Konnte nicht auf morgen warten - läuft

gesendet von PZ-Mobil

Wie eng ist es beim Zündkerzenwechsel beim PV Rahmen? 

sehr eng - aber so wollen wir es doch alle

es gibt aber einen internationalen trick: kerzenschlüssel zurechtschleifen !

mach ich auch beimi falc und beim citroen berlingo.

gratis!

Zündkerzennuss reinfriemeln und von der Seite mit ner Wasserpumpenzange lösen. Beim anziehen sollte natürlich Gefühl in den Händen vorhanden sein.

Klappt bei mir wunderbar.

Das heißt, wegen der "Enge" bei der Kerze, muss ich bei der PV den Stoßdämpfer nicht verlängern,

und nach dem Foto nach, für den Ansaugstutzen nichts am Rahmen schneiden. 

Richtig?

 

Ich bevorzuge den guten alten Zündkerzenschlüssel vom Puch Maxi, der geht überall eini.

 

Das heißt, wegen der "Enge" bei der Kerze, muss ich bei der PV den Stoßdämpfer nicht verlängern,
und nach dem Foto nach, für den Ansaugstutzen nichts am Rahmen schneiden. 
Richtig?
 
Ich bevorzuge den guten alten Zündkerzenschlüssel vom Puch Maxi, der geht überall eini.
 

Meinst du so einen?
http://www.puchshop.de/image/data/gereedschap/puch-bougiesleutel-1.jpg


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Bei mir geht mein 30 Jahre alter Mofa-Kerzenstecker mit dem Schraubenzieher vom Bordwerkzeug [emoji13] wunderbar

gesendet von PZ-Mobil

Habe mein Zuera Projekt begonnen. Da ich alles außer den Zylinder belasse mach ich das ganze mal im eingebauten Zustand.
Das Anpassen des Statorgehäuses hab ich nach dem Motto " so viel wie nötig aber so wenig wie möglich " ausgeführt.


 

 

Hast du das gedremelt? Oder wie hast du das gemacht?


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Hab einen super Alufräser für den Drehmel - si si

gesendet von PZ-Mobil

vor 8 Stunden schrieb Kotzerider:

Meinst du so einen?
http://www.puchshop.de/image/data/gereedschap/puch-bougiesleutel-1.jpg

 

Habe leider kein Foto parat, aber ungefähr so.

http://www.ebay.at/itm/Zundkerzenschlussel-Simson-S50-S51-Star-Schwalbe-Habicht-Mz-Es-Rt-Etz-Ts-IFA-/252203156352?hash=item3ab87ac380:g:qk8AAOxyNo9Sry9C

So , heute mal die ersten Eindrücke nach der Testfahrt mit dem Zuera 135 SRV.

 

Das Ansprechen der 350er Membran ist im Gegensatz zu der des alten Malle-ASS echt top.

Leistung hat er zu meinem alten Setup (laut Popometer) sicher ca. 3 PS drauf gepakt. War aber nicht das große Kriterium.

Das was ich wollte war, endlich das bölde Verrotzen im Stand und die leichte Leistungsdelle zwischen 3. und 4. los zu werden.

Und genau das passt jetzt super! Tolles Standgas ohne überfetten und in Sachen Kraftentfaltung ist er wirklich toll.

Drehmoment von unten bis oben und auch zwischen 3. und 4. ohne merkliches Nachlassen.

 

Vergaser war in der Mitte noch am Rande des Viertakten und ganz am Drehzahlende (bei mir knapp über 8500 = 112kmh) war ich auch noch nicht.

Aber eins steht schon fest, out of the Box absolut zu empfehlen. Und auf mein Setup PnP wie Faust aufs Auge - geil !!!

Bearbeitet 30. März 20179 Jr. von Onetimer11

@simonB.

 

ich drücke dir die daumen, dass der zylinderfuß der kuluseite nicht abreißt. du hast das material schon recht ordentlich geschwächt. 

im regelfalle gehen die risse bei der dünnen wandstärke auf der einlassseite los und reißen dann über das kurbelgehäuse genau durch den überstrom nach hinten ab. 

 

*daumendrück*

 

falls der roller mal merkwürdige falschluftsymptomatik hat, dran denken ;)

kuluseitig ist aufgeschweisst. recht ordentlich.

 

aber mal sehen, wie sichs verhält.

So jetzt hier mein Setup, eigentlich für Frauchen (Ihr Is es jetzt zu schnell, also doch ich)

hab den135er seid letztem Wochenende fertig eingestellt

PHBL 24 ND58, AQ264, D26 / Clip 2. von oben HD103 

Marchald Luftfilter 

SIP 125 er PK Gehäuse

Überströmer angepasst

DRT 2.65 Primär

Kulu Sonne 

Mazzu Drehschieber Rennwelle

Sip Road Banane

Parmakit 24/17

PK Tacho ca 120km/h

Handy GPS 107 km/h 

 

Bäda

 

Nachtrag:

nochmal heftig mit dem Gaser gespielt jetzt noch besser Endgeschwindigkeit gleich alles andere noch besser!!

ND52, AQ264, D29 / 2vo, HD102

Marchald Luftfilter weg dafür Ansaugtrichter ohne Gitter!!

 

 

 

Bearbeitet 5. Juni 20179 Jr. von stachelbär
Edit Schreibfehler bzw Nachtrag

Wenn alles läuft wie geplant, dann gibt es demnächst ein paar Kurven, Samstag geht es auf den Prüfstand mit dem Zuera RR (Großer Auslass)

 

Auspuffanlagen die zum testen vorhanden sind:

 

 

Ludwig&Scherer:

-Franz

-Big Bertha

-55er

 

Pipedesign:

-Bullet Falc

-Nitro

 

-LTH Midrange

-Zirri Silent

 

Bearbeitet 10. April 20179 Jr. von Kotzerider

Am 2.4.2017 um 12:03 schrieb simonB.:

kuluseitig ist aufgeschweisst. recht ordentlich.

 

aber mal sehen, wie sichs verhält.

Das kann schon auch mal noch mehr Nachteile mit sich bringen, 90% von den gerissenen Gehäusen sind geschweist

 

Am 1.4.2017 um 11:26 schrieb chup5:

@simonB.

im regelfalle gehen die risse bei der dünnen wandstärke auf der einlassseite los und reißen dann über das kurbelgehäuse genau durch den überstrom nach hinten ab. 

 

 

 

 

genau dort ist die wandstärke ausreichend.

aber dank euch trotzdem für den tip. falls es falschluftsymtome gibt, die ich nicht erklären kann, weiß ich wo ich nachschaun muss.

denke aber, daß meine ,,statik berechnungen,, passen.

 

schlimmer finde ich, daß der so hoch gelobte mrp ansauger im auslieferungszustand immer noch eine derart krumme flanschplatte hat, daß man ihn planen lassen muss......

Bearbeitet 6. April 20179 Jr. von simonB.
..

Am 6.4.2017 um 16:42 schrieb Kotzerider:

Wenn alles läuft wie geplant, dann gibt es demnächst ein paar Kurven, Samstag geht es auf den Prüfstand mit dem Zuera RR (Großer Auslass)

 

Auspuffanlagen die zum testen vorhanden sind:

 

 

Ludwig&Scherer:

-Franz

-Big Bertha

-55er

 

Pipedesign:

-Bullet Falc

-Nitro

 

-LTH Midrange

-Zirri Silent

 

 

Leider war der Motor von diversen Vorbesitzern total verbastelt, dass der Plan: "Polini Zylinder gegen Pinasco tauschen und dann Auspuffanlagen testen" nicht mal annähernd aufgegangen ist....

Der Motor ist zwar neu aufgebaut, aber ich kann nochmal alles neu machen... Steht jetzt in Stefanos Garage und bekommt demnächst viel Liebe.

... der mitteilungsbedürftige, ohne ergebnisse. 

einen sportlichen Langstreckentest wird es von mir geben.

werde die Kiste mit dem kleinen Gehäusegesaugten an den Start schieben.

Mal schauen, ob die 12 Stunden Sprit verdrängt!

Hat jemand ein Diagramm vom Gehäusegesaugten bigbore am Start?

Stelle mir die Frage, was der ca mehr kann als der Kleine! 1-2 PS?

 

vor 2 Stunden schrieb rasterlos:

Hat jemand ein Diagramm vom Gehäusegesaugten bigbore am Start?

Stelle mir die Frage, was der ca mehr kann als der Kleine! 1-2 PS?

 

Hat ja bei mir leider nicht geklappt, wird noch ein wenig dauern  Ich hätte gehofft damit so bei 22-23 PS zu landen. 

125°/185° stehen da 129°/189° gegenüber, zusätzlich ist er höher verdichtet, wie viel das wirklich ausmacht kann ich allerdings null abschätzen.

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Welcher Auspuff?

Am ende des films - pm40


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vor 11 Stunden schrieb Onetimer11:

 

 

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Für meinen Geschmack schaltest Du viel zu früh Wie hoch kann der noch drehen?

Der PM mach max um die 8500rpm

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Und wie fährt sich das ganze auf der Straße?

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