vor 2 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

• Hast Du bei der Pumpe die gerändelte Schraube reingeschraubt? So das die Pumpe an und für sich dicht ist?

Die Tepco Pumpe hat so eine Schraube nicht

• Das ist ja ein geschlossenes System dann. Schau Dir mal alle Dinge an, die verschraubt sind und vom Einlass zum Auslass gehen. Membran drinnen?

Ist ein Drehschieber, Rest habe ich alles gecheckt

• Blech für den Auslass? Da solltest Du eigentlich eine Dichtplatte haben aus mindestens 5mm dickem Material.

Muss ich nacharbeiten, hab ein 1,5er Alublech genommen

• Gärstopfen und dort den Anschluss für den Schlauch rein halte ich für nicht zielführend. Besser ist es das am Auslass zu machen mit einem Gewinde und Loctite und dort den Anschluss zu verschrauben. Klar nur, wenn Du auch den Ansaugstutzen mittesten willst. Sonst geht das auch wunderbar am Ansauger mit so ner Dichtplatte für Direktansauger.

Hatte überlegt, in die Mitte des Verschlussblechs am Auslass ein Loch zu machen, um dort das äußere des Fahradschlauchventils durchzuführen

• Wellendichtring richtigrum drinnen? Beide? das sit sicher

  Sonst fällt mir jetzt auch nix mehr ein, wenn die Strecke sonst stimmt.
  

@Dr.Tyrell danke Dir

Hallo zusammen,

bin gerade dabei meinen 170er wiederzusammen zubauen und drück ihn gerade ab.

Ist der Druckverlust auf eine Stunde in Ordnung oder muss ich nochmals genauer auf die Suche gehen?

Hab beim Absprühen jetzt keine Undichtigkeiten bemerkt.

Nach einer Stunde von 290 auf 250?

Viel besser geht es wohl nicht...

vor 1 Stunde schrieb schwalbe_93:

in Ordnung

Meist sind die Druckverluste bei diesem geringen Druck im System zu suchen (Schlauchanschlüsse/Flansche usw.) Allein die Stellschraube zum Druckablass kann schon das verursachen. Irgendwo im Fred steht wie es mit dem Druckverlust/Zeitraum steht.

Super, vielen Dank für die Hilfe!

Hab den Satz im ersten Beitrag gefunden:

Ein Druckabfall von 6 psi (=300mmHg = 0,4bar) in 6 Minuten gilt wohl als gerade noch akzeptabel. 

Bisschen den Thread durchschauen hätte geholfen

mein m200 macht zicken hinsichtlich falschluft (ok der BFA auch, aber der ist erst danach dran)

nach WEDI tauschen (keine besserung) sowie zylinderfuss neu abdichten (hat es grösstenteils behoben aber eben nicht komplett) habe ich nach 15min heizen unregelmässig dazwischen ein erhöhtes standgasniveau.

hatte ich bei keinen meiner motoren bis jetzt, daher bin ich auch neuling beim "abdrücken" und hab folgende frage:

da die falschluftsymptome beim motor nur im heissen zustand auftreten, kann es sein dass ich es dann beim abdrücken garnicht feststellen kann oder mach ich mir da umsonst sorgen?

danke

Bearbeitet 23. Juni 23. Jun von Motorhead

vor 58 Minuten schrieb Motorhead:

erhöhtes standgasniveau.

Berechtigte Sorgen. Bei erhöhtem Standgasniveau lass ich den Roller eher stehen.

vor 58 Minuten schrieb Motorhead:

hatte ich bei keinen meiner motoren bis jetzt, daher bin ich auch neuling beim "abdrücken" und hab folgende frage:

da die falschluftsymptome beim motor nur im heissen zustand auftreten, kann es sein dass ich es dann beim abdrücken garnicht feststellen kann oder mach ich mir da umsonst sorgen?

danke

Drück ab, meistens findet man den Fehler. Wenn du extremes Pech hast ist es etwas, das nur durch Hitze auftaucht. Aber das ist sehr unwahrscheinlich.

Bearbeitet 23. Juni 23. Jun von re904

naja ich muss schon 15min hier bei mir den berg rauf und runter heizen damit es auftritt.

aber gut, hilft ja eh nix, da muss ich wohl durch....

@Vespavecchio

Dann stell mal auf Überdruck und sprüh zeitgleich ab.
Du kannst bei so einer enormen undichtigkeit evtl auch eine größere Fahrradpumpe adaptieren (nicht direkt Vollgas geben), damit bekommst du mehr Volumen rein und die scheinbar erhebliche Undichtigkeit macht sich durch ein deutliches Zischen bemerkbar.
Fürs Feintuning kannste dann ja zurück zur kleinen Pumpe.

Bearbeitet 24. Juni 24. Jun von Insomnia

vor 7 Stunden schrieb Motorhead:

naja ich muss schon 15min hier bei mir den berg rauf und runter heizen damit es auftritt.

aber gut, hilft ja eh nix, da muss ich wohl durch....

Wie stehts denn mit Warmfahren und direkt Abdrücken?
Evtl. musst du einen Verschlussstopfen am Krümmer dann "opfern" durch die Hitze?

muss mal sehen wie ich das hinkriege.

warmfahren nachm spalten und neu abdichten ist jedenfalls nicht drin 🤣

halte dich etwas zurück mit dem "pumpen"

Also so ein handelsüblicher analoger Blutdruckmesser mit 300mmHg max reicht normal.

Bei größeren Drücken lässt irgendwann der SiRi durch oder fliegt raus.

das sind 0.4 bar

im ersten beitrag gehts um einen druckabfall von 0.4 bar in 6min

es wird später im topic auch auf seite 1 erwähnt auf 2bar aufzupumpen.

ja was nun?

Bearbeitet 24. Juni 24. Jun von Motorhead

Blutdruckpumpe aus der Bucht hat bei mir am besten funktioniert. 2 Bar lass mal lieber, sonst bestellst Du nen neuen Siri.

Aufpumpen und Spüliwasser drauf sprühen.

0,4 Bar in 6 Minuten geht, geht aber auch besser.

Zum Spüli darf ich auch noch was sagen....

Neutralisiert das danach mit Bremsenreiniger zum Beispiel. Wenn du das "trocknen" lässt rostet alles an wie Sau in kürzester Zeit!

vor 15 Minuten schrieb blutoniumboy:

Zum Spüli darf ich auch noch was sagen....

Neutralisiert das danach mit Bremsenreiniger zum Beispiel. Wenn du das "trocknen" lässt rostet alles an wie Sau in kürzester Zeit!

Aha und nach jeder Regenfahrt machst du das auch?

Wenn der Gußklumpen außen aufblüht juckt das doch keinen. Passiert ohnehin beim Fahren oder spätestens beim Waschen.

vor 39 Minuten schrieb gonzo0815:

Aha und nach jeder Regenfahrt machst du das auch?

Regen ist nicht gleich Spüli. Kannst gerne mal versuchen was as für einen Unterschied macht :-)

vor einer Stunde schrieb Jesus:

Blutdruckpumpe aus der Bucht hat bei mir am besten funktioniert. 2 Bar lass mal lieber, sonst bestellst Du nen neuen Siri.

Aufpumpen und Spüliwasser drauf sprühen.

0,4 Bar in 6 Minuten geht, geht aber auch besser.

so ganz klar ist mir das nun immer noch nicht.

laut ersten beitrag:
Ein Druckabfall von 6 psi (=300mmHg = 0,4bar) in 6 Minuten gilt wohl als gerade noch akzeptabel. 

das bedeutet für mich zb auf 1 bar überdruck aufblasen und dann sollte es nach 6min MINDESTENS noch 0.6bar überdruck haben.

mit der blutdruckpumpe komme ich auf 300mmHg = 0.4 bar , das wird ja auch wenns ein leck gibt nicht auf 0bar runtergehen.

schafft es jemand mir das ordentlich zu beschreiben bitte?

• Spüli ist stark basisch, daher korrodierend. Bitte nach Gebrauch abspülen/neutralisieren.

• Von 300mmHg in 6 Minuten auf „null“ bzw „so gut wie nix“ ist doof beschrieben.

• Richtiger: bei 300 mmHg ist ein Abfall von max 50 mmHg/min ok, besser natürlich weniger.

Du siehst ja, wie schnell der Druck weggeht. Wenn der Zeiger (nahezu) steht kannste auch 6 Minuten warten…

;-)

d.

Bearbeitet 24. Juni 24. Jun von dirchsen

Wenn ich das Leck nicht mittels Lecksuchspray lokalisieren kann, ist für mich ein Abfall von etwa 40mmHg/min noch akzeptabel.

Das heißt für mich, da geht nur so wenig Luft durch, dass es das Gemisch nicht spürbar beeinträchtigt.

Aber generell bin ich schon bemüht, die Motoren so dicht wie nur möglich zu bekommen, was meist auch gelingt. Komplett dicht hatte ich aber noch nie. Also aufpumpen, über Nacht stehen lassen und der Zeiger hat sich nicht gerührt.

ich blase immer auf 300mmHG auf, 10min warten -> und da soll der Zeiger sich nicht bewegen.

Bei 40mmHG/min sind das aber in echt schon erstaunlich große Lecks wenn man sich ansieht was da so der Lecksuchspray aufführt.

Aber wie sich das dann wirklich verhält.. da hat wohl noch keiner eine Wissenschaft gemacht.

Die Frage ist ja nicht „bei wie viel Verlust sucht ihr“

Interessanter fände ich für wie viel Verlust würdet ihr einen Motor wieder spalten. Nehmen wir an der Druck geht am kurbelgehäuse nach außen durch die Dichtung. Einfach mal fiktiv.

Fürdet ihr da für 50mmHg wieder spalten?

vor 44 Minuten schrieb Insomnia:

für wie viel Verlust würdet ihr einen Motor wieder spalten.

Ich zitiere mich mal:

vor einer Stunde schrieb Spiderdust:

Wenn ich das Leck nicht mittels Lecksuchspray lokalisieren kann, ist für mich ein Abfall von etwa 40mmHg/min noch akzeptabel.

Heißt, was drüber ist, wird nach Möglichkeit gesucht und behoben.

vor 3 Stunden schrieb dirchsen:

• Spüli ist stark basisch, daher korrodierend. Bitte nach Gebrauch abspülen/neutralisieren.

So, so ph-neutrales Spüli ist also stark basisch

Interessant dass es mit Spüli auch nicht mehr rostet als bei normalen Gebrauch mit Regenfahrten und Waschen

Aber jeder wie er mag!

ich mach immer 1 bar

der zeiger bewegt sich auch in 12 stunden nicht ( nach neuem zusammenbau mit gefetteten siris)