Da kannst verbauen was du willst oder findest, elektr. Oder mit unterdruck wo du den Unterdruck am KW Gehäuse abnimmst

Wo bekomme ich ne neue Auslassdichtung her bzw welche passt? Danke

Die lambretta rb dichtung passt.

Danke

Welche Bedüsung für Plug&Play kann man am besten bei nem 30'er PWK Polini Vergaser fahren und welche Position der Nadel...?

Hat da jemand evtl nen Tip oder schon Erfahrungen?

Gruß Porno

ND 45, HD 145-150, Nadel jjh mitte

Top, Danke

FRAGE: meien O-Silentgummis sind nach 7.000KM so etwas von hinüber,

was ist die bessere wahl:

PLC oder CRIMAZ (http://www.vespamore.de/store/p51/Silentblock_Quattrini_Road.html)

hat wer erfahrungen damit die PLC sollen ja eher zur handmassage neigen?

PLC war mir viel zu hart. Hab was gehört von anbohren wie bei den Lamis. Ich fahr überarbeitete LF Gummis . 65 Shore haben sich bei mir als sehr gut heraus gestellt. 75 ist viel zu hart.

Die Crimaz sind ev. ein Versuch wert.

Ich verwende fabbri und sind fürs erste super, der Tom hier hat die auch im m200 , vieleicht kann er mehr dazu sagen

Jop die fabrri sind top! Die plc waren für mich unfahrbar.... Bei den originalen pk hatte ich nach der TreGiorni fahrt den motor schief hängen weil die gummi gebrochen ist

Bohren würde ich auf keinen fall! Wär mir zu gefährlich

Grüsse

Tom

Bearbeitet 28. Oktober 201510 Jr. von lechna

Wo gibt es die fabbri Dinger?

baut ihr die originalen silentblöcke mit diesen anschlagscheiben davor ein oder einfach direkt rein?

 

hier von SCK ausm blog mit den scheiben:

 

 

Bearbeitet 29. Oktober 201510 Jr. von Motorhead

Ich hatte die mit scheiben eingebaut

Gruss

Tom

hat jemand den link der scheiben von SIP oder SCK? csv datei von dem blog bericht hochladen geht nicht...

Sollte dieser Artikel bei SIP sein: 18047000

Fabbri silents gibts aud 2%.com

Sollte dieser Artikel bei SIP sein: 18047000

 

danke! aber bei den preisen brauch ich DRINGEND den SCK link

 

 

......oder ich schlachte ein altes gehäuse aus

Bearbeitet 29. Oktober 201510 Jr. von Motorhead

M200, 60er Kingwelle, FalkR, 38er Keihin

 

 

PS: zum Schluß bemerkt, dass der Reifen platt war

Bearbeitet 29. Oktober 201510 Jr. von SpecialHeizer

M200, 60er Kingwelle, FalkR, 38er Keihin

 

M200_38.jpg

Find ich gut

Gruß

Horst

Schön ,wenn ich mich nicht verkuckt hab sind das 4500 Umdrehungen über 20 ps

eine frage sind die c2 gehäuse eigentlich vom guss her mit grossen pooren?

kann ich auch auf das c1 gahäuse den m200 zylinder stecken? oder worin liegt der unterschied?

 

sorry für die fragen

 

gruss jürgen

Nein, der m200 passt nicht aufs c1.

C1

C2

Wie du sehen kannst ist die dichtflache ganz anderst.

Und beim m200 hast du keine stehbolzen sondern Schrauben wo du den Zylinder auf das Gehäuse runter schraubst .

ok vielen dank für die info.

lg jürgen

M200, 60er Kingwelle, FalkR, 38er Keihin

M200_38.jpg

PS: zum Schluß bemerkt, dass der Reifen platt war

der Zylinder ist bearbeitet, richtig? Hast du Lust zu schreiben was genau gemacht wurde?

Steuerzeiten ca 184/127, QK 1,25.

Auslass, Einlass und Boostports gemacht (danke Bernd).

8/100 Kolbenspiel (danke Helmut).

Alles in allem aber eher human und auf "Haltbarkeit" gemacht. Fährt sich sehr schön auf der Straße

Danke. Hast du den zylinder unten abgedreht bzw. das Gehäuse geplant um auf so niedrige üs zeiten zu kommen?

Ja, Gehäuse ist geplant.

Danke