Versuch mal nur an der Kupplung zu drehen, damit Du nur eine Komponente zur Zeit veraenderst.

Mit den CNC Kupplungen - war da nicht was, dass die nicht trennen wollen, wnen die nicht in der gewollten Reihenfolge zusammengebaut werden? Irgendwo habe ich da mal was gelesen. Such doch mal im D-Dog Topic nach.

gar kein problem

Läuft ein Membranumbau mitsamt Entfernung der Drehschieberfläche in Kombination einer Drehschieberwelle gescheit? Dass es nicht optimal ist, ist verständlich. Würde nur gern wissen, ob da dann lediglich ein bischen Leistung fehlt oder ob es eher wie ein Sack Nüsse läuft.

ist ein ddog korb, ich kenn aber das topic und die kupplung ist wie mehrfach im thema beschrieben zusammengebaut! also federn leicht schief, zentrierungsbohrung über zentrierungsbohrung danke auf jeden fall für den hinweis!

kann prinzipiell was faul im getriebe sein wenn nur 1 gang zicken macht?!

@Mash und T5Pien, danke

Hab auch ne DDog, aber das Problem im 3. Gang. Sehe da aber keinen Zusammenhang, zwischen Kupplung und Getriebe in diesem Sinne. Oder doch?

Also ich hab das auch manchmal und zwar immer dann, wenn die Kupplung so langsam mal wieder nachgibt. Also quasi ein neues Kupplunksseil das sich nach 150km ausgedehnt hat und die Kupplung nimmer ganz so sauber trennt. Einfach nochmal die Kupplung aweng nachstellen und gut is!

Allerdings kann die Ursache natürlich auch woanders liegen. Ein ausgelutschtes Getriebe mit viel Spiel macht schon gern mal was es will!

Bearbeitet 9. Juni 201213 Jr. von Lauszoo

Bei mir ist das Getriebe frisch auf 0,25 distanziert.

bei mir is das kupplungsseil neu hat jetzt 500km drauf! ich werd nachjustieren und berichten! danke jungs

Gruende gibt's natuerlich viele. Hier mal meine Erfahrungen nur aus diesem Jahr:

Eine DDOG Kupplung: Der Besitzer hatte die nicht wie beschrieben zusammengebaut, dann trennte sie nicht. Anfahren ging, aber mit Last wieder aus den Gaengen rauskommen ging gar nicht. War aber ein lusso-Getriebe, da faellt das natuerlich viel mehr auf als mit einer Alt-PX Hauptwelle.

Dann hatte ich 3 verschiedene Roller hier stehen, wo sich die Besitzer eine Newfren- oder auch original Piaggio Cosa-Kupplung zugelegt hatten. Bei allen war ein Korb verbaut, wo die Taschen nicht tief genug gefraest waren, so dass die Kupplungen nicht 100% zum Trennen gebracht werden konnten. Da habe ich ueberall 1 mm nachgefraest -> trennt super.

Nimm das hier:

http://www.scooter-c...C&category2=CAT

(und denk daran, dass Schaltungsprobleme meist ihre Ursache nicht im defekten Schaltkreuz sondern in zu grossen Getriebe-Distanzen und ausgenudelten Schaltrasten haben. Ein Uebermass Schulterring und eine neuer Rollenbuegel mit Stift in der Schaltraste koennen da Wunder bewirken.)

spät, aber doch: danke, ist bestellt!

und dann kommt schon eine neue Frage:

ich wollte mir einen neuen zylinderkopf bestellen für meinen Pinasco, klar, kommt nur der MMW in Frage, allerdings steht da, das da eine Fussdichtung dabei ist und er damit eine Quetschkante von 1.2 hat. Ich will aber meine Steuerzeiten nicht verändern, also keine Fussdichtung. Kopfdichtung kann ich aber auch nicht verwenden, weil der Pinasco ja eine Kopfzentrierung hat. Wie komm ich auf die richtige Quetschkante?

Ausserdem schaut der Kopf dichtflächenseitig recht "glatt" aus, wie funktioniert das mit der Kopfzentrierung?

http://www.germanscooterforum.de/topic/232272-zylinder-verstiften-bzw-zentrieren/page__p__1067010679__hl__kopf%20zentrieren__fromsearch__1#entry1067010679

Zylinder drauf schrauben und gucken wie viel Einstich du im OT hast, dann deine WunschQK festlegen und dementsprechend eine Bestellung an den Gravie machen.

....dementsprechend eine Bestellung an den Gravie machen.

geht also mit den Serienköpfen von Sip,.. nicht, d.h. ich muss dass Teil beim Gravie bestellen?

ich wollte mir eigentlich die Kopf Hin-und herschickerei sparen!

Zentrierskizze.PDF

bea meint, sie hat erst jetzt den Sinn des links verstanden! Die Zentrierung schaut aber bei mir anders aus, guckst du Skizze!

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von Lupo1

hups, dann habe ich das jetzt auch verstanden, habe noch nie einen Pinasco verbaut.

Egal, einen Grund mehr die Sache mit dem Gravie zu machen. Der passt das dann inkl. Zentrierung schön an!

Morgen,

hat mal jemand für mich das Maß der Kolbenkuppel von einem 210 Malossi.

Die Suche spuckt einfach nichts aus

PX 80 hat im Lager auf der Nebenwelle kleinere Nadeln als als die 125-200er? Richtig?

Wie viele Nadeln müssen da rein? 22, 23, oder 24?

24 Nadeln die kleiner/dünner sind als die von 125 bis 200er.

Danke, dann fehlen mir wohl zwei.

Danke, dann fehlen mir wohl zwei.

Sei froh, dass Du jetzt zaehlst. Schlimmer ist, wenn Du den Motor wieder eingebaut hast und beim Aufraeumen nach der Probefahrt auf der Werkbank noch eine Nadel findest.

Moin moin,

Ich hab hier ein Prob bei dem ich net weiterkomme!

Meine 200er Alltagsschlampe springt ultraschlecht an. Hab nen neuen Benzinhahn eingebaut weil der alte dauer geöffnet war. In Verbindung mit der verschlissenen Schwimmernadel dachte ich das sei das Prob.

Neuer Hahn plus neue Schwimmernadel brachte nicht den gewünschten Erfolg.

Hab heute mal nen anderen Gaser draufgehauen, immernoch das gleiche schlechte anspringen. Kommt erst nach 15 mal kicken mit aufgerissenem Hahn ...

Setup ist wie folgt:

10 PS original mit Sip Road

24er SI Bedüsung: 125 HD, lufi mit löchern, 160/BE3, 52/140 ND.

Zündkerze NGK B8

Motor fährt sich super. Nur eben das anspringen nervt gewaltig.

Viell hat ja noch jmd nen Tip für mich !!!!

ThÄnks

Philipp

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von philv50

Morgen,

hat mal jemand für mich das Maß der Kolbenkuppel von einem 210 Malossi.

Die Suche spuckt einfach nichts aus

Ich meine Gravedigger hat hierzu mal gesagt: "Hub geteilt durch Bohrung x Bohrung"

Also, 57/68,5=0,83 x (68,5/2)^2*PI

Edit: Hab was vergessen. Das Ergebnis noch als "Hub" mit der Bohrung in Hubraum umrechnen. Sind dann um die 3,3ccm.

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von tenand

zündung ist an?

werd mal genauer....

Moin moin,

Ich hab hier ein Prob bei dem ich net weiterkomme!

Meine 200er Alltagsschlampe springt ultraschlecht an. Hab nen neuen Benzinhahn eingebaut weil der alte dauer geöffnet war. In Verbindung mit der verschlissenen Schwimmernadel dachte ich das sei das Prob.

Neuer Hahn plus neue Schwimmernadel brachte nicht den gewünschten Erfolg.

Hab heute mal nen anderen Gaser draufgehauen, immernoch das gleiche schlechte anspringen. Kommt erst nach 15 mal kicken mit aufgerissenem Hahn ...

Setup ist wie folgt:

10 PS original mit Sip Road

24er SI Bedüsung: 125 HD, lufi mit löchern, 160/BE3, 52/140 ND.

Zündkerze NGK B8

Motor fährt sich super. Nur eben das anspringen nervt gewaltig.

Viell hat ja noch jmd nen Tip für mich !!!!

ThÄnks

Philipp

Muss ja was mit dem Choke sein?! Düse verstopft? Öffnet nicht? etc.

Choke ist freigängig, öffnet und gaser ist ultraschall gereinigt.

Also choke schliess ich aus ...

Es ist nach wie vor so, als sei der Motor abgesoffen. 20mal kicken mit aufgerissenem hahn und geschlossenen Benzinhahn und der motor kommt langsam. Eigentlich genau wie abgesoffen. Kann mir das irgendwie nicht erklären

Letzte idee wäre die Zündung. Die steht bei originalen 21grad. Vielleicht mal ein bissl zurück nehmen ...

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von philv50

Mal nach dem 5.-10. Mal geschaut, ob die Kerze nass ist?!

Japp isse ...

Spritzufuhr etc. sollte eigentlich alles in Ordnung sein ...

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von philv50

Fällt mir eigentlich nur noch schlechter Kontakt der Kerze zum Stecker ein.

Kerze ist nagelneu. Hatte ich auch in verdacht. Neuen stecker probier ich mal. Dank dir

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von philv50

Es ist nach wie vor so, als sei der Motor abgesoffen. 20mal kicken mit aufgerissenem hahn und geschlossenen Benzinhahn und der motor kommt langsam. Eigentlich genau wie abgesoffen. Kann mir das irgendwie nicht erklären

Hoert sich ganz klassisch abgesoffen an. Passiert das auch, wenn Du die Karre mit geschlossenem Benzinhahn abstellst? Anderes Verhalten, wenn der Motor warm/kalt ist?

Wenn Du den Vergaser im Bad hattest, hast Du danach eine neue Nadel eingebaut? Oder vielleicht Probleme mit der Achse vom Schwimmer?

Schau Dir das mal genauer an; ich denke, dass Du wegen nicht schliessendem Schwimmernadelventils (was auch durch einen fest haengenden Schwimmer kommen kann) die ganze Geschichte flutest.

Leg den Roller vorm Starten auf die rechte Seite, dann sollte er beim ersten Kick kommen!

Bist'e sicher? Dann laeuft doch der Vergaser ueber, ist das in dem Fall nicht vielleicht kontraproduktiv?

Ich hatte zu anfangs nen undichten schwimmer. Ist mit sprit vollgelaufen gewesen. Alles getauscht. Heute wie gesagt komplett nen anderen funktionierenden Gaser eingebaut.

Schwimmer funktioniert ...

Wenn der motor warm ist, springt sie auf den ersten kick an. Wenn die PX ne nacht mit geschlossenem benzinhahn steht, zickt sie am nächsten tag beim anspringen rum ...

Denke das 10und nen guten tip hatte. Ich probier jetzt nochmaa nen neuen kerzenstecker plus kabel ...

Bearbeitet 11. Juni 201213 Jr. von philv50