ähm. wenn ein fahrzeug beim lastwechsel hinten in die knie geht, hat das ca. gar nichts mit dem wuchtfaktor zu tun, sondern viel mehr mit dem drehimpuls, der irgendwo abgestützt werden muss. in verlängerung zur rotationsachse der kurbelwelle ist nunmal der stoßdämpfer die stütze.

ähm. wenn ein fahrzeug beim lastwechsel hinten in die knie geht, hat das ca. gar nichts mit dem wuchtfaktor zu tun, sondern viel mehr mit dem drehimpuls, der irgendwo abgestützt werden muss. in verlängerung zur rotationsachse der kurbelwelle ist nunmal der stoßdämpfer die stütze.

 

 

Ich wollte das oben bei Ludy schon schreiben. Bei 'ner Guzzi oder 'ner BMW hat man diese Lastwechselreaktionen aus naheliegenden Gründen in 'ner anderen Richtung. Eigentlich hat das aber, glaube ich, wirklich wenig Sinn das zu technisch werden zu lassen.

Jemandem etwas nicht glauben liegt oft schon sehr nahe, mit der Art die Sache zu hinterfragen. 

 

 

Vielleicht sollte man sich primär an das halten, was Leute wirklich sagen oder schreiben. Ich hab' zum Beispiel schon gelegentlich gehört, der oder der Auspuff von mir sei scheiße. Da ist es nicht zwingend naheliegend, zu denken, man hätte gesagt, ich als Person sei scheiße. Es gibt zum Beispiel mir persönlich vollständig unsympatische Menschen die coole Sachen bauen, oder aber mir persönlich völlig sympatische Menschen die totalen Mist verzapfen. Vielleicht sollte man einfach mal versuchen, das zu trennen und die Frage "wie geht das?" nicht als Aussage "du bist ein Lügner!" lesen.

Wie so oft wollen wir wohl alles das Selbe, dann hat ja vieles Zukunft !

Bearbeitet 13. September 201411 Jr. von Rally 221

Meine praktischen Erfahrungen dazu: habe in meinem Falc 60 ne uncle tom Welle eingebau, waren glaub 45%, danach vollwange mazzucelli, danach mazzu zu jemand gesendet der sie anscheinend tip top gewuchtet hat. Zwischen den Schritten null Änderung. Nur viel ruhiger. Bin leider an der Praxis gescheitert.

Bearbeitet 13. September 201411 Jr. von BKFlash

wieviel hatte die mazzu nach dem umarbeiten?

hi Helmut, danke für deine Erfahrungswerte. Hast du auf deinem gebremsten Prüfstand mal verschiedene Wuchtfaktoren, z.B. bei der 85er KTM, verglichen?  Was die Leistungssteigerung im beschriebenen Fall anbetrifft wäre es für mich auf den ersten Blick plausibler, dass das Gemisch mit Vollwangenwelle und längerem Pleuel besser platziert war (vor den ÜS) und die Leistungssteigerung daher gekommen ist. Wenn die Theorie mit dem größeren Massenträgheitsmoment stimmt, sollte sich bei statischem Test ja kein Vorteil im Band ergeben haben weil der Auspuff immer durchgeheizt ist (dieses Ergebnis würde aber durch die andere Platzierung des Gemischs möglicherweise verfälscht werden).

 

Das mit der Zylinderlage und dem davon abhängenden Wuchtfaktor ist bekannt, weil es aber idR immer um Smallframemotoren geht, und die Zylinderlage zur Horizontalen meist recht ähnlich ist (bis auf unterschiedliche lange Stoßdämpfer) kann man das erstmal vernachlässigen schätze ich.

 

Auf FB habe ich gerade gesehen dass auch VHM angibt, dass das Plus an Drehzahl durch das größere Massenträgheitsmoment kommt.

@Gerhard,

 

hi, ich antworte Dir im Topic "Kurbelwelle wuchten!" erstellt von czeckson, 16.01.2004

letzter Beitrag von Berntstein am 11.09.2014

 

wird sonst alles zu sehr OT

 

Gruß

Jemandem etwas nicht glauben liegt oft schon sehr nahe, mit der Art die Sache zu hinterfragen. Oft sicherlich unbeabsichtigt.

Dinge nicht gleich zu beantworten ist auch nicht immer geheimniskrämerisch.

Und die meisten die ich kenne schreiben sowieso nix spannendes mehr im GSF, genau wegen solcher Diskussionen.

Da hat man direkt keine Lust mehr irgend was zu schreiben... oder ich fasse es einfach falsch auf... ich schreibe ja die Sachen nicht um irgend was zu verheimlichen sondern um andere die mit ihrer Motorleistung "auf der Leitungs" stehen eine Anregung zu geben... ich bin kein 2 takt guru wie der powerracer den ich ùnrigens sehr respektiere und immer wieder gerne zuhòre, ich teste so einiges was mir durch den kopf flattert und schritt fùr schritt geht es halt voran...

Zickenterror?

 

 

Lies' halt mal einfach, was hier geschrieben wurde. Alle haben alle lieb, nur vereinzelt wurde interessiert nach Details gefragt.

ähm. wenn ein fahrzeug beim lastwechsel hinten in die knie geht, hat das ca. gar nichts mit dem wuchtfaktor zu tun, sondern viel mehr mit dem drehimpuls, der irgendwo abgestützt werden muss. in verlängerung zur rotationsachse der kurbelwelle ist nunmal der stoßdämpfer die stütze.

@chup5,

 

sorry OT

 

hallo, hab auch die Versuche mit der Blitze gemacht, indem ich das Federbein durch ein gleich langes 10mm dickes Flacheisen ersetzt habe, auch machte ich Versuche, das vordere Federbein zu blockieren,

hier treten Kräfte auf, das ist unvorstellbar,

 

Gruß

Bearbeitet 14. September 201411 Jr. von powerracer

Unabhängig von der Größe der Kräfte hat Chup5 aber mit seiner Ursachenanalyse recht.

Kennt jemand den Radius vom Kolbendach?

Kennt jemand den Radius vom Kolbendach?

 

ist das nicht der halbe durchmesser?

ist das nicht der halbe durchmesser?

Nein!

Nein!

http://de.wikipedia.org/wiki/Radius

Schmähvogel . Dann mess ich halt den Überstand und rechne um.

Bearbeitet 16. September 201411 Jr. von BKFlash

undi, du hast den witz nicht verstanden

Heute Fragetag: Wie schwer ist die Quattrini welle 56 hub?

WOOOHOOOO. ES LEBT. 

steuerzeiten sind immernoch behindert (132/178, Quetsche 0,8mm...)... ABER ES LEBT (Alter Schwede ist die Kompression krass....)

 

 

 

 

der auspuff geht dan gleich auch als sitzheizung ?

geil

WOOOHOOOO. ES LEBT. 

steuerzeiten sind immernoch behindert (132/178, Quetsche 0,8mm...)... ABER ES LEBT (Alter Schwede ist die Kompression krass....)

 

 

hä moment mal die Werkbank kenne ich doch. das antreten mit den schlappen geht ja mal voll nicht. biste gerade vom segeln zurück gekommen oder was? ansonsten, mach da mal nen bisschen mehr qk hin, sonst gibts da ne runde klinglekasper mit Kernschmelze...

bis ich weitermachen kann, dauerts n bisschen. ich habe tagelang dran rumgefingert und ich wollte, dass die schlampe mal hustet. hach was das schön. 

Quetsche wird natürlich noch erhöht, Steuerzeiten werden, sobald Kopfdichtungen da auch noch angepasst. Ich hab halt ÜBERHAUPT keinen bock mehr auf selberschnitzen und Schnitzspreißel trotz stichfester Lederhandschuhe überall rumfliegen haben.

Und entschuldige bitte, das ist mein ganz normales Schrauberoutfit. Wie sieht das denn aus, wenn ich innem billigen Hemd schraube und keine Segelschuhe dazu trage? Die Chino ist obligat.

Meiner läuft auch endlich.

 

Folgendes ist verbaut:

58 Hub Kingwelle

VHSH 30

Hartz5

original Getriebe mit kurzem 4.

2.34er Primär

alles nur zusammengesteckt

Auspuff "erster Wurf"

 

AQ266 grau k24 2ter clip blau k241ter clip.bmp

AQ266 grau k24 2ter clip blau k241ter clip.bmp

Super wolfi. Endlich mal ne Kurve.

Meiner läuft auch endlich.

Folgendes ist verbaut:

58 Hub Kingwelle

VHSH 30

Hartz5

original Getriebe mit kurzem 4.

2.34er Primär

alles nur zusammengesteckt

Auspuff "erster Wurf"

AQ266 grau k24 2ter clip blau k241ter clip.bmp

WOOOHOOOO. ES LEBT.

steuerzeiten sind immernoch behindert (132/178, Quetsche 0,8mm...)... ABER ES LEBT (Alter Schwede ist die Kompression krass....)

Nobel nobel - Im Hemd Schrauber [emoji154]

Hier wäre mal ein guter Curly gefragt der gerne genau das Gleiche macht wie der original Quattrini.

 

ich versuch sonst im Winter den Quattrini zu verdrehen bis er unter die Backe geht. Natürlich ohne Kappe.

das wird wohl einfach noch was dauern, bis sowas kommt, aber ich geh mal fest davon aus

für spitzenleistung gibts ja mal den lakers derzeit und fürs brachiale untenrum den quattrini - so gesehen hat man ja schon mal eine gute auswahl.

Ich finde um Auspuffanlagen wirklich relativ bewerten zu können müsste man mal alles auf einem Motor sehen. Ich mein' 26er Vergaser und 178 Auslass mit 56 Hub ist immer was Anderes als 39er mit 200 und 62. Rein rechnerisch würde ich dem M200 mit Standardhub eigentlich schon grob 50PS zutrauen (nicht mit originalen Steuerzeiten, klar). Ist aber jetzt nur meine Meinung, klar.

Meiner läuft auch endlich.

 

Folgendes ist verbaut:

58 Hub Kingwelle

VHSH 30

Hartz5

original Getriebe mit kurzem 4.

2.34er Primär

alles nur zusammengesteckt

Auspuff "erster Wurf"

 

AQ266 grau k24 2ter clip blau k241ter clip.bmp

willst du da dann noch das lange Primärritzel reinfummeln und nen 3.50er Reifen hin?