vor 7 Stunden schrieb Waltl:

Gibts einen Erstzkolben fürn VMC? Würd den sonst auf einen meiner Scooter Motoren montieren...

Gibt's. Kann ich dir bei Bedarf importieren

vor 3 Stunden schrieb vespaschieber1:

Gibt's. Kann ich dir bei Bedarf importieren

Danke...Preis? ca.

vor 14 Stunden schrieb Waltl:

Danke...Preis? ca.

https://www.duepercento.com/it/pistone-vmc-forgiato-per-kit-vmc-et6-et7-58mm-a-57-92-1-segmento-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-3101081.html

So mein nächster Et7 Motor ist auch endlich fertig geworden, der Zylinder ist komplett unbearbeitet, Qk 1,05mm. Rest steht im Diagramm. Preis Leistung passt auf jeden Fall. 

vor 20 Stunden schrieb roland851:

So mein nächster Et7 Motor ist auch endlich fertig geworden, der Zylinder ist komplett unbearbeitet, Qk 1,05mm. Rest steht im Diagramm. Preis Leistung passt auf jeden Fall. 

Welche übersetzung fahrst du? Bin am überlegen von 2.56 auf 2.76 zu gehen.

Und welchen Auspuff war auf dem Setup?

Hui, kommt allerdings arg spät.. 

THR Summer. Ist halt nur auf Drehzahl aus. Wird aber die Woche nochmals mit Vsp Road und Franz verglichen.  Hauptsächlich um den späten Einstieg zu ändern.

vor einer Stunde schrieb Alex91:

Welche übersetzung fahrst du? Bin am überlegen von 2.56 auf 2.76 zu gehen.

2,88

vor 41 Minuten schrieb roland851:

2,88

Ok. Danke.

Ist das mit 182 Auslass ? Dreht gut macht sicher Spaß mit 2,88.

vor einer Stunde schrieb roland851:

2,88

Da steigt die kiste im ersten oder? Ist bei meiner 2.56er Übersetzung schon grenzwertig.

vor 27 Minuten schrieb Alex91:

Da steigt die kiste im ersten oder? Ist bei meiner 2.56er Übersetzung schon grenzwertig.

 Jein,wenn die Sitzposition passt kann man schon ordentlich Gas geben egal in welchem Gang. Ist halt immer wie fast überall Geschmackssache, ich habe es halt gerne kurz und knackig.

Bearbeitet 26. März 20233 Jr. von roland851

Ja bin gespannt. Hab jetzt das ritzel auf 2.76 bestellt. Ich würde gern mal auf einen Prüfstand. Gibt es da so eine art liste, die so etwas als Dienstleistung anbieten? Mich würde schon Interessieren was am Hinterrad ankommt😁

@Alex91: Würde helfen wenn du deinen Standort preisgibst 

vor 25 Minuten schrieb Habibi_Blocksberg:

@Alex91: Würde helfen wenn du deinen Standort preisgibst 

83714 Miesbach

Am 27.3.2023 um 21:00 schrieb Habibi_Blocksberg:

@Alex91: 

Möchte gern einen Ersatzkolben für den ET7 auf Lager haben. Jetzt gibt es ihn mit 57,93 und 57.94 sollten dann beide gehen oder?

 

Lg

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/smallframe/racing-cylinder-vmc-144cc-et7-60-60x51-aluminium-booster-outlet-vespa-smallframe-die-cast-head-side-spark-plug-2-piston-rings.2.1.25.gp.14943.uw

 

Jetzt auch mit 144ccm 

 

@egig, schon einen in Betrieb genommen und ggf. Einen Vergleich zum M1B-60?

Abend. Ich hab mir einen ET6 besorgt. Ich denke mal, der wird die gleiche Zündkerze haben wie der ET7. Was fahrt ihr da so. Ist ja ne Langgewinde. NGK B9ES oder B8ES?

Ich fahre beim et6 mit Zentraler Kerze die Br8ecm und beim Et7 habe ich derzeit auch eine Br8Eg drin. Kann mir nicht vorstellen dass da 1 Nummer über Leben und Tod des Zylinder entscheiden. 

vor einer Stunde schrieb MarkusThVespa:

Abend. Ich hab mir einen ET6 besorgt. Ich denke mal, der wird die gleiche Zündkerze haben wie der ET7. Was fahrt ihr da so. Ist ja ne Langgewinde. NGK B9ES oder B8ES?

Habe den procup der is ähnlich wie der et6 und der wird mit b9ES betrieben, also bei mir

vor 58 Minuten schrieb roland851:

Kann mir nicht vorstellen dass da 1 Nummer über Leben und Tod des Zylinder entscheiden. 

Ich halte freibrennen schon für eine wichtige Angelegenheit, die schon über das Lebensalter eines Zylinder mit entscheiden kann. Wobei die Abstufungen bei NGK ja definitiv kleiner sind als bei Bosch z. B. 

Wie laufen die EG Kerzen? Ist da nicht viel Wusaaahhh dabei? 

Ich bin mit den EG sehr zufrieden, kauf mir immer gleich große Packungen wenn sie wo im Angebot sind. In den letzten 10 Jahren hatte ich halt noch keinen Ausfall wegen einer defekten EG Kerze

Gerade eben schrieb roland851:

Ich bin mit den EG sehr zufrieden, kauf mir immer gleich große Packungen wenn sie wo im Angebot sind. In den letzten 10 Jahren hatte ich halt noch keinen Ausfall wegen einer defekten EG Kerze

Bei den sehr drehzahlfreudigen Motoren habe ich überall Brisk Kerzen aus dem Kart Sektor drin, einfach fürs Gewissen 

Wie habt ihr das mit der Zündkerze und den langen Bolzenmuttern gelöst? Kollege hat einen langen schlanken Zündkerzenschlüssel, da funzt das. Meine 4 Stück (von jeder Reuße) machen da echte Probleme. 

Russisch oder alternative Möglichkeiten? 

Der Vollständigkeit halber, anbei meine Bedüsung:

 

HKJ, Clip Pos 4 (2. von unten)

142HD

48er ND 

 

ET7 unbearbeitet

Gehäuse angepasst 

30er Polini PWK

Franz

Polini Membrane 

Am 21.4.2023 um 09:21 schrieb MarkusThVespa:

Wie habt ihr das mit der Zündkerze und den langen Bolzenmuttern gelöst? Kollege hat einen langen schlanken Zündkerzenschlüssel, da funzt das. Meine 4 Stück (von jeder Reuße) machen da echte Probleme. 

Russisch oder alternative Möglichkeiten? 

Du meinst welchen Zündkerzenschlüssel ich nutze? Den Standard vom sip in meinem Bordwerkzeug.

So. Heute auch mal den ET6 ausprobiert. Da es mich nach 1km gejuckt hat, gleich mal Vollgas. 

Setup:

SIP evo Gehäuse 

30er MR Parts Drehschieberansauger

PHBH 30 mit ND 45, AS 266 mit Nadel X13 (2. Clip von oben), HD 138

Einlasszeit 196 Drehschieber 

Steuerzeiten Zylinder out of the box.

Vape dynamisch 24 v. OT

Sonnenkupplung 

DRT kurzer vierter mit 2.56er DRT Primär 

Falk Ares Curly 

Läuft laut GPS 115kmh

Unten denke ich durch den Drehschieber etwas Vorresoloch. 

Ab Halbgas geht die Post ab. HD ist meiner Meinung nach zu klein. Habe die Kerze (W2CC) nach Vollgasfahrt mit 110kmh kontrolliert. War neu. Gewinde, Isolator und Elektrode schwarz grau und trocken. Eventuell werde ich zwecks Wärmewert mal ne B8ES (kommt Montag) ausprobieren. Denke aber, da sie bei Vollgas und Choke noch leicht anzieht, dass eine 142 besser wäre. 

Sonst finde ich den Zylinder für den Preis ganz nett 

 

Bearbeitet 23. April 20233 Jr. von MarkusThVespa

Hello Hat  et7-60  schon wer verbaut?

 

 

https://www.ricambimotolopiccolo.it/it/gruppi-termici/4783-5708000-cilindro-parmakit-d58mm-w-force-piaggio-vespa-50-n-l-r-135cc.html

vor 21 Stunden schrieb m0e:

Hello Hat  et7-60  schon wer verbaut?

 

 

https://www.ricambimotolopiccolo.it/it/gruppi-termici/4783-5708000-cilindro-parmakit-d58mm-w-force-piaggio-vespa-50-n-l-r-135cc.html

Wenn ich bis Freitag alle Teile habe, sollte er spätestens am Samstag Abend laufen, ich werde natürlich sofort berichten vorab, Et7 -60x51 ,Italkast Ansaugstutzen mit 34mm Dellorto Vhsb,Lth Road Auspuff oder Thr Auspuff, Italkast Zündung, 51/97 Bgm Vollwangenwelle, 10-14-18-21 Nebenwelle.