Glückwunsch!

Italien ist schon schön.....

Da kann man wirklich nur gratulieren

Gratulation : ) 

Da ist der Urlaub wenigstens bezahlt

Bearbeitet 8. September 201411 Jr. von schlueter

Was ist das für ein Moped, was stehen gelassen wurde?

Eine Lambretta LD 150. 2. oder 3. Serie. Nettes Teil eigentlich, in D aber völlig unterbewertet.

Keine Roller aber....

http://www.demorgen.be/nieuws/schatten-in-de-schuur-60-oldtimers-op-franse-boerderij-zijn-16-miljoen-euro-waard-a2146574/

fein

KTM Ponny deluxe

 

Weiß wer, wo das Typenschild sitzt?

Bearbeitet 23. Februar 201511 Jr. von fraspo

beim pony 2 im handschuhfach am steuerrohr. beim 1er weiss ichs net sicher...

Das hier war noch nicht?

 

http://www.spiegel.de/forum/auto/verlassenes-autohaus-die-vergessenen-oldtimer-von-passau-thread-237959-1.html

Das hier war noch nicht?

http://www.spiegel.de/forum/auto/verlassenes-autohaus-die-vergessenen-oldtimer-von-passau-thread-237959-1.html

Doch war schon...geile Story!

Krass wie dat doa ausschaut. Gläser auf dem Tisch als würde gleich jemand vorbei kommen, aber total eingestaubt.

Der Typ hätte lieber da einziehen sollen so wie es war.

=> http://www.fomcc.de/fordsetzung/07_1/07_1_5.htm

 

 Auto Stock in Ingolstadt

 

g

t

Hallo

Sind keine Roller,aber auch nicht schlecht!

Gruß

http://www.carsinbarns.com

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von great8ride

Seit spätestens 1971 im Heizungskeller (echter 60's Strassenstaub, ganz was feines!). Ist jetzt wieder vollkommen fit, fährt sich äußerst geschmeidig... Die bleibt jetzt prinzipiell so...!

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von reusendrescher

Sehr geil. Glückwunsch!

Ein Träumchen wenn Du noch alte Felgen brauchst kannst mal bescheid sagen.

Aus Hamburg? oder von wo?

Die Felgen nerven jetzt natürlich, ja- die alten waren aber, wie so oft, innen von Grabrost zerfressen (wohl lange in einer Pfütze gestanden). Will aber diese hier patinieren und dann (Geschichtsverfälschung!) ranzige Alt-Radkappen anbringen. Dann noch ein neuer Benzinhahn (sypht im Normalbetrieb, Reserve ok), und die Sitzbank etwas aufpolstern und Kleben. Dann etwas einölen das Ganze, passenden Aufkleber drauf und fertig ist das Projekt...

In aller Bescheidenheit: Der ideale Drittroller: Der darf so bleiben, ohne dass man sich mehr oder weniger kreativ dran austoben muss und braucht auch nicht bei jedem Wetter ran. Ist noch nie was großes dran gemacht worden und soll genau deshalb auch nicht. Einfach ein gezielter Tritt in die Extremitäten der Ex-und-Hopp-Gesellschaft...

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von reusendrescher

war auch in ner scheune:

 

 

 

 

staub von 50 jahren...

Offensichtlich in einer schwedischen Scheune? So langsam müssten die jetzt aber auch leer sein...

Die Felgen nerven jetzt natürlich, ja- die alten waren aber, wie so oft, innen von Grabrost zerfressen (wohl lange in einer Pfütze gestanden). Will aber diese hier patinieren und dann (Geschichtsverfälschung!) ranzige Alt-Radkappen anbringen. Dann noch ein neuer Benzinhahn (sypht im Normalbetrieb, Reserve ok), und die Sitzbank etwas aufpolstern und Kleben. Dann etwas einölen das Ganze, passenden Aufkleber drauf und fertig ist das Projekt...

In aller Bescheidenheit: Der ideale Drittroller: Der darf so bleiben, ohne dass man sich mehr oder weniger kreativ dran austoben muss und braucht auch nicht bei jedem Wetter ran. Ist noch nie was großes dran gemacht worden und soll genau deshalb auch nicht. Einfach ein gezielter Tritt in die Extremitäten der Ex-und-Hopp-Gesellschaft...

Wie jetzt, du willst den Motor nicht auseinander reißen neu simmern und lagern?!?! Macht man hier doch so, schon nach einem Winter Standzeit! So ein Motor möchte doch nur so aus Spaß auseinander

Mit der Frage haben wir hier schon Spaß gehabt:

http://www.germanscooterforum.de/topic/300947-aus-der-scheune-auf-die-straße-auferstehung-einer-64er-1°serie/

Bis amazombi ein (schönes) Machtwort sprach:

Nur mal als Anekdote: Ich hab' 'ne ganze Weile Karren aus England und auch aus Italien geholt. Bei vergleichbarer Laufleistung waren zum Beispiel die italienischen Motoren zentimeterdick verkrustet, alle Schrauben und Muttern waren jungfräulich, der Tank stank nach Xyladekor und die Eimer waren mit neuem Sprit und neuem Öl gerne direkt wieder fit zu Fahren. Die Engländer hatten gerne mal alle Schrauben und Muttern rund, Stehbolzen ausgerissen und Lagersitze tot. Weil sie im Minutentakt "Wartung" als großflächig sinnfreies Implantieren von Neuteilen verstanden haben, so wegen der Zuverlässigkeit und so. Deutsche Kisten hatten in der Regel nicht alle Schrauben rund und nicht alle Stehbolzen ausgerissen, dafür aber gerne Elektrikprobleme weil die an's Topcase angebauten Zusatzbremslichter und Blinker und die "Verbesserung" der "furchtbaren" Italienischen Kabelei alles durcheinander gewirbelt hat. Lange Rede, kurzer Sinn: Finger weg ist eine voll gangbare und akzeptable Vorgehensweise.

Bearbeitet 2. März 201511 Jr. von reusendrescher

Offensichtlich in einer schwedischen Scheune? So langsam müssten die jetzt aber auch leer sein...

 

fast richtig - der kenner identifiziert anhand der konsistenz der verschmutzung (sowie an sturzbügeln und soziussitz) dänemark als ursprungsland.

...genau wie die schwedische 150 Touring- die Aluspermien haben mich auf's Glatteis geführt. Die Verschmutzung hatte auch etwas vom semi-kontinentalgemässigten Klima Westmittelschwedens (nicht zu verwechseln mit Toronto).

Bearbeitet 2. März 201511 Jr. von reusendrescher

jo, die schwedinnen haben aber idr nen klappsitz und bügel mit seitlichem tritt für die züchtigen mädels. die däninnen waren damals schon gerne breitbeinig unterwegs

Gerade eben in einer Garage gefunden (Nachlass):

Viktoria KR 21 Swing von 1955. Recherche ergab: ein ganz besonderes 2-Takt Motorrad (elektromagnetische Drucktastenschaltung (!!!), Elektrostarter, Gebläsekühlung und Triebsatz-Hinterradschwinge (ähnlich Vespa also: der Motor lässt sich ausschwingen, daher "Swing"))

Sehr schick.