Am 8.2.2017 um 11:45 schrieb ganja.cooky:

 

http://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-Alluminio-ZUERA-SRV-135CC-D-57-5-Lamellare-Alluminio-Vespa-ET3--4107

 

 

und den 60er gibs dort auch schon zu kaufen--> http://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-Pinasco-ZUERA-VTR-145cc-Lamellare-d-60-Vespa-125-ET3--41314431

 

Ich hab da jetzt mal bestellt. Ich muss sagen alles TOP 

Es hat genau 3 Tage gedauert und es wurde mit GLS und Trackingnummer geliefert. Versand nach Deutschland waren 14 Euro, sonst gab es keine weiteren Kosten. Ich glaube ich werde jetzt öfter mal direkt in Italien bestellen. 

Vielen Dank nochmal an ganja für den Tipp 

super! 

 

 

hier wärs noch günstiger gewesen, auch nur 15€ versand.

 

http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-pinasco-vespa-et3-144cc-60-zuera-vtr-lamellare-big-bore.1.1.25.gp.5157.uw

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 20179 Jr. von simonB.

Am 3.2.2017 um 12:48 schrieb Nobs:

Servus zusammmen!

Kurze Frage!

Hab mir nen Srv zusammengebaut mit nem 28er Phb! Bräuchte nur ne Hausnummer in welcher Düsenregion ich starten sollte!

Srv

Lth Mid

mazzu Vollwange

28er Phb

warte nur noch aufs Polrad

 

Gruß Nobs

(mein erster Post seid glaub ich 10 jahren :-))

 

 

Wir warten alle auf deinen Bericht zum SRV

super! 
 
 
hier wärs noch günstiger gewesen, auch nur 15€ versand.
 
http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-pinasco-vespa-et3-144cc-60-zuera-vtr-lamellare-big-bore.1.1.25.gp.5157.uw
 
 
 

Dann weiß ich für das nächste mal Bescheid


Gesendet vom Mobiltelefon.

weiß nicht obs schon verlinkt wurde, aber dort gibt es auch die dazugehörigen Abgasanlagen  von Pinasco--> http://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/exhausts/smallframe/racing-exhaust-pinasco-zuera-factory-big-bore-vespa-smallframe.2.1.44.gp.3498.uw

vor 28 Minuten schrieb ganja.cooky:

weiß nicht obs schon verlinkt wurde, aber dort gibt es auch die dazugehörigen Abgasanlagen  von Pinasco--> http://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/exhausts/smallframe/racing-exhaust-pinasco-zuera-factory-big-bore-vespa-smallframe.2.1.44.gp.3498.uw

 

Ich will da nicht der Spielverderber sein aber die Ähnlichkeit ist schon auffällig. @egig hatte da auch mal was von einer Koorperation geschrieben.

http://www.avotecnica.com/marmitta-vmcstrada-artigianale-per-vespa-et3-completa-di-silenziatore-p-1337.html

 

Ich weiß ja nicht...

Mich haben die zumindest nicht gefragt : http://www.avotecnica.com/marmitta-anaconda-artigianale-per-vespe-senza-bauletto-p-1476.html

Aber das ist wohl OT.

Bis jetzt gibts noch nicht viel zu berichten!

Heute das erste mal im Montageständer gestartet!

Lief eigentlich gleich schön rund!

Zündung abgeblitzt Passt!

Bin mal mit einer 145 Hd und 54 Sd gestartet! Fühlt sich aber aber Gasgeben noch etwas zu mager an!

Jetzt bei gelegenjheit mal verhochzeiten und dann .....

 

vor 2 Stunden schrieb FalkR:

Ich weiß ja nicht...

Mich haben die zumindest nicht gefragt : http://www.avotecnica.com/marmitta-anaconda-artigianale-per-vespe-senza-bauletto-p-1476.html

Aber das ist wohl OT.

Ist das eine Kopie der Holly?

Exakt.

was ist denn jetzt nun der unterschied vom 135cc SRV    auf  den 135cc VTR

ausser dass der VTR  n stück teurer ist...

 

blick da nicht ganz durch ...jetzt...

 

luk

so wie ichs verstanden hab der Auslassdurchmesser 

oje....  ist dann ein anderer  stehbolzenabstand beim flansch, oder nur innen optimiert  /  Grösser ?

 

luk

vor 8 Stunden schrieb FalkR:

Ich weiß ja nicht...

Mich haben die zumindest nicht gefragt : http://www.avotecnica.com/marmitta-anaconda-artigianale-per-vespe-senza-bauletto-p-1476.html

Aber das ist wohl OT.

 

 

Sorry für OT.

 

vor 5 Stunden schrieb FalkR:

Exakt.

das ist mal richtig Oasch von denen.

Wenn man sich mal deren Vespateile Portfolio anschaut, findet man irgendwie auch nur kopiertes Zeug.

Aber komm ich drüber, bestätigt ja nur die Funktion der originalen Teile

 

Mich würde es brennend interessieren über welchen Holly-Besitzer die an den Auspuff gekommen sind .

 

Mal zu Thema zurück: Hat jemand zufällig Abgüße von einem Pinasco Zuera und einem Parmakit SP09 gemacht und die nebeneinander gelegt?

Bearbeitet 22. Februar 20179 Jr. von FalkR

Ist ja ein Hammer [emoji107]
Ist damit das Zuera Thema bei dir durch oder wirst du da mal schauen ob das Original doch mehr kann als das Plagiat?

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

@FalkR hast du deinen Auspuff mal auf einem Zuera mit großem Auslass getestet bzw. gibt's da Erfahrungen?

Ich selber leider noch nicht, aber das Mitglied "Zeitstrafe" fährt den Holly Auspuff wohl auf einem Pinasco VTR, wenn ich das richtig im Kopf habe.

 

vor 4 Minuten schrieb FalkR:

Ich selber leider noch nicht, aber das Mitglied "Zeitstrafe" fährt den Holly Auspuff wohl auf einem Pinasco VTR, wenn ich das richtig im Kopf habe.

 

Würde sich der Auspuff auch mit etwas zahmeren Steuerzeiten als den von dir angegebenen über 190 Grad vertragen?

Da würde ich dir eher zu einem anderen Auspuff raten. Die Holly Anlage braucht viel Fläche und Steuerzeit.

 

Wenn du mehr Infos brauchst, einfach mal

eine PM schreiben.

Bearbeitet 23. Februar 20179 Jr. von FalkR

Moin,

in der nächsten Woche soll mein aktuelles Projekt zum Leben erweckt,also angekickt werden.Setup ist der 133er Zuera, gehäusegesaugt,128°/186°, ÜS angepasst, 25er Membran ASS,51er Pinasco Welle,VSP Road, Vergaser 28er Polini (Keihin PWK Klon) ohne Luftfilter

 

Mit welcher Bedüsung beim Vergaser sollte ich anfangen? Hat jemand eine Tip oder eine Erfahrung für mich? Jetzt ist HD118 / ND45 drauf.

 

Danke,Mo

vor 20 Minuten schrieb smallframe'66:

Moin,

in der nächsten Woche soll mein aktuelles Projekt zum Leben erweckt,also angekickt werden.Setup ist der 133er Zuera, gehäusegesaugt,128°/186°, ÜS angepasst, 25er Membran ASS,51er Pinasco Welle,VSP Road, Vergaser 28er Polini (Keihin PWK Klon) ohne Luftfilter

 

Mit welcher Bedüsung beim Vergaser sollte ich anfangen? Hat jemand eine Tip oder eine Erfahrung für mich? Jetzt ist HD118 / ND45 drauf.

 

Danke,Mo

 

HD mindestens 145

Habe mein Zuera Projekt begonnen. Da ich alles außer den Zylinder belasse mach ich das ganze mal im eingebauten Zustand.
Das Anpassen des Statorgehäuses hab ich nach dem Motto " so viel wie nötig aber so wenig wie möglich " ausgeführt.

 

 

Bearbeitet 23. März 20179 Jr. von Onetimer11

Hab ich auch schon öfters so angepasst. Finde das besser so, weil dann kann man zB mit Dirko den Spalt schließen und dann kommt auch kein Dreck zu Zündung durch.

Schmutz und Dreck war auch mein Gedanke.

 

Der ASS passt super - Gaser steht super gerade und schön rechts im Rahmen.

 

 

Morgen gibts den ersten Start

ich würde da ehrlich gesagt noch schrumpfschlauch über die steckverbindungen geben, bis zum anschlag.

Dachte ich mir schon, dass ich mir wegen der Elektrik noch was anhören darf. Da ich mit der immer auf Kriegsfuß bin, bin ich schon froh wenn alles läuft.

gesendet von PZ-Mobil

aha.

besser wäre es halt die gesamte elektik oberhalb des vergasers bzw. benzinschlauchanschlusses zu montieren und sämtliche offene stromstellen (kontakte) zu isolieren, zb. mit schrumpfschlauch.

benzin und strom = nix gut verträglich, auch wenns nicht oft vorkommt, manchmal fackelt sowas einfach ab

 

bei mir ist auch bisschen was weitergegangen. hab jetzt mal den einlass bearbeitet und alle teile sind bereits an bord.

 

ps: will wer einen günstigen nigelnagelneuen 57,5er gehäusegesaugt big bore? ich steige um auf 60er.