sagen wie viel man den ausdrehen muss und wie tief?

Hier ist ein Foto von drin.

Hallo Leute.

PX Motor - Cosa Kupplung:

Kann ich die Kurbelwelle fetten damit die fertige Kupplung leichter raufgeht? Oder muss das ungefettet passieren?

Ist ja kein Konus und wenn ich mir vorstelle dass die ganze Kraft nur über die Passfeder übertragen wird.....????

Danke für Eure Antworten..

Die Kraft wird über die Flächenpressung der Grundplatte übertragen :wacko:

Ich glaube allerdings auch nicht, dass Fett dir da weiterhilft...

nix Technik

..aber wer verkauft noch mal die Sprialschlüsselbänder?

bei Mister Minit hab ich letztens erst welche gekauft, allerdings hatten die nur Neonfarben.

Läuft ein Membranumbau mitsamt Entfernung der Drehschieberfläche in Kombination einer Drehschieberwelle gescheit? Dass es nicht optimal ist, ist verständlich. Würde nur gern wissen, ob da dann lediglich ein bischen Leistung fehlt oder ob es eher wie ein Sack Nüsse läuft.

geht und läuft!

halbes bis 1 PS weniger würde ich sagen, anpassen dann beim nächsten spalten des Motors.

hab ich das richtig verstanden:

tannenbaum von px125 und px200 unterscheiden sich nur durch den primärkranz? px125= 68z. und px200 65z.

sprich wenn ich den primärkranz umniete auf 65z. kann ich dies mit meiner hauptwelle der px125 verpflanzen? der 4. gang im 125 gaytriebe is ja eh kurz.

kurze frage:

woran könnte es liegen, dass der 1. gang bei nem px-alt getriebe manchmal schwer RAUS geht?!

von leerlauf in den 1. bzw 2. sowie alle anderen gänge schalten sich butterweich, nur wenn ich den 1. drin hab geht der manchmal schwer wieder raus! egal ob niedrige drehzahl oder hohe! manchmal muss ich bisschen herumprobieren und zwischengas geben, damit ich weiterschalten kann!

keine seltsamen geräusche, schaltkreuz 500km alt, alles neu und schaltung stramm eingestellt! vllt sogar zu stramm?!

lg u danke

hab ich das richtig verstanden:

tannenbaum von px125 und px200 unterscheiden sich nur durch den primärkranz? px125= 68z. und px200 65z.

sprich wenn ich den primärkranz umniete auf 65z. kann ich dies mit meiner hauptwelle der px125 verpflanzen? der 4. gang im 125 gaytriebe is ja eh kurz.

Die Tannenbaeume sind identisch, also ja: Alles quer-kompatibel.

kurze frage:

woran könnte es liegen, dass der 1. gang bei nem px-alt getriebe manchmal schwer RAUS geht?!

von leerlauf in den 1. bzw 2. sowie alle anderen gänge schalten sich butterweich, nur wenn ich den 1. drin hab geht der manchmal schwer wieder raus! egal ob niedrige drehzahl oder hohe! manchmal muss ich bisschen herumprobieren und zwischengas geben, damit ich weiterschalten kann!

keine seltsamen geräusche, schaltkreuz 500km alt, alles neu und schaltung stramm eingestellt! vllt sogar zu stramm?!

lusso-Getriebe? Nur der erste Gang oder manchmal auch 2-ter und 3-ter? Das waere dann so der Klassisker fuer die Zubehoer Cosa-Kupplungen die so eben gerade nicht ganz trennen. Beim Anfahren merkst Du das nicht, aber beim Schalten hakelt es dann.

nein, px-alt, also gekröpftes schaltkreuz! kupplung ist px alt 7 federn mit cnc-korb und dr belägen!es könnte sein, dass die kupplung wirklich nur minimal nicht trennt, ich hab den druckpunkt nämlich gerne soweit weg vom schaltrohr wie möglich und stell das dann auch dementsprechend ein!

ist übrigens auch wirklich nur beim 1. gang und auch wirklich nur beim rauskriegen, alles andere (leerlauf auf 1.) und andere gänge schalten butterweich, kein gangspringen keine geräusche!

dann werd ich mal nachjustieren bei der kupplung und schaltung und schauen ob ichs wegkrieg!