Habe des öfteren bei hoch verdichteten Motoren, mit einem bestimmten Zündkerzentyp mit wegbrechenden

Bügeln der Kerze Probleme gehabt.

Der Bügel ist an der Schweissstelle gebrochen. Massive Schäden am Kolben und Kopf waren die Folge.

Was für Erfahrungen, seien es positive oder negative, habt Ihr mit den verschiedenen Kerzen gemacht?

 

Gruß

 

pr

Bearbeitet 17. Mai 201412 Jr. von powerracer

ich selbst fahr noch nicht lang vespa aber ich und mein freundeskreis (der schon länger fährt) fahren alle ngk kerzen und da ist bisher noch nie was passiert

NGK sind gerne mal schon direkt aus der Packung im Sack...null Funke.

 

Champion ist mein Favorit, die gehen so gut wie immer...egal wie alt die sind.

 

(Meine Erfahrung/Meinung)

 

 

 

Das mit aus der Tüte kaputt hatte ich bei Bosch öfter als bei NGK. Abgebroche Bügel sind mir bisher noch gar nicht untergekommen. Sicher, dass die richtige Gewindelänge verbaut wurde? Bei ausgedrehten Zylinderköpfen muss man ab und an eine weitere U-Scheibe drunter legen.

mit einem bestimmten Zündkerzentyp mit wegbrechenden

Bügeln der Kerze Probleme gehabt.

Was für Erfahrungen, seien es positive oder negative, habt Ihr mit den verschiedenen Kerzen gemacht?

 

Du willst also wissen welche Teile andere verwenden aber mit welcher Marke du Probleme hast willst nicht sagen.

ErfahrungsAUSTAUSCH sollte eigentlich in beide Richtungen gehen

Ich verwende NGK und hab noch keine Probleme damit gehabt- schon gar keine abgebrochenen Bügel (Fahr ja auch nur Originalzylinder oder nach Hosenscheissermentalität montierte 177er Polinis).

Natürlich ist mir schon die eine oder andere Kerze einfach so verreckt aber sowas passiert bei anderen Marken auch.

Alle 5000 Km beim Getriebeölwechsel eine frische Kerze rein und gut iss.

ngk. die standart dinger. die halten gut. für voodoo motoren br9eg oder br10eg

Du willst also wissen welche Teile andere verwenden aber mit welcher Marke du Probleme hast willst nicht sagen.

ErfahrungsAUSTAUSCH sollte eigentlich in beide Richtungen gehen

Ich verwende NGK und hab noch keine Probleme damit gehabt- schon gar keine abgebrochenen Bügel (Fahr ja auch nur Originalzylinder oder nach Hosenscheissermentalität montierte 177er Polinis).

Natürlich ist mir schon die eine oder andere Kerze einfach so verreckt aber sowas passiert bei anderen Marken auch.

Alle 5000 Km beim Getriebeölwechsel eine frische Kerze rein und gut iss.

@RATTENMOPPET,

hi,

 

kommt noch, auch evtl. ein Foto, ich weiß, es gibt ein Geben und ein Nehmen,

wollte nur nicht aus dem Stehgreif diese Kerze benennen. (ist ja immerhin schon zwei Jahre her)

Habe heute meinem Cross-Fahrer in der Schweiz geschrieben, dem sind schon zweimal so ein Kerzentyp mit gleichem Problem defekt gegangen.

(Rennausfall, Motordefekte, das ist dann schon ärgerlich, vor allem, wenn du um den Titel mitkämpfst)

Seitdem kommt diese Kerze in unserem Team, sowie bei meinen Kundenmotoren nicht mehr in Betracht.

Hoffe er hat diese aufgehoben, um ein Foto zu machen. (aber so wie Ihn kenne, sind für solche Teile eine extra Vitrine da)

 

@heizer, habe auch mit den 5,- bis 6,- Euro Dingern, die besten Erfahrungen gemacht)

 

Gruß

Bearbeitet 18. Mai 201412 Jr. von powerracer

Zwei Jahre ....

Das nenn ich mal zeitnah.

 

Edit: Jetzt brauch ich auch keine Namen mehr, da wir alle die gleichen Erfahrungen machen durften, oder?

Bearbeitet 18. Mai 201412 Jr. von Gast

NGK sind gerne mal schon direkt aus der Packung im Sack...null Funke.

 

Champion ist mein Favorit, die gehen so gut wie immer...egal wie alt die sind.

 

(Meine Erfahrung/Meinung)

 

 

 

Das kann ich unterschreiben.

 

Hab zur Not immer paar alte Champion rumliegen, falls ne neue NGK mal wieder nicht funkt...

NGK und gut bisher.

Bosch hatte ich nicht so ein Händchen mit. Entweder reinigt sich die wirklich mäßig oder der Wärmewert passte schlecht.

 

Dass bei einer Kerze der Zipfel wegfliegt, höre ich zum ersten mal.

Ich kann mich aber erinnern, dass es bei "unseren" Produkten spontane, unerwartete Brüche gab. Grund laut Labor waren Spurenelemente im Stahl.

Das kriegst Du nicht wirklich kontrolliert.

 

Gruß Bernt

Ich werf dann noch mal DENSO in den Raum. Ich hörte, gerade powerracer schwören da drauf.

denso? da hats mir mal eine nach 5min rennbetrieb die elektrode abgeschmort.

denso? da hats mir mal eine nach 5min rennbetrieb die elektrode abgeschmort.

Immerhin nicht abgebrochen! 

Immerhin nicht abgebrochen! 

stimmt. abgebrochene teile im zylinder sind noch doofer

Habe Zündkerzen mit mehreren Massebügeln bisher belächelt. Jetzt hat mir mein Arbeitskollege erklärt, dass er in seinem ollen Benz damit einen Liter weniger Verbrauch hat.

Hat schon wer ne Kerze ohne Massebügel verbaut? So rein optisch finde ich eine solche Kerze schlüssig:

 

z.B.

Zündkerze NGK Nickel Alloy - Langgewinde B-E10 ohne Elektrode

Ich fahre eine Bosch W3CS silber in der Rotax Cosa und in der alltags Rally, ohne Probleme="funkt"tioniert ! Wer noch, oder was gibts da sonst für Erfahrungen?

PS: zuvor 5-8 ngk(8er oder 9er ...wie für Malossi als Standard bei SIP oder auch im GSF empfohlen) in der Rally (62 Hub, MMW kopf mit 1,2 QK und relativ fett eingestellt) verheizt im 221 Malossi. Mit entstörtem Stecker und ohne und mit Vtronic (12000 Upm = 24000 Zündvorgänge!).

Bearbeitet 19. Mai 201412 Jr. von Rally 221

Ich fahre eine Bosch W3CS silber in der rotax cosa und in der alltags Rally, ohne Probleme="funkt"tioniert ! Wer noch, oder was gibts da sonst für Erfahrungen?

PS: zuvor 5-8 ngk(8er oder 9er ...wie für Malossi als Standard bei SIP oder auch im GSF empfohlen) in der Rally (62 Hub, MMW kopf mit 1,2 QK und relativ fett eingestellt) verheizt im 221 Malossi. Mit entstörtem Stecker und ohne und mit Vtronic (12000 Upm = 24000 Zündvorgänge!).

Aha, Sip empfiehlt aktuell Bosch W3CC für Malossi 210 ! Vor 3 Jahren noch NGK B8ES ? und 9er weis nicht mehr genau!

Ich habe auch eher schlechte Erfahrungen mit Bosch. Da waren mehrere aus der Packung defekt. Hatte ich bei NGK so noch nicht.

Ich hatte bisher auch schon 2 Zündkerzendefekte. Bei einer hat´s mir komplett den "Bügel" weggebrannt in kürzester Zeit und bei einer ist mir der Keramik Isolator gebrochen und die Elektrode hat´s nach oben rausgeschossen.

Weiss leider nicht mehr, welcher Hersteller das jeweils war. Ich hab das unter normalem Ausschuss abgehakt.

Iridium NGK bin ich auch schon gefahren. Konnte keine Vor oder Nachteile feststellen.

Aktuell fahre ich nur NGK, weil die im an schnellsten erreichbaren Laden die führen. Über Dauerhaltbarkeit kann ich nix sagen. Für die 3-4€ die die Kosten, tausche ich die relativ häufig. Anscheinend immer vor Lebenszeitende.

Hat schon wer ne Kerze ohne Massebügel verbaut? So rein optisch finde ich eine solche Kerze schlüssig:

 

z.B.

Zündkerze NGK Nickel Alloy - Langgewinde B-E10 ohne Elektrode

Bin mal aus der Not heraus eine Golden Lodge Gleitfunkenkerze gefahren - was soll ich sagen - sie funktionierte und der Bügel ist nicht abgebrochen

 

http://home.wxs.nl/~evdbeek/szspark2.jpg

Ich habe auch eher schlechte Erfahrungen mit Bosch. Da waren mehrere aus der Packung defekt. Hatte ich bei NGK so noch nicht.

Ich hatte bisher auch schon 2 Zündkerzendefekte. Bei einer hat´s mir komplett den "Bügel" weggebrannt in kürzester Zeit und bei einer ist mir der Keramik Isolator gebrochen und die Elektrode hat´s nach oben rausgeschossen.

Weiss leider nicht mehr, welcher Hersteller das jeweils war. Ich hab das unter normalem Ausschuss abgehakt.

Iridium NGK bin ich auch schon gefahren. Konnte keine Vor oder Nachteile feststellen.

Aktuell fahre ich nur NGK, weil die im an schnellsten erreichbaren Laden die führen. Über Dauerhaltbarkeit kann ich nix sagen. Für die 3-4€ die die Kosten, tausche ich die relativ häufig. Anscheinend immer vor Lebenszeitende.

 

Der gebrochene Keramikisolater mit weggeschossener Elektrode war Bosch.

 

Und fies laut.

immer die Erstausrüster- oder auch OEM-Kerze verwenden.... 

Bearbeitet 19. Mai 201412 Jr. von mpq

Der gebrochene Keramikisolater mit weggeschossener Elektrode war Bosch.

 

Und fies laut.

immer die Erstausrüster- oder auch OEM-Kerze verwenden.... 

 

Aha.

so,

hab jetzt die Info aus der Schweiz bekommen, welcher Kerzentyp das war.

Es handelte sich um die NGK BR 8 EG,

wurde in einer Honda CR 125 gefahren, Verdichtung so um die 16,5:1, Sprit, Aral Ultimate 102 Oktan

Bilder folgen noch, Kerze liegt noch da,

 

pr

Am 19.5.2014 um 10:37 hat mpq folgendes von sich gegeben:

immer die Erstausrüster- oder auch OEM-Kerze verwenden.... 

 

Nur NOS aus den Fünfzigern fahren: KLICK

 

 

Bearbeitet 10. Juni 20206 Jr. von T5Rainer
Bild-Link aktualisiert

habe mit solchen Zünkerzenschäden bald jeden Tag, beruflich im Rahmen von Gutachtenprüfung, zutun.

 

Allerdings NUR im 4-Taktbereich !

 

Ursache:   zu heisse Verbrennung !  meist in Verbindung mit verbrannten Auslassventilen !

 

Grund:     GAS/LPG-Betrieb !!

 

 

ich tippe mal das beim powerracer die geschmolzenen Masseelektroden, auf die hohe Verdichtung, und somit ebenfalls auf eine zu hohe Verbrennungstemperatur hindeuten.

Nur NOS aus den Fünfzigern fahren!

 

 

ja, Rainer, das sind noch die guten alten BOSCH-Zündkerzen, mit dem schwarzen Metall.... die heben !!

Bearbeitet 19. Mai 201412 Jr. von mpq

Das mit dem gebrochen Bügel ist mir auch schon passiert. Kerze war ne neue NGK B8HS. Motor war neu aufgebaut und Zylinder war ein 121 Autisa....ist zwar schon ein paar Jahre her, aber über sowas könnte man sich totärgen,passiert ist das ganze innerhalb von 50km....

 

Wie findet man eig. den richtigen Wärmewert bei der Kerze für seinen Motor? Fahr zurzeit bei nem Polini Evo Mono eine NGK BR10EG (ist auch die Angabe lt. Polini), aber lt. Polini Topic fahren die meisten eine 9er. Wie wirkt sich das aus?

 

lg

zu kalte kerze reinigt sich nicht selbst und geht kaputt. 

zu kalte kerze reinigt sich nicht selbst und geht kaputt. 

 

Danke für die Info! Also bis jetzt funzt es einwandfrei, bin zwar noch keine größeren Strecken gefahren, aber bis jetzt gibs noch keine Ablagerungen an der Kerze.....