Am 28.2.2024 um 17:09 schrieb mrfreeze:

@Labrat XL

 

Ich fahr die innengedämmte Racing Resi.

Zylinder unbearbeitet mit SZ 182/128.

Allerdings mit 34ér PWK.

Chris_Hess_M260_RR3.pdf 333.98 kB · 76 Downloads

 

Vorher mit Polinibox und 30 Dellorto und auch 28ér Keihin.

M260 9.9.20.pdf 410.34 kB · 67 Downloads

Chris_Hess Vergleich .pdf 381.11 kB · 61 Downloads

Super, besten Dank. Hätte nicht gedacht dass die Racing Resi bei so niedrigen Steuerzeiten so ne harmonische Kurve hinlegt. Beim VMC werd ich unbearbeitet mit 2mm Fudi auf SZ 180/127,5 kommen. Bin mal gespannt wie das läuft...

vor 13 Stunden schrieb marduk:

Kann mir jemand erklären wozu die Laschen in den Überströmern sind?

Die können doch weg, oder?

 

ja, mach weg. oder lass diese dran und du musst dein Gehäuse nicht mit Knetmetall oder Schweißen belästigen.

vor 10 Stunden schrieb zochen:

ja, mach weg. oder lass diese dran und du musst dein Gehäuse nicht mit Knetmetall oder Schweißen belästigen.

Hab alles weggemacht ohne Probleme mit der Dichtung. Inkl. dem Höcker innen wg dem E-Starterthema....

Am 10.2.2024 um 18:58 schrieb tkirk:

Kurze Frage 

alle Stehbolzenlöcher 8,5x mm so OK oder müssen die Löcher vergrößert werden ?

Gibt es hierzu keinen Tipp ?

Was für nen Tip erwartest du? Wenn deine Stehbolzen 8mm haben und die restliche Fertigung passt, wo soll dann ein Problem sein.

vor 8 Stunden schrieb schnapsverächter:

Was für nen Tip erwartest du? Wenn deine Stehbolzen 8mm haben und die restliche Fertigung passt, wo soll dann ein Problem sein.

Was heißt die restliche Fertigung passt, am VMC habe ich keine auffälligen Merkmale festgestellt,

sind Original 200er Stehbolzen, somit weniger als 8mm, laufen gut durch den Zylinder,

hier haben ja schon einige den Zylinder montiert und gefahren, sofern alles läuft brauche ich mir ja keine Gedanken machen, wenn es andere Erfahrungen gibt wäre ein Hinweis 👍, 

Und warum fragst du dann ob du die Bohrungen im Zylinder vergrößern musst ? Steh da irgendwie auf dem Schlauch 

Der altbekannte FMP hatte dazu was als Video gepostet 

Wenn’s bei allen so passt ist ja alles top

oida…

vor 56 Minuten schrieb light:

oida…

Cooler Beitrag

Ob die restliche Fertigung passt bedeutet, sind die Stehbolzen da wo sie sein sollen liegen diese im richtigen Toleranz Bereich, sind dazu passend die Durchgangslöcher im Zylinder an den richtigen Stellen. Oder einfach gesagt, lässt sich der Zylinder leicht auf das Gehäuse stecken. Wenn ja alles gut wenn nein Fehler finden Lösung suchen. Oder alternativ Video schauen 

Bearbeitet 3. März 20242 Jr. von schnapsverächter

vor 10 Stunden schrieb schnapsverächter:

Ob die restliche Fertigung passt bedeutet, sind die Stehbolzen da wo sie sein sollen liegen diese im richtigen Toleranz Bereich, sind dazu passend die Durchgangslöcher im Zylinder an den richtigen Stellen. Oder einfach gesagt, lässt sich der Zylinder leicht auf das Gehäuse stecken. Wenn ja alles gut wenn nein Fehler finden Lösung suchen. Oder alternativ Video schauen 

Danke, werde ich einmal prüfen 

Is das zusätzliche Loch in der Dekompressionsbohrung kritisch? 

 

 

Wenn die Frage ernst gemeint war: Ja

Eher rhetorisch. Zylinder wird getauscht 

 

Also an der Stelle auch mal draufschauen 

vor 3 Stunden schrieb Flowson:

Is das zusätzliche Loch in der Dekompressionsbohrung kritisch? 

 

 

 

ist aber schon lange bekannt ->

 

und der Zylinder wird ja auch direkt getauscht..

Wusste nicht das es offensichtlich immer an der gleichen Stelle oder Bereich ist. Mein Crono war ja auch ein Schweizer Käse von daher hat mich das nicht wirklich überrascht. 

 

Muss sich der @Manu0r halt noch etwas in Geduld üben 

vor 4 Stunden schrieb Flowson:

Is das zusätzliche Loch in der Dekompressionsbohrung kritisch? 

 

 

Wieso nicht einfach die Dekobohrung komplett mit Uhu-Endfest o.ä. verschließen?

Sollte doch auch nur mit einer Bohrung (wie Quattrini) gut zu starten sein.

Klar, ist ein neuer Zylinder und da möchte man halt alles perfekt haben..

Das ist halt am Auslass, da wird es eher warm als kalt. Auf Epoxi als Problemlöser würd ich persönlich da dauerhaft nicht setzen wollen. Eher ne Madenschrauben, aber auch die kann man halt nicht ordentlich verkleben bei den Temperaturen. Ich würd ihn austauschen...

das setzt sich eh zu.

Einfach Silkolene pro KR2 geniessen .

 

Das hebt dann auch 1000%ig.

Ernst gemeinte Laienfrage: woran liegt sowas ? An den Gussformen ? Am Material / Temperatur / zu schnell abgekühlt ? Ich meine sowas müsste doch ein Hersteller auf dem Schirm haben ? 

vor 30 Minuten schrieb steven77er:

Ernst gemeinte Laienfrage: woran liegt sowas ? An den Gussformen ? Am Material / Temperatur / zu schnell abgekühlt ? Ich meine sowas müsste doch ein Hersteller auf dem Schirm haben ? 

Die Gussformen sind ganz OK, zumindest bei den Zylindern die ich befingert hab. Die Zylis lassen sich auch gut fräsen, von der dünnen Beschichtung mal abgesehen. Die Dekomp Bohrungen sind wohl gelegentlich nicht im korrekten Winkel gebohrt worden, was zu solchen Durchbrüchen führt. Könnte man durch Qualitätskontrollen in den Griff kriegen, da hat VMC leider nicht so den Fokus drauf. 

 

Wäre schön, wenn die zweite Charge besser verarbeitet ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Am 5.3.2024 um 18:30 schrieb herm1:

Wieso nicht einfach die Dekobohrung komplett mit Uhu-Endfest o.ä. verschließen?

Sollte doch auch nur mit einer Bohrung (wie Quattrini) gut zu starten sein.

Klar, ist ein neuer Zylinder und da möchte man halt alles perfekt haben..

Wird schwierig die Bohrung komplett zu verschließen. Von der Laufbahn her geht es wohl, aber vom Auslass her? VMC tauscht die defekten Zylinder, hatte auch einen der vermeutlich ersten Serie. Austausch innerhalb weniger Tage.

Bearbeitet 8. März 20242 Jr. von spiritspace

vor 8 Stunden schrieb Labrat XL:

Die Gussformen sind ganz OK, zumindest bei den Zylindern die ich befingert hab. Die Zylis lassen sich auch gut fräsen, von der dünnen Beschichtung mal abgesehen. Die Dekomp Bohrungen sind wohl gelegentlich nicht im korrekten Winkel gebohrt worden, was zu solchen Durchbrüchen führt. Könnte man durch Qualitätskontrollen in den Griff kriegen, da hat VMC leider nicht so den Fokus drauf. 

 

Wäre schön, wenn die zweite Charge besser verarbeitet ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Der Guss, bzw. die Form war eher nicht ganz Optimal an der Stelle der Dekobohrungen. Die Austausch Zylinder haben an der Stelle mehr Fleisch zwischen den Kühlrippen.

Am 28.2.2024 um 20:10 schrieb timo123:

Ich bekomme noch einen im Austausch, stehe daher mit VMC in Kontakt. Erst sollte ich mich mitte Januar melden, dann mitte ende Februar, jetzt am 06.März. Ich hoffe das er da final verfügbar ist.

Ich habe gerade die Info bekommen das der neue Zylinder einen Milimeter Länger ist wie die Version davor.

vor einer Stunde schrieb timo123:

Ich habe gerade die Info bekommen das der neue Zylinder einen Milimeter Länger ist wie die Version davor.

Ist doch schon längst bekannt 

Sorry wusste ich nicht.

Am 5.3.2024 um 13:58 schrieb Flowson:

Is das zusätzliche Loch in der Dekompressionsbohrung kritisch? 

 

 

Umtauschen. Wird easy abgewickelt. Hatte ich auch...

 

vor 13 Stunden schrieb GiannoTutti:

Ist doch schon längst bekannt 

Muss man halt die Dichtungen anpassen und?