Zwei mal Hard von SCK. Die Mischpaarung ging bei mir garnicht, in den Kurven fühlte sich das an wie loser Reifen.

ich nehm das standardkreibl (silent silentblock silentblöcke) um 13 euro, für meine bescheidenen anforderungen tuts das. BGM hat auch gute, die 97mm lang sind und passen sollten.

wenn du das auch machst, solltest du das zeug so bearbeiten dass du den motor bissl nach links bekommst UND die gummis ordentlich versenken kannst:

 

Am 7.7.2017 um 15:50 schrieb Motorhead:

hab ich ja alles online, hier nochmal:

 

 

 

(edit fügt die grossen bilder davon ein)

 

Bearbeitet 24. März 20197 Jr. von Motorhead

vor 20 Minuten schrieb Motorhead:

ich nehm das standardkreibl um 13 euro, für meine bescheidenen anforderungen tuts das.

wenn du das auch machst, solltest du das zeug so bearbeiten dass du den motor bissl nach links bekommst UND die gummis ordentlich versenken kannst:

 

 

Die könnten etwas zu weich sein, kann man aber mal probieren und einhängen. Schauen ob der Motor dann immer noch so stark vibriert

geht auch bei eingebauten motor garnicht so schwer

 

vor 25 Minuten schrieb primavera27:

Die könnten etwas zu weich sein, kann man aber mal probieren und einhängen. Schauen ob der Motor dann immer noch so stark vibriert

welche fährst du denn aktuell? Hab die BGM Teile drin und ähnlich wie Motorhead gekürzt um den Motor nach links zu bekommen. Vibrieren tut bei mir nix, eher wird der Motor regelrecht in Schwingungen versetzt

Bearbeitet 1. Oktober 20178 Jr. von AK200

vor 17 Minuten schrieb AK200:

welche fährst du denn aktuell? Hab die BGM Teile drin und ähnlich wie Motorhead gekürzt um den Motor nach links zu bekommen. Vibrieren tut bei mir nix, eher wird der Motor regelrecht in Schwingungen versetzt

PLC. Schwingungen find ich jetzt auch nicht so sympathisch.

Bon PLC gibt es ja zwei verschiedene. 

Orange (eher hart) und schwarz mit längerer Lagerbuchse. Die schwarzen sind weicher als orange.

vor 7 Stunden schrieb Motorhead:

ich nehm das standardkreibl um 13 euro, für meine bescheidenen anforderungen tuts das.

wenn du das auch machst, solltest du das zeug so bearbeiten dass du den motor bissl nach links bekommst UND die gummis ordentlich versenken kannst:

 

 

 

Du hast die Gummis OHNE Auflagescheiben in der Traverse verbaut, richtig?

aso nein, die scheiben sind drin - siehe skizze links 2mm ausgemalt

Ich hatte zuerst die orangenen von plc, die waren eindeutig zu hart. Jetzt habe ich die von bgm eingebaut - einfach so versenkt - passt.

Gibt es neue Erkentnisse zum bearbeiteteten vom M200 ohne neu zu schichten , hällt die Beschichtung mittlerweile ?

Hi zusammen,

 

ich bastel grad was an Schwingengummis, da mir die PLC Teile Deutlich zu hart waren und die originalen zu weich, die nach ner kurzen Zeit noch weicher werden.

Wenn ich das bei mir getestet habe gebe ich Euch nen Erfahrungsbericht und wie ich das gemacht habe.

 

Ich empfehle dringend, keine Sinterbronzebuchsen einzusetzen.

Gutes Gelingen !

Ne, wird kein Bronzezeug aber danke für den Hinweis.

Servus,  hätte mal  2 Fragen , habe jetzt schon zum 2x mal meine Auslassdichtung erneuert, zum einen weil sie abgeblasen hatte und was noch mehr nervt ist das immer Öl austritt und mir meinen Reifen einsaut .(Seitenständer). Frage 1: habt ihr schon einmal eine Aluminium Dichtung verbaut, bringt das mehr Erfolg.??

                              Frage 2: Fahr momentan noch 1:33 ,eventuell zu viel Öl ?? ,  Zündkerze Rehbraun ..

Dankeschön schon mal.

Auslassflansch geplant? Bzw. auf Schleifpapier und ebener Unterlage abziehen.

Am Auslass benutze ich normales dichtpapier mit silikondichtmasse ist dicht.

 

ich fahre 1:25

Welche Quetschen fährt ihr? Ist sehr zahm ausgelegt, mit den vorhandenen Dichtungen könnt ich auf 1,30mm oder 1,50mm QS kommen.

1,4 mm

vor 20 Stunden schrieb King of Pk:

Servus,  hätte mal  2 Fragen , habe jetzt schon zum 2x mal meine Auslassdichtung erneuert, zum einen weil sie abgeblasen hatte und was noch mehr nervt ist das immer Öl austritt und mir meinen Reifen einsaut .(Seitenständer). Frage 1: habt ihr schon einmal eine Aluminium Dichtung verbaut, bringt das mehr Erfolg.??

                              Frage 2: Fahr momentan noch 1:33 ,eventuell zu viel Öl ?? ,  Zündkerze Rehbraun ..

Dankeschön schon mal.

 

Dichtung und Silikondichtmasse funktioniert super!

Z. B. Loctite 5920.....

 

vor 5 Stunden schrieb Mediakreck:

Welche Quetschen fährt ihr? Ist sehr zahm ausgelegt, mit den vorhandenen Dichtungen könnt ich auf 1,30mm oder 1,50mm QS kommen.

 

1,45......

 

 1,2 

1.0. Nehme nur gute dichtmasse am auspuff. Keine dichtung

Boah 1,0 ist sportlich. Wenn die Dichtflächen schön abgezogen sind reicht gute Dichtmasse auch bei mir aus.

Ich glaub auch nicht, dass es nötig ist so weit runter zu gehen. Ich hab jetzt mit 60 Hub und fixer Zündung auf 1,5 mm eingestellt. Mal sehen wie das läuft.

Oh ja das bringt auf jeden fall Drehmoment und meher Vorreso nur wird das kritisch mit der Verdichtung und kann beginnen zu klopfen

Ich hab aber nicht auf dem Schirm welche verdichtung ein Originaler m200 hat

 

Kundenmotoren baue ich auf 58 Hub mit 1,4-1,45

So meiner läuft jetzt auch. An der Stelle auch mal danke an den egig. Der hat mich super beraten und mit Teilen versorgt. Aber wie immer gibts auch Probleme. Hab meine Hartz mit SIP L federn verbaut. Habe irgendwie schon befürchtet - die rutscht im 3.und 4. Gang. Welche Federn empfiehlt ihr da?

gute frage, gibts schon die BGM XXL federn der variante xl2?

ich fahr 10 cosa innenfedern mit auflagescheibe zu den BGM XL.

Kommt wohl auch drauf an wie viel Leistung du hast. Ich habe bei meinen 32 ps die original Federn drin, rutscht nicht. Öl habe ich sae 80w-90 drin ca. 700ml

Das mit den Innenfeldern hab ich schon gesehen. Wenns geht, hätte ich das aber gern ohne die, einfach wegen dem Gefummel. 

 

Bgm gibts nur xl. Ich hab noch Lth hier. Die sollen bei 17.5mm Federweg ca. 200 n bringen. Wenn ich das hochrechne sind die leicht strammer als Bgm xl. Die werde ich mal testen. Die SIP L, die ich verbaut hab gefallen mir sowieso nicht besonders. Die setzen sich mit der Zeit, aber die waren halt noch da. 

 

Das mit dem Öl ist natürlich auch noch so ein Punkt. Fahr im Augenblick das 10 w40 vom Louis. Bisher hat das immer super funktioniert. Hat da mal jemand getestet, ob da ein anderes Öl eine Verbesserung bringt?