Leider nein. Is schon echt lang her...
Aber dürfte ja keine Herausforderung sein.
Unterhalb des Relais das Loch für das Zündschloss bohren.

Bekomm ich sicherlich hin. Würdest das Universal zündschloss nehmen oder das 1. von meinem Beitrag?

vor einer Stunde schrieb Olly:

Bekomm ich sicherlich hin. Würdest das Universal zündschloss nehmen oder das 1. von meinem Beitrag?

 

ich habe damals das ET3 Schloss benutzt.

 
ich habe damals das ET3 Schloss benutzt.

Super danke dir vielmals [emoji106]

Hab mir beim Sip die teureren Stehbolzen für meinen Quattrini gekauft.

Die Gewinde sind komplett eingeschraubt, stehen aber leider noch über.

Gewinde kürzen oder lassen wie es ist ?

 

evtl falsch rum drinnen? ansonsten istdas in meinen augen egal.

vor 3 Minuten schrieb hiro LRSC:

evtl falsch rum drinnen? ansonsten istdas in meinen augen egal.

Mein ich auch

gewinde sind beide gleich lang.

vor 9 Stunden schrieb shanana:

gewinde sind beide gleich lang.

Den Mist hab ich bei mir genau gleich!

Keine Ahnung welche Stehbolzen das bei mir genau sind. Laut Vorbesitzer hat das aber so schon 2800km gehalten.

 

Dachte zuerst auch da ist was falsch.

Am 3.2.2017 um 19:55 schrieb Spiderdust:

Sollten 12V Birnen verbaut sein, ballern die auch schnell durch, da die einen geringeren Widerstand haben.

 

bin heute etwas gaga, aber glaub der widerstand ist bei gleicher leistung höher, dadurch steigt die spannung im (ungeregelten bzw. selbstgeregelten) system und es kommt zu problemen bis durchbrennen.

hab aber irgendwie bei 12v auf 6v funzellicht im kopf, lang ists her mit solchen spielereien ;)

bei gleicher leistung muss der widerstand höher sein.P=U*I und U=R*I.

kann ja jeder selbst nachrechnen.faktor 4 grösser würde ich aus dem bauch raus sagen. irgendwo war da was quadratisches.

Welches ist denn der ultimative Endschalldämpfer für den Franz? 

bei gleicher leistung muss der widerstand höher sein.P=U*I und U=R*I.
kann ja jeder selbst nachrechnen.faktor 4 grösser würde ich aus dem bauch raus sagen. irgendwo war da was quadratisches.

Wenn man das umformt kommt man auf R = U^2 / P
Bei selber Leistung und doppelter Spannung also 4facher Widerstand, korrekt [emoji106]

vor 10 Stunden schrieb oldie-vespa:

Welches ist denn der ultimative Endschalldämpfer für den Franz? 

 

 

mr parts und style / Fox

Ich wollte gerade meinen Zündzeitpunkt überprüfen, ist eine nachgerüstete XL2 Zündung.

Ist das normal, dass eine Verstellung um einige Grad stattfindet, wenn ich die Drehzahl von Leerlauf erhöhe?

vor 5 Minuten schrieb Kaozeka:

Ich wollte gerade meinen Zündzeitpunkt überprüfen, ist eine nachgerüstete XL2 Zündung.

Ist das normal, dass eine Verstellung um einige Grad stattfindet, wenn ich die Drehzahl von Leerlauf erhöhe?

 

Ja.

der ZZP springt Ca. 10Grad von spät auf früh und sollte dann aber stabil stehen bleiben.

Von welchen Drehzahlen sprechen wir jetzt?

Ich wollte auf 17°-18° v.OT einstellen.

Dies dann bei ca. 1400 ??

abblitzen solltest eh generell bei erhöhten Drehzahlen (ca. 3.000U/min)

Ich glaube kaum, dass du eine SF längere Zeit bei 1.400-2.000U/min betreibst.

2 x 

in remembrance...

 

Hat wer den originalen Abstand der Lenklager PK für mich? Also das innenrohr ohne lagerschalen. 

Oder sogar ein altes innenrohr aus einen schlachtrahmen über?  

vor einer Stunde schrieb Stuhlmann:

Hat wer den originalen Abstand der Lenklager PK für mich? Also das innenrohr ohne lagerschalen. 

Oder sogar ein altes innenrohr aus einen schlachtrahmen über?  

 

Hat V50 die selbe Länge?

 

vor 59 Minuten schrieb alfonso:

 

Hat V50 die selbe Länge?

 

Kein Plan. Largeframe Mongo.

 

ein möglicher rennrahmen ist leider gechopped und somit aus dem aktuellen Reglement raus

Danke Alsonso! 

vor einer Stunde schrieb alfonso:

 

Hat V50 die selbe Länge?

 

Da eine PK Gabel auch unbearbeitet in V50 Rahmen passt: ja.

Gerade eben schrieb Spiderdust:

Da eine PK Gabel auch unbearbeitet in V50 Rahmen passt: ja.

 

Die Idee hatten wir auch gerade....

 

Läuft. Danke.

Brauche mal bitte Hilfe von den Elektrik Gurus.

 

Polinitronic, SCK Conversion Kabelbaum plus Schalter und am Lenker/Schalter/Licht etc. soweit alles laut Plan verkabelt.

Es kommt kein Strom an und Kill funktioniert auch nicht. Funken ist aber da.

 

Jetzt ist mir aufgefallen, dass ich nen Funken habe, wenn der Schalter ganz links steht.

Steht der Schalter mittig oder rechts bekomm ich einen gewischt beim Kicken. Normalerweise sollte der Schalter damit ja goar nix zu tnu haben.

 

 

Also irgendwas hab ich da gänzlich falsch verkabelt. Aber was? Kann mir da bitte mal jemand auf die Sprünge helfen...

Hast Du unter dem Schalter den Lack weg gelratzt, damit der Schalter Masse bekommt für den Kill?

Nope, läuft über das Zündschloss. Hab aber auch schon das Massekabel mit Grün verbunden... funkt trotzdem munter weiter.

vor 23 Minuten schrieb SpecialHeizer:

Nope, läuft über das Zündschloss. Hab aber auch schon das Massekabel mit Grün verbunden... funkt trotzdem munter weiter.

 

Du hast die Kabel von der Zůndspule vertauscht 

Jo, irgendwie so. Kannst du mir sagen, welche bzw. was ich da umstecken muss?