vor 3 Minuten hat hannesp folgendes von sich gegeben:

ein Gummi der nicht fest sitzt wäre mir noch nicht unter gekommen (im Gegenteil) - da die Kiste im 2er Betrieb sich schwammig in den Kurven anfühlt, habe ich das Motorspiel geprüft und da kann man wackeln (rechts links) 

Dann wart mal, bis du den nachbaumist auf die Werkbank bekommst…

aber Quatsch: wenn’s schwammig ist dann Tausch auf Verdacht - der dämpfergummi ist ja schnell gemacht…

Weiß jemand ob ein schraubbarer Auslassstutzen (zylinder px200) mit vorgegebenem anzugsmoment befestigt werden muss? Und wenn ja, wie viel nm? Vg 

Bearbeitet 23. Juli 20214 Jr. von Marsiflizz

@Marsiflizz Moin, laut Handbuch 75 - 80 Nm. Grüße

vor 30 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

@Marsiflizz Moin, laut Handbuch 75 - 80 Nm. Grüße

Moin, Verrückt. Den Wert hatte ich auch im Schneider gefunden. Konnte das fast nicht glauben. Kommt mir so viel vor. Wird ja in den Zylinder geschraubt. Dank dir 

vor 16 Stunden hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

originale

 

vor 15 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Originale

 

vor 14 Stunden hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

originale

Danke Euch 

Frage zur Bremse der Cosa:

Wenn die Fußbremse betätigt wird, ohne das Widerstand auf dem Radbremszylinder ist (also ohne Beläge), fahren die beiden Stempel raus. Ist es dann normal, dass auch Bremsflüssigkeit austritt, oder ist der Bremszylinder dann hinüber? 

Im Betrieb ist er dicht, die Bremsleistung hinten ist aber nach Corona-Standzeit mau, trotz Wechsel der Flüssigkeit, nachstellen der Beläge etc. 

@DocMedOhne Beläge hat der Bremskolben keinen Anschlag und kann somit komplett aus dem Zylinder ausfahren. 

Gummis abziehen und kontrollieren!

Es ist nie normal wenn Bremsflüssigkeit irgendwo Austritt!!! 

Mit der Zeit lagert sich aber auch oft Schmutz an der Laufbahn ab und kann den Dichtgummi beschädigen. Also kann sein daß er erst jetzt kaputt gegangen ist durch das rausdrücken.

Ich würde erst einmal alles sauber/trocken machen und entlüften, korrekt zusammen bauen und ein paar mal kräftig bremsen. Dann den Zylinder nochmals auf Dichtigkeit Kontrollieren.

Oder gleich nen neuen verbauen.

Bearbeitet 24. Juli 20214 Jr. von benny.79

Alles klar, danke. 

Nur mal schnell die Frage: ist SAE 30 von Onlinehändler das gleiche wie SAE 30 Rasenmäheröl ausm Obi? Anders gefragt: taugts für ein original Getriebe / Motorsetup?

Ich meine, es gibt SAE 30-Motorenöl und SAE 30-Getriebeöl, die nicht gleich sind.

 

Wenn beim Obi, würd ich nach SAE30 Motorradöl gucken, das auch für Kupplung geeignet ist.

Unlegiert ist hier das Zauberwort 

vor einer Stunde hat honkytonk folgendes von sich gegeben:

Nur mal schnell die Frage: ist SAE 30 von Onlinehändler das gleiche wie SAE 30 Rasenmäheröl ausm Obi? Anders gefragt: taugts für ein original Getriebe / Motorsetup?

 

vor 26 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Ich meine, es gibt SAE 30-Motorenöl und SAE 30-Getriebeöl, die nicht gleich sind.

 

Wenn beim Obi, würd ich nach SAE30 Motorradöl gucken, das auch für Kupplung geeignet ist.

Nicht falsch verstehen… aber… einmal in die Suche Rasenmäheröl eingeben und jegliche Frage- und Orakelei hat sich erledigt. Ab 2005 sollten sich schon Antworten finden.

Bearbeitet 24. Juli 20214 Jr. von knudda

Sorry hast Recht, hab immer nache SAE30 gesucht, auf die Idee mal Rasenmäheröl zu suchen bin ich net gekommen....

Guten Morgen Zusammen,

 

jetzt doch nochmal die Frage bezüglich Getriebeöl. Zimbo schreibt "unlegiert ist das Zauberwort". Also mal versucht einzulesen. Wenn ich das richtig deute wäre ein unlegiertes bei Fahrzeugen ohne Ölfilter zu nehmen? Aber selbst das Runge SAE 30 ist mild legiert (jedenfalls lt. Datenblatt)?.

 

Oder verstehe ich das gerade genau falsch, dass ein legiertes in die Vespa muss damit beim Wechsel der Schmodder mit raus kommt?

 

(Wobei man für unlegiert irgendie sowieso nur ein Oldtimeröl eines Herstellers findet).

 

Grüße

 

Gerrit

Am 23.7.2021 um 07:50 hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

Solang die Gewinde in Ordnung sind, würde ich stets die originalen nehmen. 

Mir ist noch keiner hops gegangen, eher drehen sich die neuen Muttern auf den Bolzen Gewinden dull...

Was habt ihr alle mit dem Gewinde?!

Da gibt's sowas, damit kann man die sogar Nachschneiden

 

Zylinderkopfschrauben am Zweirad kann man auch Nachschneiden. Dann aber bitte alle.

vor 2 Stunden hat Kon Kalle folgendes von sich gegeben:

Was habt ihr alle mit dem Gewinde?!

Da gibt's sowas, damit kann man die sogar Nachschneiden

 

Klar kann man das.

Nur wenn man es 2-3 mal gemacht hat, ist es recht wahrscheinlich, das die Wandstärke des Gewindes nicht mehr so tragfähig ist wie sie sein sollte.

Daher prüfen ob in Ordnung. 

 

 

vor 5 Stunden hat honkytonk folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen Zusammen,

 

jetzt doch nochmal die Frage bezüglich Getriebeöl. Zimbo schreibt "unlegiert ist das Zauberwort". Also mal versucht einzulesen. Wenn ich das richtig deute wäre ein unlegiertes bei Fahrzeugen ohne Ölfilter zu nehmen? Aber selbst das Runge SAE 30 ist mild legiert (jedenfalls lt. Datenblatt)?.

 

Oder verstehe ich das gerade genau falsch, dass ein legiertes in die Vespa muss damit beim Wechsel der Schmodder mit raus kommt?

 

(Wobei man für unlegiert irgendie sowieso nur ein Oldtimeröl eines Herstellers findet).

 

Grüße

 

Gerrit

Meine Meinung: Kipp rein, das Liqui Moly SAE30 Rasenmäheröl, wenn du Korkbeläge hast. Noch nie anderes verwendet, sowohl bei allen eigenen Rollern als auch allen Kundenmotoren (außer Kunde stellt anders bei), bislang immer problemlos.

Bearbeitet 26. Juli 20214 Jr. von grua

PX200
Fahrgestellnr. und Baujahr noch unbekannt
Folgender Tacho mit Tankanzeige ist verbaut:

 

Tank ist einer ohne Tankgeber verbaut, daher funktioniert natürlich auch die Tankanzeige nicht:

 

Nun soll die Anzeige instandgesetzt werden. D.h. dann folglich Tank tauschen und Tankgeber einbauen.

 

Nur welcher Geber ist der richtige zum Tacho, kann man das anhand des Fotos sagen oder sonst irgendwie feststellen?

Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm):

 

oder Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm):

 

Bearbeitet 26. Juli 20214 Jr. von grua

Der Wert des Widerstand muss zur Tankanzeige passen. Danach den Lusso-Tank mit der passenden Öffnung suchen.

Mit der Zuordnung muss jemand anders weiter helfen.

vor einer Stunde hat Peter mit der PX folgendes von sich gegeben:

Der Wert des Widerstand muss zur Tankanzeige passen. Danach den Lusso-Tank mit der passenden Öffnung suchen.

 

Danke, das ist natürlich klar, nur welchen Widerstand (350 od. 270 Ohm) brauche ich zu oben abgebildeten Tacho...? 

Der SIP-Tacho ist ja kompatibel mit den originalen Tankstandsgebern, gilt das auch anders herum? Dann bräuchte es keinen neuen Tank sondern nur den Benzinhahn (Fasterflow) mit integrierter Tankanzeige .

 

Edit: Vergesst, was ich geschrieben habe, der Hahn hat ja nur eine Reserveanzeige..

Bearbeitet 26. Juli 20214 Jr. von Woodstock

vor 2 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm):

Meine Lusso hat den von dir gezeigten Tacho und den Kunststoff Tankgeber.

vor 1 Minute hat Woodstock folgendes von sich gegeben:

Dann bräuchte es keinen neuen Tank sondern nur den Benzinhahn mit integrierter Tankanzeige .

 

Die Benzinhähne mit elektrische Reserveanzeige haben doch meines Wissens nur Schaltverhalten, also Reserve nicht erreicht bzw. erreicht, daher auch nur 2 Anschlüsse beim Kabel.

 

Die originalen PX Tankgeber haben aber einen variablen Widerstand und 3 Kabelanschlüsse

vor 1 Stunde hat grua folgendes von sich gegeben:

Danke, das ist natürlich klar, nur welchen Widerstand (350 od. 270 Ohm) brauche ich zu oben abgebildeten Tacho...?

Der Durchmesser ist ja auch noch anders.

Suchst Du den Tank dann nach dem Geber aus? 

 

Die 70 extra Ohm könnteste bei Bedarf ja notfalls noch mit einschleifen.

(Edit: Totaler Unsinn ist das, nicht weiter drüber nachdenken!) 

 

Edit: Ach ja, den Tacho und Metallgeber in meiner Lusso 

Bearbeitet 26. Juli 20214 Jr. von Arnelutschki

vor 4 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Der Durchmesser ist ja auch noch anders.

Suchst Du den Tank dann nach dem Geber aus? 

 

ja klar, warum nicht? Zur Anzeige (Tacho) passenden Geber und dann den passenden Tank dazu. So wäre der Plan

vor 8 Minuten hat calmato60 folgendes von sich gegeben:

Meine Lusso hat den von dir gezeigten Tacho und den Kunststoff Tankgeber.

 

vor 5 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Edit: Ach ja, den Tacho und Metallgeber in meiner Lusso 

 

OK, also beide Variante beim selben Tacho 

Lt. Scooterhelp handelt es sich übrigens um eine 1984 Vespa PX200E Arcobaleno

vor 14 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

...

Die 70 extra Ohm könnteste bei Bedarf ja notfalls noch mit einschleifen.

...

Das wird nicht klappen, nicht per Reihenschaltung mit einem zus.

80 Ohm Widerstand oder wie soll das gemeint sein?

Anzeige wird so nicht passen.

Gerade hier gefunden, wie der Geber grundsätzlich arbeitet: 

 

https://www.vespa-t5.org/elektrik/tankgeber-beschaltung

 

 

Ich werde dann einfach mal versuchsweise ein 500 Ohm Poti statt des Gebers anschließen. Bei 500 Ohm muss die Anzeige "leer" anzeigen. Und dann den Potiwiderstand solange verringern, bis die Anzeige zu steigen beginnt.

 

Müsste dann entweder bei unter 300 Ohm beginnen (dann wäre der Metallgeber mit 270 Ohm der richtige) oder erst deutlich über 300 Ohm (dann wäre der Kunststoffgeber mit 350 Ohm der richtige).

 

"Voll-Widerstand" 50 Ohm haben eh beide Gebertypen gleich.

 

Bin gespannt, ob das so hinhaut!

vor 1 Stunde hat grua folgendes von sich gegeben:

 

 

OK, also beide Variante beim selben Tacho 

Entspanne dich junger Padawan, ich habe auch den oberen.. bei Arnelutschki hat einfach jemand den falschen verbaut

 

hab den untern Tankgeber auch noch nie bei ner Reuse an der ich war gesehen