uje, was war das für eins?

Trenddefekt 2014...

 

Was für ein Ritzel war im Einsatz? Original oder verkürzt/verlängert?

...ein nicht so Gutes wie gedacht....

2,56 auf 2,65 verkürzt...

DRT? Von wann?

 

Hast Du auch Detailbilder vom Verschleißbild von beiden Zahnrädern?

Heute bin ich angepisst! Ich mach heute keine Bilder mehr.

Kacke :/

Von welchem Hersteller war die Primär?

Rms, Surflex, Olympia oder Drt?

Würde mich auch interessieren was das für ein Hersteller ist (wie das zustande kam), hab nähmlich kein bock auf so nen Kack in meinem Karren.

Bis jetzt fahre ich bei meinem 50ps Quattrini und 60ps Rotax die RMS und hatte das noch nie.  

Die Primär war von RMS.

RMS hab ich auch schon kaputt bekommen.

Olympia und cif ist bei uns kaputt gegangen. Genau das selbe schadensbild.

ich ab jetzt eine falc eingebaut. mal schauen ob die hält.

RMS hab ich auch schon kaputt bekommen.

Olympia und cif ist bei uns kaputt gegangen. Genau das selbe schadensbild.

 

Waren die alle mit DRT-Ritzeln kombiniert?

bei mir ja. auf 3.30 verkürzt. 

ich fahre mittlerweile wieder 3.00 und verkürze lieber das getriebe.

Ich denke auch nachdem ich eine Nacht drüber geschlafen habe das es mit der Verkürzung zusammen hängt dass die Zähne der Primär abbrachen. Ich denke ich werde 2,56 fahren werde.

Schau ma mal......

Tragbild und exakte Angaben zum Ritzel (Baujahr) fände ich immer noch interessant...

Einmal 3,27 und einmal 2,72, beide Primär's neu. Das eigenartige an der ganzen Nummer ist das es bei uns nur im quattrini gehäuse passiert ist. Ich fahre seid 3jahren 3.27 im original Block und da gab es nie Probleme. Die zähne sehen immer noch jungfreutig aus. Und warum geht das große kaputt und nicht das kleine wir normal.?

Ich würde gerne mal die Tragbilder von "alten" und "neuen" DRT Ritzeln im Vergleich sehen. Die wurden ja mal geändert. Vielleicht liegt darin ein möglicher Grund? Ist ja schon ein eher neueres Phänomen, und starke (Renn-)Motoren gab es auch schon vor der aktuellen Defektserie...

 

Andere Idee - vielleicht hat das Q-Gehäuse minimal andere Achsabstände als das originale? 1-2 Zehntel hin oder her können da schon einiges ausmachen bezüglich korrekter und ungesunder Zahnbelastung.

 

 

Glaub nicht, dass das nur im Q-Gehäuse vorkommt. Hatte das gleiche schon im O-Gehaüse, Zahnausfall am großen RMS Primärrad.

72 olympia drt z23

 

Mein 3.27 greift im original Gehäuse mehr ein.

zahneingriff ist schon arg minimal.

Hatte ich gemessen, sind identisch.

Ich würde gerne mal die Tragbilder von "alten" und "neuen" DRT Ritzeln im Vergleich sehen. Die wurden ja mal geändert. Vielleicht liegt darin ein möglicher Grund? Ist ja schon ein eher neueres Phänomen, und starke (Renn-)Motoren gab es auch schon vor der aktuellen Defektserie...

Andere Idee - vielleicht hat das Q-Gehäuse minimal andere Achsabstände als das originale? 1-2 Zehntel hin oder her können da schon einiges ausmachen bezüglich korrekter und ungesunder Zahnbelastung.

72 olympia drt z23

 

Z23.JPG

 

sind am springrace schon noch ein paar runden so gefahren!

Mess mal den Durchmesser vom kleinen ritzel

72 olympia drt z23

Z23.JPG

Mir ist beim Zusammenbau herstellerunabhängig aufgefallen, daß die großen Primarräder auf den vier Abstandszapfen vom Repkitblock radiales Spiel haben, mal mehr, mal weniger. Könnte dazu führen, daß die Räder radial auswandern, die Zähne mehr Richtung Zahnspitze tragen und sich damit der Hebel auf den Fuß vergrössert.

... ist zumindest bei PLC und DRT Repkits unabhängig vom Primärhersteller so.

Hab neulich eine neue Rms verbaut, zwecks neuem Kupplungskorb.

Alte Rms hatte deutlich mehr Zahneingriff als die neue.

Hab leider die Durchmesser nicht vermessen.

Ich glaub mehr Zahneingriff ist besser, da sonst die Belastung zu sehr auf die Zahnspitzen geht was evtl. einen Zahnausfall begünstigt. Oder?

Muss ich mir jetzt Sorgen machen, dass die Primär evtl. nicht hält? :/

Oder gleich wieder den Motor spalten und ne 2.54 Original Piaggio rein...

...und ob das im Zylindertopic richtig aufgehoben ist? Vielleicht sollte man mal ein eigenes Primärtopic aufmachen... 

Hab neulich eine neue Rms verbaut, zwecks neuem Kupplungskorb.

Alte Rms hatte deutlich mehr Zahneingriff als die neue.

Hab leider die Durchmesser nicht vermessen.

Ich glaub mehr Zahneingriff ist besser, da sonst die Belastung zu sehr auf die Zahnspitzen geht was evtl. einen Zahnausfall begünstigt. Oder?

Ist schon richtig so

 

Je mehr man mit den kleinen DRT Primärzahnrad schummelt je schlechter ist das auch

 

Ich verbaue immer maximal z.B. 26/69