schwalbe_93

Ich schmiere die Verbindungsstelle immer Kupferpaste ein, lässt sich dadurch sehr einfach lösen.

Hab gefunden, was ich gesucht hab. Danke! Gruß, Julian

Super, vielen Dank für die Hilfe! Hab den Satz im ersten Beitrag gefunden: Ein Druckabfall von 6 psi (=300mmHg = 0,4bar) in 6 Minuten gilt wohl als gerade noch akzeptabel. Bisschen den Thread durchschauen hätte geholfen

Hallo zusammen, bin gerade dabei meinen 170er wiederzusammen zubauen und drück ihn gerade ab. Ist der Druckverlust auf eine Stunde in Ordnung oder muss ich nochmals genauer auf die Suche gehen? Hab beim Absprühen jetzt keine Undichtigkeiten bemerkt.

Hab bei meiner PK seit 3 Jahren das Set von SIP verbaut, ohne Probleme, einbau problemlos, musste nichts nachgearbeitet werden.

Sorry für die späte Antwort, war ne lange Woche.. Hier die Bilder der Gangräder, Hauptwelle und Schaltklaue:

Hatte am Samstag einen sehr seltsamen Schaden an meinem 170er, beim schalten vom 2. in den 3. plötzlich ein blockierendes Hinterrad, Kupplung ziehen zeigte keine Funktion, Motor lief noch weiter. Motor habe ich am Sonntag zerlegt, bis zum spalten war nichts auffällig, beim ausbauen der Hauptwelle waren alle 4 Gangräder fest und die Federringe leicht nach aussen gedrückt. Beim entfernen der Federringe ist die Schaltklau in den 3. Gang gesprungen und die Zahnräder ließen sich wieder drehen. Dem Schadensbild nach hat sich die Schaltklaue zwischen Gangrad 2 und 3 verkeilt. Verbaut war eine Egig Schaltklaue, Getriebe war auf 0,1mm ausdistanziert, war so alles 1700km ohne Probleme verbaut. War das evtl eine ungünstige Konstellation von Toleranzen? Habe ich einen fehler beim Zusammenbauen gemacht?

Genau deshalb bin ich von der Crimaz 2.0 auf den MRP Halter mit AJP Bremspumpe gegangen. Hatte beim stärkeren Bremsen auch immer ein ungutes Gefühl. :D

266

Ich hab auch ne PK, fahre mit Luftfilter, das BGM Lambretta Knie Stück mit Luftfilter von BGM, Oberteil vom Werkzeugfach, unterer Teil weggeschnitten, mit original Rahmengummi und gedämmt, mit Superbanana Touring (ich weiß ist der falsche, hab den bei Kleinanzeigen als Sport gekauft und nicht richtig geschaut), Bedüsung ist folgende: YSN PHBH 30: HD158 ND50 gemessen 54 Nadel X2-2 Gemischschraube 2,5U raus Schieber 50 Habe nur Probleme mit zurotzen im Stand, sobald nach Standgas das erste mal Drehzahl nach kurzen ruckeln kommt, läuft die PK hervorragend.

Hallo, weiß nicht obs dir was bringt, hab eine PK XL, hab den Strom direkt am dicken gelben Kabel vom Lichtschalter Stecker abgezweigt, funktioniert einwandfrei, hab nur Probleme mit der Drehzahlabnahme, ab 8000 U/min zeigt es immer weniger Drehzahl an und die Blinkerkontrollleuchte funktioniert nicht wirklich, leuchtet beim Anlassen nur kurz auf. Gruß, Julian

Hab eben mal nachgeschaut, verbaut war ein 40er Schieber, jetzt ist ein 50er drin 👍

Bei mir hats im Teillastbereich was gebracht als ich den Schieber auf einen magereren umgebaut hab, hab aber grad leider nicht im Kopf, welchen Schieber ich damals eingebaut hab..

Hallo, würde den VHSH 30 gerne nehmen. Gruß, Julian

Hallo zusammen, hab meiner PK mit 170er Egig und SIP Vape AC Zündung einen SIP Tacho 2.1 eingebaut. Hab dabei leider noch 2 Probleme deren Ursache ich nicht kenne: - die Blinkerkontrollanzeige funktioniert nicht, blinkt nur kurz beim Anlassen auf - der Drehzahlmesser fällt bei 8000 Umdrehungen ab und zeigt immer weniger an ansonsten funktioniert alles wie es soll, kennt die Probleme jemand, kann mir da jemand weiterhelfen? Gruß, Julian

Hallo zusammen, kann mit wer die länge oder einen Link der Feder einer Egig Superbanana schicken? Meine ist mir leider abhanden gekommen.. Gruß, Julian

Hast du da keine Probleme mit Aufsetzen in den Kurven?

konstruierst du selber was? Oder gibts da schon was fertiges für die Smallframe? Hätte da auch Interesse dran.

Den Unisex im Down & Forward Style fahren hier viele einschließlich mir auf ner PK ohne schneiden. Hier ist meist nur eine Höherlegung hinten am Stoßdämpfer notwendig.

Hab meine Seele nach der bezeichnung vom Schlauchpaket gekauft, würd jetzt so sagen, Länge Schlauchpaket beachten und Drahtdurchmessee beachten. Schau dir mal dieses Video dazu an: https://m.youtube.com/watch?v=LTS2ncJuOr8

Hört sich für mich nach einer verschlissenen Drahtseele im Schlauchpaket an, hatte bei mir die selben Symptome, nach dem tausch der Seele war das Thema erledigt und der Draht wurde wieder sauber gefördert.

Bin schon auf Kurven gespannt, hab das bei meiner PK auch vor, allerdings mit dem Unisex Krümmer 👍

https://a.aliexpress.com/_ExESWfX

fahre auch das billige AEM von Aliexpress, kann bis jetzt nichts schlechtes sagen 👍

Ich benutze nen Booster fürs Auto von Amazon, da ist eine 12v Zigarettenanzünderbuchse dabei. Klappt auch einwandfrei 👍