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Quattrini 200 cc smallframe

Von mauropapa
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

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  • egig
    egig

    Ich hab mal einen Test gemacht der längst ausstendig war.  Jede Auspuffanlage einmal mit Originalen Steuerzeiten und einmal mit bearbeiteten Hauptauslass. Der Rest blieb gleich .   Dabe

  • SpecialHeizer
    SpecialHeizer

    Kleiner Auspufftest - L&S Otto, FalkR, PD Bullet, EGIG Boa       Es lief bei allen Läufen der selbe 38er Smartcarb (AQ-09) mit der selben Abstimmung.    

  • schnapsverächter
    schnapsverächter

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Geschrieben

Hallo Zusammen!

 

So: hab mal ein richtiges Portmap vom Duecento Zylinder gemacht:

 

Auslaßbreite Hauptauslaß: gemessen anhand Portmap: 49,5mm = 67,3% = 45,1mm als Sehne

 

Auslaßbreite insgesamt: gemessen: 85,5mm = 95,7% = 64,1mm als Sehne

 

post-28468-0-98698500-1389870915_thumb.j

 

Und hier die original Quattrini Leistungskurve mit 26er VHST Vergaser und Auspuff M3-200 "la sua"

 

Laut Quattrini zeigt sein Prüfstand eher etwas zu wenig Leistung an als zuviel - das haben Vergleichsläufe mit anderen Prüfständen ergeben...

 

post-28468-0-12289100-1389870967_thumb.j

 

Gruß Klaus!

Bearbeitet von Vespatronic

    • Like 1
    Geschrieben

    Wenn sich das auch nur annähernd mit P4 Werten deckt erwarte ich zeitnah die ersten Smallframemotoren in Lambretten und Largeframes.

    •
    • Like 2
    Geschrieben

    Krass, das Ding läuft sehr ähnlich wie ein 221 MHR mit Membran, SIP Performance und 30mm TMX

    Geschrieben

    Krass, das Ding läuft sehr ähnlich wie ein 221 MHR mit Membran, SIP Performance und 30mm TMX

    Aber der Zylinder hier hat deutlich unter 180° Auslass. Auf jeden Fall eine sehr schicke Kurve.

    Geschrieben

    Aber der Zylinder hier hat deutlich unter 180° Auslass. Auf jeden Fall eine sehr schicke Kurve.

     

     

    Und es hängt ein 26er dran. Kann schon sein, dass man da mit mal scharf hin schauen und durch den Auslass gehen die 40 sehr deutlich durchbricht.

    Geschrieben

    Und es hängt ein 26er dran. Kann schon sein, dass man da mit mal scharf hin schauen und durch den Auslass gehen die 40 sehr deutlich durchbricht.

    Aber will man das wirklich?

     ... ich mein, ich kenne hier Einige, die das Teil sogar gerne mit so ner Art Sip-Road fahren wollen würden.

    Also noch leiser und unauffälliger, dafür halt nur mit ~ 22-25PS ...

    Geschrieben

    Hallo Zusammen!

     

    So: hab mal ein richtiges Portmap vom Duecento Zylinder gemacht:

     

    Auslaßbreite Hauptauslaß: gemessen anhand Portmap: 49,5mm = 67,3% = 45,1mm als Sehne

     

    Auslaßbreite insgesamt: gemessen: 85,5mm = 95,7% = 64,1mm als Sehne

     

    attachicon.gifQuattrini Portmap Duecento.jpg

     

    Und hier die original Quattrini Leistungskurve mit 26er VHST Vergaser und Auspuff M3-200 "la sua"

     

    Laut Quattrini zeigt sein Prüfstand eher etwas zu wenig Leistung an als zuviel - das haben Vergleichsläufe mit anderen Prüfständen ergeben...

     

    attachicon.gifDuecento Leistungskurve.jpg

     

    Gruß Klaus!

    ein schöner resopuff dann ist es ja die hammer.

    doch einer 35 Nm 20ps ü4000 LF motor ist es ja eher nicht

     

    grüss

    Truls

    Geschrieben

    also die Deckungsgleichheit der kurve zum p4 will ich sehen......oder bin ich der einzige, der das als unrealistisch ansieht?

    Geschrieben

    ~5250 über 20Nm...muss sich extrem geil fahren :thumbsup:

    Geschrieben

    Man wird  sehen was der zylinder bringt .

    die 40 werden sicher fallen mit den richtigen teile 

    Geschrieben

    Aber will man das wirklich?

     ... ich mein, ich kenne hier Einige, die das Teil sogar gerne mit so ner Art Sip-Road fahren wollen würden.

    Also noch leiser und unauffälliger, dafür halt nur mit ~ 22-25PS ...

     

     

    Ich persönlich find das auch genau so wie's ist voll geil.

     

     

    @Motorhead:

     

    Also ich hab' mal mit angenommenen Werten rum gerechnet und hab' ganz ehrlich grob das erwartet. Und wenn's am Ende "nur" 28 sind isses mit der Charakteristik immer noch voll geil.

     

     

    @Truls:

    Na gottseidank nicht. Mit so was iss man dann ja, wenn's mal um drei Kurven geht, eher langsam. Auch wenn man das nicht hören will fahren zum Beispiel auf dem Nürburgring Smallframes mit knapp über 20 PS, glaube ich, bessere Rundenzeiten als jede Largeframe. 

    Geschrieben

    Schöne lineare Kurve. :thumbsup:

     

    Lediglich diesen Hauptauslass mit Nebenauslässe finde ich persönlich ungünstig. Schränkt das Potenzial etwas ein.

     

    Grüße

    Zapper

    Geschrieben

    Schöne lineare Kurve. :thumbsup:

     

    Lediglich diesen Hauptauslass mit Nebenauslässe finde ich persönlich ungünstig. Schränkt das Potenzial etwas ein.

     

    Grüße

    Zapper

    die bohrung ist doch gross genug, dann sollte man auch an die nebenauslässe rankommen, wenn man denn wirklich noch mehr leistung braucht.

    Geschrieben

    Ist aber schon Gefrickel :satisfied:

     

    Grüße

    Zapper

     

    :-D na einfach ist für largeframe :wheeeha:

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Schade das der Kram nicht bezahlbar ist :-D

    wenn die stückzahlen wachsen fällt der preis bestimmt noch einiges , oder ?

    Geschrieben

    wenn die stückzahlen wachsen fällt der preis bestimmt noch einiges , oder ?

     

    vielleicht gibts ja auch bald ein billigprodukt von der gsa

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Wie "teuer" ist der denn, wenn man fragen darf. 

     

    LG AL

     

    PS: Bis jetzt fand ich eigentlich alles was es auf dem Vespamarkt an hochwertigen Tuningteilen gab spottbillig! Außer vielleicht diesen ominösen GSA Zylinder (Briefbeschwerer).

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Wie "teuer" ist der denn, wenn man fragen darf. 

     

    LG AL

     

    PS: Bis jetzt fand ich eigentlich alles was es auf dem Vespamarkt an hochwertigen Tuningteilen gab spottbillig! Außer vielleicht diesen ominösen GSA Zylinder (Briefbeschwerer).

     

    Guckst du in meine Signatur!

     

    Oder:

     

    Gehäuse gibts auch bei Sip für 729€

     

    http://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+quattrini+c200+_24332000

     

    Auspuff da 479€

     

    http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+quattrini+m3200+_40331100

    Bearbeitet von Vespatronic

    • Like 1
    Geschrieben

    @Motorhead:

     

    Also ich hab' mal mit angenommenen Werten rum gerechnet und hab' ganz ehrlich grob das erwartet. Und wenn's am Ende "nur" 28 sind isses mit der Charakteristik immer noch voll geil.

     

    ich meinte auch eher den linearen verlauf der kurve, der rest ist natürlich geil und ausreichend - zumindest für mich.

    würd mir da auch nicht so ein  :censored:  rohr dranhängen sondern eher bertha oder 55er - eine linear ansteigende kurve ist einfach nicht so spassig, das kenne ich leider von meiner 360er ktm ;-)

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben

    Ich bin mir nicht sicher, ob die auf dem Zylinder irgendwas besser können, ausser vielleicht aussehen.

    Geschrieben

    Am 25.01.2014 sind ja 2Stück M200 am Prüfstand beim GP-ONE, meiner bleibt für diesen Prüfstandlauf wie er geliefert wurde, also am 26.01.2014 wird es dann 2 Kurven vom P4 geben!

     

    :-D

    Bearbeitet von Hasenfuss

    • Like 2
    Geschrieben

    ev auch den einen oder anderen auspuff zusätzlich dranhalten?

    das schau ich mir gerne an (am 25., klar ;-) )

    Bearbeitet von Motorhead

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