ich weiß auch nicht war der herr nicht selbst seine fragen hier reintickert - ich hab doch null ahnung von den sf-motoren, ich kann maximal so ein ding zusammenschustern, wenn man mir die sinnigen teile-kombinationen sagt und die steuerzeiten vorgibt

Die Schaltklaue DRT ist schon okay, auch wenn man meist keine neue braucht.

Aber Standardgetriebe mit Zirri Getriebe respektive kurzem Vierten von Zirri passt halt nicht zusammen.

Da brauchts eine spezielle Nebenwelle und halt das Gangrad von Zirri.

Das Ganze riecht so nach "einkaufen nach Wunschzettel ohne Plan" das ich lieber nochmal nachfrage...

Ich würd da auch eher nen anderen Puff wählen, den Gaser was größer wählen...

dafür das normale Getriebe drin lassen, kurzer 4ter von DRT und feddich...

Schaltklaue hält da easy die Originale und den Luftfilter würd ich da auch direkt mal weg lassen...

Guten abend,

Ich hab eine Stossdämpferfrage für meine PV. Die taucht beimbremsen dermassen ein. Das ist nicht so dolle.

Ich hab schon den verstärkten dämpfer drin. Immer noch grauslich.

Was habt ihr so verbaut, das die gabel nicht so streng eintaucht ?

Hab schon gelesen das das problem Bauartbedingt immer auftritt. Aber irgendeine verbesserung muss doch möglich sein ...

Danke, die vespe

Aber irgendeine verbesserung muss doch möglich sein ...

ja, in dem du eine PK gabel einbaust

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von vespetta

Hab ne V50 Spezial mit 12V PKXL2 Zündung und dem Kabelbaum davon.

Hab aber grad nen kleines Problemchen. 2 Poliges Blinkrelais angeschlossen,Blinker gehen,leuchten aber ständig bei Betätigung durch. Anstatt,dass die Dinger Blinken,werden sie nur kurz heller. Hab ichs falsch angeschlossen,oder hab ich nen Gleichstromrelais erwischt?

nimm mal das grüne Relais von der 4-Fach Spezial....damit war bei mir der Fehler weg....oder das Relais von ner PX-ALT...(das silberne Runde)....mit einem von beiden wirds funktionieren

Hallo kann mir jemand sagen, was der Stift am bzw. im Kupplungshebel für einen Durchmesser hat? meiner ist so festgerostet und abgeschnitten, das nur noch rausbohren hilft.

FRAGE: Kann ich ohne weiteres einen Kupplungsdeckel einer PK XL2 auf ne PK S setzten? Mir ist der Hebelarm gebrochen und ich nutze die Kleene als Dayliedriver

Hallo kann mir jemand sagen, was der Stift am bzw. im Kupplungshebel für einen Durchmesser hat? meiner ist so festgerostet und abgeschnitten, das nur noch rausbohren hilft.

Da ist ein Stift drin? Da ist doch nur 'ne Feder dran.

FRAGE: Kann ich ohne weiteres einen Kupplungsdeckel einer PK XL2 auf ne PK S setzten? Mir ist der Hebelarm gebrochen und ich nutze die Kleene als Dayliedriver

Ja, geht.

nimm mal das grüne Relais von der 4-Fach Spezial....damit war bei mir der Fehler weg....oder das Relais von ner PX-ALT...(das silberne Runde)....mit einem von beiden wirds funktionieren

PX Alt,Rund, ist doch Gleichstrom,oder? Hab notfalls 2 zum probieren da.

Spezial 4-Fach wüsste ich jetzt nicht,woher ich das herbekomme. Ist es das gleiche,wie von der Lusso?

Vorher war nen kleines rundes Blinkrelais drin,ging auch,bei hoher Drehzahl war aber schon Dauerblinklicht. Blöd,wenn man von ner Schnellstraße runterfährt..

Hab grad son Universaldingens drinne ausm Hartje Katalog: Schwarzer Kasten,welcher von 1,2 bis 84Watt(4x21W) regeln kann. Liegt hier der Hase im Pfeffer? Hab ja nur 2x18W Soffitten.

Wollte mir eigentlich die Möglichkeit offen halten,etwas mit LEDs zu basteln..

Beim SCK find ich übrigens folgende:

Klick 1

Klick 2

Ersteres dürfte meinem Wohl ähneln,oder?

Bearbeitet 21. Oktober 201114 Jr. von F.eatR

keene Ahnung...ich hab in meiner Rundkopp mit den Hella Lenkerendenblinker und PK Zündung das runde silberne von der PX-Alt....funktioniert.

In meiner Spezial mit den "Strassenkampf" Blinkern vom Fiat hab ich das grüne eckige (Lusso/4-Fach Spezial)....funktioniert....bei der hatte ich

mit dem PX-Alt Teil allerdings auch nur Standlicht beim blinken....

Beim SCK find ich übrigens folgende:

Klick 1

Klick 2

Ersteres dürfte meinem Wohl ähneln,oder?

Das erste (BGM) wird nicht funktionieren, hatte ich auch mal probiert.

Dieses hier funktioniert bei mir wunderbar (Lenkerendenblinker und 12V PK Zündung).

Bearbeitet 21. Oktober 201114 Jr. von Spiderdust

Das erste (BGM) wird nicht funktionieren, hatte ich auch mal probiert.

Dieses hier funktioniert bei mir wunderbar (Lenkerendenblinker und 12V PK Zündung).

mit dem blinkts bei mir nur gaaanz langsam. Aber die taugen ja eh nix die Blinker.

mit dem blinkts bei mir nur gaaanz langsam. Aber die taugen ja eh nix die Blinker.

ich schweiß noch das hier in die runde. das hab ich für lenkerendenblinker und das funktioniert super!

Gruß,

bubu

mit dem blinkts bei mir nur gaaanz langsam. Aber die taugen ja eh nix die Blinker.

Ab leicht erhöhter Drehzahl (knapp über Standgas) leuchten die bei mir super und in perfektem Rhythmus mit dem Relais.

Ab leicht erhöhter Drehzahl (knapp über Standgas) leuchten die bei mir super und in perfektem Rhythmus mit dem Relais.

bei mir nicht. Aber egal die Dinger sind eh lächerlich.

Hallo,

Passt dieser Vergaser auf eine Vespa?, wenn ja, was für einen Ansaugstutzen benötigt man da, weil da stehen gar keine Angaben. Weiß da jemand bescheid?

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Vergaser-Stage6-RACING-Typ-PWK21-inkl-Powerjet-HD-95-ND

Würd mich freuen, wenn mir jemand kurz helfen kann,

gruß

was hast du denn für eine "Vespa"? passen tut das immer mit dem richtigen rüssel - aber welchen jetzt 2-loch, 3-loch, V50, PK?? obs sind macht sei dahingestellt.

Hm,ohje,hilft wohl nur ausprobieren. Was für ein Blinkrelais hat denn die XL2 normalerweise? das Grüne?

verschoben...mein fehler sorry falsche fenster :)

Bearbeitet 22. Oktober 201114 Jr. von Vespator

Hallo,

Passt der pm40 Auspuff eigendlich auf Kurzhubzylinder(zb Pinasco 102) ?

Gruß und Danke

Hallo,

Passt der pm40 Auspuff eigendlich auf Kurzhubzylinder(zb Pinasco 102) ?

Gruß und Danke

soweit mit bekannt: nein

würde aber glaub ich eher wenig bringen

Bearbeitet 22. Oktober 201114 Jr. von oliam

soweit mit bekannt: nein

würde aber glaub ich eher wenig bringen

Doch. Nur musst du die Traversenhalterung anpassen. Und bringen tut das schon was, der Resokick macht auch auf Kurzhub Spaß.

@F.eatR: Ja, das grüne, auch verbaut bei PX Lusso.

Doch. Nur musst du die Traversenhalterung anpassen. Und bringen tut das schon was, der Resokick macht auch auf Kurzhub Spaß.

@F.eatR: Ja, das grüne, auch verbaut bei PX Lusso.

das hört sich gut an..=)danke schonmal. Muss ich an der Traversenhalterung schweißen, oder geht das auch so irgendwie?

das hört sich gut an..=)danke schonmal. Muss ich an der Traversenhalterung schweißen, oder geht das auch so irgendwie?

Ich hab das seinerzeit mit einem Stück Flachstahl und den passenden Bohrlöchern verlängert. Wollte das mal ausprobieren, wie das Teil auf Kurzhub geht und mir die Langhub-Option offen lassen. Wenn ich mich richtig erinnere, ging das nur am Auspuff selbst mit einer Schraube fest, an der Traverse selbst mit zwei Schrauben.

das hört sich gut an..=)danke schonmal. Muss ich an der Traversenhalterung schweißen, oder geht das auch so irgendwie?

so in etwa sieht das dann aus. der auspuff hängt dann halt ein wenig tiefer wie bei langhub, ist ja auch logisch, die halterung ist halt einfach länger wie so ne originale für langhub. das auf dem bild ist jetzt im speziellen ein mumifizierter vsp-bastelkit (sorry für das kriselige handybild).

Gruß,

bubu

Bearbeitet 23. Oktober 201114 Jr. von bubu50n

Doch. Nur musst du die Traversenhalterung anpassen. Und bringen tut das schon was, der Resokick macht auch auf Kurzhub Spaß.

@F.eatR: Ja, das grüne, auch verbaut bei PX Lusso.

alles klar, wieder was dazu glernt

Bearbeitet 24. Oktober 201114 Jr. von oliam

Ich hab das seinerzeit mit einem Stück Flachstahl und den passenden Bohrlöchern verlängert. Wollte das mal ausprobieren, wie das Teil auf Kurzhub geht und mir die Langhub-Option offen lassen. Wenn ich mich richtig erinnere, ging das nur am Auspuff selbst mit einer Schraube fest, an der Traverse selbst mit zwei Schrauben.

so in etwa sieht das dann aus. der auspuff hängt dann halt ein wenig tiefer wie bei langhub, ist ja auch logisch, die halterung ist halt einfach länger wie so ne originale für langhub. das auf dem bild ist jetzt im speziellen ein mumifizierter vsp-bastelkit (sorry für das kriselige handybild).

Gruß,

bubu

Ok,.dann werd ich mir glaub ich auch den PM 40 hohlen, unteranderem auch wegen dem Grund da ich später sicher mal auf Langhub gehn werde, dann hätte ich schon ein gescheiten Auspuff. Das mit der Halterung sieht machbar aus. bubu50n dein "lack" ist echt hammer!

Vielen Dank für die Hilfe!

gruß

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VSP Bastelkit auf nem 75er Polini. Hängt lustigerweise ne ganze Ecke höher als bei anderen.

Bearbeitet 23. Oktober 201114 Jr. von F.eatR