Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Humma Kavula]

Öhmmm... Sehr geehrter Herr Kollege, die Hauptdüse sitzt doch in der Wannenschraube und IST nicht diese Schraube, oder? Ernsthaft, ich hatte das mal bei einem neu aufgebauten Motor mit 30er phbh gehabt, stumpf die HD vergessen. Musste aber natürlich gleich aufn Run fahren und hab mich gewundert, warum die Kiste bei Vollgas so unglaublich scheiße lief. Am Platz dann, nach 300km Fahrt erst, mal nach Düsen gefragt und diese Dusseligkeit dann erst bemerkt

[Sebi1111]

Das Ding sitzt definitiv drin. In meiner Schrauberzeit hab ichs auch schon des Öfteren mal zur Belustigung der anderen so richtig verkackt  Hab heut den Gaser knappe 10x ausgebaut und alles kontrolliert… ich hab grad echt keinen Plan mehr… vor allem weil ich eigentlich nix geändert hab und die Kiste letztes Jahr noch top lief.

[Humma Kavula]

O. K., dann hast Du da ne ganz eigene Scheiße gebaut und kannst nicht auf meine Erfahrung zurück greifen 

Kolben ist aber richtig rum drin? 

[Sebi1111]

Irgendwas ist hier richtig kacke  Kolben passt. Ich glaub ich spül die Gaudi heut mal mit Bier runter und probier morgen nochmal mein Glück 

[Humma Kavula]

Watt fummelst Du auch an einem funktionierendem Motor rum? 

[Sebi1111]

vor 34 Minuten schrieb Humma Kavula:

Watt fummelst Du auch an einem funktionierendem Motor rum? 

Berechtigte Frage… ich fummel halt gerne 

[Austria 1933]

Ich habe ein Problem mit dem Wellendichtring der Kurbelwelle (xl2-Gehäuse): er steht minimal Richtung Kurbelwellenwange über und geht nicht weiter rein. Was mache ich falsch?

 

 

[martinit66]

Hi, ich hab eine Frage zum Thema Scheibenbremse. Woran unterscheidet sich die Grundplatte der PX Scheibenbremse bzw. der neuen Grimeca Bremse, zu der Grimeca „Suppenschüssel“? Und woran erkennt man das?

[Peil]

Guten Morgen,

für meine PK 80S habe ich einen Satz Züge vin SIP bestellt. Das Ende der Zughülle ist zu groß und passt nicht in die Einstellschraube. Was würdet ihr tun? Gibt es eine andere Einstellschraube, oder Züge mit kleinerem Durchmesser?

 

Grüße

[Spiderdust]

Wenn vorhanden oder verfügbar, andere Einstellschraube (du schreibst nicht, welcher Zug nicht passt). Oder die SIP Züge zurückschicken, Geld zurück und beim SCK die dortigen Züge nehmen. Mit denen hatte ich noch keine Probleme.

[Peil]

vor 5 Minuten schrieb Spiderdust:

Wenn vorhanden oder verfügbar, andere Einstellschraube (du schreibst nicht, welcher Zug nicht passt). Oder die SIP Züge zurückschicken, Geld zurück und beim SCK die dortigen Züge nehmen. Mit denen hatte ich noch keine Probleme.

Es geht um den Kupplungszug. Gibt's denn bei den Einstellschrauben überhaubt unterschiedliche Innendurchmesser bei gleichem Gewinde? 

[Claudio]

19er shb mit original Ansaugstutzen (der mit der losen Hülse) soll durch Membran Ansaugstutzen getauscht werden. Kommt dann weiterhin der Filzring rein?

[IGCH]

Hat der Gaser denn eine Nut für den O-Ring?!

[d-tom]

vor 22 Stunden schrieb Austria 1933:

Ich habe ein Problem mit dem Wellendichtring der Kurbelwelle (xl2-Gehäuse): er steht minimal Richtung Kurbelwellenwange über und geht nicht weiter rein. Was mache ich falsch?

 

 

Wie weit steht den der Wellendichtring über? 

Je nach Hersteller kann das schon um die 3/10mm überstehen. Das ist normal. Bei dir sieht das aber so aus, als ob da an den Flächen des KW Gehäuses irgentwas geschliffen hat. Schaut aus wie wenn da richtig Material weggeschruppt wurde.

So wie aufdem Bild ist es normal. Sind 2/10mm.

Die "Körnungen" verhindern das wieder rausrutschen des Wellendichtringes, wenn er sich z.B. ganz leicht mit den Fingern auf Sitz reinstecken lässt:

 

[Claudio]

vor 2 Stunden schrieb IGCH:

Hat der Gaser denn eine Nut für den O-Ring?!

Hmm, ich glaube nicht. Deshalb ja der Filzring. 

[Dr.Tyrell]

Am 22.2.2025 um 21:17 schrieb Dr.Tyrell:

Kleine Entdeckung, die ich gemacht habe bei meiner v100. Die Hinterradbremstrommel und auch die Ankerplatte sind anders. Die Trommel ist auch hinten deutlich massiver und original Piaggio. Das sieht eher wie ne Mischung aus Alu mit Stahlring, so wie wir das auch von den offenen Felgen kennen, aus. Hab ich noch nie gesehen gehabt vorher. Ich kannte nur die gezogenenen Stahltrommeln.

 

Jedoch ähnliches Baujahr 50s auch aus Japan, da war ne normale gezogene Stahltrommel drauf. Die von der v100 hüte ich nun und die kommt in meinen etwas leistungsstärkeren Motor mit ET7.

So, ich zitiere mich mal selbst, damit der Post hier Sinn ergibt. Ich habe mir die Trommel noch mal angeschaut. Ist echt anders und viel besser als die Blechkacke, die man noch kriegt, und auch die normalen Trommeln, die bei den 50ern dabei waren. Das ist ne Gusstrommel, mit Stahlring eingegossen, wie die normalen für die offene Felge. Die normale verschraubte Nabe ist die gleiche, wie bei den Blechtrommeln. Die Ankerplatte ist doch so wie normal. Ich finde den Absatz schön an der Trommel. Das sieht deutlich dichter und stabiler aus. 

 

Also insgesamt viel besser. Mal schauen, ob man mit der Nummer noch was bekommt  @Kebra @hiro LRSC @t5undtets

@Rita Rita, kannst Du mal schauen, ob Du beim Piaggiohändler so was noch bestellen kannst, mit der Nummer 990105? War auf meiner v100 verbaut und hab ich sonst noch nicht gesehen. Wäre super!

 

Die hier sieht zwar nach Stahl aus, aber ist anders als der Nachbau FA Italia Schrott, der hier liegt und viel zu dünn ist, meiner Meinung nach. Die würde ich mir eher kaufen, als die FA.:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-hinten-079578-fuer-vespa-50-n-l-r-revival-1-s-sr-90-100-1_79578100?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwhYS_BhD2ARIsAJTMMQadkjmwrRmq9fxhN4JanuB2gTAzH2mYDmLO2WQTKrbx-Pqk7u_PoWsaAgKsEALw_wcB

 

Hier die Bilder:

 

Bearbeitet 24. März von Dr.Tyrell

[Kebra]

Mir so nicht bekannt

....man lernt nie aus !!!

[hiro LRSC]

vor 25 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

So, ich zitiere mich mal selbst, damit der Post hier Sinn ergibt. Ich habe mir die Trommel noch mal angeschaut. Ist echt anders und viel besser als die Blechkacke, die man noch kriegt, und auch die normalen Trommeln, die bei den 50ern dabei waren. Das ist ne Gusstrommel, mit Stahlring eingegossen, wie die normalen für die offene Felge. Die normale verschraubte Nabe ist die gleiche, wie bei den Blechtrommeln. Die Ankerplatte ist doch so wie normal. Ich finde den Absatz schön an der Trommel. Das sieht deutlich dichter und Stabilder aus. 

 

Also insgesamt viel besser. Mal schauen, ob man mit der Nummer noch was bekommt  @Kebra @hiro LRSC @t5undtets

@Rita Rita, kannst Du mal schauen, ob Du beim Piaggiohändler so was noch bestellen kannst, mit der Nummer 990105? War auf meiner v100 verbaut und hab ich sonst noch nicht gesehen. Wäre super!

 

Die hier sieht zwar nach Stahl aus, aber ist anders als der Nachbau FA Italia Schrott, der hier liegt und viel zu dünn ist, meiner Meinung nach. Die würde ich mir eher kaufen, als die FA.:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-hinten-079578-fuer-vespa-50-n-l-r-revival-1-s-sr-90-100-1_79578100?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwhYS_BhD2ARIsAJTMMQadkjmwrRmq9fxhN4JanuB2gTAzH2mYDmLO2WQTKrbx-Pqk7u_PoWsaAgKsEALw_wcB

 

Hier die Bilder:

 

Dürfen die Bilder mit ins GSF Wiki?

Rest per PM.

[Dr.Tyrell]

vor 6 Minuten schrieb hiro LRSC:

Dürfen die Bilder mit ins GSF Wiki?

Rest per PM.

Logisch! Mach ruhig 

[IGCH]

vor 1 Stunde schrieb Claudio:

Hmm, ich glaube nicht. Deshalb ja der Filzring. 

 

siehste... 

[Claudio]

vor 9 Stunden schrieb IGCH:

 

siehste... 

 

!Pling!

 

 Danke!!! Ich Depp!

[PK50S47]

Hallo zusammen,

ich brauche einmal mehr eure Hilfe. 
Ich habe in meiner PK das Legal Kit von SIP und da ist der DSPC Vergaser von denen drin.
Mein Problem ist, dass ich aktuell mit Choke den Motor anbekomme, ich lasse den Motor einfach so 5-10 Sekunden laufen, die Drehzahl erhöht sich leicht und dann geht der Motor aus. 
Wenn ich den Motor mit Choke anbekomme, direkt den Choke rein drücke und Gas gebe dann geht der Motor noch schneller aus. 

Schwimmerkammer konnte ich gerade so auf machen, die war mit dem Schwimmer verhackt. Dann habe ich den Schwimmer etwas zusammengedrückt, so dass die beiden Schwimmkörper nicht mehr an der Schwimmerwanne anliegen. 

Alles wieder zusammen gebaut und es passiert genau das was vorher auch war. Nix außer das ein paar Sekunden der Motor an war. 
Benzinschlauch ist neu und ausreichend kurz, Tank ca. 3/4 voll.

 

Video vom Kackstuhl: https://photos.app.goo.gl/VQ3h5eQ2BtfEnG3o7

 

Ich bin wirklich ratlos und maximal frustiert über die jedes einzelne Teil was von SIP in der PK ist. 

Hoffe ihr habt einen Rat. Danke schön! 

Bearbeitet 25. März von PK50S47

[Spiderdust]

Da kommt eindeutig kein Sprit nach. Die Schwimmerkammer ist allerdings auch erstaunlich schnell leer.

 

Hast du's mal mit anderen Benzinhahnstellungen versucht? Ist der vielleicht falsch montiert, die Dichtung im Hahn sitzt falsch oder so?

 

Edith ruft von hinten: geile Farbe der PK S!

Bearbeitet 25. März von Spiderdust

[PK50S47]

8 minutes ago, Spiderdust said:

Da kommt eindeutig kein Sprit nach. Die Schwimmerkammer ist allerdings auch erstaunlich schnell leer.

 

Hast du's mal mit anderen Benzinhahnstellungen versucht? Ist der vielleicht falsch montiert, die Dichtung im Hahn sitzt falsch oder so?

 

Edith ruft von hinten: geile Farbe der PK S!

 

Also ich habe auf normal auf und Reserve probiert, da ändert sich eigentlich kaum bis nichts. 
Der Hahn ist ein neuer Benzinhahn und das hatte auch bis dato funktioniert. 
Ich hatte vor zwei Wochen die HD gewechselt, da lief alles noch einwandfrei und jetzt seit 2 Tagen geht da nichts mehr. 

Ich habe gerade den Vergaser ausgebaut und so gehalten dass nichts an Sprit raus fließt. 
Das hier war in dem kleinen Wännchen: https://photos.app.goo.gl/dLkDgg5fSESfPjr59

 

Wäre ein Problem mit dem Schwimmer da denkbar?
Leider habe ich keine Spritflasche, um den Tank auszuschließen. Vielleicht muss ich mir da was mit einer kleinen Cola Flasche basteln.

 

Zur Farbe: Danke dir.

[Spiderdust]

Mach mal den Schlauch vom Vergaser ab und halte ihn in ein Gefäß. Dann Hahn auf und schauen, ob dort überhaupt Sprit rauskommt.

[Ralle9]

vor 23 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

So, ich zitiere mich mal selbst, damit der Post hier Sinn ergibt. Ich habe mir die Trommel noch mal angeschaut. Ist echt anders und viel besser als die Blechkacke, die man noch kriegt, und auch die normalen Trommeln, die bei den 50ern dabei waren. Das ist ne Gusstrommel, mit Stahlring eingegossen, wie die normalen für die offene Felge.

Sorry, jetzt erst gelesen....Das kann ich so bestätigen. Die hintere Bremstrommel bei der V100 ist was spezielles. Ich fahre die bei mir auch in meiner V100 mit M1L60. Hab die allerdings noch nie irgendwo als Ersatzteil gesehen....

[PK50S47]

2 minutes ago, Spiderdust said:

Mach mal den Schlauch vom Vergaser ab und halte ihn in ein Gefäß. Dann Hahn auf und schauen, ob dort überhaupt Sprit rauskommt.

Benzin kommt ausreichend raus, finde ich zumindest. 

Ich würde nachher mal alles wieder ausbauen und zeige mal mit einem Foto den Schwimmerstand von der Seite, wenn das Wännchen ab ist. 

[Spiderdust]

Dann mal Schlauch an Vergaser anschließen, Schwimmerkammer ab, Hahn auf und gucken, ob so genug nachläuft.

Vielleicht ist da irgendwo ein Kanal verstopft. Die Polini PWK Nachbauten haben/hatten da mal Probleme.

 

Das hier ist auf den ersten Blick eine für SIP umgebrandete, ggf. modifizierte Version eines PHBG, würde ich denken.

[PK50S47]

Danke dir Spiderdust, ich gehe mal die Steps durch wie du beschreibst. 

[Austria 1933]

Am 24.3.2025 um 19:01 schrieb d-tom:

Wie weit steht den der Wellendichtring über? 

Je nach Hersteller kann das schon um die 3/10mm überstehen. Das ist normal. Bei dir sieht das aber so aus, als ob da an den Flächen des KW Gehäuses irgentwas geschliffen hat. Schaut aus wie wenn da richtig Material weggeschruppt wurde.

So wie aufdem Bild ist es normal. Sind 2/10mm.

Die "Körnungen" verhindern das wieder rausrutschen des Wellendichtringes, wenn er sich z.B. ganz leicht mit den Fingern auf Sitz reinstecken lässt:

 

Bei mir steht der Wellendichtring minimal weiter raus. Würde sagen, dass es 3/10 sind. Die Oberfläche sieht mit Blitz schlimmer aus, als sie ist. Neue Kurbelwelle verhält sich unauffällig. Nur der Simmering ist merkwürdig.

Dann probiere ich es mal aus und gucke ob es dicht ist. Körnungen? Hält der Simmering nicht auch so (bei mir bombenfest)?