SIP Rennauspuff Clubsport

[Scumandy]

Dickeres Endrohr um damit den Temperaturstau los zu werden, das war ja DER Punkt für die Sportbox... find ich schon einen guten Punkt.

[FOX Racing]

vor 37 Minuten hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Nur weil die blaue Kurve (SIP?) komplett anders aussieht wie die einzelne Kurve.

Daher die Frage 

 

Die Clubsport (SIP) ist die schwarze Kurve. Die ist im Gesamtdiagramm doch identisch.

 

Die Blaue im Gesamtdiagramm ist der Sport und tatsächlich hab ich da die schönere von den Läufen rein und ist nicht der Lauf am einzeldisgramm.

 

Wie gesagt, ich sehe das nur als Anhaltswert….mehr nicht.

Wie das auf einem potenteren Motor aussieht…..werden wir sehen. Kommt ja noch der Test am GT 250

 

 

Edited February 19, 2022 by FOX Racing

[FalkR]

Ah dann ist alles klar

Bestätigt wohl auch leider die starke Ähnlichkeit zum Original aus Bergheim.

[Werner Amort]

bgm Sport ist bei den einzelkurven stärker, ca 0,7 ps

die im Gesamtdiagramm ist wohl noch eine bei kalten Motor, peakt auch 500 früher oder so als die einzelkurve...

Aber schön dasses endlich einen vergleich gibt
 

Edited February 19, 2022 by Werner Amort

[dolittle]

vor 12 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

.... Kommt ja noch der Test am GT 250

 

 

 

Da bin ich dann mal richtig gespannt 

[mrfreeze]

testest du auch die SIP Clubsport Curly? Die ist ja 1/1 mit der BGM Sport zu vergleichen!

[FOX Racing]

vor 1 Stunde hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

testest du auch die SIP Clubsport Curly? Die ist ja 1/1 mit der BGM Sport zu vergleichen!

Nein

 

Hab auch keinen zur Hand.

[athanasius]

vor 9 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

testest du auch die SIP Clubsport Curly? Die ist ja 1/1 mit der BGM Sport zu vergleichen!

Ist sie das? Also zumindest Endrohr auch dicker als der Standard-Clubsport?

[mrfreeze]

Soweit ich weiß ja!

[clash1]

Gestern mal das schöne Wetter genutzt um beim Scootercenter auf den Prüfstand zu fahren.

Eigentlich wollte ich nur meinen neu aufgebauten Motor für die Sardinientour abstimmen....

Es wurde ein etwas ausgiebigerer Test.

 

 

Von links nach rechts:

Scooter Surgery Prototyp (wenn ich mich recht entsinne).

BGM V3

SIP Sportbox

BGM Sportbox mit verlängertem Endrohr

BGM Sportbox

SIP Clubman

BGM V4 ist nicht auf dem Bild wurde aber auch getestet.

 

Grundsätzlich sind alle Anlagen im Vergleich zu den Zeiten als es noch keine BGM Boxen gab

ein echter Gewinn für unsere Motoren.

Die Leistungsunterschiede der einzelnen Anlagen sind auch zu vernachlässigen.

Wer eine V3 oder V4 hat braucht auf keinen Fall eine Sportbox, solange diese nicht auf allzu potenten Motoren steckt.

Wenn die Zeit es erlaubt werde ich den Test nochmal mit meiner Simone machen um zu sehen ob die Boxen mit dem größeren

Endrohrdurchmesser einen Vorteil bringen.

 

An dieser Stelle der Hinweis das die SIP Sportbox nicht wirklich eine Sportbox ist!

Bei der BGM Sport BOX wurde der Durchmesser des Endrohres um 10mm also auf 27mm erhöht,

um thermische Probleme bei stärkeren Motoren vorzubeugen.

SIP hat hier nur den normalen 17mm Durchmesser gewählt wie bei jeder anderen Lambretta Box.

Ich habe auf dem Simonini Motor die Erfahrung gemacht das es ganz schön heiß werden kann mit der Standard Box.

 

Der Prototyp ist nicht auf dem Diagramm, da er leistungsmäßig im  unteren Mittelfeld lag aber abartig laut war.

Die Box mit dem verlängerten Endrohr habe ich geschweißt also bitte nicht über die Nähte lästern...

Ich wollte das dumpfe Geräusch der originalen Sportbox, das nicht unangenehm ist, nicht unter dem Floorboard haben

und etwas mehr in Richtung Originaloptik gehen.

Die Verlängerung brachte keine Leistungsveränderung gegenüber der originalen Sportbox.

 

Setup:

RT 195 unbearbeitet

60er Welle

28 Keihin

Statische Zündung 18°

Sacchi Luftfilter

 

Vielen Dank ans SCK und die helfenden Hände.

 

 

 

 

 

 

Edited March 6, 2022 by clash1

[Dirk Diggler]

Besten Dank für den Test und bringt für mich viel Klarheit. 

Die Unterschiede der Auspuffanlagen sind marginal und ich behalte daher meine BGM V4 mit Mugello 186, 28. Keihin, Zündung 19 Grad und Sacchi-Luftfilter.

 

 

Zwischen 18,4 und 19,2 PS mit dem Setup finde ich bemerkenswert.

[guessinger]

kurzer, subjektiver Fahrbericht:
 

Hab gestern mal den SIP Clubsport Silent auf meinen m210 gesteckt. Subjektiver Eindruck: spürbar mehr Druck unten und in der Mitte, etwas weniger bei hoher Drehzahl und dreht insgesamt etwas weniger hoch aus als V4.
Angenehmer, leiser Sound. Schön zu fahren. Passt gefühlt meinem Motor (m210 plug and play, sip 60er-Welle, 30er Mikuni, Steuerzeiten leider nicht mehr auffindbar) besser. Moped hatte mit v4 22,4 PS / 20,5 mm. Gefühlt jetzt 2 - 3 NM mehr, die auch früher anliegen. Für mich persönlich und subjektiv eine Verbesserung und für mich in Summe ein in sich stimmiges Motorkonzept.  Optik, Verlegung und Verarbeitung bei beiden Anlagen gut. Was mir bei beiden Anlagen noch nicht 100 %ig gefällt ist der Verlauf der Krümmer. In sehr „wilden“ linkskurven in Verbindung mit einer Bodenwelle wird’s links aufsetzen können - für Alltag und Touren jedoch voll OK

PS: bin kein Tuner und hab davon nur ganz wenig Ahnung. Bin ein leidenschaftlicher Fahrer (30 Jahre auf Rollern und Motorrädern) der sagen kann „dieser Auspuff funktioniert bei meinem Moped für mich spürbar besser“

Edited March 6, 2022 by guessinger

[kanne77]

Das Röhrchen der SIP Box Auspuffe hat bei allen Versionen (Sport, Silence etc) immer 17mm? Wenn dem so ist, würde ich da mit potenteren Motoren keinen Meter fahren wollen. Da sind doch Probleme schon vorprogrammiert. 

[clash1]

vor 39 Minuten hat kanne77 folgendes von sich gegeben:

Das Röhrchen der SIP Box Auspuffe hat bei allen Versionen (Sport, Silence etc) immer 17mm? Wenn dem so ist, würde ich da mit potenteren Motoren keinen Meter fahren wollen. Da sind doch Probleme schon vorprogrammiert. 

Bei den getesteten war das so. Aus diesem Grund hat SCK bei der Sport-Version den Durchmesser vergrößert.

SIP hat dann mit dem Curly nachgezogen aber den Durchmesser klein gelassen.

[Crank-Hank]

Leistungssieger bzw der beste Allrounder ist nach den Läufen ganz klar der BGM V4

 

Der Sip Clubsport ist aber auch nicht zu verachten (siehe auch guessinger): die Frage wäre wie laut er im Vergleich zur V4 ist

V4 ist ja bekanntlich kein Leisetreter

 

 

 

 

[FOX Racing]

Die 27 mm an der SCK Sportbox sind wo gemessen?

 

Meine beiden Boxen haben an der Anschraubplatte für den ESD zwischen 23-25 mm, dank der dicken Schweißnaht. 

[Kevin Becker]

Ich glaube da hat sich einer vertan. 

Laut Vorgabe waren das 25 mm innen. Und damit waren auch die Tests wo sich heraus stellte, dass die Temperatur am EGT konstant niedrig genug blieb. Bei den dünnen Röhrchen, egal welcher Hersteller, ging die zu weit hoch. 

[klugscheißer]

Unter dem Strich sind alle Anlagen nicht verkehrt. SIP hatte zwar minimal weniger PS am Rad, dafür aber die meisten Nm (wenn auch ebenfalls marginal). Bin mit meinem Kauf zufrieden.

 

Danke an alle Testenden 

[Werner Amort]

Was hat der normale nicht gequirlte sip dann am endrohr innen?

 

[Scooterist69]

vor einer Stunde hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

Was hat der normale nicht gequirlte sip dann am endrohr innen?

 

Mein SIP Clubsport hat einen 19,5mm Innendurchmesser am Endrohr.

Edited March 7, 2022 by Scooterist69

[dolittle]

Dann sollte vielleicht SIP mal auf 22mm Endrohrdurchmesser, bei der nächsten Bestellung, ändern und alle wären glücklich. 

Preis/Leistung scheint ja zu stimmen und auch angenommen zu werden. 

[synergy]

Mich würde ja noch immer der Test von FOX mit dem grossen GT250 interessieren...

[FOX Racing]

vor einer Stunde hat synergy folgendes von sich gegeben:

Mich würde ja noch immer der Test von FOX mit dem grossen GT250 interessieren...

Der kommt noch! Hab aber aktuell etwas wenig Zeit dafür.

[clash1]

Am 6.3.2022 um 17:27 hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

Ich glaube da hat sich einer vertan. 

Laut Vorgabe waren das 25 mm innen. Und damit waren auch die Tests wo sich heraus stellte, dass die Temperatur am EGT konstant niedrig genug blieb. Bei den dünnen Röhrchen, egal welcher Hersteller, ging die zu weit hoch. 

Danke, habe es oben verbessert.

[Chriss821]

Ich hätte noch eine Avanti ex st Box die ich für einen Test gerne bereit stellen würde... die würde mich im Vergleich mega interessieren.

[gravedigger]

Am 6.3.2022 um 12:25 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Leistungssieger bzw der beste Allrounder ist nach den Läufen ganz klar der BGM V4

 

Der Sip Clubsport ist aber auch nicht zu verachten (siehe auch guessinger): die Frage wäre wie laut er im Vergleich zur V4 ist

V4 ist ja bekanntlich kein Leisetreter

 

 

 

 

ich sehe da nicht "ganz klar" einen leistungsieger.

die kurven liegen sehr eng beieinander bei ähnlichem verlauf und die unterschiede sind messtoleranz bzw.  welche kurve man für das internetdiagramm wählt.

 

Edited March 8, 2022 by gravedigger

[klugscheißer]

So sehe ich das auch, ob man den Unterschied merkt ? Ich weiß nicht ...

 

Optisch gefällt mir (sorry) der SIP am besten wegen des aus mehreren Stücken geschweißten Krümmer.

 

Ist allerdings hier eher nebensächlich.

[mrfreeze]

Ein Test auf einem potenteren Motor wäre interessant. 

Vielleicht zeigt da der eine oder andere dann seine Qualitäten.

[Werner Amort]

Wobei so ein 15-20ps 186-225er motor schon irgendwie die typische Einsatz für die Tröten ist...

 

Und da ist dann auch ein 18-19mm endrohr kein problem...

Edited March 8, 2022 by Werner Amort

[clash1]

vor 5 Stunden hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

ich sehe da nicht "ganz klar" einen leistungsieger.

die kurven liegen sehr eng beieinander bei ähnlichem verlauf und die unterschiede sind messtoleranz bzw.  welche kurve man für das internetdiagramm wählt.

 

Philipp hat hier tatsächlich die "schönste" Kurve eines jeden Herstellers gewählt.

Das war nicht immer die mit der höchsten Spitzenleistung.