vor 20 Stunden schrieb blutoniumboy:

Weil wir gerade so schln im Thema sin
Weiß jemand die Bemaßung vom Kegelstift? Will neu aufreiebn und einen etwas längeren Stift einsetzen damit sich das leichter zerlegen lässt.

Es geht im die Originale PK

 

Hast aber schon bemerkt dass die bohrung in der welle bei vielen wellen nur zylindrisch ist.. gell

Ich habe auch noch mehrere Sätze Piaggio da. Falls jemand Interesse hat, einfach PN.

vor 1 Stunde schrieb lukulus:

 

Hast aber schon bemerkt dass die bohrung in der welle bei vielen wellen nur zylindrisch ist.. gell

Danke, habe aber eh nur altes Zeugs da, sind alle Kegelstifte

Aber keine idee zur Bemaßung

vor 2 Stunden schrieb blutoniumboy:

Danke, habe aber eh nur altes Zeugs da, sind alle Kegelstifte

Aber keine idee zur Bemaßung

 

Das hohlrohr hatt kegelstift, die welle bei den repros zylindrisch ein loch. 

vor 55 Minuten schrieb lukulus:

 

Das hohlrohr hatt kegelstift, die welle bei den repros zylindrisch ein loch. 

 

Die Bemaßung dieses Stifts würde ich suchen...

Ich geh bei jeder neumontage mit der kegel reibahle durch 

vor 5 Minuten schrieb vespetta:

Ich geh bei jeder neumontage mit der kegel reibahle durch 

würde ich ja auch gerne wissen wen nich das Kegel Maß kennen würde 

 

Das versuche ich eben zu erfragen 

Let me SCK-search that for you:

https://www.scooter-center.com/de/sicherungsstift-konisch-3-5x23mm-verwendet-fuer-schaltgabel-vespa-smallframe-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-verwendet-fuer-schaltraste-px-cosa-t5-125ccm-rally-sprint-ts-gt-gtr-super-ss180-gs160-gl-vna-vnb-vba-vbb-wide-1013010?number=1013010

 

Das dünne Ende ist 3mm, wenn ich nicht irre.

vor 44 Minuten schrieb blutoniumboy:

 

Die Bemaßung dieses Stifts würde ich suchen...

4mm auf 3,5mm

 

Wir kommen der Sache näher und sind schon voll Offtopic, sorry!

Also wenn wir von 4 auf 3,5 sprechen bei ca. 23mm Länge dann sollte das eine Kegelreibahle mit einem Kegelverhältnis von 1:50 sein. 

vor 8 Stunden schrieb Smallframefan:

Ich habe auch noch mehrere Sätze Piaggio da. Falls jemand Interesse hat, einfach PN.

Für alle anderen: Er hat nur Schaltklötze, keine kompletten Schaltgabeln 

Am 28.10.2024 um 20:32 schrieb egig:

 

Die kommen bestimmt aus Vietnam , gibts auch beim Sip. Problem ist die Verbindung vom Stift zum Schaltarm sich lockert und dann geht nichts mehr. Hab 10 gekauft und alle 10 waren locker, leider zu spät bemerkt , das hielt bei 4 Motoren nur wenige 100km. Was hieß wieder alle auf und tauschen oder verschweisen

 

Zu spät gelesen und jetzt habe ich das Problem in meinem Egig Motor wohl auch. 

 

Schaltung mega schwammig geworden (eher rumgerühre) und ich kann unten die Schaltwelle drehen ohne das sich etwas im Getriebe tut (obwohl die Verbindung von Schaltteller zu Welle mit dem Stift OK ist) 

 

Also wohl nochmal auf und spalten ... 

 

Was verbaut man da jetzt heutzutage? FRT Kit von SCK?

 

https://www.scooter-center.com/schaltgabel-komplett-verstaerkt-frt-vespa/p-46135.html

vor einer Stunde schrieb Flowson:

 

Zu spät gelesen und jetzt habe ich das Problem in meinem Egig Motor wohl auch. 

 

Schaltung mega schwammig geworden (eher rumgerühre) und ich kann unten die Schaltwelle drehen ohne das sich etwas im Getriebe tut (obwohl die Verbindung von Schaltteller zu Welle mit dem Stift OK ist) 

 

Also wohl nochmal auf und spalten ... 

 

Was verbaut man da jetzt heutzutage? FRT Kit von SCK?

 

https://www.scooter-center.com/schaltgabel-komplett-verstaerkt-frt-vespa/p-46135.html

Man kommt tatsächlich von ausen ran um mit wig schweispunkte zu setzen, dazu muss nur die Kupplung raus. 

vor einer Stunde schrieb egig:

Man kommt tatsächlich von ausen ran um mit wig schweispunkte zu setzen, dazu muss nur die Kupplung raus. 

Ok, noch mal von vorne...ich bin verwirrt. Was kann man da schweißen? Gerade nachgedacht und ich steh echt auf dem Schlauch 

Bearbeitet 7. Juni 20251 J. von Dr.Tyrell

vor 27 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Wie jetzt? Da hat wohl ein Russe ein Kind mit ner Italienierin gezeugt  Erich heißt in Wahrheit "Erich Yevgenij Pertingov"  Ich glaub @egig hat das falsch verstanden? Gings hier nicht mal um die Schaltklötze die zu weich sind und sich abschleifen, bis fast nix mehr da ist und dann dieses schwammige Gefühl erzeugen, weil die Klötze in der Klaue rumschlackern?

 

Oder hab ich das falsch verstanden? Jo ich habs jetzt geschnallt  Ich glaub da würd ich lieber spalten und das richtig machen. Bei der Gelegenheit gleich die Klötze tauschen und vielleicht gleich das ganze Teil von FRT verbauen. Hab ich jetzt bei meinem ET7 Motor gemacht. Kann nur Positives berichten!

 

 

Was geht denn da auf? 1 oder 2, oder beides?

so wie ich verstanden hab 1

 

ich mach morgen mal den block auf und schau nach 

vor 21 Minuten schrieb Flowson:

so wie ich verstanden hab 1

 

ich mach morgen mal den block auf und schau nach 

Echt? Aber da sind doch die Zahnräder davor, oder kommt man da wirklich durch? Ich habs gerade nicht vor Augen, aber das schau ich mir in der Werkstatt auf jeden Fall an 

Ich hatte meinen Post wieder gelöscht, weil ich niemanden verwirren wollte  hast den jetzt für die Nachwelt festgehalten 

 

Also scheint 1 zu sein:
 

Sieht man bei Erichs Post...der alte Fuchs!

Bearbeitet 7. Juni 20251 J. von Dr.Tyrell

Gut das ich den Block aufgemacht hat, das erklärt einiges. Der Schaltteller hat sich munter mitgedreht so wie von Erich beschrieben. Wundert mich, wie lange das noch gut gegangen ist.

 

Jetzt kommt das FRT Kit rein und dann ist hoffentlich ruhe. 

 

 

 

Bearbeitet 8. Juni 20251 J. von Flowson

Also für die Musik gibt es extreme Abzüge. Das geht besser! Ach so, Schaltgabel muss noi 

vor 2 Stunden schrieb Flowson:

 

 

 

 

 

 

 

Würde ich schnell ohne Ton reinstellen. Kumpel von mir haben wegen sowas schon mal einen Brief vom Anwalt bekommen da du Musik öffentlich teilst. Kranker scheiß leider  GEMA und co halt

Bearbeitet 8. Juni 20251 J. von blutoniumboy

vor 11 Stunden schrieb blutoniumboy:

 

Würde ich schnell ohne Ton reinstellen. Kumpel von mir haben wegen sowas schon mal einen Brief vom Anwalt bekommen da du Musik öffentlich teilst. Kranker scheiß leider  GEMA und co halt

Danke für den Hinweis, habe es rausgenommen. Nicht das sich noch jemand an dem Radiogedudel stört ;)

 

*Edit, jetzt ohne Radio im Hintergrund 

 

 

 

 

Bearbeitet 9. Juni 20251 J. von Flowson

Krank...

vor 13 Stunden schrieb Flowson:

Wundert mich, wie lange das noch gut gegangen ist.

Glaubt man gar nicht, dies hier lies sich auch noch wunderbar schalten:

 

Hat sich denn jetzt schon jemand an FA gewand oder einer der drei Buchstaben Shops Mal was unternommen? Oder ärgert sich hier nur jeder im Forum über sowas? Gibt da ein Hersteller Statement oder so.

 

Habe da auch noch was ganz übles in der Pipeline, nicht schaltklötze, sondern Fahrwerk. Kommt die Tage ans Licht 

vor 47 Minuten schrieb Smallframefan:

Hat sich denn jetzt schon jemand an FA gewand oder einer der drei Buchstaben Shops Mal was unternommen? Oder ärgert sich hier nur jeder im Forum über sowas? Gibt da ein Hersteller Statement oder so.

 

Habe da auch noch was ganz übles in der Pipeline, nicht schaltklötze, sondern Fahrwerk. Kommt die Tage ans Licht 

ich vermute wenns nicht gerade sicherheitsrelevant ist wirds denen egal sein.... da gibts doch zig Beispiele. Wenn ich  nur an die zu langen Traversengummis denke die so seit Jahren verkauft werden.. Habe SIP das persönlich mal auf den Ladentisch geknallt weil ich so die Nase voll hatte und bin persönlich angetreten.

 

Antwort O-Ton: Nimmst halt die Flex und arbeitest nach. Wir verkaufen ja keine Harley Davidson Teile sondern Vespa Teile.

 

Dann weißt du wo du als Kunde stehst! Hauptsache der Rubel rollt...

 

Bearbeitet 9. Juni 20251 J. von blutoniumboy

Mist, das sollte der Leerlauf sein. Nur Schaltseil neu war geplant, jetzt muss der Motor auf...

Kann mir bitte jemand bei einer V50 Schaltgabel ein Foto machen wie die Position von der Sicheringsstift-Bohrung etwa ist. Dann kann ich das richtig hin drehen und verschweißen...

vor 46 Minuten schrieb athanasius:

Mist, das sollte der Leerlauf sein. Nur Schaltseil neu war geplant, jetzt muss der Motor auf...

 

Das ist ein kegelstift.

An der schaltwippe iss das konisch gebohrt. 

 

Auf der welle nur ein zylindrisches loch.

 

Wenn du mit der schublehre misst, siehst du das. Wenn den schon falsch reingekloppt hast, wird das vermurlich nicht mehr halten.. 

 

Luk

Mein einziges Problem ist die Welle die sich drehen lässt am Rest der Schaltgabel.

 

Hab ein Muster gefunden, erledigt. Kann nur jedem raten das Ding vor den Einbauen zu verschweißen...

Bearbeitet 1. Juli 20251 J. von athanasius

Ich meine es gibt unterschiedliche Ausführungen bei der Lage der Bohrung in Zapfen und Arm.

 

Bei mir war es immer spannend, wenn Ersatzteile aus dem Fundus kombiniert werden sollten.

vor 1 Stunde schrieb lukulus:

 

Das ist ein kegelstift.

An der schaltwippe iss das konisch gebohrt. 

 

Auf der welle nur ein zylindrisches loch.

 

Wenn du mit der schublehre misst, siehst du das. Wenn den schon falsch reingekloppt hast, wird das vermurlich nicht mehr halten.. 

 

Luk

 

Normal werden die Hebel auf dem Zapfen passend konisch gerieben geliefert.

Wenn man da selber Teile kombinieren will, oder instandsetzen möchte, gibt es für kleines Geld konische Reibahlen und Übermaßsplinte die lediglich passend gekürzt werden müssen.